abaqus車(chē)輛荷載的案例
某路堤受車(chē)輛移動(dòng)荷載作用下受力變形分析，不會(huì)子程序的伙伴們可以參考使用該種等效的方法！
某路堤受車(chē)輛移動(dòng)荷載作用下受力變形分析，不會(huì)子程序的伙伴們可以參考使用該種等效的方法！
ABAQUS中點(diǎn)面耦合約束的荷載單位
該同學(xué)向我提問(wèn)：在ABAQUS中，點(diǎn)面耦合時(shí)在點(diǎn)上施加的力荷載是N的單位還是Pa的單位呢？
我當(dāng)時(shí)一看到這個(gè)問(wèn)題，就想到的肯定是N的單位（當(dāng)然經(jīng)過(guò)試驗(yàn)這也確實(shí)是正確答案，如果大家只是看答案的話，那么接下來(lái)的內(nèi)容也不必再看了，感謝大家），畢竟施加的荷載名稱(chēng)是concentrated force，并且我們平時(shí)在給耦合點(diǎn)施加位移荷載時(shí)，得到的反力也是N的單位。但是該同學(xué)糾結(jié)于一句話，那就是點(diǎn)面耦合之后，我加到點(diǎn)上的荷載，就相當(dāng)于加到面上，那是不是我施加到面上的每一點(diǎn)荷載都是N，那么分布開(kāi)來(lái)應(yīng)該是N/m2，或者N/mm2，即壓強(qiáng)單位。
想解答這個(gè)疑問(wèn)其實(shí)很簡(jiǎn)單，只需要建立三個(gè)簡(jiǎn)單的模型（其實(shí)更簡(jiǎn)單的方法只需要建一個(gè)表面比單位尺寸（1*1）大一定數(shù)量的塊體，而后通過(guò)對(duì)耦合點(diǎn)施加力荷載，看其結(jié)果分析量級(jí)即可知道答案，但是為了防止偶然性（即單位尺寸的模型），本帖借鑒”Yy“同學(xué)的做法，建立三個(gè)模型），模型如下：建立100*100*100mm的立方體，隨便給一個(gè)材料，立方體下表面完全約束，三個(gè)模型網(wǎng)格尺寸相同，分別施加三種上表面力荷載：
1，點(diǎn)面耦合的模型，在耦合點(diǎn)施加數(shù)值為-200的荷載，如下所示：
最終得到應(yīng)力狀態(tài)如下：
此結(jié)果的點(diǎn)面耦合為運(yùn)動(dòng)分布，運(yùn)動(dòng)學(xué)耦合將耦合節(jié)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)約束為參考節(jié)點(diǎn)的剛體運(yùn)動(dòng)。該約束可以應(yīng)用于耦合節(jié)點(diǎn)上相對(duì)于全局或局部坐標(biāo)系的用戶(hù)指定的自由度。
展開(kāi) 車(chē)輛軌道耦合動(dòng)力學(xué)abaqus建模及問(wèn)題講解
模型建立過(guò)程講解
Abaqus 車(chē)輛～軌道～路橋耦合分析
最近做了一個(gè)路基凍脹曲線模擬，發(fā)現(xiàn)這個(gè)幅值的變化怎么也做不出來(lái)，有可以幫忙看一下什么問(wèn)題嗎？下面圖片是論文做出來(lái)的效果。
基于Abaqus/Ansys全平臺(tái)的Simpack車(chē)輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析（含視頻教程）
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課程名稱(chēng)：
《ABAQUS-Simpack車(chē)輛-柔性軌-浮置板耦合動(dòng)力學(xué)20講》
購(gòu)課鏈接：
ABAQUS-Simpack車(chē)輛-柔性軌-浮置板耦合動(dòng)力學(xué)20講
https://www.yqgqt.org.cn/video/c15344
課程適合人群：
1.學(xué)習(xí)型仿真工程師
2.理工科院校學(xué)生
3.從事鐵路軌道交通、車(chē)輛工程等分析的工程師
4.Abaqus和Simpack軟件學(xué)習(xí)和應(yīng)用者
課程講師：
名師昵稱(chēng)：兮楓如秋
技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)：兮楓如秋老師在軌道交通領(lǐng)域具有廣泛的知識(shí)儲(chǔ)備，擅長(zhǎng)車(chē)輛軌道動(dòng)力學(xué)編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動(dòng)力顯示積分求解，可以熟練運(yùn)用Matlab、Abaqus、Ansys等工具進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、地震分析及車(chē)軌、車(chē)橋、軌橋耦合分析，專(zhuān)業(yè)能力非常全面。
課程內(nèi)容概覽：
課程涵蓋了Abaqus和Simpack在車(chē)輛-柔性軌-浮置板耦合動(dòng)力學(xué)分析中的全面應(yīng)用，包括Abaqus中柔性文件的建立過(guò)程、Simpack中柔性軌道和柔性體的編寫(xiě)與生成方法、Simpack中車(chē)輛建立的詳細(xì)過(guò)程、剛?cè)狁詈夏Ｐ偷拇罱?、不平順激?lì)文件的生成以及計(jì)算后處理等關(guān)鍵內(nèi)容
1.ABAQUS中柔性文件的建立過(guò)程
柔性鋼軌的建模：詳細(xì)講解在Abaqus中如何建立柔性鋼軌的模型。
柔性鋼彈簧浮置板建模：介紹鋼彈簧浮置板的建模方法及其在Abaqus中的實(shí)現(xiàn)
2.Simpack中柔性軌道和柔性體的編寫(xiě)與生成方法
柔性軌道.Ftr文件編寫(xiě)：講解如何在Simpack中編寫(xiě)柔性軌道的.Ftr文件。
展開(kāi) ABAQUS荷載
求問(wèn)ABAQUS里面的荷載值是標(biāo)準(zhǔn)值還是設(shè)計(jì)值？
ABAQUS二次開(kāi)發(fā)（DLOAD實(shí)現(xiàn)車(chē)輪移動(dòng)荷載）
（）幾何模型信息
模型為四輪車(chē)，每個(gè)輪子與地面的接觸區(qū)域?yàn)?.1x0.3（不考慮實(shí)際情況），車(chē)輛在平板居中放置，從右邊界啟動(dòng)，向左移動(dòng)，示意圖如下：
（）計(jì)算模型
網(wǎng)格整體如下圖：
網(wǎng)格橫斷面如下圖：
車(chē)輪經(jīng)過(guò)的區(qū)域網(wǎng)格設(shè)置加密，車(chē)輛中間區(qū)域與外部區(qū)域網(wǎng)格尺寸設(shè)置漸變。其中，車(chē)輪經(jīng)過(guò)區(qū)域的網(wǎng)格如下圖：
網(wǎng)格信息詳見(jiàn)附件。
（）效果
不想費(fèi)勁寫(xiě)介紹了，直接看視頻，有需要的就直奔附件吧！
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（）附件
ABAQUS
JOB-1.INP
BRIDGE.CAE
BRIDGE.JNL
DYNAMIC_LOAD.FOR
RUN.BAT
ABAQUS.zip
展開(kāi) ABAQUS圓弧面施加正弦分布?jí)毫?em>荷載
10.解析場(chǎng)定義完畢后，在荷載定義中選擇鋼材定義的解析場(chǎng)作為壓力分布形式。填寫(xiě)荷載量值并正確選擇其作用的圓弧面。
至此完成圓弧面正弦分布?jí)毫?em>荷載的施加
基于meshfree和abaqus的地鐵車(chē)輛車(chē)體檢測(cè)工裝變形仿真分析
一、模型和場(chǎng)景介紹
中車(chē)集團(tuán)的主要產(chǎn)品為軌道車(chē)輛產(chǎn)品。對(duì)于某特殊地鐵車(chē)輛，需要定義一個(gè)檢測(cè)工裝，工裝如圖所示（由于保密問(wèn)題對(duì)模型進(jìn)行了處理）
對(duì)于該工裝，最主要的關(guān)注點(diǎn)是變形問(wèn)題，要求變形不得超過(guò)1mm/m，總變形不得超過(guò)3mm。
由圖可以看出，該工裝屬于復(fù)雜的板殼類(lèi)結(jié)構(gòu)，處理起來(lái)非常復(fù)雜。
二、使用meshfree進(jìn)行變形分析
將模型導(dǎo)入meshfree。由于meshfree的處理方式，只需要?jiǎng)h掉一些無(wú)用的零部件就可以了，最終生成的部件數(shù)321個(gè)和解除對(duì)902個(gè)。約束條件為地腳約束，載荷為重力載荷。如下圖所示：
對(duì)其進(jìn)行受力分析，從模型處理到計(jì)算完成整個(gè)過(guò)程約1個(gè)小時(shí)。
從以上可以看出，整體的變形最大為1.4mm，垂向最大位移為0.79mm，小于標(biāo)準(zhǔn)值，安全
三、abaqus計(jì)算
此模型在使用abaqus進(jìn)行計(jì)算時(shí)首先使用hypermesh進(jìn)行網(wǎng)格劃分。由于對(duì)稱(chēng)結(jié)果，采取1/2建模。模型（局部）如下：
對(duì)其進(jìn)行分析。由于大量的板殼結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行復(fù)雜的幾何處理，并定義不同的截面屬性，整個(gè)分析大約一周。結(jié)果如下
由上可以看出，最大變形位移1.8mm。
展開(kāi) abaqus鋼節(jié)點(diǎn)螺栓受動(dòng)荷載失效分析 ￥20
付費(fèi)后可以下載源文件cae、inp及相關(guān)論文
abaqus實(shí)體上添加線荷載
耦合加載法
耦合時(shí)注意：
1、參考點(diǎn)要選在線的中點(diǎn)上
2、耦合區(qū)域選Node Region
3、采用連續(xù)分步
加載集中力到這個(gè)參考點(diǎn)上，那么相當(dāng)于集中力平均加載到耦合的這個(gè)線上了
節(jié)點(diǎn)集加載法
節(jié)點(diǎn)集的建立，注意要先劃好網(wǎng)格，再把這個(gè)線上的網(wǎng)格選上，建節(jié)點(diǎn)集
加載集中力時(shí)，要選擇窗口右下角的SET里的節(jié)點(diǎn)集，力的數(shù)值會(huì)加載到每個(gè)節(jié)點(diǎn)上，如數(shù)值為10，那么每個(gè)節(jié)點(diǎn)受力都是10
縱梁stringer間接加載法
將需要加載的線創(chuàng)建成縱梁stringer，那么這個(gè)線就可以按梁來(lái)定義屬性，注意，這個(gè)梁只是為了間接加載用的，所以截面定義小點(diǎn)，即多它一個(gè)，不會(huì)影響到整體的計(jì)算結(jié)果就行
注意加載時(shí)，選擇要改成stringer才能選上線的
展開(kāi) 
如何在abaqus中得到荷載-位移的數(shù)據(jù)
一般需要一個(gè)參考點(diǎn)（就是想得到某處的曲線，就在這定義個(gè)參考點(diǎn)），在step設(shè)置輸出變量field out 時(shí)，單獨(dú)對(duì)這個(gè)參考點(diǎn)輸出位移和反力兩個(gè)變量
1.在后處理時(shí)（visualization模塊下） 有一個(gè)按鈕（上邊是XY下面幾行是空白 鼠標(biāo)放上去會(huì)顯示Create XY Data）點(diǎn)擊
2. 在彈出的對(duì)話框中選第四個(gè) operate on XY data 然后 continue
3. 在彈出的操作框中最底下一行 頭一個(gè)按鈕 create XY data ，在彈出的對(duì)話框中選第二個(gè)odb field output然后continue
4. 在variables選項(xiàng)卡中的position下拉框里選擇unique nodal 在下面的變量里勾選RF或RT（反力）、U（位移）一般只選某個(gè)方向的（如2方向）；在elements/nodes選項(xiàng)卡中的method選擇Node sets，右邊選擇你定義的參考點(diǎn) 點(diǎn)擊Save
5.這時(shí)在操作框里XY Data欄下會(huì)有兩個(gè)數(shù)據(jù)，他們是參考點(diǎn)處的反力和位移隨時(shí)間的變化，在右邊的operators里有一個(gè)函數(shù)combine(x,x),點(diǎn)一下這個(gè)函數(shù)會(huì)出現(xiàn)在expression欄里，將兩個(gè)數(shù)據(jù)位移和反力用add to expression添加到combine函數(shù)的括號(hào)里，注意位移在前，反力在后，中間的逗號(hào)是英文的“,”
6.將expression另存為（save as按鈕）一個(gè)新的名字，可以用plot expression查看曲線，也可以在主窗口的XY Data manager用plot查看，用edit讀取數(shù)值
如果覺(jué)得位移和反力的符號(hào)是相反的，可以在第5步combine之前將兩個(gè)數(shù)據(jù)反號(hào)另存為新的數(shù)據(jù)之后combine
展開(kāi) abaqus低周疲勞荷載學(xué)習(xí)筆記
low cycle fatigue1.zip
可以關(guān)注抖音abaquser
ABAQUS提取荷載位移曲線速度很慢
使用ABAQUS做混凝土橋墩pushover分析，荷載位移曲線提取速度很慢。
ABAQUS DLOAD (子程序3) 自定義荷載 (附Fortran和input) ￥10
該例子可用于校核 ABAQUS關(guān)聯(lián)Visual Studio和Fortran compiler時(shí) 該關(guān)聯(lián)是否成功；通過(guò)簡(jiǎn)單的Fortran代碼理解用Fortran自定義荷載時(shí)，F(xiàn)ortran代碼與ABAQUS主程序的接口問(wèn)題；該例子適合新手入門(mén)，如何用Fortran自定義荷載
所編DLOAD子程序
對(duì)應(yīng)用于校核該DLOAD子程序的Abaqus inp文件
