與ABAQUS聯合的模態分析 Hypermesh與ABAQUS聯合的靜力學仿真分析 Hypermesh&Ansys&Adams曲柄滑塊機構剛柔耦合分析 Hypermesh聯合Ansys殼單元約束模態分析 五、ADAMS 基于Adams的行星錐齒輪減速器動力學分析

正常情況下以股四頭肌收縮為主、屈曲度較小情況下(如股四頭肌等長收縮、蹲起、主動伸膝等)ACL受力較大；而以腘繩肌收縮為主、屈曲度較大情況下(如腘繩肌等長收縮、60°和90°時股四頭肌的等長收縮和股四頭肌、腘繩肌協同收縮等)ACL應力則很小。步態循環中早期階段(腳離地過程)ACL所受剪切力較大，在單腳離地時刻產生最大應力303N。

單擺運動如果擺動幅度很小時，周期可由下式得到，與材料和小球質量無關，這其實也是在地球上的所有鐘擺只需通過設置繩長就能精確計時的原理。 在我們這個例子中，由于是從水平位置開始擺動，所以周期略大于此值，查文獻可知周期T=4.12s，增量步固定為0.1。 我們研究線性情況下是什么變化過程。在Abaqus中NLGeom=Off，取線性分析。

圖3 車身有限元模型截取方案 車身焊點采用FASTENER形式模擬，使用CONN3D2單元，設置BEAM屬性。拖鉤與車身或副車架焊接區域或者拖鉤螺紋管與車身焊接區域的焊縫應采用殼單元模擬，其他區域的焊縫可簡化為剛性單元連接。 螺紋式拖鉤與拖鉤管之間用TIE方式建立連接。拖鉤本體根據其結構形式選擇使用殼單元或者實體單元模擬。拖鉤本體以及拖鉤周邊網格應細化。