Abaqus齒輪瞬態(tài)
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-02-27
Abaqus齒輪瞬態(tài)的視頻教程
(持續(xù)更新)外嚙合齒輪、內(nèi)嚙合齒輪、蝸輪蝸桿類瞬態(tài)、顯式動(dòng)力學(xué)分析，ANSYS ,LS-DYNA,H
針對(duì)齒輪類動(dòng)力學(xué)持續(xù)輸出分析教程，和大家交流。如有問題可直接私聊，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步。
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圓柱直齒輪瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析
workbench mechanical中Transient structural對(duì)齒輪進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析； ①講解動(dòng)力學(xué)平衡方程的基本概念； ②模型在sapceclaim的前處理以及“組建立”、網(wǎng)格劃分； ③mechanical中瞬態(tài)的接觸設(shè)置、邊界及加載； ④后處理以及gif動(dòng)圖的保存；
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ANSYS-WorkBench基礎(chǔ)教程 齒輪猝火過程的瞬態(tài)熱分析
本課程花鍵孔漸開線齒輪為例，使用瞬態(tài)熱分析模塊仿真齒輪置于方形水槽中猝火處理的過程，獲取齒輪溫度場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化及其規(guī)律，包含了水域模型的建立、邊界條件與收斂性的設(shè)置。
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Abaqus齒輪瞬態(tài)的實(shí)例教程
該案例是一對(duì)齒輪的動(dòng)態(tài)分析，小齒輪施加轉(zhuǎn)速，大齒輪加阻力矩
今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估，該案例的難點(diǎn)是第一點(diǎn)是如何通過接觸對(duì)齒輪進(jìn)行等效模擬，第二個(gè)是影響齒輪收斂因素主要是法向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。
本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。
1.前處理
1.1幾何模型系統(tǒng)的構(gòu)建
導(dǎo)入模型如圖所示。
1.2材料模型系統(tǒng)的構(gòu)建
密度：7850
楊氏模量：210e9
泊松比：0.3
1.3有限元模型系統(tǒng)的構(gòu)建
1.3.1材料賦予
1.3.2連接關(guān)系：轉(zhuǎn)動(dòng)和接觸
1.3.3網(wǎng)格劃分
2求解
2.1載荷邊界條件
主要是兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)副。
2.2位移邊界條件
2.3求解設(shè)定
關(guān)閉自動(dòng)時(shí)間步，打開大變形，時(shí)間步設(shè)50。
3.后處理
下面是本案例的思維導(dǎo)圖。
展開 <p>今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估，該案例的難點(diǎn)是第一點(diǎn)是如何通過接觸對(duì)齒輪進(jìn)行等效模擬，第二個(gè)是影響齒輪收斂因素主要是法向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。</p><p>本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。<span style="color: rgb(25, 27, 31);">如圖所示。
用ANSYS Workbench瞬態(tài)分析，新建或打開一對(duì)嚙合模型后，在第三項(xiàng)“connection”，打開“contacts”，在“Bonded-Part1 To Part2”中，把Bonded改為無摩擦的“Frictionless”。
除了選擇“Frictionless”無摩擦的之外，還可以根據(jù)齒輪的嚙合要求，選擇“Frictional”有摩擦的，這時(shí)要在下面的一行中加上一個(gè)較小的，甚至是很小的摩擦系數(shù)，例如0.01-0.1，這樣選擇的結(jié)果可能是當(dāng)ANSYS軟件計(jì)算有摩擦的嚙合副在計(jì)算中計(jì)算量較大，因?yàn)閷儆诜蔷€性的，有可能會(huì)不收斂。也就是無法得到計(jì)算結(jié)果。
“No Separation”僅用于單個(gè)齒面靜力分析時(shí)用，法向不分離，不能用于嚙合副在一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的嚙合過程的瞬態(tài)分析
“Rough”表征的是粗糙的，相互之間沒有滑動(dòng)，也就是摩擦系數(shù)無窮大。 “Force Frictional Sliding”表征的是“力作用下的摩擦”，表征的是幾乎無法移動(dòng)的，有點(diǎn)類似Bonded，一般共軛副中的嚙合分析不會(huì)用這種。據(jù)說這類接觸是高版本中才有的。
選擇好接觸形式后，要注意把所有可能在分析動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)中嚙合的面都選全，如果接觸面是不相聯(lián)的話，也必須分別選擇各個(gè)零件上的可能的嚙合面，這時(shí)可以不選齒頂，齒根這些不連續(xù)的面都不能選上，如果選上后，在計(jì)算中，如果的確參與了嚙合，有接觸了，軟件自動(dòng)給出計(jì)算的結(jié)果，如果選擇了不可能接觸的面，在計(jì)算中就不會(huì)收斂，沒有計(jì)算結(jié)果，這是要充分注意的。
這是這組齒輪一開始軟件默認(rèn)一個(gè)齒輪有二個(gè)面接觸的，另一個(gè)齒輪是有三個(gè)面接觸的，而這13齒的齒輪，每個(gè)齒輪有13個(gè)面是接觸的，這就得自己手動(dòng)設(shè)置。
設(shè)置完成以后是這樣的：
然后點(diǎn)“Apply”，表示確定。
展開 如何利用workbench實(shí)現(xiàn)齒輪嚙合的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析。
如下圖所示
今天將以這種方式介紹使用workbench實(shí)現(xiàn)齒輪嚙合的分析流程。有限元分析流程分為3大步、3小步。
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Abaqus齒輪瞬態(tài)的最新內(nèi)容
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<p>今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估，該案例的難點(diǎn)是第一點(diǎn)是如何通過接觸對(duì)齒輪進(jìn)行等效模擬，第二個(gè)是影響齒輪收斂因素主要是法向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。</p><p>本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。<span style="color: rgb(25, 27, 31);">如圖所示。</span></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><
今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估，該案例的難點(diǎn)是第一點(diǎn)是如何通過接觸對(duì)齒輪進(jìn)行等效模擬，第二個(gè)是影響齒輪收斂因素主要是法向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。
本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。
1.前處理
1.1幾何模型系統(tǒng)的構(gòu)建
導(dǎo)入模型如圖所示。
Abaqus齒輪齒根磨削（應(yīng)力+變形）仿真案例講解(三)11個(gè)月前
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Abaqus齒輪磨削仿真案例講解(二)11個(gè)月前
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分享2本比較經(jīng)典和介紹很詳細(xì)的教材：計(jì)算接觸力學(xué)，非線性瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)，非常值得推薦一看。
Wriggers - 2006 - Computational contact mechanics.pdf
Wu 和 Gu - 2012 - Introduction to the Explicit Finite Element Method.pdf
Boulbes - 2020 - Troubleshooting
<p class="ql-align-justify"> <span style="color: rgb(25, 27, 31);"> </span>目前，輪軌瞬態(tài)滾動(dòng)接觸有限元模型日漸成熟，尤其針對(duì)直線半輪對(duì)情況。利用該模型已經(jīng)詳細(xì)開展了大量的輪軌滾動(dòng)仿真，比如：1）輪軌不平順（鋼軌波磨、焊接接頭、硌傷、隱傷；車輪多邊形、擦傷、凹磨
王鑫鑫
安世亞太沈陽(yáng)分公司
利用ANSYS Fluent軟件能夠方便的計(jì)算齒輪泵工作過程中的性能參數(shù)，本文僅以內(nèi)嚙合齒輪為例，介紹了仿真主要方法，對(duì)于其他類型如外嚙合齒輪泵可以此為參考，選擇合適的方法。
1. 簡(jiǎn)介
（1）穩(wěn)態(tài)滲流, Soil（Steady-State），即可以考慮固結(jié)沉降，也可以不考慮固結(jié)沉降，穩(wěn)態(tài)分析步中設(shè)置的Time period數(shù)值沒有實(shí)際時(shí)間概念（具有代表性的邊界條件有*Sflow邊界、*flow邊界、固定孔壓邊界等）。
（2）瞬態(tài)滲流，Soil（Transient），三維模型中可以考慮固結(jié)沉降，也可以不考慮固結(jié)沉降，但不考慮固結(jié)沉降時(shí)，相當(dāng)于穩(wěn)態(tài)滲流；二維模型中不考慮固結(jié)沉降時(shí)模型不收斂
