汽車電子靜電與浪涌保護(hù)

一 課程簡介 隨著汽車行業(yè)不不斷發(fā)展，國家也越來越注重對(duì)行人的保護(hù)，C-NCAP2018版也增加了對(duì)行人保護(hù)的評(píng)測。本課程詳細(xì)講解了如何進(jìn)行行人保護(hù)分析，特點(diǎn)是從無到有，進(jìn)行完整的行人保護(hù)分析。 hypermesh和primer廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。本課程由資深工程師制作，課程內(nèi)容包括行人保護(hù)試驗(yàn)的總體介紹，分析類型，以及分析的具體流程。

VPG-PreSys行人保護(hù)演示

允許IP用戶查看受IP保護(hù)的數(shù)據(jù)，并保護(hù)其不受所有其他無權(quán)訪問的用戶的訪問。IP用戶也可以請(qǐng)求IP保護(hù)例外。 根據(jù)包含這些限制的相關(guān)分類，強(qiáng)制執(zhí)行安全規(guī)則和IP保護(hù)例外。 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)包括技能、公民身份、出生國、組織隸屬關(guān)系。 根據(jù)包含這些限制的相關(guān)分類，強(qiáng)制執(zhí)行安全規(guī)則和出口控制例外。

可學(xué)內(nèi)容： 組合結(jié)構(gòu)柱耐火精細(xì)化建模模擬及后處理； 混凝土瞬態(tài)熱應(yīng)變與高溫徐變（無子程序）近似考慮方法； 防火保護(hù)層處理方法； 固接柱初始缺陷（無屈曲分析）考慮方法；

① 學(xué)員可以掌握汽車行人保護(hù)仿真分析的基本方法、以及如何利用Oasys對(duì)行人保護(hù)這種多工況的復(fù)雜問題進(jìn)行快速處理； ② 深入理解LS-DYNA建模技巧等基礎(chǔ)概念； ③ 解決學(xué)員在行人保護(hù)仿真學(xué)習(xí)過程中資料陳舊、無參考模型的痛點(diǎn)； ④ 對(duì)在2021版C-NCAP中即將使用的A-PLI新腿型有一個(gè)較為全面的認(rèn)識(shí)，能夠?qū)Φ梅窒鄬?duì)較低的結(jié)構(gòu)位置及早采取應(yīng)對(duì)措施； ⑤ 購買系列課的付費(fèi)用戶，可以獲得

首先可以了解混凝土細(xì)觀骨料的生成和嵌入算法，并掌握 POLARIS_MesoConcrete插件的使用方法；以及采用三種方法建立鋼筋膨脹致保護(hù)層脫落的有限元模型，讓大家掌握主要的仿真技巧，但部分過程需要通過前處理二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)，如骨料嵌入和cohesive單元嵌入；描述的三種方法分別是： 方法1：網(wǎng)格映射骨料+CDP模型 模型特征：網(wǎng)格無需重新劃分，在原有網(wǎng)格的基礎(chǔ)上，判斷網(wǎng)格位于骨料內(nèi)部、邊界

常用應(yīng)變片、粘結(jié)劑、保護(hù)材料、電纜線選型（免費(fèi)） 【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2020-03-17 10:00 應(yīng)變片的種類豐富多彩，應(yīng)變測試類型也是千變?nèi)f化，針對(duì)經(jīng)常遇到的應(yīng)變測量任務(wù)，如何選擇合適的應(yīng)變片，如何匹配對(duì)應(yīng)的粘結(jié)劑，如何對(duì)測量點(diǎn)進(jìn)行長期的保護(hù)，如何選擇合適的電纜線？

單一數(shù)據(jù)源：所有SCANeR模型都在3DEXPERIENCE中管理 在3DEXPERIENCE平臺(tái)上中繼SCANeR仿真 數(shù)字連續(xù)性：本機(jī)3DEXPERIENCE資產(chǎn)（系統(tǒng)模型、3D模型、嵌入式軟件模型）和SCAeR資產(chǎn)（地形、道路、建筑、家具、車輛）之間的連續(xù)性 統(tǒng)一P&O SSO、統(tǒng)一搜索 Unified Configuration Management:所有資產(chǎn)都采用相同的方法進(jìn)行管理