前脫乙烷前加氫
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-07-28
前脫乙烷前加氫的實例教程
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 乙烯工業(yè) 中韓石化
作 者 | 戴傳武
關鍵詞 | 乙烯裝置 前脫丙烷前加氫
共 2256 字 | 建議閱讀時間 10 分鐘
導 讀
目前乙烯裝置分離流程主要包括順序分離、前脫丙烷前加氫和前脫乙烷前加氫流程。前脫丙烷前加氫流程具有能耗低、操作簡便和開車方便等優(yōu)勢，在我國乙烯裝置中廣泛采用。某800kt/a乙烯裝置分離工藝采用中石化自主開發(fā)的前脫丙烷前加氫技術(shù)(LECT)，其中脫丙烷塔采用高低壓雙塔脫丙烷技術(shù)，雙壓力脫丙烷塔系統(tǒng)設計可以最大程度的減緩結(jié)垢降低能耗；碳二加氫催化劑由中國石化北京化工研究院開發(fā)，催化劑燕山分公司生產(chǎn)，其乙烯選擇性較高，抗波動能力強。
前脫丙烷前加氫工藝流程
脫丙烷塔采用雙塔。高壓脫丙烷塔設在裂解氣壓縮機四段和五段之間，位于裂解氣堿洗及干燥之后。經(jīng)過干燥后的物料進入高壓脫丙烷塔，塔頂氣相進入壓縮機五段，后進入碳二加氫反應器，脫除乙炔和絕大部分丙炔和丙二烯(MAPD)后依次由預脫甲烷塔塔釜液、-1℃丙烯、脫甲烷塔釜液、-22℃丙烯冷卻冷凝，再進入高壓脫丙烷塔回流罐。回流罐分液后的大部分液相作為高壓脫丙烷塔的回流，其余液相和氣相分別進入冷分餾系統(tǒng)。高壓脫丙烷塔塔釜物料進入低壓脫丙烷塔，低壓脫丙烷塔塔頂物流返回高壓脫丙烷塔補充回流，塔釜物料進入脫丁烷塔。
展開 2021-2025 年，替換約 4400輛（其中牽引車 3200 輛、載貨車 1200 輛），此外，根據(jù)車輛線路規(guī)劃和氫能供應需求，規(guī)劃加氫站等配套氫能供應基礎設施建設。
在燃料電池汽車示范城市工程上，以京津冀地區(qū)聯(lián)合開展燃料電池汽車關鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關和示范應用城市群建設為引領，在示范期結(jié)束前實現(xiàn)燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)從基礎材料到關鍵部件 100%國產(chǎn)化替代，完成 4000 輛自主化燃料電池汽車的示范應用。打造公交示范車隊，建設連接大興國際機場等機場示范快線。
此外，在多領域綜合示范工程上，北京市將以生鮮市場和醫(yī)藥市場等冷鏈物流為重點，推動電動叉車和內(nèi)燃機叉車的分階段替換，共計替換 5000 輛以上；加快燃料電池專用車、環(huán)衛(wèi)車等商業(yè)化應用示范。
據(jù)了解，北京市并不是剛開始啟動氫能產(chǎn)業(yè)的探索與布局，其對氫能產(chǎn)業(yè)已有二十年持續(xù)研發(fā)和企業(yè)孵化培育的經(jīng)驗，現(xiàn)已基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)體系各技術(shù)路線主要環(huán)節(jié)的關鍵技術(shù)，以北京為核心的京津冀全產(chǎn)業(yè)鏈基本貫通，在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)基礎、支撐要素和市場應用方面在全國具有領先優(yōu)勢。
《征求意見稿》顯示，截至 2020 年底，北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)、機構(gòu)數(shù)量約 150 家，其中，氫能供應領域 73 家，燃料電池領域 89 家（兩個領域重疊 13 家）。據(jù)估算，2020 年北京氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值約 30 億元。
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中國石油獨山子石化分公司1000kt/a乙烯裝置裂解氣分離工藝采用林德公司的前脫乙烷前加氫專利技術(shù)，裂解氣首先通過壓縮脫出汽油、水等重組分，經(jīng)裂解氣干燥、預冷后進入脫乙烷塔，分離出的C3+組分送入熱分離單元進行分離，分離出的C2-組分在列管式反應器中進行加氫脫炔，加氫后的碳二及輕組分進入深冷系統(tǒng)進一步分離出氫氣及甲烷并得到碳二組分，碳二組分在乙烯精餾塔中分離，最后得到乙烯產(chǎn)品。因此乙烯精餾塔的平穩(wěn)良好運行對乙烯裝置至關重要。
乙烯精餾塔壓差高原因分析
01
乙烯精餾塔簡介
乙烯精餾塔有94層篩板塔盤，進料在第23層塔盤，進料為脫甲烷塔塔釜的碳二餾分，塔頂采出為聚合級乙烯，塔釜采出為乙烷組分，塔操作壓力(表壓)0.73MPa。
02
乙烯精餾塔壓差高現(xiàn)象
自2018年9月末以來，乙烯精餾塔壓差逐漸由正常的37kPa升高至49kPa，塔進料線以下塔盤溫度偏低，塔釜循環(huán)乙烷量偏小，塔再沸流量偏低，塔頂乙烷含量和塔釜乙烯含量均偏高，乙烯和乙烷的精餾分離效果變差。通過降低進料負荷，塔壓差好轉(zhuǎn)，負荷加大后，壓差上漲。
展開 編 輯 | 化工活動家
來 源 | 乙烯工業(yè) 獨山子石化
作 者 | 羅靈力等
關鍵詞 | 乙烯裝置 裂解氣壓縮機 長周期運行
共 5867 字 | 建議閱讀時間 20 分鐘
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獨山子石化1000kt/a乙烯裝置于2009年9月17日建成投產(chǎn)，工藝流程采用林德前脫乙烷前加氫技術(shù)，裂解氣壓縮機為德國西門子公司設計制造，采用抽汽凝汽式透平，五段壓縮，段間注水工藝，在四段與五段之間設置堿洗單元。裂解氣壓縮機作為乙烯裝置的心臟，只有保證其正常周期運行，才能保障裝置的平穩(wěn)運行。
裂解氣壓縮系統(tǒng)工藝流程
裂解氣經(jīng)過五段壓縮，壓力(絕)由0.13MPa升高至3.8MPa。每段壓縮后，裂解氣由段間冷卻器冷卻。裂解氣中的水和重組分在這些冷卻器中冷凝。富含芳烴的凝液和工藝水在段間吸入罐中分離，且凝液分別從后段吸入罐返回至前一段吸入罐，最終聚集在二段吸入罐。其次，酸性氣體在裂解氣壓縮機四段和五段之間脫除。另外，裂解氣壓縮機配備2條防喘振線，防止在壓縮機吸入流量低的情況下發(fā)生喘振。圖1為裂解氣壓縮機系統(tǒng)工藝流程。
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來 源 | 乙烯工業(yè) 獨山子石化
作 者 | 羅靈力等
關鍵詞 | 乙烯裝置 裂解氣壓縮機 長周期運行
共 5867 字 | 建議閱讀時間 20 分鐘
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獨山子石化1000kt/a乙烯裝置于2009年9月17日建成投產(chǎn)，工藝流程采用林德前脫乙烷前加氫技術(shù)
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 乙烯工業(yè) 中韓石化
作 者 | 戴傳武
關鍵詞 | 乙烯裝置 前脫丙烷前加氫
共 2256 字 | 建議閱讀時間 10 分鐘
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目前乙烯裝置分離流程主要包括順序分離、前脫丙烷前加氫和前脫乙烷前加氫流程
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4月7日，北京市經(jīng)濟和信息化局官網(wǎng)發(fā)布了《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》（征求意見稿），該《征求意見稿》從發(fā)展目標、產(chǎn)業(yè)布局等多個維度闡述了未來5年北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體實施方案
