前脫丙烷前加氫
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-07-28
前脫丙烷前加氫的實例教程
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 乙烯工業(yè) 中韓石化
作 者 | 戴傳武
關(guān)鍵詞 | 乙烯裝置 前脫丙烷前加氫
共 2256 字 | 建議閱讀時間 10 分鐘
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目前乙烯裝置分離流程主要包括順序分離、前脫丙烷前加氫和前脫乙烷前加氫流程。前脫丙烷前加氫流程具有能耗低、操作簡便和開車方便等優(yōu)勢，在我國乙烯裝置中廣泛采用。某800kt/a乙烯裝置分離工藝采用中石化自主開發(fā)的前脫丙烷前加氫技術(shù)(LECT)，其中脫丙烷塔采用高低壓雙塔脫丙烷技術(shù)，雙壓力脫丙烷塔系統(tǒng)設(shè)計可以最大程度的減緩結(jié)垢降低能耗；碳二加氫催化劑由中國石化北京化工研究院開發(fā)，催化劑燕山分公司生產(chǎn)，其乙烯選擇性較高，抗波動能力強。
前脫丙烷前加氫工藝流程
脫丙烷塔采用雙塔。高壓脫丙烷塔設(shè)在裂解氣壓縮機四段和五段之間，位于裂解氣堿洗及干燥之后。經(jīng)過干燥后的物料進入高壓脫丙烷塔，塔頂氣相進入壓縮機五段，后進入碳二加氫反應(yīng)器，脫除乙炔和絕大部分丙炔和丙二烯(MAPD)后依次由預(yù)脫甲烷塔塔釜液、-1℃丙烯、脫甲烷塔釜液、-22℃丙烯冷卻冷凝，再進入高壓脫丙烷塔回流罐。回流罐分液后的大部分液相作為高壓脫丙烷塔的回流，其余液相和氣相分別進入冷分餾系統(tǒng)。高壓脫丙烷塔塔釜物料進入低壓脫丙烷塔，低壓脫丙烷塔塔頂物流返回高壓脫丙烷塔補充回流，塔釜物料進入脫丁烷塔。
展開 2021-2025 年，替換約 4400輛（其中牽引車 3200 輛、載貨車 1200 輛），此外，根據(jù)車輛線路規(guī)劃和氫能供應(yīng)需求，規(guī)劃加氫站等配套氫能供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
在燃料電池汽車示范城市工程上，以京津冀地區(qū)聯(lián)合開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用城市群建設(shè)為引領(lǐng)，在示范期結(jié)束前實現(xiàn)燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)從基礎(chǔ)材料到關(guān)鍵部件 100%國產(chǎn)化替代，完成 4000 輛自主化燃料電池汽車的示范應(yīng)用。打造公交示范車隊，建設(shè)連接大興國際機場等機場示范快線。
此外，在多領(lǐng)域綜合示范工程上，北京市將以生鮮市場和醫(yī)藥市場等冷鏈物流為重點，推動電動叉車和內(nèi)燃機叉車的分階段替換，共計替換 5000 輛以上；加快燃料電池專用車、環(huán)衛(wèi)車等商業(yè)化應(yīng)用示范。
據(jù)了解，北京市并不是剛開始啟動氫能產(chǎn)業(yè)的探索與布局，其對氫能產(chǎn)業(yè)已有二十年持續(xù)研發(fā)和企業(yè)孵化培育的經(jīng)驗，現(xiàn)已基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)體系各技術(shù)路線主要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)，以北京為核心的京津冀全產(chǎn)業(yè)鏈基本貫通，在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、支撐要素和市場應(yīng)用方面在全國具有領(lǐng)先優(yōu)勢。
《征求意見稿》顯示，截至 2020 年底，北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、機構(gòu)數(shù)量約 150 家，其中，氫能供應(yīng)領(lǐng)域 73 家，燃料電池領(lǐng)域 89 家（兩個領(lǐng)域重疊 13 家）。據(jù)估算，2020 年北京氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值約 30 億元。
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展開 編 輯 | 化工活動家
作 者 | 白宇辰
來 源 | 安全、健康與環(huán)境
關(guān)鍵詞 | 乙烯裝置 平穩(wěn)操作
共 5736 字 | 建議閱讀時間 15 分鐘
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乙烯裝置的原料通常為石腦油、輕柴油、凝析油、加氫尾油、飽和液化氣、芳烴抽余油等，中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品有氫氣、甲烷、乙烯、丙烯、混合碳四、粗裂解汽油、燃料氣等，均為易燃易爆介質(zhì)。乙烯裝置流程長、設(shè)備多、工藝較為復(fù)雜，因此危險性較高。隨著加工原油的重質(zhì)化、劣質(zhì)化，乙烯原料也呈現(xiàn)劣質(zhì)化趨勢，腐蝕、結(jié)垢、泄漏及老化等諸多問題，是影響乙烯裂解裝置長周期安全運行的主要因素。
乙烯裝置基本流程
某乙烯裝置采用前脫丙烷前加氫技術(shù)，由急冷單元、壓縮單元、冷分離單元、熱分離單元、制冷單元等組成。裝置年操作時間為8000h，年生產(chǎn)能力為100×104t聚合級乙烯和50×104t聚合級丙烯，同時副產(chǎn)氫氣、混合碳四、粗裂解汽油、裂解燃料油等。該分離技術(shù)充分考慮了能量的合理利用，降低了裝置投資。
乙烯裝置的本質(zhì)安全設(shè)計與操作
前脫丙烷前加氫的乙烯裝置中急冷單元、壓縮單元和其他流程的乙烯裝置差別不大，重點對該裝置的高壓脫丙烷塔、碳二前加氫系統(tǒng)、前冷系統(tǒng)、脫乙烷塔、甲烷化系統(tǒng)、乙烯精餾塔、丙烯精餾系統(tǒng)和脫丁烷塔系統(tǒng)的本質(zhì)安全設(shè)計與操作進行具體說明。
展開 某石化乙烯裝置采用前脫丙烷前加氫流程，分離采用中國石化工程建設(shè)公司自主研發(fā)的LECT技術(shù)。
在深冷和脫甲烷塔系統(tǒng)，實現(xiàn)局部“漸進”分離，由碳三洗滌塔和碳二洗滌塔來達到以上目的。碳三洗滌塔要控制頂部物料不含C3，而碳二在塔頂和塔釜的分配控制一適當?shù)谋壤Ｌ级礈焖刂祈敳课锪喜缓珻2，而甲烷在塔頂和塔釜的分配控制一適當?shù)谋壤Ｃ摷淄橄到y(tǒng)采用高壓雙塔脫甲烷。預(yù)脫甲烷塔要求塔頂物料不含C3，而碳二在塔頂和塔釜的分配控制一適當?shù)谋壤摴晌锪线M入到脫甲烷塔。脫甲烷塔釜液為一股純C2餾分，該股物流不再進脫乙烷塔，而直接進入到乙烯精餾塔系統(tǒng)。
深冷系統(tǒng)堵、漏事故
深冷系統(tǒng)出現(xiàn)堵漏事故對乙烯裝置的開工是致命性的。物料泄漏會引發(fā)嚴重的安全事故。深冷系統(tǒng)的冷箱、塔器以及管線發(fā)生凍堵，幾乎在所有乙烯裝置都曾經(jīng)歷過。特別是在原始開車和檢修后開車過程中經(jīng)常會出現(xiàn)凍堵事故。深冷發(fā)生凍堵時，一般處理方法是對系統(tǒng)進行升溫處理，這都會造成系統(tǒng)大面積波動和大量物料放火炬。嚴重的凍堵或關(guān)鍵部位的凍堵甚至需要對系統(tǒng)進行退料處理，造成開車的停滯或系統(tǒng)的全面停車。
深冷系統(tǒng)防漏措施
深冷流程在乙烯裝置中流程最為復(fù)雜，由于處于裝置流程的尾部，內(nèi)部物料為碳四以上的輕組分，出現(xiàn)泄露便會引起著火爆炸。開工前對深冷流程的認真檢查和確認是非常必要的。針對以往出現(xiàn)的各類深冷系統(tǒng)泄露引發(fā)的事故，武漢乙烯在開工前的準備階段做了一系列的防范工作。
展開 丙烯制冷系統(tǒng)為裂解氣分離系統(tǒng)提供-40℃以上的各溫度級位的冷量，主要冷量用戶為裂解氣的預(yù)冷、乙烯冷劑冷凝、乙烯精餾塔、脫乙烷塔、脫丙烷塔頂冷凝等。乙烯制冷壓縮機出口的乙烯冷劑用不同溫位的丙烯進行冷卻和冷凝。
某100萬噸/年的乙烯裝置采用前脫丙烷前加氫流程進行低壓乙烯精餾，塔頂操作壓力約0.6MPa。乙烯制冷系統(tǒng)與乙烯精餾塔組成開式熱泵系統(tǒng)。乙烯精餾塔頂乙烯氣相送入乙烯制冷壓縮機三段吸入罐，壓縮機的三段抽出氣相作為乙烯精餾塔中沸器的熱源，四段出口氣相作為乙烯精餾塔再沸器的熱源，兩股熱媒完成換熱并冷凝后，合并作為乙烯精餾塔的回流。此時乙烯精餾塔成為乙烯制冷壓縮機的一個吸入罐，提高乙烯精餾過程的熱效率，但會相應(yīng)增加乙烯制冷壓縮機的的功耗。相對閉式熱泵系統(tǒng)，總體大幅降低了低壓乙烯精餾的能耗。
乙烯產(chǎn)品外送流程是乙烯裝置的重要組成部分，是連接乙烯裝置和下游生產(chǎn)裝置的紐帶，外送流程的穩(wěn)定性決定著下游裝置的整體穩(wěn)定。該乙烯裝置的乙烯產(chǎn)品由乙烯制冷系統(tǒng)提供，與乙烯裝置配套的2套下游生產(chǎn)裝置，分別需要70萬噸/年氣相乙烯產(chǎn)品（3.5MPa，30℃）和30萬噸/年氣相乙烯產(chǎn)品（2.1MPa，30℃）。
文章采用PROII計算軟件，對乙烯制冷系統(tǒng)和丙烯制冷系統(tǒng)進行流程模擬，研究3個不同乙烯產(chǎn)品的外送方案對2個制冷機功率、裝置能耗、投資以及操作運行成本的影響，根據(jù)具體的對比情況確定了最優(yōu)化的乙烯產(chǎn)品外送方案。乙烯制冷系統(tǒng)的低溫乙烯冷劑有3個溫度等級，壓縮機有五段，乙烯產(chǎn)品可由五段氣相直接采出或在四段出口冷凝，經(jīng)乙烯產(chǎn)品泵增壓后加熱、汽化并圖2丙烯制冷系統(tǒng)一段吸入罐二段吸入罐三段吸入罐四段吸入罐用戶PCTCFCFC用戶一段二段三段四段用戶用戶最小回流最小回流冷劑收集罐循環(huán)冷卻水丙烯機出口冷凝器丙烯制冷壓縮機超高壓蒸汽過熱后送出界區(qū)，流程見圖1。
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某100萬噸/年的乙烯裝置采用前脫丙烷前加氫流程進行低壓乙烯精餾，塔頂操作壓力約0.6MPa。乙烯制冷系統(tǒng)與乙烯精餾塔組成開式熱泵系統(tǒng)。乙烯精餾塔頂乙烯氣相送入乙烯制冷壓縮機三段吸入罐，壓縮機的三段抽出氣相作為乙烯精餾塔中沸器的熱源，四段出口氣相作為乙烯精餾塔再沸器的熱源，兩股熱媒完成換熱并冷凝后，合并作為乙烯精餾塔的回流。
大慶石化乙烯裝置采用前脫丙烷前加氫流程，主要產(chǎn)品為聚合級乙烯、聚合級丙烯，主要副產(chǎn)品為氫氣、甲烷、混合碳四、裂解汽油和裂解燃料油等，裂解氣壓縮機為三菱制造蒸汽透平驅(qū)動的離心式壓縮機。
某石化乙烯裝置采用前脫丙烷前加氫流程，分離采用中國石化工程建設(shè)公司自主研發(fā)的LECT技術(shù)。
在深冷和脫甲烷塔系統(tǒng)，實現(xiàn)局部“漸進”分離，由碳三洗滌塔和碳二洗滌塔來達到以上目的。碳三洗滌塔要控制頂部物料不含C3，而碳二在塔頂和塔釜的分配控制一適當?shù)谋壤Ｌ级礈焖刂祈敳课锪喜缓珻2，而甲烷在塔頂和塔釜的分配控制一適當?shù)谋壤Ｃ摷淄橄到y(tǒng)采用高壓雙塔脫甲烷。
分離采用前脫丙烷、前加氫、雙塔脫丙烷、乙烯精餾塔和乙烯制冷壓縮機形成開式熱泵的乙烯分離工藝。生產(chǎn)過程中由于裝置原料從乙烷到加氫裂化尾油等種類較多且工況復(fù)雜，造成裂解氣組成和流量變化較大，使設(shè)備效率下降、運行數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，導(dǎo)致裝置能耗、物耗指標不理想。通過對裝置能耗指標的分析，進而提出優(yōu)化措施。
乙烯裝置的本質(zhì)安全設(shè)計與操作
前脫丙烷前加氫的乙烯裝置中急冷單元、壓縮單元和其他流程的乙烯裝置差別不大，重點對該裝置的高壓脫丙烷塔、碳二前加氫系統(tǒng)、前冷系統(tǒng)、脫乙烷塔、甲烷化系統(tǒng)、乙烯精餾塔、丙烯精餾系統(tǒng)和脫丁烷塔系統(tǒng)的本質(zhì)安全設(shè)計與操作進行具體說明。
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 乙烯工業(yè) 中韓石化
作 者 | 戴傳武
關(guān)鍵詞 | 乙烯裝置 前脫丙烷前加氫
共 2256 字 | 建議閱讀時間 10 分鐘
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目前乙烯裝置分離流程主要包括順序分離、前脫丙烷前加氫和前脫乙烷前加氫流程
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4月7日，北京市經(jīng)濟和信息化局官網(wǎng)發(fā)布了《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》（征求意見稿），該《征求意見稿》從發(fā)展目標、產(chǎn)業(yè)布局等多個維度闡述了未來5年北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體實施方案
