PA-TRANS
關注創建者：匿名 創建時間：2021-07-27
PA-TRANS的視頻教程
基于ABAQUS平臺開展高層結構分析的建模分析利器
3直播內容： 1）參數化建模軟件PA-TRANS的技術要點與開發思路 2）鋼與混凝土單軸材料本構模型SJZU-CSUNIAXIAL的技術要點與使用說明 3）PA-TRANS程序的算例驗證 4）PA-TRANS程序的使用介紹
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PA-TRANS的實例教程
建筑結構動力彈塑性與倒塌分析的參數化建模軟件PA-TRANS（原名稱為“建筑結構動力彈塑性的參數化建模軟件PA-TRANS”，以下簡稱PA-TRANS程序）是將PKPM軟件視為ABAQUS有限元軟件的基礎建模器或前處理程序。PA-TRANS程序基于有限元參數化建模思想，按工程分析需求設置建模參數，利用Python語言后臺操縱ABAQUS內核，提取由PKPM/PMSAP進行結構分析、設計得到的結構幾何模型、配筋以及荷載、邊界條件等信息并補充材料本構模型等參數，生成ABAQUS的模型CAE文件及相應的INP文件。設計人員可在此模型基礎上進一步修改、完善結構模型以及網格的重新劃分。結合沈陽建筑大學開發的“基于ABAQUS平臺的鋼與混凝土單軸材料本構模型SJZU-CSUNIAXIAL”，可將結構模型提交ABAQUS進行結構動力彈塑性分析與倒塌過程模擬，從而開展結構的抗震性能評估。此外，在生成的ABAQUS CAE模型基礎上，略加調整，即可開展推覆（PUSHOVER）、低周往復加載分析。
二、 程序安裝說明
1. 雙擊PA-TRANS-setup圖標，選擇PA-TRANS轉換程序的安裝路徑（默認安裝路徑為C:\PA-TRANS），確認即可。安裝程序在“桌面”、“開始”均安裝PA-TRANS程序圖標，且在“開始”菜單中安裝PA-TRANS與SJZU-CSUNIAXIAL程序的使用說明書。
2. 使用PA-TRANS前，應確保已安裝ABAQUS。ABAQUS版本需為V6.9版本至2016版本之間。當混凝土、鋼筋（材）的材料本構模型采用本軟件配套的SJZU-CSUNIAXIAL本構模型時，需根據ABAQUS版本安裝相應的Visual Studio與Intel Fortran，確保ABAQUS用戶子程序接口安裝成功。
三、 程序使用說明
（一）工程建模準備
1.
展開 11、建筑結構動力彈塑性與倒塌分析的參數化建模軟件PA-TRANS
作者：
埃里克船長
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1816163
隨著我國城市建設的不斷發展，復雜高層結構日益增多。其中，相當多的高層建筑結構超出我國抗震設計規范、高層設計規程的適用范圍和設計規定。如何保障這些超限復雜高層建筑結構的抗震安全性是目前工程結構設計界極為關注的問題之一。根據我國現行抗震規范、高層規范，進行高層建筑結構的動力彈塑性分析乃至倒塌過程模擬來評價結構抗震安全性已成為超限建筑結構設計的重要手段與依據。
12、基于ANSYS WB平臺的滑動軸承分析工具
作者：
上海安世亞太
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1816415
本文主要針對Tribo-X inside ANSYS的功能及各方向應用實例進行介紹，限于篇幅關系會分五篇進行介紹，第一篇主要結合軟件的需求、理論、功能及應用方向進行介紹，第二篇至第五篇將結合具體應用方向的示例進行介紹。本篇為第一篇。
13、Abaqus考慮拉壓不對稱的樹脂彈塑性損傷本構vumat子程序開發
作者：
靜默的無線電
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1816792
復合材料在航空航天領域的應用非常廣泛。在研究復合材料失效機理的過程中，學者們提出了許多宏觀和細觀尺度上的失效準則。其中應用比較廣泛的宏觀失效準則包括hashin準則、puck準則等。復合材料在細觀尺度上的失效行為通常通過代表體積單元（RVE）模型來研究。
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11、建筑結構動力彈塑性與倒塌分析的參數化建模軟件PA-TRANS
作者：
埃里克船長
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1816163
隨著我國城市建設的不斷發展，復雜高層結構日益增多。其中，相當多的高層建筑結構超出我國抗震設計規范、高層設計規程的適用范圍和設計規定。
雙擊PA-TRANS-setup圖標，選擇PA-TRANS轉換程序的安裝路徑（默認安裝路徑為C:\PA-TRANS），確認即可。安裝程序在“桌面”、“開始”均安裝PA-TRANS程序圖標，且在“開始”菜單中安裝PA-TRANS與SJZU-CSUNIAXIAL程序的使用說明書。
2. 使用PA-TRANS前，應確保已安裝ABAQUS。ABAQUS版本需為V6.9版本至2016版本之間。
拿汽車風噪聲舉例，100 km/h行駛速度的轎車，動壓約為500Pa，而聲壓僅為0.11Pa（75dB）；可想而知，我們在通過CFD直接計算氣動噪聲時，如同在波濤洶涌的海面（動壓）上辨別投石引起的波浪（聲壓），困難較大，通常我們采用流體（CFD）+聲學（Acoustic）聯合仿真的方式。
/soluantype,trans ! Perform a transient
analysisnlgeom,on ! 大變形
trnopt,full, , , , ,HHT ! 指定全分析計算方法和HHT時間積分算法
tintp,0.1 !
應對網絡安全法規的企業行動建議
車輛制造商和其車輛類型，從法規角度遵從UN CS and CSMS Regulation的網絡安全要求可以拆解為如下兩個過程，并且可以遵循相應的參考標準：
CSMS
車輛制造商建立網絡安全體系（CSMS）的評估分析、整改設計、建設實施過程；
車輛制造商的網絡安全體系的評估分析、整改設計、建設實施過程
其中，ISO PAS
r141b
r142b
r143a
r152a
r21
r218
r22
r227ea
r23
r236ea
r236fa
r245ca
r245fa
r32
r365mfc
r41
rc318
sf6
so2
trans-butene
Trans. B, v 31, No. 3, 2000.
Campbell, J., Castings, Butterworth-Heinemann, 1997.
Ａ：請參照下表，使用適當的單位系統，以SI單位為例，則樘度為公尺，力的單位為牛钅(N)，而應力單位則為Pa (N/m2)。
