安全流程體系
關(guān)注創(chuàng)建者：經(jīng)緯恒潤(rùn) 創(chuàng)建時(shí)間：2023-02-15
安全流程體系的視頻教程
汽車座椅安全帶固定點(diǎn)分析流程
根據(jù)GB14167規(guī)則進(jìn)行的座椅安全帶的仿真，教程中去除了車身，主要針對(duì)primer軟件的應(yīng)用進(jìn)行講解。教程中座椅為實(shí)際主機(jī)廠項(xiàng)目座椅，為了減少錄制時(shí)間，去除了座椅編織物，注重三點(diǎn)式安全帶的建立以及仿真
￥66 1小時(shí)15分鐘 396播放
查看
安全流程體系的實(shí)例教程
按照NSM規(guī)則要求，船長(zhǎng)應(yīng)就體系文件本身的適應(yīng)性、可操作性等方面是否符合該船進(jìn)行復(fù)查并及時(shí)上報(bào)公司，同時(shí)應(yīng)結(jié)合本船實(shí)際情況及時(shí)分析原因、查找隱患，并提出糾正和預(yù)防措施，由此開具體系缺陷。
案例三中Y輪多次未按照年度演習(xí)計(jì)劃開展相關(guān)演習(xí)，根據(jù)規(guī)則要求，公司應(yīng)當(dāng)制定應(yīng)急行動(dòng)的訓(xùn)練和演習(xí)計(jì)劃并按計(jì)劃開展訓(xùn)練和演習(xí)，該輪存在的缺陷表明安全管理體系關(guān)于演習(xí)方面要求在船執(zhí)行嚴(yán)重失效，應(yīng)對(duì)該輪實(shí)施附加審核，以進(jìn)一步確認(rèn)該輪的安全管理體系是否在船有效運(yùn)行。
行業(yè)建議
安全是航運(yùn)界永恒的話題，為有效遏制水上重特大事故發(fā)生，我國(guó)于2001年7月由交通部制定并發(fā)布了《中華人民共和國(guó)船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》（NSM規(guī)則）用以從根本上改變我國(guó)水上安全管理狀況。
安全管理體系是NSM規(guī)則的核心，若能充分發(fā)揮安全管理體系的效能，就能切實(shí)轉(zhuǎn)變公司的管理方式，提高公司的安全管理水平，實(shí)現(xiàn)NSM規(guī)則的管理目的。因此航運(yùn)公司針對(duì)管理的船舶在制定安全管理體系文件時(shí)應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：一是確保在船上運(yùn)行的安全管理體系應(yīng)該符合NSM規(guī)則要求；二是安全管理體系應(yīng)注重適用性，要能被船上人員充分理解并能有效實(shí)施；三是公司應(yīng)注重信息溝通，提高相關(guān)記錄的可操作性，不應(yīng)給船上船員造成太大工作負(fù)擔(dān)。
展開 作業(yè)安全：安全全過程管控
安全全過程管控平臺(tái)通過動(dòng)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)安措庫(kù)、電子化風(fēng)控庫(kù)等信息手段，形成涵蓋標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)維護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)風(fēng)控學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)控考試、現(xiàn)場(chǎng)安全痕跡記錄、事故分析與追溯等全閉環(huán)的安全管控體系，有效解決現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全執(zhí)行監(jiān)督以及安全管理責(zé)任劃分與追溯的管理目標(biāo)，使外委人員的安全管理落到實(shí)處、變被動(dòng)安全為主動(dòng)安全。
智慧電廠概念寬泛，要想建成真正意義上的全面智慧電廠，不論是對(duì)電廠還是服務(wù)商來說，都還有很長(zhǎng)的路要走。新技術(shù)的快速發(fā)展逐漸讓這條道路變得越來越寬也越來越短，例如5G技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等都已在智慧電廠建設(shè)中展露頭角，相信在不遠(yuǎn)的將來，所有的電廠都會(huì)變成更高效、更環(huán)保、更安全的智慧電廠。
展開 BlackBerry QNX在安全和防護(hù)方面的創(chuàng)新，基于其在汽車安全體系方面的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其專業(yè)經(jīng)驗(yàn)主要由兩部分構(gòu)成：一部分來自于BlackBerry在安全領(lǐng)域超過30年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)；另一部分是QNX所打造的通過安全認(rèn)證的基礎(chǔ)軟件。
專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的加持使BlackBerry QNX在軟件安全方面表現(xiàn)十分出色。美國(guó)國(guó)家信息安全漏洞數(shù)據(jù)庫(kù)（NVD）數(shù)據(jù)顯示，BlackBerry QNX每年處于規(guī)定限制范圍內(nèi)的漏洞數(shù)量均低于5個(gè)，而Linux系統(tǒng)普遍在200到500個(gè)之間，Android系統(tǒng)漏洞數(shù)量甚至超過1000個(gè)。
也正因?yàn)榇耍珺lackBerry QNX作為一家主打安全和防護(hù)的軟件供應(yīng)商正被越來越多的OEM青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球有1.2億輛汽車在使用BlackBerry QNX技術(shù)。
助力中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展
中國(guó)作為最大的汽車市場(chǎng)，政府對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)推出了相關(guān)的鼓勵(lì)政策的，這是其他西方國(guó)家所欠缺的。因此，BlackBerry QNX認(rèn)為中國(guó)很有可能成為世界上最大的車聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)BlackBerry QNX 的重要性不言而喻。
據(jù)了解，在中國(guó)，BlackBerry QNX已經(jīng)牽手汽車行業(yè)的一級(jí)設(shè)備供應(yīng)商和主機(jī)廠，比如造車新勢(shì)力拜騰汽車等等。Kaivan Karimi表示：“我們相信中國(guó)的市場(chǎng)可以獲得一個(gè)非常不錯(cuò)的發(fā)展。BlackBerry QNX是一家在安全和防護(hù)方面有著非常多經(jīng)驗(yàn)的公司，這樣一個(gè)定位也可以幫助中國(guó)客戶在全球市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先的地位?！?/span>
展開 PSM體系要素構(gòu)成
2
美國(guó)OSHAPSM體系由14個(gè)要素構(gòu)成，具體要素名稱見圖1。
在不同的體系中要素名稱和數(shù)量可能不同，如中國(guó)“化工企業(yè)工藝安全管理實(shí)施導(dǎo)則”具有12個(gè)要素，與OSHAPSM標(biāo)準(zhǔn)相比，缺少“員工參與”和“商業(yè)機(jī)密”兩個(gè)要素，總體上中國(guó)PSM體系基本涵蓋在OSHAPSM體系之中。CCPS將PSM體系擴(kuò)展成20個(gè)要素，除與OSHA14個(gè)要素均有相應(yīng)的要素對(duì)應(yīng)之外，還增加了“遵從標(biāo)準(zhǔn)、過程(工藝)安全能力、影響利益相關(guān)方、操作守則、測(cè)量和指標(biāo)、管理評(píng)審和持續(xù)改進(jìn)”6個(gè)要素，對(duì)OSHA體系進(jìn)行了補(bǔ)充和細(xì)化。
BPTexas裝置工藝過程和事故簡(jiǎn)介
事故概況：2005年3月23日13：20，在裝置檢修之后開車過程中，BP Texas煉油廠異構(gòu)化裝置(ISOM)發(fā)生爆炸和火災(zāi)事故，導(dǎo)致15人死亡和170人受傷。ISOM裝置和附近裝置遭受重大損壞。
工藝流程如圖2所示。
重石腦油原料經(jīng)過與塔釜出料預(yù)熱及明火加熱爐加熱之后，進(jìn)入抽余油分離塔分離，塔頂和塔釜輕、重組分采出后分別送往罐區(qū)。該塔按老式設(shè)計(jì)設(shè)置了泄壓系統(tǒng)，經(jīng)過安全閥泄壓之后進(jìn)入排放罐直接向大氣排放(非密閉向火炬排放系統(tǒng))，同時(shí)塔頂回流罐不凝氣送往裝置3號(hào)氣體系統(tǒng)。
展開 精彩直播預(yù)告
?？怂箍捣抡?em>流程和數(shù)據(jù)管理軟件SimManager起始于1999年為德國(guó)BMW公司開發(fā)的仿真數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，2003年正式推出面向市場(chǎng)的商用化產(chǎn)品，后為眾多的知名企業(yè)進(jìn)行開發(fā)、部署和應(yīng)用。產(chǎn)品納入大量客戶的需求，涵蓋仿真數(shù)據(jù)管理、流程管理、知識(shí)管理、權(quán)限管理、外部集成等模塊。
隨著工藝仿真軟件的深入應(yīng)用，越來越多的仿真數(shù)據(jù)得不到妥善管理，龐大的數(shù)據(jù)體系得不到有效利用，既降低數(shù)據(jù)有效性和復(fù)用性，也降低了產(chǎn)品研發(fā)效率。SimManager作為基于Web平臺(tái)的仿真流程和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，可管理從項(xiàng)目啟動(dòng)到最終報(bào)告生成的所有仿真數(shù)據(jù)和流程。使用SimManager，仿真分析過程將變得更加高效，保障了所有仿真數(shù)據(jù)的完整性和安全性，減少了產(chǎn)品優(yōu)化的成本和縮短產(chǎn)品推向市場(chǎng)的時(shí)間。
本期?？怂箍抵辈ブv堂請(qǐng)到了仿真平臺(tái)專家雒海濤老師為我們帶來?？怂箍倒に嚪抡?em>流程及數(shù)據(jù)管理體系建設(shè)方案，詳細(xì)介紹工藝仿真完整的研發(fā)體系及全過程閉環(huán)管理，任務(wù)協(xié)同及數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，以及增強(qiáng)的多方案對(duì)比，更多精彩盡在海克斯康直播講堂，趕快報(bào)名吧！
10月18日 14:00
▲ 掃碼參與報(bào)名
立即預(yù)定
直播內(nèi)容聚焦
?? 工藝仿真完整研發(fā)體系；
?? 工藝仿真全過程閉環(huán)管理；
?? 任務(wù)協(xié)同及數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)；
?? 增強(qiáng)的多方案對(duì)比。
雒海濤
海克斯康工業(yè)軟件仿真平臺(tái)專家
在CAE/SDM領(lǐng)域擁有多年經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)期工作在各仿真數(shù)據(jù)管理平臺(tái)（SDM）建設(shè)項(xiàng)目，特別是汽車行業(yè)仿真數(shù)據(jù)管理平臺(tái)建設(shè)領(lǐng)域。了解國(guó)內(nèi)外客戶對(duì)仿真管理平臺(tái)的需求。和團(tuán)隊(duì)一起基于海克斯康仿真數(shù)據(jù)管理產(chǎn)品SimManager，結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶需求，總結(jié)和開發(fā)出了一套適應(yīng)國(guó)內(nèi)用戶的仿真數(shù)據(jù)管理解決方案。
展開 
安全流程體系的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
安全流程體系的最新內(nèi)容
精彩直播預(yù)告
?？怂箍捣抡媪鞒毯蛿?shù)據(jù)管理軟件SimManager起始于1999年為德國(guó)BMW公司開發(fā)的仿真數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，2003年正式推出面向市場(chǎng)的商用化產(chǎn)品，后為眾多的知名企業(yè)進(jìn)行開發(fā)、部署和應(yīng)用。產(chǎn)品納入大量客戶的需求，涵蓋仿真數(shù)據(jù)管理、流程管理、知識(shí)管理、權(quán)限管理、外部集成等模塊。
隨著工藝仿真軟件的深入應(yīng)用，越來越多的仿真數(shù)據(jù)得不到妥善管理，龐大的數(shù)據(jù)體系得不到有效利用
不僅融合了功能安全和預(yù)期功能安全活動(dòng)，建立滿足雙重“安全”標(biāo)準(zhǔn)的流程體系。同時(shí)，還深入預(yù)期功能安全各個(gè)階段開發(fā)活動(dòng)，從安全分析、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、場(chǎng)景開發(fā)多個(gè)維度提升自動(dòng)駕駛功能的安全性和可用性。從流程和產(chǎn)品兩個(gè)維度幫助企業(yè)更好實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛落地。
· 流程上：經(jīng)緯恒潤(rùn)總結(jié)的雙重“安全”標(biāo)準(zhǔn)的流程體系，與企業(yè)內(nèi)現(xiàn)有開發(fā)流程完成融合。
為加強(qiáng)食品銷售主渠道質(zhì)量安全監(jiān)管，推動(dòng)落實(shí)食品安全主體責(zé)任，防范區(qū)域性、系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。譜尼測(cè)試集團(tuán)股份有限公司受菏澤市市場(chǎng)監(jiān)督管理局委托，于2023年對(duì)菏澤市轄區(qū)內(nèi)多家商超開展食品安全體系檢查，并于05月16日召開菏澤市超市食品安全體系檢查專題培訓(xùn)會(huì)。
作為食品消費(fèi)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，超市對(duì)于保障食品安全起著極其重要的作用。本次培訓(xùn)基于食品安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)所審核超市的具體狀況
“安全”被普遍認(rèn)為是智能網(wǎng)聯(lián)汽車被用戶接受或者得到商業(yè)應(yīng)用最大的問題。2022年11月2日，工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部組織起草了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見稿）》，明確了相關(guān)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入條件，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在安全保障方面的要求?，F(xiàn)對(duì)于企業(yè)在安全領(lǐng)域的過程能力要求摘要如下：
以上要求可解讀為：智能網(wǎng)聯(lián)汽車及產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)
導(dǎo)讀
《中華人民共和國(guó)船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》簡(jiǎn)稱為《國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》或NSM規(guī)則，NSM規(guī)則的出臺(tái)是全面提高我國(guó)水上交通安全管理水平的需要，旨在規(guī)范航運(yùn)公司安全管理，使其職責(zé)清晰、分工明確，繼而提高船舶安全管理水平。但近年來，在船舶安全監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)公司安全管理體系在船未能有效運(yùn)行，代管船舶存在“托而不管，管而不實(shí)”等問題。本文通過對(duì)相關(guān)案例進(jìn)行分析
---分享汽車安全性能開發(fā)流程
管道儀表流程圖是化工工藝設(shè)計(jì)的重要組成部分。在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)根據(jù)整個(gè)工藝流程圖的要求，詳細(xì)地表示該系統(tǒng)的全部設(shè)備、儀表、管道、閥門和其他有關(guān)公用工程系統(tǒng)。這些內(nèi)容化工安全人員也應(yīng)當(dāng)有一定了解。本文主要介紹管道儀表流程圖中壓力，溫度，泵及容器的典型設(shè)計(jì)舉例。
來源 |
糖果Autosar
軟件開發(fā)啟動(dòng)
根據(jù)ISO 26262-6 5.4.6中建議，在軟件開發(fā)的啟動(dòng)階段，對(duì)于啟動(dòng)軟件級(jí)產(chǎn)品開發(fā)，首先需要制定關(guān)于整個(gè)軟件級(jí)開發(fā)的活動(dòng)和方法的計(jì)劃，對(duì)于軟件開發(fā)的每個(gè)子階段，應(yīng)該根據(jù)應(yīng)用規(guī)范來選擇對(duì)應(yīng)的方法和相應(yīng)的工具。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，SmartSAR Studio在選擇建模語言時(shí)考慮到了
來源 |
汽車ECU開發(fā)、129Lab
一、BMS&ISO26262簡(jiǎn)介
BMS即Battery Management System，電池管理系統(tǒng)。作為新能源汽車“三電”核心技術(shù)之一，BMS在新能源車上扮演十分重要的作用。按照新能源汽車對(duì)電池管理的需求，BMS具備的功能包括電壓/溫度/電流采樣及相應(yīng)的過壓
該公司于2003年3月正式投產(chǎn)，是集制氧、燒結(jié)、球團(tuán)、煉鐵、煉鋼、軋鋼為一體的民營(yíng)鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。該公司廠區(qū)面積大，人員眾多，目前有6000余人。
痛點(diǎn)需求
該廠由于生產(chǎn)環(huán)境高危，且廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)人員、運(yùn)輸車輛多且雜，所以想建立一套信息化安全管控系統(tǒng)，使廠內(nèi)的人員、車輛和重點(diǎn)區(qū)域能得到有效的監(jiān)管。
該廠面臨的痛點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：
1.生產(chǎn)環(huán)境高危：廠區(qū)內(nèi)有各類大型設(shè)備不間斷運(yùn)行，有高溫、高壓工作場(chǎng)景
