高速動車組車輪的案例
CAE技術在高速動車組研發中的應用
軌道交通領域也不例外，特別是隨著我國高速動車技術的快速發展，提高企業自主研發能力、縮短研發周期已成為車輛制造企業的新挑戰。學習國外先進經驗，在新產品研發中大力推進CAE技術已成為行業共識。
高速列車是當今世界高新技術的集成，需要解決高速輪軌關系、高速轉向架、大功率牽引、制動控制、列車運行控制、空氣動力學工程、環境噪聲、乘坐舒適度、可靠性與安全性等一系列重大技術問題，這就需要將CAE技術應用到高速列車的各個領域中，以下扼要介紹CAE技術軌道交通設計方面的應用情況：
1. CAE技術在高速列車轉向架研發中的應用
高速轉向架是列車高速運行最重要的基礎條件之一，作為執行機構，高速轉向架在保證列車高速穩定運行時承擔列車的減振降噪作用；作為承載結構，高速轉向架在各種振動工況下確保結構的強度安全可靠性。高速列車轉向架的研發工作主要包括：a.確定高速列車在線路上各種運用工況下安全運行條件；b.研究列車懸掛裝置的結構、參數和性能對振動和動載荷傳遞的影響，并為這些裝置提供設計依據，以保證列車高速、安全、平穩的運行；c.確定動載荷特征，為分析列車及其部件的動作用力提供依據。CAE技術貫穿在高速轉向架研發的整個過程中，根據上面對高速轉向架研發工作的描述，CAE技術在高速轉向架研發中的應用主要分為兩部分：轉向架結構分析和轉向架動力學分析，轉向架結構分析包括強度、剛度和模態、結構優化等仿真分析工作；轉向架動力學分析主要用于研究懸掛裝置的結構、參數和性能對振動和動載荷傳遞的影響。
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后者為運行于新德里-博帕爾（Delhi-Bhopal）一線的城際列車，主要承擔觀光、朝圣與商務運輸，新動車組將節約15%的時間與能耗。不過據印媒《金融快報》（Financial Express）介紹，該動車組最終依然會按照設計速度，也即每小時160公里運行。
除了走自主路線，印度還與日本合作引進了新干線，本土化生產日系子彈頭高速列車，不過目前項目總體進展也是一波三折。
列車內飾圖：
來源：軌道世界 資料源：觀察者、中新網、外媒及視頻等，頂圖插圖by搜索引擎推薦
