超臨界汽輪機
關注創建者：匿名 創建時間：2021-07-22
超臨界汽輪機的實例教程
600MW超臨界汽輪機汽流激振問題的解決
3.1 設備概況
綏中發電有限責任公司一期工程為兩臺俄供800MW超臨界燃煤機組，是目前我國單機容量最大的火電機組。汽輪發電機由列寧格勒金屬工廠生產，單軸、一次中間再熱、五缸、六排汽、凝汽式。高壓缸為雙層回流式結構，高壓蒸汽從中間進汽經調節級以后流向機前的5個壓力級，然后翻轉180°經夾層進入流向排汽側的6個壓力級。軸系由一個高壓轉子、一個中壓轉子、三個低壓轉子、發電機轉子和勵磁機轉子組成。每個轉子有兩個支持軸承，高壓缸后軸承為聯合推力軸承，其中高壓缸前后支持軸承為六個扇形塊組成的可傾瓦軸承，其余均為橢圓型鏜孔軸承。機組安裝前，三個低壓轉子均在上海汽輪機廠進行了軸徑刨光處理，并做了高、低速動平衡。
高、中壓缸分別設有2個主汽門和4個調速汽門。高、中壓主汽門、高壓調速汽門分別由各自的伺服馬達控制。中壓缸4個調速汽門由兩個伺服馬達控制。高壓缸調速汽門正常開啟順序為#1、2同時開啟，#3、4依次開啟。#3、4高壓調節汽閥帶有重調裝置，冷態啟動在400MW前投入#3、4高壓調門重調機構后可使4個高壓調節汽閥同時開啟，機組負荷大于400MW以后退出#3、4高壓調門重調機構，隨著負荷的增加高壓調門按正常特性曲線開啟。
下圖是高壓缸前軸承（#1軸承）和高壓調速汽門布置情況（從機頭向發電機側看）。
3.2機組振動特征
2000年5月9日，#1機組負荷在650～700MW期間，主機#1軸承振動有突發現象，隨即波及相鄰軸承。振動突增的主要分量為21～22Hz，幅值由正常的15μm以下瞬間增至50μm以上。
2000年5月16日，根據俄羅斯專家的建議對主機#1軸承解體檢查。
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來 源 | 中海油
[15] 徐立超.運用COSMOSWorks/SolidWorks進行快捷轉子動力學分析[J].防爆電機，2010,45(6):32-34,37.
[16] 顧晃.汽輪發電機組的振動與平衡[M].北京：水利電力出版社，1989:10.
文章來源：發電設備
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來 源 | 互聯網整理
關鍵詞 | 汽輪機 超負荷運行
共 3723 字 | 建議閱讀時間 12 分鐘
導讀
一、汽輪機過負荷運行指的是什么？
汽輪機過負荷運行是指汽輪機機在運行中所帶的電負荷和熱負荷之和超出額定值運行的運行工況，這種情況在實在運行中也是存在的。
二、汽輪機可以過負荷運行嗎？
正常情況下，不允許汽輪機長期過負荷運行，但是在事故情況下，或者尖峰負荷的情況下，短時間的過負荷運行是可以的。
三、長時間超負荷運行會對汽輪機產生哪些危害？
汽輪機長時間超負荷運行危害最大的就是汽輪機轉子，汽輪機轉子長時間受到過大應力的作用，極易產生裂紋而縮短壽命。
展開 非設計工況下超臨界二氧化碳燃氣輪機底循環的軸配置分析比較
來源：SoftInWay
發表于2020 CITC 第四屆中國國際透平機械學術會
第四屆中國國際透平機械學術會官網：http://citc.turbomachinery.net.cn/
SoftInWay官方網站：https://www.softinway.com/cn/
聯系我們：china@softinway.com
摘要：在資源日益匱乏且電廠的規模日益受到控制的當今世界中，聯合循環的底循環正引起人們的真正興趣。在不燃燒更多燃料的情況下降低煙氣溫度和提高發電量無疑是非常有吸引力的。從大量論文中可以看出，在利用GTU（燃氣輪機裝置）廢氣增加發電方面，底循環工質使用sCO2（超臨界二氧化碳）是極有意義的，但是由于廢氣的殘留溫度相當高，因此所考慮的這種循環仍有一定的額外發電潛力。為了達到這種潛能，sCO2循環循環結束后的廢氣殘留溫度應盡可能低，而這些循環的熱效率應盡可能高。考慮到這一點，作者在2015年對各種不同的sCO2底循環結構配置進行了研究，甚至提出了復合循環的概念，其中將諸如sCO2回熱循環與sCO2再壓縮或再熱循環以及其它組合結合在一起。在該研究中，發現了復合循環的最佳配置。該循環配置具有兩個壓縮機和透平，其中一個組合是與發電機共用同一根軸但尚未研究該軸配置的最佳性。
本次研究的重點是基于數字孿生概念，考慮不同軸配置的熱力循環以及葉輪機械部件在非設計工況時的聯合優化。所考慮的底循環發電裝置（PGU）的熱源是GE LM6000-PH DLE型號燃氣輪機。 該PGU是一種具有高熱回收率的復合sCO2循環。
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摘 要：針對所確定的轉子，采用SolidWorks軟件進行模擬仿真。結果表明：與仿真結果、高速動平衡試驗結果相比，汽輪機轉子前后軸承測點的臨界轉速都在工程允許的5%的誤差范圍內。汽輪機轉子前后軸承測點的振動變化趨勢與高速動平衡試驗結果基本一致，驗證了仿真模擬方法的正確性，為高速工業汽輪機轉子的快速開發奠定了基礎。
關鍵詞：工業汽輪機;臨界轉速;仿真計算;高速動平衡;
隨著國家
從已掌握的亞臨界和超臨界汽輪機試驗數據來看，保效性能優良。
3.1 北方臨河熱電廠亞臨界300 MW機組
該機組汽輪機試驗數據見表1。
表1 北方臨河熱電廠亞臨界300MW機組試驗數據
在沒有老化修正的情況下，北方臨河電廠機組運行3年后，熱耗率沒有升高，保效性能優異。
基于摩擦起電和靜電感應原理的摩擦電納米發電機(TENGs)由于簡單的結構和優異的輸出性能，在能量采集和自供能傳感中得到了廣泛的應用。目前多數TENG存在著諸如制備工藝復雜，成本高，耐久性差，難以實現規模化生產等問題。傳統TENG往往將金屬電極置于器件外側，不僅影響了器件的柔性和舒適性，而且金屬電極容易在長期使用中被氧化或腐蝕，導致穩定性降低
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摩擦納米發電機（TENG）通過摩擦起電和靜電感應的耦合，將機械能轉化為電能，受到人們的廣泛關注。如何通過一種簡單、綠色、可規模化的方法制備輸出性能優異、穩定性高的摩擦納米發電機一直是摩擦納米發研究所面臨的重大挑戰。
鑒于此，鄭州大學橡塑模具國家工程研究中心申長雨院士和劉春太教授團隊提出了一種表面受限超臨界二氧化碳
非設計工況下超臨界二氧化碳燃氣輪機底循環的軸配置分析比較
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參考文獻
第4章 滑動軸承非線性油膜力模型及其特性分析
4.1 概述
4.2 Reynolds方程及其求解
4.3 滑動軸承的各種油膜力模型
4.4 幾種非線性油膜力模型的分析和比較
4.5 計算實例
4.6 本章小結
參考文獻
第5章 汽輪發電機組的汽流激振及其穩定性
5.1 概述
5.2 密封動力特性模型
5.3 葉頂徑向間隙沿周向不均引起的激振力模型
5.4 調節級不對稱開啟產生的徑向力
5.5 超臨界汽輪發電機組軸系的穩定性
600MW超臨界汽輪機汽流激振問題的解決
3.1 設備概況
綏中發電有限責任公司一期工程為兩臺俄供800MW超臨界燃煤機組，是目前我國單機容量最大的火電機組。汽輪發電機由列寧格勒金屬工廠生產，單軸、一次中間再熱、五缸、六排汽、凝汽式。高壓缸為雙層回流式結構，高壓蒸汽從中間進汽經調節級以后流向機前的5個壓力級，然后翻轉180°經夾層進入流向排汽側的6個壓力級。
