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液壓的視頻

UG培訓第十七課:液壓撐桿運動仿真
UG培訓第十七課:液壓撐桿運動仿真

液壓撐桿結構一般可見于高檔汽車和建筑行業中。掌握其角度設計過程的運動仿真過程,對于理解液壓撐桿結構是十分必要的。 本次課程主要內容如下: 液壓撐桿的作用和使用范圍; 液壓撐桿的選型; 使用UG對液壓撐桿進行運動仿真。

¥20 14分鐘 15播放
Adams懸架液壓軸套和動總液壓懸置模型辨識及搭建實例視頻教程
Adams懸架液壓軸套和動總液壓懸置模型辨識及搭建實例視頻教程

本課程詳細介紹了如何利用adams軟件,來對底盤懸架液壓軸套或動力總成懸置液壓軸套進行辨識并進行建模的詳細原理及過程。Step by step實例視頻教程,視頻素材見附加,感興趣的可以跟著作者進行實操~

¥29 30分鐘 29播放
AMESIM教程系列之液壓元件建模
AMESIM教程系列之液壓元件建模

主要介紹液壓元件建模

¥5 27分鐘 73播放
活塞式液壓阻尼器案例建模講解_動網格
活塞式液壓阻尼器案例建模講解_動網格

活塞式液壓阻尼器案例建模講解_動網格 案例講解,主要涉及動網格相關知識點,模擬活塞的相關運動狀態,飛機起落架的阻尼器案例。

¥48 17分鐘 63播放
液壓圖1
基于Pro/E的混凝土泵S閥擺搖機構優化設計
基于Pro/E的混凝土泵S閥擺搖機構優化設計

點A為左擺閥液壓缸與左液壓缸座的鉸接點,點B為左擺閥液壓缸與搖臂的鉸接點,點C為右擺閥液壓缸與搖臂的鉸接點,點D為右擺閥液壓缸與右液壓缸座的鉸接點,O為搖臂的擺動中心,點E為右擺閥液壓缸行程的起始點。AD為左、右液壓缸座的跨距,用H表示。

¥18 31分鐘 14播放
液壓升降平臺的Workbench動力學仿真,視頻免費無聲音,操作細致,提供附件(需購買)練習。
液壓升降平臺的Workbench動力學仿真,視頻免費無聲音,操作細致,提供附件(需購買)練習。

液壓升降平臺的Workbench動力學仿真,視頻免費無聲音,操作細致,提供附件(需購買)練習。

¥3 50分鐘 328播放
基于HyperMesh和Nastran、Ansys的液壓剪叉式舉升平臺靜動態特性有限元分析
基于HyperMesh和Nastran、Ansys的液壓剪叉式舉升平臺靜動態特性有限元分析

【一個教程快速入門HyperMesh】以液壓剪叉式舉升平臺為例,介紹使用HyperMesh建立有限元模型,分別和Ansys、Nastran、Optistruct求解器進行進行靜力學和模態分析聯合仿真的方法。使用HyperView進行后處理,可快速入門HyperMesh。 視頻教程提供可直接求解的源文件下載~

¥40 5小時24分鐘 375播放
汽車發動機正時鏈傳動系統開發關鍵技術
汽車發動機正時鏈傳動系統開發關鍵技術

針對國產化汽油發動機正時鏈傳動系統的開發技術需求,闡述正時鏈傳動系統及液壓張緊器工作原理的基礎上,詳細介紹汽車發動機正時鏈傳動系統的開發流程、設計方法、動力學建模與仿真分析關鍵技術以及鏈條磨損、回轉疲勞、振動噪聲、液壓張緊器阻尼特性等性能實驗評估體系,提出了滿足低噪聲、強耐磨與鏈條可靠性壽命要求的汽車發動機正時鏈傳動系統的關鍵開發技術。

免費 47分鐘 201播放
基于Abaqus的石油工具控制剪釘設計與校核
基于Abaqus的石油工具控制剪釘設計與校核

油氣井井下工具滑套機構的開啟與關閉絕大部分采用液壓控制,根據施工工藝的不同,會設計不同的壓力級別開啟或關閉,最常用的控制方式采用剪釘或剪環控制,要想用液壓精確地控制機構動作,控制剪釘的材質、規格以及個數的設計至關重要。

¥9.9 45分鐘 17播放
AMEsim液壓基礎講解
AMEsim液壓基礎講解

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¥10 49分鐘 5播放
DYNAFORM管件成型在線直播
DYNAFORM管件成型在線直播

適用人群:汽車,航天,金屬,鋼鐵,沖壓,CAE等任何對本場直播感興趣的用戶 DYNAFORM管件成型在線直播(免費)【已結束】 直播時間:2021-09-16 19:30 課程大綱 1.體單元管件網格劃分流程 2.體單元材料模型解釋MAT24 3.管件壓型流程簡介 4.管件液壓成形流程5.質量流方法詳解

免費 59分鐘 306播放
液壓圖2
Altair Activate? 系統建模及控制仿真培訓
Altair Activate? 系統建模及控制仿真培訓

內容大綱: 1.Activate基礎 (功能和界面介紹、軟件基本操作) 2.Activate應用 (使用控制、液壓、機械元件庫進行機電系統建模;Activate與Flux、MotionSolve的聯合仿真;PMSM電機系統或者主動懸架系統實例演示)

免費 4小時55分鐘 268播放
章節五、simufact.forming14.0風機葉片
章節五、simufact.forming14.0風機葉片

1)幾何模型:見CAD文件 2)材料模型:DB.Ti-6Al-4V_h 3)設備參數:液壓機 100 mm/s 4)摩擦條件:DB.titanium-hot-medium 5)溫度條件:模具溫度380℃ 工件溫度930℃ 環境溫度50℃ 6)其它邊界條件:無 7)網格劃分:成形區間自動細化 8)成形控制:模具間隙6.057mm 9)模型檢查,提交計算 10)后處理分析

¥8 33分鐘 382播放
從737與320的異同看波音與空客的發展差異
從737與320的異同看波音與空客的發展差異

從737與320的異同看波音與空客的發展差異 適用人群:航空航天類高校及科研院所;研究員、工程師、碩士研究生、博士研究生 從737與320的異同看波音與空客的發展差異(免費)【已結束】 直播時間:2022-12-08 19:30 直播內容: 737與A320的飛行控制系統、液壓系統、指示系統、空調系統的異同,看出兩家對飛行與飛機的認識與設計思路的不同

¥19.9 1小時19分鐘 356播放
章節六、simufact.forming14.0鈑金深沖
章節六、simufact.forming14.0鈑金深沖

要點: 1)彈簧設置(壓邊圈壓邊力) 2)鈑金成形軋制方向(各向異性考慮) 3)鈑金深沖中成形極限 4)幾何模型導入處理方式推薦 5)成形控制中階段控制、結果輸出選項,溫度、重力考慮選項 步驟方法:(六大要素) 1)幾何模型:見CAD文件 2)材料模型:DB.DC04_ck_Barlat 3)設備參數:液壓機 50 mm/s 4)摩擦條件:0.1 5)溫度條件

¥18 55分鐘 649播放