汽車構造的案例
汽車構造習題集，看看你對汽車構造有多了解
汽車構造習題集，看看你對汽車構造有多了解。
汽車構造習題集.rar
習題集答案.rar
『分享』汽車構造
汽車構造_0.part01
汽車構造_0.part01.rar
汽車構造_0.part02.rar
汽車構造_0.part03.rar
汽車構造_0.part04.rar
汽車構造_0.part05.rar
汽車構造_0.part06.rar
汽車構造_0.part07.rar
汽車構造_0.part08.rar
汽車構造_0.part09.rar
汽車構造圖解
關于汽車電子方面了，與各位共享了
汽車構造圖解說明.part1.rar
汽車構造圖解說明.part2.rar
汽車構造圖解說明.part3.rar
汽車構造圖解說明.part4.rar
汽車構造圖解說明.part5.rar
汽車構造圖解說明.part6.rar
汽車構造圖解說明.part1.rar
汽車構造圖解說明.part2.rar
汽車構造圖解說明.part3.rar
『分享』汽車構造ppt（207頁）
汽車構造（上）.part01.rar
汽車構造（上）.part02.rar
汽車構造（上）.part03.rar
汽車構造（上）.part04.rar
汽車構造（上）.part05.rar
汽車構造（上）.part06.rar
汽車構造（上）.part07.rar
汽車構造（上）.part08.rar
汽車構造（上）.part09.rar
汽車構造flash
汽車構造flash.part1.rar
汽車構造flash.part2.rar
汽車構造flash.part3.rar
汽車構造試題（大題）
汽車構造試題（大題）
大題.doc
小題.doc
內燃機構造課件 清華大學汽車工程系制作 pdf格式
對學習汽車構造很有幫助啊 里面有好多實物圖片，喜歡就支持一下！謝謝～！
內燃機構造（1）.rar
內燃機構造（2）.rar
內燃機構造（3）.rar
內燃機構造（4）[1].part1.rar
內燃機構造（4）[1].part2.rar
內燃機構造（5）[1].part1.rar
內燃機構造（5）[1].part2.rar
內燃機構造（5）[2].part2.rar
內燃機構造（6）[1].part1.rar
內燃機構造（6）[1].part2.rar
內燃機構造（7）[1].part1.rar
內燃機構造（7）[1].part2.rar
內燃機構造（8）.rar
內燃機構造（9）.rar
內燃機構造（10）.rar
內燃機構造（11）.rar
展開 通俗易懂的汽車構造知識干貨！！！
我們通常將汽車的構造一般分為四大部分
發動機 底盤 車身 電氣
下面我們來具體了解它們在汽車中扮演的角色
01
汽車的心臟——發動機
發動機是汽車的動力源，可謂是汽車的心臟。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是借助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。再通過底盤的傳動驅動汽車行駛。
根據所用的燃料不同，常見的發動機可分為汽油發動機(簡稱汽油機)和柴油發動機(簡稱柴油機)兩種。汽油機以汽油為燃料，柴油機以柴油為燃料。
02
汽車的軀干——底盤
汽車的車底主框架，所有車輛的動力部分，包括引擎、變速箱、差動器以及懸掛系統都安裝于底盤上。底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。
03
汽車的骨骼——車身
車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場所，又是容納乘客和貨物的場所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發動機艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，結構形式分單廂、兩廂和三廂等類型。
04
汽車的大腦——電氣設備
電氣設備則用于啟動發動機，并確保點火、照明、燈光、信號、儀表、電控單元等各裝置正常工作。汽車電氣系統一般采用12V或24的電壓，負極搭鐵。電氣設備包括電源組、發動機啟動系統、照明裝置、信號裝置、儀表、控制裝置以及各種電氣設備。
現在你了解汽車的基本構造了嗎？
展開 汽車底盤構造和四大體系詳解，徹底了解汽車構造
隨著最近汽車發動機馬力的增大和扁平輪胎的普遍使用，使車重和轉向阻力都加大了，因此動力轉向機構越來越普及。值得注意的是，轉向助力不應是不變的，因為在高速行駛時，輪胎的橫向阻力小，轉向盤變得輕飄，很難捕捉路面的感覺，也容易造成轉向過于靈敏而使汽車不易控制。所以在高速時要適當減低動力，但這種變化必須平順過度。
(一)液壓式動力轉向裝置 液壓式動力轉向裝置重量輕，結構緊湊，利于改善轉向操作感覺，但液體流量的增加會加重泵的負荷，需要保持怠速旋轉的機構。
(二)電動式動力轉向裝置 電動式動力轉向裝置是最新形式的轉向裝置，由于它節能，故受到人們的重視。它是利用蓄電池轉動電機產生推力。由于不直接使用發動機的動力，所以大大降低了發動機的功率損失(液壓式最大損失5-10馬力)，且不需要液壓管路，便于安裝。尤其有利于中置發動機后輪驅動的汽車。但目前電動式動力轉向裝置所得動力還比不上液壓式，所以只限用于前輪軸輕的中置發動機后驅動的汽車上。
(三)電動液壓式動力轉向裝置 即由電機驅動轉向助力泵并由計算機控制的方式，它集液壓式和電動式的優點于一體。因為是計算機控制，所以轉向助力泵不必經常工作，節省了發動機的功率。這種方式結構緊湊，便于安裝布置，但液壓產生的動力不能太大，所以適用排量小的汽車。
制動系簡介
汽車制動系統的構造組成及作用
汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
展開 汽車基本構造知多少？
有很多人喜歡看車，然而并不知道汽車是怎樣的構造，今天就來簡單介紹一下汽車是怎樣煉成的吧，不過也只能簡單介紹一下了，不然詳細介紹每一處細節的話簡直一匹布那么長。
發動機發動機的組成部分
汽車一般由發動機、底盤、車身、電氣設備等四個基本部分組成。
發動機是當之無愧的汽車的“心臟”，也就是汽車的動力來源，而發動機的動力則來源于氣缸內部。以汽油機為例，汽油機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構和燃油供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統組成。
發動機工作原理發動機氣缸能把燃料的內能轉化為動能，可以簡單理解為，燃料在汽缸內燃燒，產生巨大壓力推動活塞上下運動，通過連桿把力傳給曲軸，最終轉化為旋轉運動，再通過變速器和傳動軸，把動力傳遞到驅動車輪上，從而推動汽車前進。
發動機動力來源
發動機之所以能源源不斷的提供動力，得益于氣缸內的進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程的有條不紊地循環運作。
進氣行程：活塞從氣缸內上止點移動至下止點時，進氣門打開，排氣門關閉，新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內。
壓縮行程：進排氣門關閉，活塞從下止點移動至上止點，將混合氣體壓縮至氣缸頂部，以提高混合氣的溫度，為做功行程做準備。
做功行程：火花塞將壓縮的氣體點燃，混合氣體在氣缸內發生“爆炸”產生巨大壓力，將活塞從上止點推至下止點，通過連桿推動曲軸旋轉。
排氣行程：活塞從下止點移至上止點，此時進氣門關閉，排氣門打開，將燃燒后的廢氣通過排氣歧管排出氣缸外。
好啦，點到為止。然后再來看看車身底盤大致的結構↓
底盤底盤的組成部分
底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。
展開 【汽車知識】圖解汽車發動機的構造和工作原理
汽車的動力，來自于汽油或柴油燃燒時產生的爆炸力。可是，如果把汽油放在一個盆中并把它點燃，為什么只燃燒而不爆炸呢？這是因為盆子不是密封的，而是敞口的。如果在一個密封容器中裝入汽油和空氣，然后點燃它們，便會產生爆炸現象。汽車發動機就是根據這個原理設計的。
如果將汽油和空氣按照最適合的燃燒比例（1∶ 14.7）混合，并對它們進行大力壓縮使之溫度上升，此時點燃它們就會產生更大的爆炸力。將這種力量通過一系列的機構“引導”到車輪上，便會推動汽車前進。
什么是內燃機和外燃機？
我們經常把汽車發動機稱為內燃機，難道還有外燃機？是的，外燃機是存在的，比如原來火車上用的蒸汽機，發電廠和輪船上使用的汽輪機等，都是外燃機。它們都是利用燃料在發動機氣缸的外部燃燒來產生動力的。
展開 
汽車車身及內部構造原理全解析 一文徹底搞懂汽車
文章導讀
車身內部構造的不同，直接影響汽車的安全性。什么是承載式車身？非承載式車身？車身潰縮吸能？本期文章就來解析一下汽車車身的結構。
PART1
哪些車是兩廂車？三廂車？
日常生活中我們經常會聽到兩廂車、三廂車這個詞，它們到底是怎么來劃分的：通常我們把轎車的發動機室、駕駛室、行李箱分別稱為轎車的“廂”，如這三個廂是相互獨立的，就稱為三廂車。如果駕駛室和行李箱是結合在一起的，則稱為兩廂車。
PART2
車身規格
在買車時要了解一款車的空間，當然要看車的總長、軸距等參數。現在各汽車廠商對于車身規格的標注，基本上都統一了，如車身總長、軸距、輪距、前懸、后懸等，有些參數如車身總寬、總高會略有不同。
PART3
承載式車身
承載式車身汽車的整個車身是為一體的，沒有貫穿整體的大梁，發動機、傳動系統、前后懸掛等部件都裝配到車身上，車身負載通過懸掛裝置傳給車輪。
承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應用于轎車上。當然底盤的強度是不及有大梁結構的非承載式車身，在車的四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形。
PART4
非承載式車身
采用非承載式車身的汽車，其發動機、傳動系統、車身的總成部分是固定在一個剛性車架上，車架通過前后懸掛裝置與車輪相連。
非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結構，底盤的強度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。
非承載式車身比較笨重、質量大、高度高，多用于貨車、客車和越野車上。不過由于非承載式車身具有較好的平穩性和安全性，有些高級轎車也使用。
展開 圖解｜汽車發動機的基本構造
柴油發動機構造
轉子發動機
轉子發動機又稱為米勒循環發動機，其活塞是一個扁平三角形，氣缸是一個扁盒子，活塞偏心地安裝在空腔內。
圖解汽車發動機內部構造，長見識！
在DOHC下，凸輪軸有兩根，一根可以專門控制進氣門，另一根則專門控制排氣門，這樣可以增大進氣門面積，改善燃燒室形狀，而且提高了氣門運動速度，非常適合高速汽車使用。
雙頂置凸輪軸
OHV與SOHC
氣門正時
所謂氣門正時，可以簡單理解為氣門開啟和關閉的時刻。理論上在進氣行程中，活塞由上止點移至下止點時，進氣門打開、排氣門關閉；在排氣行程中，活塞由下止點移至上止點時，進氣門關閉、排氣門打開。
配氣相位示意圖
正時的目的其實在實際的發動機工作中，是為了增大氣缸內的進氣量，進氣門需要提前開啟、延遲關閉；同樣地，為了使氣缸內的廢氣排得更干凈，排氣門也需要提前開啟、延遲關閉，這樣才能保證發動機有效的運作。
凸輪軸
凸輪軸主要負責進、排氣門的開啟和關閉。凸輪軸在曲軸的帶動下不斷旋轉，凸輪便不斷地下壓氣門，從而實現控制進氣門和排氣門開啟和關閉的功能。
凸輪軸構造
凸輪軸術語
氣門
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣。
展開 電動汽車構造與原理 ￥500
電動汽車構造與原理
