以太網開發及測試方案的案例
面向智能汽車的以太網開發及測試解決方案
概述
經緯恒潤作為OPEN聯盟和AUTOSAR聯盟的核心成員，多年來持續為國內外各大OEM和供應商提供涵蓋了TCP/IP，SOME/IP，DoIP，AVB等技術領域設計和測試的咨詢服務，并聯合行業內合作伙伴，積極研發和探索車載以太網前沿技術的工程化應用。經過幾十個項目的實踐經驗，已形成了一套高質、本土化的設計與測試一體化解決方案，為整車網絡架構提供了可靠保障。
此外，隨著智能化、網聯化和電子電氣架構的變革，經緯恒潤積極開拓相關業務范圍，在TSN, SOA 和HPC等前沿領域亦取得了較多成果。
最新研發產品及技術成果簡介
TSN設計及測試服務：TSN以網絡低延遲、高魯棒性及高安全性的優勢，可應用到未來的車載網絡中。結合國外合作伙伴的量產經驗，經緯恒潤在行業內提供TSN技術的咨詢服務，包括TSN的應用場景分析，TSN需求規范開發及系統設計，TSN測試開發及實施等。
HPC（High Performanc Computing）通信設計服務：HPC兼具高性能算力和SOA的靈活性，包括千兆以太網在內的多種通信方式已經成為板內通信的重要選擇。經緯恒潤可提供HPC內部通信、時鐘同步、診斷刷寫、休眠喚醒、功能安全、信息安全等設計服務。
SOC（Service Oriented Communication）設計服務：經緯恒潤可滿足SOA需求的車內（SOME/IP，DDS等）、車云（MQTT，HTTP等）通信協議一體化設計咨詢服務。
AETP（Automotive Ethernet Test Package）：經緯恒潤自主車載以太網測試套件，已在多個客戶量產車型中應用。
展開 經緯恒潤以太網開發及測試方案，助力智能汽車落地
DDS通信設計
經緯恒潤積累了豐富的DDS開發經驗，并可提供DDS開發咨詢服務，包括DDS應用場景分析、需求規范開發、通信系統設計、數據庫開發等。
AETP（Automotive Ethernet Test Package）
經緯恒潤自研的車載以太網自動化測試套件AETP已經實現對于TC8測試用例的全覆蓋，并且擴充了診斷刷寫、網關路由、DDS、TSN協議等測試模塊。
SOA服務接口測試
經緯恒潤創立基于樁函數的服務接口測試方法，形成標準測試規范，并開發基于INTEWORK-TAE環境的標準測試模塊，可有效提升主機廠在SOA測試方面的效率。
DDS協議一致性測試
基于INTEWORK-TAE測試環境，經緯恒潤目前已形成DDS標準測試模塊，可滿足主機廠的DDS協議測試需求。
目前，經緯恒潤已為國內一汽、上汽、長安、廣汽、吉利等眾多國內整車廠提供了車載以太網開發及測試服務，技術能力和服務水平得到了客戶們的廣泛認可。未來，經緯恒潤車載以太網團隊講繼續堅持“價值創新、服務客戶”的理念，創新研發，為更多的客戶提供更好的技術服務。
經緯恒潤是目前國內少數能夠實現覆蓋智能駕駛電子產品、研發服務及解決方案、高級別智能駕駛整體解決方案，能夠提供智能駕駛全棧式解決方案的供應商。
展開 新能源汽車電控開發測試解決方案
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車載以太網技術發展與測試方法
1.2.4 AVB協議簇
汽車隨著技術的發展，增加了越來越多的語音、視頻、圖像等娛樂功能，同時也增加了輔助駕駛功能，這就對汽車內部的數據傳輸提出了很高的要求，需要大量的傳輸語音視頻數據，為了滿足車內的低延時、高帶寬、高可靠的要求，可以使用基于以太網的音視頻橋技術 （AVB）。AVB是一系列IEEE 802.1標準集合，主要用于提升信息交換的容量、行業支持和AV產品的標準化。音視頻橋通常指交換機，其目的是為音頻和視頻數據提供時間同步、低延遲和保證帶寬預留的流媒體功能。AVB協議簇主要包括時間敏感應用時序和同步協議、流預留協議（SRP）、隊列及轉發規則（FOTSS）、音視頻傳輸協議（AVBTP）。
2. 車載以太網標準化
車載以太網為了投入使用，形成一個產業，需要標準化。通過標準化，打通行業上下游的產業鏈，同時縮短產品的開發周期以及后期的維護。車載以太網標準化的過程中，OPEN聯盟、IEEE 802.3和IEEE 802.1工作組、AU- TOSAR聯盟和AVnu聯盟起到了巨大的推動作用1，現階段標準化的情況見表1。
隨著智能網聯汽車的發展，ISO國際標準化組織也開始關注車載以太網，并將車載以太網標準納入到網聯汽車標準體系中，ISO/TC22工作組目前正在制定車載以太網標準，具體見表2。
3. 車載以太網測試
現在，汽車行業對可靠性和安全性要求越來越高，車載以太網在應用的過程中，為了保證其可靠性與安全性，就迫切需要對其開展測試工作。傳統的以太網測試和車載以太網測試還存在著一定的差異，因此傳統以太網測試方法并不適用干汽車以太網測試。
展開 
輕量、便捷、高效—經緯恒潤AETP助力車載以太網測試
車載以太網作為一種快速且擴展性好的網絡技術，已經逐步成為了汽車主干網的首選。此外，為了滿足車載網絡日益復雜的通信需求（時延、抖動、Qos需求），越來越多的協議被使用，如DDS、TSN等，隨之而來的則是更多新技術的測試驗證需求。
經緯恒潤自主研發的車載以太網AETP（Automotive Ethernet Test Package）測試套件覆蓋全面，滿足車載以太網各個協議棧的測試需求，使用簡單且擴展性好，有助于提高測試質量、縮短測試周期。
AETP歸屬于經緯恒潤INTEWORK產品線，是基于測試軟件INTEWORK-TAE開發的車載以太網測試套件。AETP測試范圍覆蓋全面，既能夠完成TC8 V3.0國際標準測試，也能夠滿足主機廠自定義的車載以太網測試需求；AETP擁有輕量化的測試環境、便捷的操作模式以及高效的二次開發環境等特點，具有廣泛的應用場景。同時，隨著車載以太網技術不斷發展，經緯恒潤AETP也基于以往版本的基礎上，不斷進行更新迭代，滿足新興的AVB/TSN、DDS測試、服務接口測試等需求。
經緯恒潤于2013年開始以太網車載業務的技術預研和布局。目前，車載以太網團隊已經為五十余位客戶提供了開發及測試咨詢服務，助力整車廠實現高效、可靠的產品測試。未來，經緯恒潤將繼續緊跟智能駕駛行業發展趨勢，聚焦智能化和網聯化技術變革，持續創新，為汽車行業發展貢獻自己的一份力量！
展開 Ansys攜手蘋果為MagSafe模塊MFi研發人員開發首款云端RF安全性測試仿真解決方案
全新Ansys解決方案可幫助官方Made For iPhone（MFi）MagSafe模塊技術研發人員降低成本并加快認證進程
主要亮點
全新可擴展的云端解決方案能夠幫助MFi研發人員簡化比吸收率（SAR）認證流程
該解決方案無需制作物理原型或使用成本高昂的射頻（RF）安全性認證軟件，可有效降低成本
Ansys 與蘋果合作推出面向蘋果MagSafe模塊技術研發人員的首款RF安全性測試仿真解決方案。這種新穎的技術無需制作物理原型和使用成本高昂的RF安全性認證軟件，不僅可降低成本，同時還能夠幫助研發人員加快認證進程。
在新款iPhone型號里，MagSafe充電器使用磁鐵連接內部同樣包含磁鐵的配件，包括充電器、外殼和擴展塢。蘋果的MFi計劃可為研發人員提供技術規格和資源，以便他們使用MFi技術和組件研發能夠與蘋果設備通信的MagSafe配件。參加MFi計劃的MagSafe模塊合作伙伴現在能使用Ansys豐富的仿真專業技術，有助于確保研發人員能夠更快地設計和銷售安全可靠的產品。
展開 以太網物理層IOP測試設備TESTBASE-EIOP
背景
OPEN聯盟（OPEN Alliance）是一個由OEM、tier1和tier2共同組建的非盈利開放性的行業聯盟，旨在將以太網技術在汽車環境中應用及推廣。
為了保證各個供應商之間的控制器能夠互聯互通，OPEN 聯盟TC8工作組致力于100BASE-T1和1000BASE-T1車載以太網ECU測試規范的開發，相應的規范《OPEN Alliance Automotive Ethernet ECU Test Specification Layer 1》已于2020年初更新到3.0版本。同時，《OPEN Alliance Automotive Ethernet ECU Test Specification Layer 1 1000BASE-T1》 V1.0版本也于2020年初釋放。
TESTBASE-EIOP是經緯恒潤自主研發的車載以太網物理層IOP（交互性）自動化測試設備，可完整覆蓋OPEN TC8 IOP測試標準。
展開 車載以太網一致性測試套件INTEWORK-TAE AETP
概述
致力于車載以太網ECU級協議一致性測試，經緯恒潤自主研發了自動化測試套件AETP（Automotive Ethernet Test Package）。AETP歸屬于經緯恒潤INTEWORK產品線，基于自研測試軟件INTEWORK-TAE開發。
覆蓋全面的車載以太網輕量化測試工具
AETP目前覆蓋車載以太網以下測試內容，可歸為TC8標準測試和主機廠自定義測試兩類（診斷、AVB、系統通信）：
AETP的Layer 3-7測試不需要復雜硬件配合使用（網關路由例外），避免了外接測試設備不便移動的問題，降低了價格成本。Layer 1的TC8百兆/千兆物理層IOP測試，需配合經緯恒潤自研的TESTBASE-EIOP測試設備使用。
測試系統由PC、Converter（通用轉換設備）、AETP測試套件及測試線纜組成。PC安裝有AETP測試套件，測試套件調用PC的有線網卡發送和接收測試數據。通過Converter實現PC與DUT的100/1000Base-T1的物理層協議轉換。
便捷的測試執行
TC8等測試規范中定義了大量的測試輸入參數，需要充分理解測試用例才能明確具體含義和配置方式。開發人員基于豐富測試經驗，優化了測試參數配置，有效地降低了測試難度。
用戶完成參數配置后，選擇并運行單項測試用例或者測試用例組，即可自動完成對應測試并生成測試報告。
豐富的測試結果展示
測試報告可根據需求生成多種格式。AETP測試報告詳細上傳了每一步驟的期望結果與實際測試結果。如果某個測試用例樣件測試失敗，通過測試報告能夠清晰判斷該測試用例通過的要求以及失敗的原因，幫助測試人員快速明確問題點。
展開 車載以太網開發咨詢服務
繼傳統CAN、LIN、Flexray網絡之后，近年來以太網這種全球使用的網絡技術已經逐漸在車輛系統中得以應用，它為車內音視頻流、大數據包等提供了快速可靠的傳輸途徑，廣泛應用于信息娛樂系統、ADAS領域和主干網。車載以太網技術還在發展，10M、10G新型車載以太網物理層技術、時間敏感型網絡（TSN）等新技術不斷涌現。
經緯恒潤攜手國外專業公司，為國內客戶提供車載以太網開發及測試咨詢服務。針對不同的客戶需要提供定制化咨詢服務。
以太網咨詢服務
針對OEM 以及供應商，經緯恒潤可提供針對于量產項目的開發及測試咨詢服務。
該方案具有以下特點：
? 車載以太網相比傳統網絡，難度大，復雜度高，具備量產項目經驗的服務提供商能幫助客戶更好地完成網絡開發及測試，滿足車型開發要求
? 始終走在國際前沿的服務提供商，不僅滿足當前需求，更考慮客戶長遠規劃，讓您的技術永不落伍
? 經緯恒潤多人團隊的本地化支持，借助測試工具，能為客戶提供全面周到的本地化服務
經緯恒潤作為長城汽車、吉利汽車、北汽新能源的第三方測試實驗室，繼北京之后，也陸續在上海、長春、深圳等多地建立了實驗室，為客戶提供更便利的本地測試服務。
展開 TC10以太網休眠喚醒測試詳細指南！
概述
在上一篇文章中，我們了解了TC10規范的內容，并掌握了基于以太網鏈路的物理層休眠喚醒機制。為了確保不同廠商的設備在以太網休眠喚醒功能上的互操作性，OPEN Alliance制定了詳細的測試規范。
測試規范
針對以太網休眠喚醒機制的測試，包含在各個以太網速率下的IOP測試規范中，具體如下：
《10BASE-T1S Interoperability Test Suite》
《100BASE-T1 Interoperability Test Suite》
《1000BASE-T1 Interoperability Test Suite》
《MultiGBASE-T1 Interoperability Test Suite》(draft)
本文仍以1000BASE-T1速率為示例，介紹休眠喚醒互操作性測試的相關內容，包括測試環境、測試用例以及典型測試用例舉例。
測試環境
休眠喚醒測試需要在特定的測試環境下進行，以確保測試結果的準確性和可重復性，休眠喚醒相關的測試拓撲如圖 1所示。測試環境通常包括以下幾個關鍵部分：
被測設備（DUT）：即支持1000BASE-T1標準的設備，通常具有一個或多個以太網PHY芯片或模塊。DUT需要具備休眠喚醒功能，并且能夠通過軟件或硬件控制進入休眠狀態或被喚醒。
鏈路伙伴（LP，Link Partner）：與DUT連接的設備，通常也是一個支持1000BASE-T1標準的設備。LP用于模擬實際網絡中的通信伙伴，確保DUT在休眠喚醒過程中能夠正確響應。
通信信道：DUT和LP之間的通信信道（Eth Link1和Eth Link2）需要符合1000BASE-T1標準的要求，通常使用雙絞線進行連接。
展開 【新品發布】 AETP—支持TC8 v3.0的車載以太網測試套件
OPEN聯盟于5月8日正式發布了TC8車載以太網ECU測試規范3.0版本。相比2.0版本，3.0版本規范刪除了部分不適合車載環境的測試用例，并更新了2.0版本部分用例存在的描述問題。
為了可靠地解決車載以太網Layer 3-7的一致性測試問題，經緯恒潤自主開發了覆蓋TC8 v3.0 Layer 3-7全部測試用例的自動化測試套件AETP。
TC8 v3.0測試規范主要更新點
在了解AETP產品之前，不妨隨我們一起來看一下TC8 v3.0的主要更新點。
測試規范一分為三，形成TC8 v3.0 Layer 1，Layer 2，Layer 3-7三份規范。
總結來看，TC8 v3.0測試規范更加成熟，更加符合車載環境下的測試需求，對于車載以太網ECU級測試提供了更清晰的測試指導。
AETP—符合TC8 v3.0的車載以太網測試工具
AETP（Automotive Ethernet Test Package）歸屬于經緯恒潤INTEWORK產品線，是基于測試軟件INTEWORK-TAE開發的車載以太網測試套件。針對TC8 v2.0測試規范的AETP測試腳本在2019年中就已開發完成，截止目前已完成了超過50個車載以太網測試樣件的驗證。
AETP軟件界面
經緯恒潤作為OPEN聯盟成員、TC8小組聯席主席Ruetz的合作伙伴，在TC8 v3.0規范討論期間持續跟蹤更新進度。從TC8 v3.0內部成員版本公開起就著手AETP適配更新工作，并在TC8 v3.0正式版公布后進行了與TC8 v2.0版本的對比分析，調整測試腳本并完成測試驗證，完成了覆蓋TC8 v3.0規范的測試套件。
展開 
NXP：以太網時代的車輛網絡架構和解決方案
來源 |
燃云汽車
知圈 |
進“激光雷達社群”請加微信13636581676，備注激光
HMT070ETD-1D開發筆記: 充電樁顯示屏設計, 以太網數據交互
充電樁系統設計方案涉及強電、計費、聯網、顯示、保護等多種功能模塊。
本文將介紹使用拓普微HMT070ETD-1D液晶模塊設計的充電樁顯示屏，該方案顯示屏獨立設計，TCP以太網接口進行數據交互，快速、穩定且非常方便集成到充電樁系統。
01
目標功能
仿照國家電網現有充電樁顯示屏操作方式。
需要有二維碼生成與顯示功能，分別將用于充電樁付費信息的安全鏈接生成；充電樁本樁信息的顯示，便于運維工作人員快速采集充電樁的各種信息。
廣告界面的顯示。主要以圖片滾動顯示的方式，顯示運營商的廣告推廣信息等。
背景圖片的添加，參數的顯示，數值的顯示。
觸摸屏的使用，如按鈕。
靈活的通訊接口，如串口，以太網接口。
充電界面，包含以下信息：充電電壓、充電電流、充電時間、充電費用、電池SOC等。
充電完成界面，包含以下信息：充電總時間，充電電量，充電總費用等。
停止充電按鍵，即用戶可提前手動結束充電。
02
拓普微液晶模塊
拓普微HMT070ETD-1D 7寸液晶屏，其模塊化、一體化設計，自供電的方式，非常適合充電樁項目中各個模塊的獨立開發與系統集成。
拓普微顯示的開發套件中直接提供了二維碼控制的生成，可直接使用拖動方式在設計界面中添加。
拓普微顯示屏提供了串口與以太網接口的原生支持。
展開 車載測試內容及自動化測試解決方案
車載測試的自動化測試設備
一、功能與性能測試設備
功能：自動化執行功能驗證、性能指標采集及壓力測試。
典型設備：自動化測試機器人（機械臂 / 夾具）
用途：模擬人工操作車載物理按鍵、旋鈕或觸控屏，執行重復性測試（如按鍵壽命測試、觸控靈敏度測試）。
二、耐久性測試設備
功能：模擬極端環境條件，測試設備的可靠性和耐久性。
典型設備：耐久性測試設備機械壽命測試機：如按鍵壽命試驗機、電機耐久性測試臺
用途：自動循環執行開關、旋轉等動作（數萬次以上），驗證機械部件的磨損情況。
三、用戶體驗與交互測試設備
功能：量化用戶操作體驗，分析界面交互的流暢性和舒適性。
聲學測量設備：測試車載音響音質、語音提示清晰度及車內噪音水平，優化聲學設計。
觸控壓力測試：測量觸控屏的按壓力度、響應時間，驗證多點觸控的準確性。
智能網聯汽車的發展對測試設備提出了新的要求，如車載通信系統的測試、信息安全測試和自動駕駛功能測試等。北京沃華慧通測控技術有限公司未來的測試設備將與智能網聯汽車的技術發展緊密結合，提供全面、高效的測試解決方案。通過以上多維度測試，可全面保障車載系統的安全性、可靠性和用戶體驗，推動智能網聯汽車的技術迭代與產業落地。
展開 慧通測控汽車門鎖測試系統：力學性能測試系統解決方案
控制方式與技術參數：自動化控制，精準適配各類檢測需求
PC + 板卡控制，高效精準無誤差
系統采用PC + 板卡的控制模式，實現測試過程自動化與精準化控制，相較傳統人工測試，大幅提升測試效率的同時，有效避免人為操作誤差，讓測試數據更精準、可靠。
設備配套控制面板、顯示器等組件，操作界面清晰，便于工作人員實時監控測試過程、調取測試數據。
精準技術參數，筑牢測試品質基礎
系統為單工位設計，各項技術參數精準適配汽車門鎖檢測需求，核心參數如下：
行程調節：Y 軸、Z 軸支持 ±25mm 手動行程，可靈活適配不同規格門鎖樣品；三路 X 軸測試軸支持 0-100mm 自動行程，最大測試速度 20mm/s，精準模擬門鎖實際開關動作。
傳感檢測：門鎖傳感器量程 0-3000N，解鎖傳感器量程 0-100N，傳感器精度高達 ±0.5%，可精準捕捉測試過程力值變化，滿足各類門鎖力學檢測需求。
基礎配置：設備整體重量 85kg，采用 AC220V/50Hz 常規工作電源，安裝便捷、能耗適中，適配各類實驗室、生產車間檢測場景。
企業實力：多領域布局，提供全鏈條智能測試服務
作為專注于智能測試解決方案的企業，北京沃華慧通測控技術有限公司的技術能力不僅體現在汽車門鎖測試領域，業務版圖還廣泛覆蓋汽車電子及零部件全品類測試、3C 檢測、智能家居測試、穿戴測試等多個領域。
在汽車檢測板塊，可提供座椅舒適性測試、開關旋鈕類測試、車載屏幕類測試等一站式解決方案；同時，企業在機器人生態、工廠自動化等領域也有深度布局，憑借完善的技術體系和豐富的行業經驗，持續為客戶提供從零部件測試到產線自動化的全鏈條服務。
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