工業軟件使用的案例
軸流透平行業工業軟件使用情況之我觀
軸流透平主要包括風機，壓縮機和鼓風機，泵四類產品，在工業產品能源領域占據重要地位。 隨著技術不斷發展，先進的工業軟件在軸流透平研發中的重要性不斷提高。 相對于傳統設計開發流程，先進的工業軟件對軸流透平產品研發的效率、經濟性、準確性等都是意義非凡，無論大到國際五百強還是小到小作坊。 軸流透平行業工業軟件使用，分類情況也很多，從CAD/CAE/CAM方面可以，從設計、仿真、制造也可以…… 下面，作者以初涉軸流透平行業四五年的經歷，從使用角度對軟件使用情況進行闡述，水平有限，眼界不寬，錯誤和不足之處，敬請批評指正，可發郵件至cfder1989@163.com 一、設計軟件 設計軟件主要有CFturbo、AxSTREAM、Concepts NREC，ANSYS Vista AFD。 這四款軟件，AxSTREAM學習成本最大，給人的感覺就是太專業了。學習成本最小的是ANSYS Vista的一維設計工具，設計的靈活性和多樣性實現不了，可調參數極少，但是可以配合ANSYS BladeGen或者ANSYS BladeEditor來配合使用，實現參數多調。 二、CFD數值仿真軟件 典型代表： 通用：ANSYS Fluent/CFX，STAR CCM+ 專用：Numeca FINE/Turbo 其他不太主流新發布的作者不甚了解了 用的比較多的是CFX和Numeca了，有專門的旋轉機械處理方法。 還有就是Fluent了，用戶數量之多，包括旋轉機械使用者。
展開 軍工是工業軟件之母 | 國防工業如何造就了工業軟件
然而，軍方依然像一個不離不棄的大奶媽，繼續毫不動搖地支持工業軟件的發展。
在2018年7月份，國防部推動的“電子復興計劃ERI”所公開的五年項目中，電子設計軟件EDA毫不意外地獲得了同級項目中金額最多的扶持。像在EDA領域穩坐頭把交椅的CADENCE公司，一年研發投入近60億人民幣，依然享受軍方的呵護有加，額外掏錢支持工業軟件做面向未來的創新設計。這奶媽當的，自然也是天下無敵。這就是美國軍方的思路：要讓電子產業更強，電子設計軟件先行。
工業軟件的成功，固然離不開工業巨頭的撫養，而更重要的是知識產權的轉換機制，需要精心設計、無縫銜接。誕生于波音公司的EASY5，最早其實是為軍方開發使用的，隨后由波音公司完成了商業化，包含了飛機設計過程中實戰而來的各種數據,將近500多個數據庫模塊。經過近30年的不斷積累和大量工程問題的檢驗，可謂是波音公司工程仿真經驗的結晶。而在2002年，當時還是獨立的仿真軟件公司 MSC，從波音手中收購EASY5，隨后升級為Windows版本，并推向市場。一時間，從軍方的項目扶持，到主機廠的接手豐富，再到獨立軟件公司的徹底商業化，產權轉換輕松自如。
反觀中國，也有很多好的產品，例如中國空氣動力研究與發展中心的風雷軟件PHengLei、航空623所的大型結構分析軟件HAJIF。早在1985年，623主導的HAJIF有限元分析軟件獲國家科技進步一等獎。工程師們花費數十年的心血，造就了鋒利的寶劍。而它們的命運卻多是趴窩守家而已，呆在原地不動。就像嵌在墻壁上的魔法棒，閃閃發光，卻無人敢于從體制高墻摘下來揮舞。
然而， 沒有新的動力源引入，魔法棒也會失效。
展開 寧振波 ：中國工業軟件發展的十點思考
在云時代，工業軟件上云可實現按需使用、按次收費，大幅度降低了資金成本。但實施后發現，工業軟件上云后卻無人問津。云時代，服務可以開放化，可以由全社會技術專家提供服務，每個人都可能是服務提供者和受益者。
過去，在軟件開發商處購買產，如果開發服務人員的專業與購買方專業類似，就能夠便于提供行業化、知識化等專業
性 服務，而一旦專業差距較大，就只能提供常規軟件應用服務。
服務開放化后，企業總能以最低成本找到對公司特別了解的服務者，他們提供的服務可能相較于軟件公司更專業、精準。工業軟件與中小企業親密接觸的方案，既不是工業軟件放低身段委身中小企業，也不是中小企業踮起腳尖高攀工業軟件。而是通過工業云開辟一個新時空，中小企業、工業軟件和社會化服務者三方相互結合，形成工業軟件云生態。
4.5 工業APP不能解決所有問題
工業APP將工業產品及工業過程的知識和技術顯性化、模型化、軟件化后，形成模塊化軟件，本質是工業知識和技術軟件化。傳統工業軟件是生產工具的數字化，工業APP則是知識、技術和能力的數字化，是機器可執行、使用的知識。中國制造業企業可從聚集企業核心知識入手，有序實施研發技術體系和工業互聯網平臺建設，逐步轉變為以工業APP創新帶動產品、技術創新的新型工業生態。
面對大型復雜產品，尤其是飛機、航母和潛艇等不可分解的復雜產品時，工業APP能夠解決復雜產品分解出的絕大部分零件、組件、部件，甚至子系統初步設計、詳細設計、仿真計算、工藝和生產制造、裝配以及試驗。但需要指出的是，依靠工業APP模塊不可能完全解決全飛機的設計、仿真、工藝和制造問題，仍需大型工業軟件架構的平臺與工業APP的體系架構支持。
展開 【行業趨勢】軟件自主化浪潮下，工業CAD搶先進入「黃金時代」？
在現代工業領域，「工業軟件」承擔著大腦的角色，控制著從設計、測試、到制造的整個過程，是高科技工業的核心。正是處于這個原因，在國際競爭中，除了限制關鍵器件的供應，也限制重要工業軟件的使用。
高端工業軟件的自主化和國產化勢不可擋。工信部表示，將著力突破CAD、CAE等工業軟件，突進操作系統與芯片、數據庫、中間件及各類應用軟件的集成、適配、優化，引導企業提升產品化發展能力。
在工業軟件價值鏈中，CAD（計算機輔助設計）軟件處于前端，是工業產品研發必不可少的工具。設計工程師使用工業CAD軟件完成設計，后續的工程人員完成驗證分析、可行性分析、測試、生產、封裝等環節。
工業CAD軟件市場的特點是，高度集中，幾個巨頭分走絕大部分的市場份額。在中國市場，排名前五位的都是國際玩家：達索、Autodesk、西門子、PTC。但是，隨著國產替代加速，中小企業對工業軟件的需求提升，國產工業CAD軟件正進入快速增長的黃金時代。
由于CAD軟件開發難度大，需要基于龐大的用戶反饋來完善軟件，領先的企業并不多，國內來看，主要有以下幾家：中望軟件、浩辰軟件、山大華天、數碼大方、新迪數字、設序科技、云圖三維。
中望軟件
中望軟件是國際領先的CAD/CAM軟件與服務提供商，專注于CAD/CAM軟件的研發與銷售，是國內唯一同時擁有完全自主知識產權二維中望CAD、高端三維CAD/CAM軟件中望3D的國際化軟件企業。系列軟件產品中望CAD、中望3D廣泛應用于建筑、工程設計、通用機械、裝備制造、汽車、造船等工業設計領域。
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大飛機能帶工業軟件一起飛嗎 | 工業軟件發展史
時間不等人，大干快上，成為中國所有工業發展的主旋律。與此同時，中國航空制造業也為國外軟件的成長，貢獻了巨大的力量。
1998年，達索系統做了一個大膽的舉動，那就是將CATIA向Windows系統遷移，并推出了影響深遠的CATIA V5，99%的用戶界面都采用微軟Windows界面。當時全球航空工業正是小型機位于霸主地位，沒有飛機制造商愿意嘗鮮。而中國新飛豹戰斗機的開發團隊，出于成本上的考慮，“大膽”地使用了這個CATIA V5的全新系統。當年，就提出了500多個問題建議，大大豐富了V5的使用成熟程度，而且積累了很多經驗。這件事情都驚動了波音飛機，組織人員專門趕到中國進行取經。這種來自中國航空工業的沃土，也為國外CAD軟件的提供了巨大的養分。
只是，中國航空業在工業軟件方面所創立的一些戰果，似乎已經被浮塵所遮陽。只有一直執著的CAD前輩唐老的文章中，還有一些零星的記憶：沒有星光，只有灰燼。
早在1983年航空制造專家李聲遠就完成的CAM251輔助制造集成系統中，綜合了外形數學造型、數控繪圖和數控加工，成功地在19種飛機上應用。有的機種試制周期縮短1/3，有的標準裝備減少1/2。
中國航空工業和歐洲合作始于1979年，和后來的德國宇航公司MBB（原來的MBB軍機分部）合作，當時的第三機械工業部組織了國家隊包括601，603，611所，623所，625所，631所以及高校、工廠的技術人員參與，開發了航空集成制造系統CADEMAS（Application Support）。該系統可以跟數控軟件、仿真軟件Nastran、Oracle數據庫等進行接口。輝煌的時候曾經向30多個部門推廣。一時間，中國工業軟件也是火星四濺。
展開 第七屆"仿真優化+工業人工智能"國產工業軟件研討會暨2025年天洑軟件用戶大會圓滿召開
日本工程院院士、日本國立富山大學終身教授
中國科學院工業人工智能研究院首席科學家 唐政
中國航發四川燃氣渦輪研究院專項總師曾軍先生發表了“渦輪多學科多目標智能優化設計” 主題報告，他指出“航空發動機渦輪作為核心熱端部件，其設計面臨高溫、高壓等多學科耦合挑戰。傳統設計方法難以協調熱力、氣動、結構等復雜指標要求。
本研究創新性地采用智能優化技術，通過參數化建模大幅提升設計效率，使原本耗時數日的建模和仿真工作縮短至分鐘級。通過建立智能優化流程，實現設計方案的快速迭代優化。最終結果顯示，渦輪盤減重14%以上，同時葉片溫度降低35度，最大應力降低7%。
這種融合多學科協同設計與智能優化技術的新方法，為突破下一代航空發動機性能瓶頸提供了關鍵技術支撐，將有效推動我國航空發動機自主研發能力的提升。”
中國航發四川燃氣渦輪研究院專項總師 曾軍
清華大學長聘教授、中國仿真學會常務副理事長王凌參加了本次用戶大會并作主題報告，他指出“工業軟件是智能工業系統的大腦和神經，然而從產品的設計、制造到計劃、調度、運維等全生命周期，使用的工業軟件90%以上都是國外的。國產工業軟件的匱乏，導致我國制造強國戰略受到阻礙，所以急需發展有自主產權的國產工業軟件。”
一直以來，王凌教授圍繞工業軟件的主要研究方向是智能優化、仿真優化和調度優化，隨著對工業過程的深入了解，緊跟前沿技術，研究過程也不斷往前推進。大會上，他以“工業與服務系統智能調度優化及展望”為主題，向與會者分享了最新研究成果及產業前瞻。
展開 工業互聯網需要什么樣的軟件開發 | DevOps 工業百條
軟件系統投入使用以后，怎么進行管理？我們借用一個概念OSS，叫Operation & support services。
整個管道pipeline，形成一個完整的概念DevOps。
圖5:DevOps需要大量的工具
目前,很多企業聽上去都有DevOps，但成熟度參差不齊。運維體系、工具、流程有些缺乏。很多大型企業，IT人員規模達到好幾千人，但運維體系不夠清晰，甚至干脆就缺乏體系。文化和組織配套完全跟不上，光有幾個工具，僅此而已。
圖6:Continuous DevOps
進一步探究，就是持續性的概念。也就是Continuous DevOps。持續性，包括持續集成、持續部署、持續測試等。這是所有云平臺都需要具備的能力。
顯然Devops，已經超越了開發流程。它是工具集，但它更是一種組織，是一種軟件文化。這是工業互聯網的開發過程中，技術之外容易避不開的大坑。
小結
DevOps是一個漫長的征程，但它為工業互聯網滿足制造業需求的軟件開發提供了很好的路徑。而微服務架構也正在成為一種非常流行的工業軟件開發方法。理解微服務和DevOps架構的開發方式，會使得工業應用能夠快速形成服務能力，不斷迭代更新，從而以IT強大支撐和服務能力，支持更多的OT應用，使得工業互聯網能夠更好落地。
展開 英國首次使用清潔氫氣生產工業石灰
近日，英國首次使用氫技術生產出高質量的工業用石灰，以降低石灰生產過程中的二氧化碳排放。
前述技術由英國大型混凝土公司Tarmac在巴克斯頓附近屯斯特基地的凈零試驗中實現，試驗項目由英國商業、能源和工業戰略部(BEIS)資助。該項目展示了使用氫氣替代天然氣，并作為可行燃料商業化生產石灰的潛力。
據悉，巴克斯頓附近的屯斯特是歐洲最大的礦場。在屯斯特基地，Tarmac公司對不同替代能源進行多次試驗，最終利用氫技術實現了100%替代天然氣。采用氫技術生產石灰的過程中，燃料燃燒并不會產生二氧化碳，只釋放出水蒸氣。與1990年基準水平相比，在過去5年，Tarmac成功將每噸工業產品的二氧化碳排放量減少了24%。該公司計劃，到2030年將每噸產品的二氧化碳排放量減少45%，到2050年實現凈零排放。
“這次試驗表明，石灰生產可以并且將成為未來凈零社會的一部分。”管理整個項目的英國礦物產品協會能源和氣候變化主任Diana Casey說道，“現在需要的是投資和基礎設施的發展，使這項技術能夠在全國各地實現商業化規模。”
英國政府能源、清潔增長和氣候變化部長Greg Hands表示，“在280萬英鎊的政府資金支持下，這個項目正在幫助工業擺脫化石燃料，并削減能源開支。”
凈零試驗項目由英國商業、能源和工業戰略部(BEIS)資助，同時也是英國礦物產品協會的燃料替代試驗中的一部分。在該項目中，英國還在其西北部蘭開夏郡的里布爾斯代爾一家工廠，展示了利用氫氣、肉和骨粉以及生物柴油工業副產品，為水泥窯的主燃燒器提供燃料。此外，在屯斯特的一家水泥廠，英國還研究使用等離子體能量來加熱分解爐。
前述多個項目結果將作為實踐范例，分享給英國乃至全球的石灰、水泥生產商以及其他能源密集型行業，其目的是推廣和最大化相關技術的環境效益。
來源：澎湃新聞
展開 工業切削液正確使用指南
當切削液出現性能衰減、變質無法修復時，需徹底更換，換液前要對設備的儲液箱、管道進行全面清洗，清除殘留的舊液和雜質，避免新舊切削液混合影響使用效果，換液后做好設備調試，確認切削液循環正常。
此外，切削液的儲存與取用也需注意，應在陰涼干燥的環境中儲存，避免陽光直射和高溫暴曬，不同品類切削液分開存放，防止混裝；取用過程中保持容器清潔，杜絕污染物進入。遵循以上使用要點，能最大化發揮切削液的性能優勢，為工業機械加工提供穩定的工藝保障。
使用 Numeca 進行水翼設計在海洋工業中掀起波瀾
根據 Bloxom 的說法， “TF10 和 SuperFoiler 受益于我們使用 FINE/Marine，我們優化了匕 首板和舵升降舵，運行船體流體動力 VPP 輸入矩陣，并驗證/校準了我們用于運行大型、千點，水翼設計矩陣。”
TF10 箔的早期候選設計的自由表面高程
TF10 箔的早期候選設計的水下壓力視圖
TF10 三體船的目標是讓所有水手都能使用美洲杯帆船賽的帆船技術。TF10 的水翼設計為根據航行條件放下或縮回。然而，為了簡化操作，水手們可以在 TF10 中航行一整天，而不必收回水翼。
至于 SuperFoiler，這個 Morrelli & Melvin 項目的特點是高科技設計應用于創建一個不符合任何現有幾何形狀的容器。SuperFoiler 是一艘“單一設計的船”，這意味著它是 2018 年 SuperFoiler 大獎賽中唯一使用的設計。六支隊伍將每人駕駛一艘設計相同的船只參賽，船員的技能將決定獲勝者。
Morrelli & Melvin 是 SuperFoiler Grand Prix 的重要合作伙伴。根據 Bloxom 的說法，“我們是 SuperFoiler 的主要設計師/工程師，從流體動力學到結構復合材料設計，并與鉆機和帆船制造商合作制定航行計劃。”
大型箔水力矩陣和初始流固耦合在 3D 提升線工具中運行，結果通過 Numeca FINE 進行驗證/Marine 在較少的點數上運行。
展開 美國仿真軟件的國家意志 | 工業軟件史
軟件始終是NASA成功的核心要素
NASA的行動則揭示了技術軟件化行動的核心，正如NASA技術轉化執行主任丹尼爾·洛克尼說：軟件始終是NASA成功的核心要素。從2014年起，NASA開始發布軟件轉化目錄，以軟件為載體，向工業界進行技術轉化。該目錄包含了15個技術領域，每兩年更新一次，目前大約有2200多種技術軟件正處于轉化流程中。
軟件已成為定義技術的新媒介。在NASA軟件目錄中，既有我們熟知的“業務系統和項目管理”、“數據服務器運營和維護”、“設計和集成工具”等我們熟知的工業軟件，也有像“數據和圖像處理”、“自治系統”等通用的自動化軟件，但更多的卻是像“材料和工藝”、“系統試驗”、“推進”、“電子電力”、“結構與機構”、“執行器”、“環境科學”、“運載器管理”、“航空”等專業技術軟件。這表明在美國軟件已經成為科研機構和工業企業之間進行技術流通的普適媒介。
這個建立在大量實踐基礎上的務實創新，是一個巨大的孵化航母。據丹尼爾描述，從2009年起，NASA已經通過各種形式向工業界轉化了5000多個軟件項目，取得了顯著成效，這些實踐經驗促使NASA決定改善信息發布流程，降低軟件獲取門檻。
表2 NASA技術軟件轉移內容
（南山工業書院研究組整理）
丹尼爾在2016年就NASA的技術轉化接受采訪時表示，加速航空航天科技向私企轉移，為公眾謀福利，是NASA的共同愿景。四年來，促成的專利授權增長了2.5倍，數量是NASA向公眾發布軟件的兩倍。
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開目軟件受邀亮相第二屆軟件創新發展大會，助力推動工業軟件高質量發展！
<p class="ql-align-justify"> 6月14日，第二屆軟件創新發展大會在武漢光谷開幕。大會由以“軟件賦能新型工業化，數智培育新質生產力”為主題，聚焦基礎軟件、工業軟件、開源生態培育和人工智能創新應用等議題，分享我國軟件產業最新政策、前沿技術成果及實踐應用案例。作為中國自主可控的高端工業軟件領導品牌，<a href="https://www.kmsoft.com.cn/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="color: rgb(51, 51, 51);">開目軟件</a>受邀參會并發表主題演講。</p><p class="ql-align-center"><img src="https://www.kmsoft.com.cn/uploads/20240618/dba0b19850d2429a5b1cec448439e77a.webp" width="626"></p><p> 大會期間，湖北省工業軟件產業創新聯盟宣布正式成立。 <span style="background-color: rgba(1, 0, 0, 0);">作為創新聯盟副理事長單位，開目軟件董事長陳萬領博士受邀與中國工程院院士陳學東，湖北省經信廳黨組書記、廳長盧軍，工信部電子第五研究所軟件與系統研究院院長楊曉明，國家工業信息安全發展研究中心軟件所所長潘妍，國家數字化設計與制造創新中心董事長、總經理彭芳瑜，e-works數字化企業網總經理胥軍共同為湖北省工業軟件產業創新聯盟揭牌。
展開 【精彩回顧】國產化軟件賦能工業軟件創新，遠算參展2022國際軟件產品和信息服務交易博覽會
2022年11月22日-25日，浙江遠算科技有限公司受邀參加了2022中國（南京）國際軟件產品和信息服務交易博覽會及首屆中國工業軟件發展大會。工信部副部長辛國斌、工信部裝備一司副司長王振、江蘇省副省長胡廣杰、江蘇省政府副秘書長張文浩等領導蒞臨參觀本次大會。在大會上，遠算介紹了自主研發的工業級國產仿真云平臺、行業級專業仿真軟件與核心設施數字孿生系統，以國產化、場景化、云端化的模式，賦能國產化工業軟件的技術創新和發展進步。
遠算結合仿真技術與高性能云計算技術，自主研發國產可控工業級仿真云平臺、行業級專業仿真軟件與核心設施數字孿生系統，廣泛應用于航空航天、能源、水利、汽車、軍工等多種工業行業的設計研發領域，為國家工業軟件發展面臨的高度依賴國外產品、技術人才緊缺、使用門檻較高等關鍵問題，提供了有效的解決方案。
工業軟件領域高度依賴國外產品已成中國工業企業轉型升級重大痛點。遠算自主研發工業軟件產品，內核
國產可控
，可實現對國外商業軟件的
國產替代
，有效解決工業企業面臨的仿真軟件“
卡脖子
”問題，助力中國工業企業提升國際競爭力。
遠算一直致力于國產可控工業仿真軟件的研發，結合行業需求，為中國制造業的轉型升級做出貢獻。
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展開 【米思米工業產品知識分享】- 工廠常用的測量儀器使用方法
接觸式測量法在目前的工業應用中十分普遍。
米思米https://www.misumi.com.cn/游標卡尺、千分尺保證了測量的可靠性高、測量精度高、重復性好。
非接觸測量法是測量器具的傳感器與被測零件的表面不直接接觸的測量方法。常見的非接 觸測量方法有：影像測量、激光測量、工具顯微測量等。非接觸測量的優點是測量傳感器不與 被測物體表面接觸，對被測零件表面不會構成任何損傷，比較適合于復雜曲面以及軟性表面零件的測量。
二次元影像測量儀是典型的非接觸式測量和間接測量。二次元影像測量儀使用本身的硬件（CCD，目鏡，物鏡數據線，視頻采集卡）將所能捕捉到的圖像通過數據線傳輸到電腦的數據采集卡中，之后由軟件在電腦顯示器上成像，進行快速測量。
三坐標測量是典型的接觸式測量和間接測量的例子。三坐標測量是在給定的測量空間內獲 取零件表面坐標信息的一種方法，即將物體表面形狀信息數字化，也稱“采樣”。這些采樣值 都是離散的空間點坐標信息，而不是具體的幾何特征的尺寸、位置等信息。
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展開 寶馬在生產物流領域 擴大工業4.0技術使用
寶馬在生產物流領域 擴大工業4.0技術使用
據外媒報道，寶馬集團（BMW Group）透露，其越來越依賴數字化領域和工業4.0生產物流領域的創新技術。該公司更加關注物流機器人、工廠自動運輸系統以及端到端供應鏈的數字化項目等應用。
據寶馬集團所說，其正在全球范圍內的寶馬工廠物流領域進行各種創新試點項目，員工現在可以使用智能手機和平板電腦等移動設備控制物流流程，并且使用虛擬現實應用規劃未來物流工作。
寶馬集團生產網絡物流部門主管Jürgen Maidl表示：“物流是我們生產系統的核心。我們正在進行廣泛的突破性項目，可幫助我們高效透明地操作日益復雜的物流流程。此外，我們還在利用各種新興創新技術，并與大學和初創企業進行密切合作。我們現在就已經在與未來的工業4.0技術進行合作。”
每天有超過4,000個地方的1,800多家供應商向全球30個寶馬集團生產基地提供超過3100萬個零部件。數字化和創新有助于公司更靈活、更有效地組織物流工作。與此同時，每天約有10,000輛汽車從生產線下線，然后交付給全球客戶。數字網聯交付，即網聯分配，可確保交付運輸路線更加透明。
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