多體動(dòng)力學(xué)分析的案例
ANSYS workbench 挖掘機(jī)多體動(dòng)力學(xué)分析 ￥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
3、對(duì)有限元分析感興趣的工程師
你會(huì)得到什么：
1、學(xué)習(xí)挖掘機(jī)的三維模型處理
2、學(xué)習(xí)挖掘機(jī)接觸相關(guān)的接觸設(shè)置
3、學(xué)習(xí)多體動(dòng)力學(xué)分析步的建立
4、學(xué)習(xí)挖掘機(jī)多體動(dòng)力學(xué)分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 挖掘機(jī)多體動(dòng)力學(xué)分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有分析文件。
?
某行走機(jī)構(gòu)多體動(dòng)力學(xué)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度聯(lián)合仿真分析
通過MotionView建立該產(chǎn)品行走機(jī)構(gòu)的多體動(dòng)力學(xué)模型，通過多體動(dòng)力學(xué)仿真分析，獲得了關(guān)鍵部件的工作載荷歷程，確定了部件的最大載荷。通過在HyperMesh中建立關(guān)鍵部件的有限元模型，加載MotionView輸出的載荷信息，通過OptiStruct計(jì)算分析，找到了結(jié)構(gòu)的主要受力位置，分析結(jié)果與結(jié)構(gòu)的實(shí)際破壞完全吻合。最后通過聯(lián)合仿真優(yōu)化分析，大幅降低了部件的鉸點(diǎn)載荷和應(yīng)力水平，保證了結(jié)構(gòu)的可靠性。
2、原結(jié)構(gòu)聯(lián)合仿真分析
2.1 多體動(dòng)力學(xué)模型建立
在產(chǎn)品實(shí)際作業(yè)過程中，首先需要通過驅(qū)動(dòng)此行走機(jī)構(gòu)中的油缸伸出，推動(dòng)鋼輪總成支撐到鋼軌上，進(jìn)一步伸出油缸，使輪胎脫離地面，最終使鋼輪同時(shí)與輪胎和地面接觸，通過輪胎的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)鋼輪在鋼軌上行走,大體結(jié)構(gòu)如圖1所示。
圖1 結(jié)構(gòu)示意
根據(jù)行走結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作原理，在MotionView中建立連接各部件恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)副、移動(dòng)副、油缸位移驅(qū)動(dòng)等，最終建立了整個(gè)行走機(jī)構(gòu)的多體動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)機(jī)構(gòu)支車運(yùn)行過程進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)分析，得到了絲杠兩連接點(diǎn)的載荷歷程曲線如下圖2所示。
圖2 多體動(dòng)力學(xué)模型
通過上述多體動(dòng)力學(xué)分析，鋼輪支地輪胎抬起瞬間,絲杠受到35T的壓力，當(dāng)剛輪與輪胎接觸瞬間，絲杠受到約30T的拉力，因此在整個(gè)支車過程中結(jié)構(gòu)受到巨大拉壓交變載荷的作用，很容易發(fā)生疲勞破壞。因此需要考慮對(duì)鉸點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，以降低支車過程的交變載荷。
2.2 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析
將上述多體動(dòng)力學(xué)分析獲得的最大載荷加載到絲杠和車架上，在HyperMesh中建立結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析模型，通過OptiStruct求解計(jì)算，得到絲杠及與其連接的車架位置應(yīng)力水平超過1000MPa，具體如下圖3、圖4所示，其發(fā)生破壞的可能性極大。
展開 一文了解多體動(dòng)力學(xué)仿真分析方法和應(yīng)用領(lǐng)域
靜力學(xué)仿真軟件主要用于分析結(jié)構(gòu)產(chǎn)品在穩(wěn)定狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形，保證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)能夠符合強(qiáng)度可靠性設(shè)計(jì)要求，但是隨著機(jī)械結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景越來越多，設(shè)計(jì)越來越輕量化的要求下，單純的靜力學(xué)分析已經(jīng)無法滿足機(jī)構(gòu)在高速運(yùn)動(dòng)，復(fù)雜接觸狀態(tài)運(yùn)動(dòng)下的仿真需求，需要動(dòng)力學(xué)仿真來考慮結(jié)構(gòu)在實(shí)際運(yùn)行中的速度、加速度、阻尼等靜力分析中無法涉及的效應(yīng)。
動(dòng)力學(xué)是理論力學(xué)的一個(gè)分支學(xué)科，它主要研究作用于物體的力與物體運(yùn)動(dòng)的關(guān)系?？梢苑抡孢\(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)運(yùn)行狀況，部件之間的配合狀態(tài)以及剛?cè)狁詈戏抡娅@得部件在不同運(yùn)動(dòng)時(shí)刻的應(yīng)力和變形，以及對(duì)運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的影響。對(duì)于各個(gè)學(xué)科中所關(guān)注的問題如機(jī)構(gòu)的大變形，復(fù)雜的接觸關(guān)系，非線性，高效計(jì)算等問題是目前多體動(dòng)力學(xué)分析中的技術(shù)難點(diǎn)和研究方向。
隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，工程師借助計(jì)算機(jī)對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)械的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行數(shù)值模擬分析計(jì)算。多體動(dòng)力學(xué)仿真分析方法可以在試驗(yàn)前對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)械進(jìn)行仿真驗(yàn)證，并且提供豐富的物理場(chǎng)信息，為設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)和改進(jìn)運(yùn)動(dòng)機(jī)械提供有力依據(jù)。有利于提高設(shè)計(jì)水平、降低成本和縮短研制周期。通過多體動(dòng)力學(xué)分析可以快速進(jìn)行機(jī)構(gòu)的剛體動(dòng)力學(xué)分析、剛?cè)狁詈?em>動(dòng)力學(xué)仿真分析，可以準(zhǔn)確地考慮機(jī)構(gòu)自身變形，連接副的非線性連接關(guān)系從而獲取機(jī)構(gòu)在實(shí)際運(yùn)行的狀態(tài)，為機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確有效的建設(shè)意見。
Ansys解決方案
針對(duì)上述多體動(dòng)力學(xué)在各個(gè)行業(yè)內(nèi)的一些應(yīng)用，Ansys提供了完整的解決方案，包括：疲勞仿真、模態(tài)仿真、動(dòng)力學(xué)特性、線性有限元分析、多體動(dòng)力學(xué)分析等，并且具有強(qiáng)大的無網(wǎng)格仿真技術(shù)，能夠高效并精確的求解多體運(yùn)動(dòng)與結(jié)構(gòu)變形的耦合問題，能夠?qū)ο到y(tǒng)的運(yùn)動(dòng)性能、結(jié)構(gòu)、振動(dòng)、疲勞等進(jìn)行分析。
1、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)分析
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括齒輪、軸承、轉(zhuǎn)軸、齒輪箱等。
展開 ABAQUS案例—多體動(dòng)力學(xué)分析及Dynamic implicit分析步的應(yīng)用 ￥3
本案例（附件中的inp文件）介紹了采用Dynamic implicit分析步進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)分析。Dynamic implicit分析步適用于弱非線性的情況，因而在復(fù)雜的多體動(dòng)力學(xué)分析中應(yīng)用較廣。多體動(dòng)力學(xué)的分析中需要注意邊界條件所采用的坐標(biāo)系與運(yùn)動(dòng)約束所采用的坐標(biāo)系之間的協(xié)調(diào)問題，若稍不注意，很容易發(fā)生計(jì)算錯(cuò)誤或引起較大的計(jì)算誤差。
行業(yè)應(yīng)用方案 | 多學(xué)科系統(tǒng)中的多體動(dòng)力學(xué)仿真
靜力學(xué)仿真軟件主要用于分析結(jié)構(gòu)產(chǎn)品在穩(wěn)定狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形，保證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)能夠符合強(qiáng)度可靠性設(shè)計(jì)要求，但是隨著機(jī)械結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景越來越多，設(shè)計(jì)越來越輕量化的要求下，單純的靜力學(xué)分析已經(jīng)無法滿足機(jī)構(gòu)在高速運(yùn)動(dòng)，復(fù)雜接觸狀態(tài)運(yùn)動(dòng)下的仿真需求，需要動(dòng)力學(xué)仿真來考慮結(jié)構(gòu)在實(shí)際運(yùn)行中的速度、加速度、阻尼等靜力分析中無法涉及的效應(yīng)。
動(dòng)力學(xué)是理論力學(xué)的一個(gè)分支學(xué)科，它主要研究作用于物體的力與物體運(yùn)動(dòng)的關(guān)系。可以仿真運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)運(yùn)行狀況，部件之間的配合狀態(tài)以及剛?cè)狁詈戏抡娅@得部件在不同運(yùn)動(dòng)時(shí)刻的應(yīng)力和變形，以及對(duì)運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的影響。對(duì)于各個(gè)學(xué)科中所關(guān)注的問題如機(jī)構(gòu)的大變形，復(fù)雜的接觸關(guān)系，非線性，高效計(jì)算等問題是目前多體動(dòng)力學(xué)分析中的技術(shù)難點(diǎn)和研究方向。
隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，工程師借助計(jì)算機(jī)對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)械的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行數(shù)值模擬分析計(jì)算。多體動(dòng)力學(xué)仿真分析方法可以在試驗(yàn)前對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)械進(jìn)行仿真驗(yàn)證，并且提供豐富的物理場(chǎng)信息，為設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)和改進(jìn)運(yùn)動(dòng)機(jī)械提供有力依據(jù)。有利于提高設(shè)計(jì)水平、降低成本和縮短研制周期。通過多體動(dòng)力學(xué)分析可以快速進(jìn)行機(jī)構(gòu)的剛體動(dòng)力學(xué)分析、剛?cè)狁詈?em>動(dòng)力學(xué)仿真分析，可以準(zhǔn)確地考慮機(jī)構(gòu)自身變形，連接副的非線性連接關(guān)系從而獲取機(jī)構(gòu)在實(shí)際運(yùn)行的狀態(tài)，為機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確有效的建設(shè)意見。
展開 基于多柔體動(dòng)力學(xué)技術(shù)的行星輪系多體動(dòng)力學(xué)仿真分析
基于多柔體動(dòng)力學(xué)(MFBD) 技術(shù)對(duì)行星輪系建立了剛?cè)狁詈?em>多體系統(tǒng)模型,其中柔體部件采用了節(jié)點(diǎn)法和模態(tài)縮減法兩種建模方式。利用RecurDyn 軟件對(duì)該多體系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析,得出了行星架速度曲線和齒輪的動(dòng)態(tài)嚙合力曲線,并將結(jié)果與剛體仿真結(jié)果進(jìn)行比較,同時(shí)得出了行星輪系在嚙合過程中的應(yīng)力云圖及節(jié)點(diǎn)應(yīng)力曲線。通過對(duì)仿真結(jié)果的分析得出了行星輪被破壞的主要原因。仿真數(shù)據(jù)也為優(yōu)化設(shè)計(jì)和疲勞性能研究提供了依據(jù),為新產(chǎn)品的開發(fā)提供了有效的手段。
基于多柔體動(dòng)力學(xué)技術(shù)的行星輪系多體動(dòng)力學(xué)仿真分析.rar
展開 多體動(dòng)力學(xué)平衡狀態(tài)分析方法介紹
總結(jié)，在進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)分析之前，通常要把模型處于平衡狀態(tài)，Simpack提供多種方法使模型達(dá)到平衡狀態(tài)，為后續(xù)的精確分析打下基礎(chǔ)。
文章來源：MBD之家
2023多體動(dòng)力學(xué)分析軟件合集
導(dǎo)讀： 多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)是研究多體系統(tǒng)(一般由若干個(gè)柔性和剛性物體相互連接所組成)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的科學(xué)。多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)包括多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)。多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析涵蓋建模和求解兩個(gè)階段，其中建模包括從幾何模型形成物理模型的物理建模、由物理模型形成數(shù)學(xué)模型的數(shù)學(xué)建模兩個(gè)過程，求解階段需要根據(jù)求解類型(運(yùn)動(dòng)學(xué)/動(dòng)力學(xué)、靜平衡、特征值分析等)選擇相應(yīng)的求解器進(jìn)行數(shù)值運(yùn)算和求解。
軟服之家數(shù)據(jù)研究中心整理了一些多體動(dòng)力學(xué)分析軟件合集給到大家，排名不分先后，有需要的客戶快來軟服之家平臺(tái)咨詢和選購(gòu)吧！
2023 多體動(dòng)力學(xué)分析軟件合集
01
Adams
ADAMS即機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)自動(dòng)分析(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)，該軟件是美國(guó)機(jī)械動(dòng)力公司(現(xiàn)已并入美國(guó)MSC 公司)開發(fā)的虛擬樣機(jī)分析軟件。Adams是多體動(dòng)力學(xué)仿真領(lǐng)域的黃金標(biāo)準(zhǔn)軟件，可幫助工程師研究運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)力學(xué)以及載荷和力在整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)中的分布。作為使用廣泛且屢獲殊榮的多體動(dòng)力學(xué)軟件，Adams通過支持早期的系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)驗(yàn)證來提高工程效率并降低產(chǎn)品開發(fā)成本。工程師可以評(píng)估和管理各個(gè)學(xué)科之間復(fù)雜的相互作用，包括運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)和控制，以更好地優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的性能，安全性和舒適性。除了豐富的分析功能外，Adams還利用高性能計(jì)算環(huán)境，針對(duì)大型問題進(jìn)行了優(yōu)化。MSC Adams軟件由于其領(lǐng)先的“虛擬樣機(jī)”理念和技術(shù)，迅速發(fā)展成為CAE領(lǐng)城中使用范圍最廣。應(yīng)用行業(yè)最多的機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真工具，占據(jù)了全球該CAE分析領(lǐng)城61%的市場(chǎng)份額，被廣泛應(yīng)用于航天，航空、汽車、鐵道、兵器、船舶、電子、工程設(shè)備及重型機(jī)械等行業(yè)。
展開 多體動(dòng)力學(xué)分析的一些討論
利用workbench做多體動(dòng)力學(xué)仿真，主要有兩個(gè)模塊：
1）多體動(dòng)力學(xué)模塊，即transient STRUCTURAL(MBD)，其主要用于多剛體動(dòng)力學(xué)分析，剛體之間不允許建立接觸關(guān)系，只能建立joint連接關(guān)系
2）瞬態(tài)結(jié)構(gòu)模塊，即TRANSIENT STRUCTUAL(ANSYS)，其用于多體動(dòng)力學(xué)分析，包括：剛體對(duì)剛體、剛體對(duì)變形體、變形體對(duì)變形體分析，即可以建立接觸關(guān)系，也可以建立joint連接關(guān)系，不過很重要的一點(diǎn)，剛體對(duì)剛體、剛體對(duì)變形體接觸關(guān)系設(shè)置時(shí)，必須將behavior特性設(shè)置為非對(duì)稱特性ASYMMETRIC，否則接觸關(guān)系始終是？提示，無法進(jìn)行分析
2.一個(gè)error：An error occurred inside the solver module: the mesh is corrupted
如題錯(cuò)誤，是怎么回事？如何解決？
以前用wb做靜力分析，從來沒有遇到這樣的問題
再wb里面分網(wǎng)，得到的網(wǎng)格質(zhì)量再差，導(dǎo)入ansys也能看到網(wǎng)格
現(xiàn)在，分網(wǎng)后導(dǎo)入ansys只有完整的節(jié)點(diǎn)，基本沒有單元，網(wǎng)格
郁悶ing
這個(gè)問題，經(jīng)過最近不過嘗試，終于有所認(rèn)識(shí)，希望大家討論一下，給一個(gè)合理的解決辦法！
我的模型：三個(gè)組件A/B/C，A接地、B和A建立joint，B和C建立剛體接觸，其中A是單個(gè)體body，B和C是多個(gè)面實(shí)體surface body的組合PART，這樣建立剛體的時(shí)候沒有辦法給B和C組件自動(dòng)構(gòu)建質(zhì)量單元，因此每次分析的時(shí)候總是提示mesh is corrupted，當(dāng)然解決辦法就是把B和C建成一個(gè)單實(shí)體，問題是這樣建模就會(huì)受限，所以我的問題就是：難道多體part就不能正確構(gòu)建質(zhì)量單元？
歡迎討論！
3. 新版本中如何直接導(dǎo)入文本數(shù)據(jù)？
展開 報(bào)名 | Ansys Motion 多體動(dòng)力學(xué)分析功能更新及熱門應(yīng)用分享
Ansys Motion是一款多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件，能夠?qū)傮w和柔體進(jìn)行快速精準(zhǔn)的分析，并通過對(duì)機(jī)械系統(tǒng)整體的分析進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，是用于多體動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)前沿且強(qiáng)大的仿真解決方案。Ansys Motion 在2022 R1版本中的功能更新，主要包括獨(dú)立版本和workbench 版本。
5月10日，Ansys將推出主題網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)『Ansys Motion 多體動(dòng)力學(xué)分析功能更新及熱門應(yīng)用分享』，本次會(huì)議將介紹Ansys Motion在熱門領(lǐng)域的最新應(yīng)用，歡迎手機(jī)、屏幕、汽車、重工等領(lǐng)域有多體動(dòng)力學(xué)仿真的研發(fā)工程師，多體相關(guān)專業(yè)的教師及學(xué)生等預(yù)約本場(chǎng)活動(dòng)，了解更多詳情。
時(shí)間
5月10日（星期二），16:00-17:00
講師介紹
周英杰 | Ansys結(jié)構(gòu)仿真工程師
計(jì)算力學(xué)碩士，畢業(yè)于大連理工大學(xué)，主要負(fù)責(zé)Ansys結(jié)構(gòu)類產(chǎn)品，多體動(dòng)力學(xué)及Cloud產(chǎn)品售前支持。
費(fèi)用
免費(fèi)
點(diǎn)擊提交報(bào)名信：https://v.ansys.com.cn/Live/1JM99oRZ?source=jishulink
展開 用RecurDyn對(duì)行星齒輪進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)仿真論文
摘要:基于多柔體動(dòng)力學(xué)(MFBD) 技術(shù)對(duì)行星輪系建立了剛?cè)狁詈?em>多體系統(tǒng)模型,其中柔體部件采用了節(jié)點(diǎn)法和模態(tài)縮減法兩種建模方式。利用RecurDyn 軟件對(duì)該多體系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析,得出了行星架速度曲線和齒輪的動(dòng)態(tài)嚙合力曲線,并將結(jié)果與剛體仿真結(jié)果進(jìn)行比較,同時(shí)得出了行星輪系在嚙合過程中的應(yīng)力云圖及節(jié)點(diǎn)應(yīng)力曲線。通過對(duì)仿真結(jié)果的分析得出了行星輪被破壞的主要原因。仿真數(shù)據(jù)也為優(yōu)化設(shè)計(jì)和疲勞性能研究提供了依據(jù),為新產(chǎn)品的開發(fā)提供了有效的手段
基于多柔體動(dòng)力學(xué)技術(shù)的行星輪系多體動(dòng)力學(xué)仿真分析.part3.rar
基于多柔體動(dòng)力學(xué)技術(shù)的行星輪系多體動(dòng)力學(xué)仿真分析.part1.rar
基于多柔體動(dòng)力學(xué)技術(shù)的行星輪系多體動(dòng)力學(xué)仿真分析.part2.rar
展開 
ANSA中多體動(dòng)力學(xué)分析的KINETICS工具
ANSA中多體動(dòng)力學(xué)分析的KINETICS工具
介紹
產(chǎn)品研制過程中，很重要的一件事就是讓工程師能夠預(yù)覽機(jī)構(gòu)樣機(jī)的運(yùn)動(dòng)行為，進(jìn)而研究運(yùn)動(dòng)部件之間的相互作用。解決這個(gè)問題，KINETICS模塊被引入到ANSA中作為多體動(dòng)力學(xué)的解決方案。通過這個(gè)模塊，工程師可以進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析以研究和分析機(jī)械系統(tǒng)在時(shí)間歷程上的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)。ANSA中的KINETICS模塊提供了多項(xiàng)功能，功能描述如下。
模型定義
多體模型可以基于任何CAD模型或者有限元模型進(jìn)行定義。用戶即可以從頭開始定義多體模型，也可以根據(jù)有限元模型（Abaqus，NASTRAN）設(shè)置轉(zhuǎn)換成多體模型。
接觸建模
接觸建模的準(zhǔn)確性和穩(wěn)健性在多體動(dòng)力學(xué)仿真中非常的重要。使用的算法是基于單向接觸的非光滑動(dòng)力學(xué)理論，它為用戶研究接觸行為提供了準(zhǔn)確的解決方案，這是通常的正則算法無法做到的。此外，更多接觸摩擦類型可供選擇，可以更加逼真的模擬接觸行為。
配置
很多情況下，工程師需要根據(jù)連接副、力和接觸等來控制機(jī)械裝置，然后根據(jù)運(yùn)動(dòng)位置進(jìn)行存儲(chǔ)。而且，也會(huì)經(jīng)常在一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)中出現(xiàn)多個(gè)機(jī)械裝置，導(dǎo)致系統(tǒng)多重的運(yùn)動(dòng)，汽車座椅就是一個(gè)很好的例子。KINETICS模塊中的配置工具欄提供了設(shè)置各種機(jī)械裝置的能力，可以在仿真中基于位移或者始末點(diǎn)位置來改變位置。
運(yùn)動(dòng)學(xué)-動(dòng)力學(xué)分析
無論用戶是研究系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，不考慮力（運(yùn)動(dòng)學(xué)模型），還是研究一個(gè)機(jī)構(gòu)特定的運(yùn)動(dòng)方式，考慮力（動(dòng)力學(xué)模型），運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真可以提供快速而準(zhǔn)確的結(jié)果，即便是復(fù)雜程度很高的大規(guī)模模型。
ANSA協(xié)同仿真工具
KINETICS模塊可以支持多種類型的分析（耐久性，碰撞等），這些分析類型都與運(yùn)動(dòng)有關(guān)。
展開 多用途高空工作平臺(tái)多體動(dòng)力學(xué)分析
摘要：本文以飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)為研究對(duì)象，運(yùn)用MotionView/MotionSolve分析軟件建立了其多體動(dòng)力學(xué)模型，并根據(jù)飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)的工作原理，建立了多種分析工況，對(duì)不同工況進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)仿真和傾翻特性研究，根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。
引言
飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)是飛機(jī)日常維護(hù)所需的重要保障設(shè)備，它可以滿足不同作業(yè)高度的升降需求。飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)主要用于飛機(jī)機(jī)身中高部、機(jī)翼下部、機(jī)翼前后緣、翼尖等多部位的維護(hù)；在專用拆裝設(shè)備的配合下，也可作為飛機(jī)RAT、環(huán)控系統(tǒng)預(yù)冷散熱器拆裝、維護(hù)的作業(yè)平臺(tái)。為了操作人員和飛機(jī)安全，飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)的設(shè)計(jì)需要考慮各種使用工況下的安全和穩(wěn)定性。
本文以飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)為研究對(duì)象，運(yùn)用MotionView/MotionSolve分析軟件建立了其多體動(dòng)力學(xué)模型，并基于建模－對(duì)標(biāo)－分析的完整建模流程，得到高精度的剛?cè)狁詈?em>動(dòng)力學(xué)模型。根據(jù)飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)的工作原理，建立了多種分析工況，對(duì)不同工況進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)仿真和傾翻特性研究，根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。
1 高空工作平臺(tái)多體動(dòng)力學(xué)建模
1.1單位和坐標(biāo)系
飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)的整個(gè)建模過程中，采用如下的單位制：毫米（mm）、千克（Kg）、秒（s）、牛頓（N）。飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)動(dòng)力學(xué)模型的坐標(biāo)系定義如下：整體坐標(biāo)系為直角坐標(biāo)系，坐標(biāo)原點(diǎn)為高空工作平臺(tái)頂部的中心位置，X軸沿高空工作平臺(tái)構(gòu)造水平線向前為正，Y軸在水平面內(nèi)垂直于X軸向上為正，Z軸向上為正與X、Y軸構(gòu)成右手坐標(biāo)系，整個(gè)模型沿XZ平面對(duì)稱。
展開 飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)多體動(dòng)力學(xué)分析
（轉(zhuǎn)）
摘要：本文以飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)為研究對(duì)象，運(yùn)用MotionView/MotionSolve分析軟件建立了其多體動(dòng)力學(xué)模型，并根據(jù)飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)的工作原理，建立了多種分析工況，對(duì)不同工況進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)仿真和傾翻特性研究，根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。
關(guān)鍵詞：高空工作平臺(tái)，多體動(dòng)力學(xué)，穩(wěn)定性，模擬仿真
0 引言
飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)是飛機(jī)日常維護(hù)所需的重要保障設(shè)備，它可以滿足不同作業(yè)高度的升降需求。飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)主要用于飛機(jī)機(jī)身中高部、機(jī)翼下部、機(jī)翼前后緣、翼尖等多部位的維護(hù)；在專用拆裝設(shè)備的配合下，也可作為飛機(jī)RAT、環(huán)控系統(tǒng)預(yù)冷散熱器拆裝、維護(hù)的作業(yè)平臺(tái)。為了操作人員和飛機(jī)安全，飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)的設(shè)計(jì)需要考慮各種使用工況下的安全和穩(wěn)定性。
本文以飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)為研究對(duì)象，運(yùn)用MotionView/MotionSolve分析軟件建立了其多體動(dòng)力學(xué)模型，并基于建模－對(duì)標(biāo)－分析的完整建模流程，得到高精度的剛?cè)狁詈?em>動(dòng)力學(xué)模型。根據(jù)飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)的工作原理，建立了多種分析工況，對(duì)不同工況進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)仿真和傾翻特性研究，根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。
1 高空工作平臺(tái)多體動(dòng)力學(xué)建模
1.1單位和坐標(biāo)系
飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)的整個(gè)建模過程中，采用如下的單位制：毫米（mm）、千克（Kg）、秒（s）、牛頓（N）。飛機(jī)多用途高空工作平臺(tái)動(dòng)力學(xué)模型的坐標(biāo)系定義如下：整體坐標(biāo)系為直角坐標(biāo)系，坐標(biāo)原點(diǎn)為高空工作平臺(tái)頂部的中心位置，X軸沿高空工作平臺(tái)構(gòu)造水平線向前為正，Y軸在水平面內(nèi)垂直于X軸向上為正，Z軸向上為正與X、Y軸構(gòu)成右手坐標(biāo)系，整個(gè)模型沿XZ平面對(duì)稱。
展開 報(bào)名 | Ansys Motion 多體動(dòng)力學(xué)分析功能更新及熱門應(yīng)用分享
Ansys Motion是一款多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件，能夠?qū)傮w和柔體進(jìn)行快速精準(zhǔn)的分析，并通過對(duì)機(jī)械系統(tǒng)整體的分析進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，是用于多體動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)前沿且強(qiáng)大的仿真解決方案。Ansys Motion 在2022 R1版本中的功能更新，主要包括獨(dú)立版本和workbench 版本。
5月10日，Ansys將推出主題網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)『Ansys Motion 多體動(dòng)力學(xué)分析功能更新及熱門應(yīng)用分享』，本次會(huì)議將介紹Ansys Motion在熱門領(lǐng)域的最新應(yīng)用，歡迎手機(jī)、屏幕、汽車、重工等領(lǐng)域有多體動(dòng)力學(xué)仿真的研發(fā)工程師，多體相關(guān)專業(yè)的教師及學(xué)生等預(yù)約本場(chǎng)活動(dòng)，了解更多詳情。
時(shí)間
5月10日（星期二），16:00-17:00
講師介紹
周英杰 | Ansys結(jié)構(gòu)仿真工程師
計(jì)算力學(xué)碩士，畢業(yè)于大連理工大學(xué)，主要負(fù)責(zé)Ansys結(jié)構(gòu)類產(chǎn)品，多體動(dòng)力學(xué)及Cloud產(chǎn)品售前支持。
展開 多體動(dòng)力學(xué)分析的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
多體動(dòng)力學(xué)分析多體動(dòng)力學(xué)三體模型 動(dòng)力學(xué)分析多體動(dòng)力學(xué)及仿真分析汽車多體動(dòng)力學(xué)柔性多體動(dòng)力學(xué) 汽車動(dòng)力動(dòng)力綜合多物理場(chǎng)仿真有限元與力學(xué) 多體動(dòng)力學(xué)分析abaqus 多體 動(dòng)力學(xué)分析abaqus多體動(dòng)力學(xué)分析開源多體動(dòng)力學(xué)分析ansakinetics多體動(dòng)力學(xué)分析飛機(jī)的多體動(dòng)力學(xué)分析
