橋式起重的案例
雙梁橋式起重機(jī)箱形偏軌主梁CAE設(shè)計(jì)方法
摘 要：雙梁橋式起重機(jī)箱形偏軌主梁的力學(xué)計(jì)算模型復(fù)雜，容易出錯(cuò)，運(yùn)用VB6.0軟件、AGW4.2軟件將Creo4.0軟件和ANSYS19.0軟件集成到一個(gè)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了雙梁橋式起重機(jī)箱形偏軌主梁CAE設(shè)計(jì)系統(tǒng)，通過(guò)簡(jiǎn)便直觀的人機(jī)交互界面可實(shí)現(xiàn)該類主梁的快速CAE設(shè)計(jì)，避免了誤算，提高了設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：雙梁橋式起重機(jī);箱形偏軌主梁;VB6.0;AGW;CAE;
0 引 言
主梁是橋式起重機(jī)中最重要的關(guān)鍵部件，設(shè)計(jì)要求極其嚴(yán)格，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法通常是進(jìn)行計(jì)算校核、繪制圖形以及ANSYS分析等，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)。構(gòu)建橋式起重機(jī)主梁的CAE集成系統(tǒng)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)代替手工進(jìn)行計(jì)算與繪圖，可通過(guò)人機(jī)交互，最大限度地發(fā)揮設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)造力和經(jīng)驗(yàn)[1],提高橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量[2]。
鋼結(jié)構(gòu)是整臺(tái)起重機(jī)的骨架，用以裝置起重機(jī)的機(jī)械、電氣設(shè)備，支持被起吊的重物，承受和傳遞作用在起重機(jī)上的各種載荷[3]。橋式起重機(jī)的主梁有多種結(jié)構(gòu)形式，箱形結(jié)構(gòu)是被廣泛采用的形式之一。對(duì)于偏軌箱形梁，由于軌道偏置在一塊腹板上，可以省去一些作為軌道支承用的小加肋板，減小了小車軌距，大大降低了小車重量，同時(shí)減少了焊接量[4],故雙梁箱形偏軌主梁得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。筆者以雙梁橋式起重機(jī)箱形偏軌主梁為研究對(duì)象，使用Creo軟件建立雙梁箱形偏軌主梁的初始三維模型，然后在VB平臺(tái)上開(kāi)發(fā)雙梁橋式起重機(jī)箱形偏軌主梁CAE設(shè)計(jì)系統(tǒng)，調(diào)用ANSYS軟件對(duì)其進(jìn)行有限元分析，快速實(shí)現(xiàn)雙梁橋式起重機(jī)箱形偏軌主梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和有限元分析工作，克服了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)工作量大、容易出錯(cuò)、且不利于反復(fù)修改再設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)，為實(shí)際工程應(yīng)用提供了一個(gè)強(qiáng)有力的設(shè)計(jì)工具。
展開(kāi) 某橋式起重機(jī)主梁不同分析參數(shù)的對(duì)比分析
對(duì)某橋式起重機(jī)主梁進(jìn)行靜力分析，得到其應(yīng)力與位移分布情況。針對(duì)SimSolid中不同的分析參數(shù)對(duì)分析結(jié)果對(duì)比，嘗試找出規(guī)律，為今后的其他分析提供參考。
某橋式起重機(jī)主梁不同分析參數(shù)的對(duì)比分析-案例大賽-20190126.docx
由于本文圖片表格較多，大家可以下載原文檔參考觀看，這邊先說(shuō)結(jié)論：
1) SimSolid軟件整體計(jì)算穩(wěn)定性良好，具有較高的計(jì)算置信度。
2) 根據(jù)分析模型的特點(diǎn)，選擇不同的分析參數(shù)設(shè)定，可進(jìn)一步提高計(jì)算置信度。如板材結(jié)構(gòu)中選擇Adapt to thin solids參數(shù)；關(guān)注應(yīng)力集中區(qū)域則選擇Adapt to features參數(shù)。
橋式起重機(jī)在發(fā)生故障時(shí)，如何快速定位并解決問(wèn)題？
橋式起重機(jī)一旦發(fā)生故障，不僅會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，還可能造成安全隱患。因此，掌握快速定位并解決問(wèn)題的方法，對(duì)保障生產(chǎn)連續(xù)性與設(shè)備安全至關(guān)重要。
在故
橋式起重機(jī)一旦發(fā)生故障，不僅會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，還可能造成安全隱患。因此，掌握快速定位并解決問(wèn)題的方法，對(duì)保障生產(chǎn)連續(xù)性與設(shè)備安全至關(guān)重要。
在故障定位時(shí)，觀察與溝通是第一步。操作人員的直觀感受對(duì)故障判斷很有幫助，維修人員應(yīng)向其了解故障發(fā)生的具體情形，包括故障發(fā)生前后的操作步驟、起重機(jī)的異常表現(xiàn)等。同時(shí)，仔細(xì)觀察起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，如是否有異常聲響、振動(dòng)，各部件動(dòng)作是否順暢等，以此縮小故障排查范圍。
對(duì)于電氣故障，借助專業(yè)工具進(jìn)行檢測(cè)十分關(guān)鍵。使用萬(wàn)用表測(cè)量電路的通斷、電壓、電流等參數(shù)，能夠快速確定故障點(diǎn)。比如，若電動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，可通過(guò)測(cè)量控制電路的電壓，判斷是電氣元件損壞，還是線路出現(xiàn)斷路。此外，查看電氣系統(tǒng)的報(bào)警信息，許多起重機(jī)的控制系統(tǒng)具備自診斷功能，會(huì)給出故障代碼，維修人員可對(duì)照說(shuō)明書(shū)確定故障類型。
機(jī)械故障的排查，需要對(duì)各部件進(jìn)行檢查。若起升機(jī)構(gòu)無(wú)法正常工作，應(yīng)檢查鋼絲繩是否斷裂、滑輪是否卡滯、制動(dòng)器是否失效等。定期對(duì)各部件進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)，能減少因機(jī)械磨損導(dǎo)致的故障。
在確定故障點(diǎn)后，維修人員要依據(jù)故障類型，采取相應(yīng)的解決措施。對(duì)于簡(jiǎn)單故障，如電氣元件松動(dòng)，可立即進(jìn)行緊固；若元件損壞，則需及時(shí)更換。維修完成后，需對(duì)起重機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行，確保故障已完全排除。同時(shí)，做好故障記錄，為后續(xù)維護(hù)提供參考，避免類似故障再次發(fā)生。
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展開(kāi) 雙梁橋式起重機(jī)建模
有沒(méi)有大佬，有雙梁橋式起重機(jī)的主梁的尺寸，最好有主梁對(duì)應(yīng)的起重機(jī)的自重，所受荷載等在力學(xué)分析中會(huì)用的數(shù)據(jù)，萬(wàn)分感謝。
基于SimSolid的某橋式起重機(jī)主梁不同分析參數(shù)的對(duì)比分析
技術(shù)鄰用戶：ph007
對(duì)某橋式起重機(jī)主梁進(jìn)行靜力分析，得到其應(yīng)力與位移分布情況。針對(duì)SimSolid中不同的分析參數(shù)對(duì)分析結(jié)果對(duì)比，嘗試找出規(guī)律，為今后的其他分析提供參考。
1. 軟件使用
SimSolid 2019.0.0.2662.
2. 材料參數(shù)
選取軟件材料庫(kù)中的默認(rèn)材料Steel為該起重機(jī)主梁的材料。
3. 模型建立
將UG中建立的起重機(jī)主梁三維模型直接導(dǎo)入SimSolid中。
起重機(jī)主梁是一個(gè)焊接而成的部件，故直接采用Automatic Connections命令建立各個(gè)板件之間的連接關(guān)系。本次模型中，共形成362對(duì)連接關(guān)系，分析中采用Bonded類型。
圖1 起重機(jī)主梁的362對(duì)連接關(guān)系
為了后續(xù)操作方便、準(zhǔn)確地添加約束，建立4個(gè)臺(tái)車的假體模型，并利用Set part rigid命令將其設(shè)置為非變形體。同時(shí)主梁與臺(tái)車假體之間，利用Virtual connectors中的Rotating Pin類型進(jìn)行連接。
展開(kāi) 【CAE案例】核電站中起重機(jī)的地震行為分析
01 研究背景
核電站中不同建筑內(nèi)都有高架起重機(jī)，用于起吊和搬運(yùn)重物。它們?cè)诘卣鸷蟊仨毐３謾C(jī)動(dòng)性，并且需要避免倒塌損壞附近的設(shè)備。因此主要的起重系統(tǒng)保護(hù)被認(rèn)為是安全和利益保障的重要因素，也是核電廠建筑物地震分析中的重要內(nèi)容。
核島事故發(fā)生后，法國(guó)啟動(dòng)了核電廠地震相關(guān)的重新評(píng)估，新的地震譜 SND被用于核電站系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和組件的驗(yàn)證以及尺寸的確定。SND可由兩種方式定義：
1.5倍核電站增強(qiáng)安全地震譜的包絡(luò)。
以概率方式定義的被研究站點(diǎn)的地震譜包絡(luò)，基準(zhǔn)為20000年一遇的地震級(jí)別。
此研究旨在確認(rèn)橋式起重機(jī)在SND級(jí)別地震下的行為是合理的。
圖1. 核電站中的輔助起重機(jī)
02 主要問(wèn)題
當(dāng)前，相關(guān)計(jì)算通過(guò)頻譜模態(tài)分析定時(shí)進(jìn)行，在分析過(guò)程中使用的假設(shè)忽略了與摩擦和剛體運(yùn)動(dòng)有關(guān)的耗散，這導(dǎo)致了很大的保守性：施加在各種結(jié)構(gòu)上的載荷被高估，并且基于此提出了復(fù)雜而且成本極高的加固解決方案。對(duì)于某些起重機(jī)，也基于物理基礎(chǔ)進(jìn)行了非線性計(jì)算，但是一方面大量使用這一類計(jì)算會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)計(jì)算時(shí)間；另一方面，剛體模態(tài)的出現(xiàn)導(dǎo)致使用了正比于剛度的瑞利阻尼，進(jìn)而導(dǎo)致對(duì)低頻模態(tài)的衰減非常弱。
為了改進(jìn)這些對(duì)特定起重機(jī)的研究，開(kāi)發(fā)了一種使用通用結(jié)構(gòu)仿真軟件進(jìn)行動(dòng)力學(xué)非線性瞬態(tài)計(jì)算的方法。這種方法考慮了滾輪在軌道上的摩擦、滾動(dòng)和抬起，也考慮了內(nèi)力限制系統(tǒng)的局部可塑性。該方法的非線性計(jì)算在由起重機(jī)特征模態(tài)組成的模態(tài)基礎(chǔ)上進(jìn)行，并增加了與結(jié)構(gòu)間接觸相關(guān)的靜力學(xué)模態(tài)。這增強(qiáng)了滾輪滾動(dòng)的作用，同時(shí)極大地減小了傳遞到橋和托架的應(yīng)力以及橋的變形。
03 振動(dòng)臺(tái)實(shí)驗(yàn)
2016年，法國(guó)原子能和替代能源委員會(huì)（CEA）、法國(guó)核安全與輻射防護(hù)研究院（IRSN）和法國(guó)電力公司（EDF）在振動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試，以研究橋式起重機(jī)的抗震性能。
展開(kāi) 起重機(jī)主梁的優(yōu)化設(shè)計(jì)
橋式起重機(jī)是起重機(jī)械里的一個(gè)重要組成類型， 橋式起重機(jī)一般橫架于車間、 倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)，因?yàn)槠鋬啥俗溆谥Ъ苌希螤钏?em>橋而得名。起重機(jī)主梁的受力狀況相對(duì)來(lái)說(shuō)較為簡(jiǎn)單，縱觀整個(gè)起重機(jī)，貨物由行駛在主梁上的小車吊起，小車再通過(guò)車輪將所受到的力傳遞到主梁上，與此同時(shí)， 主梁還有受到其自身產(chǎn)生的重力作用，兩者共同組成了起重機(jī)主梁的外界載荷。除此之外，還要考慮到由于小車啟動(dòng)或者急停時(shí)帶來(lái)的沖擊，因此還要求主梁有一定的強(qiáng)度和剛度。
對(duì)起重機(jī)主梁的靜力分析固定載荷取極限工況，施加載荷處位于起重機(jī)主梁的中間位置，在受載位置附近創(chuàng)建rb2單元并施加集中載荷。約束梁兩端的安裝連接處。材料為Q235鋼。
對(duì)模型抽中面后進(jìn)行加載，原模型極限工況結(jié)果如圖1所示：
圖1 原模型極限工況
由原模型分析結(jié)果可知最大應(yīng)力70.6MPa，最大位移4.8mm，一階模態(tài)頻率7.2HZ。剛強(qiáng)度結(jié)果遠(yuǎn)低于Q235材料的極限范圍，有較大優(yōu)化空間。
由于主梁側(cè)板的應(yīng)力值較小，考慮進(jìn)行一些挖孔減重處理。采用拓?fù)鋬?yōu)化以側(cè)面區(qū)域?yàn)樵O(shè)計(jì)空間，綜合考慮左、中、右側(cè)三個(gè)極限工況，以volumefrac為約束，最小化weighted comp為的目標(biāo)。
展開(kāi) 接觸器的主觸點(diǎn)損壞，用一根線直接短接，這個(gè)方法很多電工人都搞不懂！
橋式吊機(jī)主鉤電機(jī)發(fā)出嗡嗡響聲，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)電機(jī)主接觸器有一對(duì)觸點(diǎn)接觸不良，老電工直接用一根導(dǎo)線短接接觸不良的觸點(diǎn)，使設(shè)備很快正常運(yùn)行。發(fā)現(xiàn)這種方法還是很不錯(cuò)，在爭(zhēng)分奪秒的情況下可以簡(jiǎn)短維修時(shí)間，你在維修中會(huì)使用這種方法嗎？
常熟電工：如果是我遇到這種情況也會(huì)這么干，這是及時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)的好辦法，等到正常停工后再去更換。
因?yàn)榧词褂袀浼鼡Q接觸器也要用不少時(shí)間，而且在沒(méi)有備件的情況下，那就要非正常停工更長(zhǎng)時(shí)間。維修電工應(yīng)在保證安全的情況下，以保障生產(chǎn)為前題。接觸器三對(duì)主觸頭一對(duì)短接直通，既不影響使用也不影響安全，這樣雖然在停機(jī)狀態(tài)電機(jī)依然帶電，但橋式起重機(jī)（行車）不在地面上，一般人接觸不到，而檢修人員會(huì)斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)后才去修理。
其實(shí)對(duì)小噸位的行車，本來(lái)就設(shè)計(jì)成只斷兩相電，其中一相直通電動(dòng)機(jī)如下圖。
這是用凸輪控制器直接控制繞線式電機(jī)的電路圖，其中X2這一相不經(jīng)凸輪控制器直接進(jìn)入電機(jī)D。實(shí)物圖如下
可見(jiàn)兩個(gè)滅弧罩下都只有二對(duì)觸頭，這是控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)的四對(duì)主觸頭。另一種控制器如下圖，同樣用四對(duì)（藍(lán)色）主觸頭控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)。
因此在起重機(jī)上當(dāng)接觸器損壞一對(duì)主觸頭后，把其短接直通，及時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)沒(méi)必要大驚小怪，是一種正常的應(yīng)急維修。
展開(kāi) 輕型起重機(jī)機(jī)械設(shè)備能承受多大重量
輕型起重機(jī)機(jī)械設(shè)備能承受多大重量？
輕型起重機(jī)機(jī)械設(shè)備廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)景，如倉(cāng)庫(kù)、車間、建筑工地以及小型項(xiàng)目中。這類起重機(jī)以其便攜性、靈活性和經(jīng)濟(jì)性受到用戶的青睞。然而，一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題是：輕型起重機(jī)到底能夠承受多大的重量？
需要明確的是，輕型起重機(jī)的承載能力因型號(hào)和設(shè)計(jì)而異。一般來(lái)說(shuō)，輕型起重機(jī)的額定起重量范圍大致在幾百公斤到幾噸不等。例如，某些小型手動(dòng)葫蘆或電動(dòng)葫蘆的設(shè)計(jì)起重量可能從0.5噸起步，適用于家庭裝修或者小規(guī)模貨物搬運(yùn)；而一些較為先進(jìn)的輕型橋式起重機(jī)或懸臂起重機(jī)，則可能擁有高達(dá)2至5噸的起重量，滿足更復(fù)雜的工業(yè)需求。
輕型起重機(jī)的承載能力不僅取決于其設(shè)計(jì)參數(shù)，還與結(jié)構(gòu)材料、制造工藝以及安全系數(shù)密切相關(guān)。高質(zhì)量的鋼材和精密的制造技術(shù)可以確保起重機(jī)在承受額定負(fù)載時(shí)依然保持穩(wěn)定和安全。此外，為保證操作的安全性，輕型起重機(jī)通常會(huì)設(shè)置一定的安全裕度，這意味著實(shí)際操作中的最大載荷應(yīng)低于其標(biāo)稱的最大承重值，以避免意外發(fā)生。
值得注意的是，不同應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)輕型起重機(jī)的要求也有所不同。例如，在精細(xì)作業(yè)環(huán)境中，雖然所需提升的物體重量不大，但對(duì)精度要求極高，此時(shí)選擇適合的小型輕型起重機(jī)尤為重要。而在一些臨時(shí)性的建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，盡管單次吊裝的物料重量可能較大，但通過(guò)合理安排吊裝計(jì)劃，也可以使用輕型起重機(jī)完成任務(wù)。
為了確定具體某款輕型起重機(jī)的最大承重能力，用戶應(yīng)當(dāng)參考制造商提供的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)和技術(shù)規(guī)范。同時(shí)，在實(shí)際使用過(guò)程中，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，定期進(jìn)行設(shè)備檢查和維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于最佳工作狀態(tài)，是保障安全操作的關(guān)鍵。
輕型起重機(jī)的具體承載能力需根據(jù)具體型號(hào)和應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)決定，了解這些信息有助于正確選擇合適的設(shè)備，并確保在使用過(guò)程中的安全性與效率。
展開(kāi) 鐵礦石高價(jià)回漲，一場(chǎng)事故6條人命，鐵礦石高價(jià)背后的安全如何保證？
由于起重機(jī)安全附件，如重量限制器、鋼絲繩、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)等質(zhì)量不滿足安全要求，會(huì)導(dǎo)致墜罐(包)事故及火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生。
為此，冶金有色企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程-橋式起重機(jī)》(TSG Q002)和《冶金起重機(jī)技術(shù)條件鑄造起重機(jī)》(JB/T 7688.15)的規(guī)范要求，落實(shí)吊運(yùn)熔融金屬起重機(jī)安全事項(xiàng)，并按照《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》(TSG Q7015)的要求，對(duì)在用吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)每年委托有資質(zhì)單位進(jìn)行一次定期檢驗(yàn)。
冶金有色企業(yè)中起重機(jī)安全附件和熔融金屬罐體的本質(zhì)安全，對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)順行起著至關(guān)重要的作用。起重機(jī)吊鉤、板鉤插銷磨損超限、罐體殼體焊縫開(kāi)裂、明顯變形，以及出現(xiàn)內(nèi)裂紋、耳軸磨損和襯磚損壞超限、機(jī)械失靈等跡象，都可能引發(fā)罐體墜罐或熔融金屬泄漏事故，進(jìn)而導(dǎo)致熔融金屬次生火災(zāi)事故或遇水爆炸事故發(fā)生，潛在事故危害極大。
為此，冶金有色企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家、行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)罐體、龍門鉤的橫梁、耳軸銷和吊鉤、鋼絲繩及其端頭固定零件的日常檢查維護(hù)，對(duì)罐體耳軸部位應(yīng)定期進(jìn)行探傷檢測(cè)。凡耳軸出現(xiàn)內(nèi)裂紋、殼體焊縫開(kāi)裂、明顯變形、耳軸磨損大于直徑的10%、機(jī)械失靈、襯磚損壞超過(guò)規(guī)定，均應(yīng)報(bào)修或報(bào)廢。
4.高溫熔融金屬生產(chǎn)安全防護(hù)規(guī)定
【涉及條目】
第二十七條進(jìn)行高溫熔融金屬吊運(yùn)時(shí)，吊罐(包)與大型槽體、高壓設(shè)備、高壓管路、壓力容器的安全距離應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并采取有效的防護(hù)措施。
第二十八條企業(yè)在進(jìn)行高溫熔融金屬冶煉、保溫、運(yùn)輸、吊運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采取防止泄漏、噴濺、爆炸傷人的安全措施，其影響區(qū)域不得有非生產(chǎn)性積水。
展開(kāi) 年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸鑄件的砂型鑄造車間的設(shè)計(jì)參考，多角度對(duì)比生產(chǎn)方案
IGBT中頻電源采用串聯(lián)諧振式，它的逆變器件為一種新型IGBT模塊（絕緣柵雙極型晶體管），主要用于熔煉普通碳素鋼、合金鋼、鑄鋼、有色金屬，具有熔化速度快、節(jié)能、高次諧波污染低等優(yōu)點(diǎn)。雙爐體保證一個(gè)爐體熔煉的同時(shí)另一個(gè)爐體可進(jìn)行保溫、調(diào)成份或出鐵水操作。雙供電保證連續(xù)地給兩臺(tái)爐體進(jìn)行輸電，并在其額定功率的范圍內(nèi)能以任意比例分配輸送給兩臺(tái)爐體所需功率，并配備兩臺(tái)整流變壓器，可有效消除諧波，減少對(duì)電網(wǎng)的污染。
電爐加配料通過(guò)電磁橋式起重機(jī)配鐵，并吊運(yùn)到振動(dòng)加料機(jī)內(nèi)，通過(guò)振動(dòng)加料機(jī)向兩臺(tái)爐體加料。熔化好的鐵液通過(guò)車間的橋式起重機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)，為澆注機(jī)補(bǔ)加鐵液。此外，為確保爐前操作人員的安全環(huán)保和職業(yè)健康，爐前配備除塵系統(tǒng)。
電爐是鑄造車間能源消耗最大的設(shè)備，因此在進(jìn)行設(shè)備選擇的時(shí)候不僅要考慮設(shè)備的采購(gòu)成本，
更需要關(guān)注的是設(shè)備的使用成本。同時(shí)還要兼顧到與造型線之間的匹配問(wèn)題，熔化速度過(guò)快造成鐵水剩余產(chǎn)能的能源浪費(fèi)相當(dāng)巨大。另一方面，熔化速度過(guò)慢又造成鐵水不足，造型線產(chǎn)能不能得到最大發(fā)揮。在進(jìn)行電爐鐵水熔化產(chǎn)能選擇時(shí)，要考慮電爐自身熔化所需時(shí)間、工人鐵水成分調(diào)整時(shí)間、完成一爐鐵水澆注所需時(shí)間，綜合以上各種因素來(lái)選擇合適的電爐。
目前國(guó)內(nèi)電爐廠家技術(shù)力量相對(duì)薄弱，在使用的穩(wěn)定性、節(jié)能性與國(guó)外廠家存在差距。國(guó)外電爐品牌中，美國(guó)電爐在國(guó)內(nèi)所占市場(chǎng)份額較大，德國(guó)電爐所占市場(chǎng)份額較小。近幾年，日本電爐采用最新IGBT技術(shù)，利用其節(jié)能的優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)所占市場(chǎng)份額有逐步增加的趨勢(shì)。2.3 砂處理工部工藝方案和設(shè)備的選擇
砂處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力為100t/h，其中混砂機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)率為120t/h，型砂采用雙盤進(jìn)行冷卻。舊砂通過(guò)若干帶寬為800 mm的帶式輸送機(jī)和配套的斗式提升機(jī)進(jìn)行輸送，輸送過(guò)程中經(jīng)過(guò)三道磁選、雙盤冷卻器，精細(xì)八角篩等設(shè)備輸送到混砂機(jī)上方。
展開(kāi) 
維修電工技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
5、拆裝、修理55kW以上異步電動(dòng)機(jī)（包括繞線式和防爆式電動(dòng)機(jī)）、60kW以下直流電動(dòng)機(jī)（包括直流電焊機(jī)），修理后接線及一般試驗(yàn)。
6、檢修和排除直流電動(dòng)機(jī)故障和其控制電路的故障。
7、拆裝修理中、小型多速異步電動(dòng)機(jī)和電磁調(diào)速電動(dòng)機(jī)，并接線試車。
8、檢查、排除交磁電機(jī)擴(kuò)大機(jī)和其控制線路的故障。
9、修理同步電動(dòng)機(jī)（阻尼環(huán)、集電環(huán)接觸不良，定子接線處開(kāi)焊、定子繞組損壞）。
10、檢查和處理交流電動(dòng)機(jī)三相電流不平衡的故障。
11、修理10kW以下的電流互感器和電壓互感器。
12、保養(yǎng)1000kVA以下電力變壓器，并排除一般故障。
13、按圖裝接、檢查較復(fù)雜電氣設(shè)備和線路（包括機(jī)床）并排除故障。
14、檢修、調(diào)整橋式起重機(jī)的制動(dòng)器、控制器及各種保護(hù)裝置。
15、檢修低壓電纜終端頭和中間接線盒。
16、無(wú)緯玻璃絲帶、合成云母帶等的使用工藝和保管方法。
17、電氣事故的分析和現(xiàn)場(chǎng)處理。
三、工作實(shí)例：
1、對(duì)電動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)行測(cè)繪制圖。
2、大修75kW以上異步電動(dòng)機(jī)，修理后接線并進(jìn)行一般試驗(yàn)。
3、修理22kW四速異步電動(dòng)機(jī)并接線和試車。
4、拆裝中修22kW以上直流電焊機(jī)或60kW以下直流電動(dòng)機(jī)，修理后接線試車。
5、檢修、調(diào)整電磁調(diào)速電動(dòng)機(jī)控制器或各種穩(wěn)壓電源設(shè)備。
6、檢查直流電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組、電樞繞組的故障和電刷冒火、不能啟動(dòng)、發(fā)熱及噪聲大的原因。
7、檢查、修理交磁電機(jī)擴(kuò)大機(jī)的故障（如電壓過(guò)低、匝間短路等）
8、裝接、調(diào)整KTZ-20晶閘管調(diào)速器觸發(fā)電路，并排除故障。
9、按圖裝接、調(diào)整30/5t橋式起重機(jī)、T610鏜床、Z37搖壁鉆床、X62萬(wàn)能銑床、M7475B磨床等電氣裝置，并排除故障。
10、修理電壓互感器和電流互感器。
11、10/0.4kW、1000kVA電力變壓器吊心檢查和換油。
展開(kāi) 年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸鑄件的砂型鑄造車間的設(shè)計(jì)參考，多角度對(duì)比生產(chǎn)方案
IGBT中頻電源采用串聯(lián)諧振式，它的逆變器件為一種新型IGBT模塊（絕緣柵雙極型晶體管），主要用于熔煉普通碳素鋼、合金鋼、鑄鋼、有色金屬，具有熔化速度快、節(jié)能、高次諧波污染低等優(yōu)點(diǎn)。雙爐體保證一個(gè)爐體熔煉的同時(shí)另一個(gè)爐體可進(jìn)行保溫、調(diào)成份或出鐵水操作。雙供電保證連續(xù)地給兩臺(tái)爐體進(jìn)行輸電，并在其額定功率的范圍內(nèi)能以任意比例分配輸送給兩臺(tái)爐體所需功率，并配備兩臺(tái)整流變壓器，可有效消除諧波，減少對(duì)電網(wǎng)的污染。
電爐加配料通過(guò)電磁橋式起重機(jī)配鐵，并吊運(yùn)到振動(dòng)加料機(jī)內(nèi)，通過(guò)振動(dòng)加料機(jī)向兩臺(tái)爐體加料。熔化好的鐵液通過(guò)車間的橋式起重機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)，為澆注機(jī)補(bǔ)加鐵液。此外，為確保爐前操作人員的安全環(huán)保和職業(yè)健康，爐前配備除塵系統(tǒng)。
電爐是鑄造車間能源消耗最大的設(shè)備，因此在進(jìn)行設(shè)備選擇的時(shí)候不僅要考慮設(shè)備的采購(gòu)成本，
更需要關(guān)注的是設(shè)備的使用成本。同時(shí)還要兼顧到與造型線之間的匹配問(wèn)題，熔化速度過(guò)快造成鐵水剩余產(chǎn)能的能源浪費(fèi)相當(dāng)巨大。另一方面，熔化速度過(guò)慢又造成鐵水不足，造型線產(chǎn)能不能得到最大發(fā)揮。在進(jìn)行電爐鐵水熔化產(chǎn)能選擇時(shí)，要考慮電爐自身熔化所需時(shí)間、工人鐵水成分調(diào)整時(shí)間、完成一爐鐵水澆注所需時(shí)間，綜合以上各種因素來(lái)選擇合適的電爐。
目前國(guó)內(nèi)電爐廠家技術(shù)力量相對(duì)薄弱，在使用的穩(wěn)定性、節(jié)能性與國(guó)外廠家存在差距。國(guó)外電爐品牌中，美國(guó)電爐在國(guó)內(nèi)所占市場(chǎng)份額較大，德國(guó)電爐所占市場(chǎng)份額較小。近幾年，日本電爐采用最新IGBT技術(shù)，利用其節(jié)能的優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)所占市場(chǎng)份額有逐步增加的趨勢(shì)。2.3 砂處理工部工藝方案和設(shè)備的選擇
砂處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力為100t/h，其中混砂機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)率為120t/h，型砂采用雙盤進(jìn)行冷卻。
展開(kāi) 超級(jí)巨無(wú)霸！它發(fā)電1小時(shí)，一家人用250年
白鶴灘1號(hào)機(jī)組的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子高達(dá)2100噸，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有裝備能夠獨(dú)立將它吊起，安裝這個(gè)龐然大物只能是并機(jī)操作兩臺(tái)1300噸的橋式起重機(jī)完成吊裝。
轉(zhuǎn)子被平穩(wěn)吊起升至5.8米高，兩臺(tái)橋機(jī)以7米每分鐘的速度前進(jìn)。接下來(lái)335米的直線吊裝距離，平穩(wěn)勻速是關(guān)鍵。角度、速度，橋機(jī)司機(jī)田德梅即使是出現(xiàn)1毫米的操作誤差，都可能給轉(zhuǎn)子帶來(lái)晃動(dòng)，甚至與定子發(fā)生碰撞，后果不堪設(shè)想。
工人們不斷調(diào)整轉(zhuǎn)子中心位置。用時(shí)一個(gè)半小時(shí)，轉(zhuǎn)子精準(zhǔn)落入。白鶴灘1號(hào)機(jī)組的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子圓滿安裝。
20年的時(shí)間，中國(guó)把水輪發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量從三十萬(wàn)千瓦提升至百萬(wàn)千瓦。
2022年，當(dāng)這座世界第二大水電站建設(shè)完成，它將連接上游的烏東德、下游的溪洛渡、向家壩，組成世界上最大的水電清潔能源走廊，每年發(fā)電接近2000億度，足以滿足上海市一年的用電。
看一下視頻：
△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目視頻
End
來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)
展開(kāi) 百篇ANSYS論文分享（一）（2013-09-02）
29、
基于ANSYS的汽車半主動(dòng)磁流變液懸置磁場(chǎng)分析
30、
基于ANSYS的氣缸結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
31、
基于ANSYS的起重機(jī)吊鉤優(yōu)化設(shè)計(jì)
32、
基于ANSYS的排氣消聲器數(shù)值仿真設(shè)計(jì)
33、
基于ANSYS的內(nèi)置式雙減振鏜桿參數(shù)優(yōu)化
34、
基于Ansys的錨機(jī)鏈輪軸設(shè)計(jì)分析
35、
基于ANSYS的輪式裝載機(jī)前車架結(jié)構(gòu)分析與研究
36、
基于Ansys的履帶銷軸的載荷與應(yīng)力分析
37、
基于ANSYS的履帶起重機(jī)桁架式吊臂模態(tài)分析
38、
基于Ansys的鋁合金地鐵座椅骨架有限元分析
39、
基于ANSYS的拉絲模幾何參數(shù)數(shù)值優(yōu)化
40、
基于ANSYS的礦用提升機(jī)卷筒應(yīng)力分析
41、
基于ANSYS的礦用隔爆型矩形外殼設(shè)計(jì)
42、
基于ANSYS的控制式差動(dòng)無(wú)級(jí)變速器行星架模態(tài)分析
43、
基于ANSYS的矩形壓電振子瞬態(tài)特性分析
44、
基于ANSYS的矩形截面等強(qiáng)度懸臂梁的設(shè)計(jì)
45、
基于Ansys的進(jìn)水塔抗滑穩(wěn)定模糊可靠度分析
46、
基于ANSYS的襟縫翼滾輪接觸應(yīng)力場(chǎng)分析
47、
基于ANSYS的階梯式斜端面組合凹模CAE分析
48、
基于ANSYS的攪拌摩擦點(diǎn)焊機(jī)器人關(guān)鍵部件的分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)
49、
基于ANSYS的攪拌摩擦點(diǎn)焊機(jī)器人的有限元分析
50、
基于ANSYS的絞吸式挖泥船齒式絞刀結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析
51、
基于ANSYS的膠印機(jī)勻墨系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真
52、
基于ANSYS的漸開(kāi)線斜齒輪有限元分析
53、
基于ANSYS的漸開(kāi)線齒輪模態(tài)分析與研究
54、
基于ANSYS的減速器軸有限元強(qiáng)度分析
55、
基于ANSYS的間隙式永磁吸附爬壁機(jī)器人的磁場(chǎng)分析
56、
基于ANSYS的架空輸電導(dǎo)線找形研究
57、
基于ANSYS的加工中心電主軸靜態(tài)性能分析
58、
基于ANSYS的集膚效應(yīng)分析
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展開(kāi) 