一物多碼
關注創建者：cadenas 創建時間：2021-04-08
一物多碼的實例教程
2、擁有多CAD平臺, 數據交互受限, 維護工作量倍增。
由于項目合作及CAD系統自身特點等因素, 大型制造企業往往擁有多種CAD平臺, 但各CAD之間的數據交互和一致性方面存在缺陷, 中間格式的局限性給后續管理流程帶來諸多不便, 另外針對不同CAD的零部件數據資源的創建, 維護, 更新工作量也會隨之倍增。
3、信息孤島-獲取和查詢零部件的完整信息困難。
工程師在查詢零部件信息時, 需頻繁切換分管不同零部件信息的系統, 獲取零部件的完整信息非常不便; 另外在缺少集成的情況下, 系統間錄入數據也容易發生錯誤。
4、零部件缺失申請、審核、開放、使用的標準化管理。
零部件在使用中缺少規范, 指導, 審核和監督管理, 新物料的開放缺失標準化管理, 造成工程師反復創建已有零部件或隨意選用不同規格的零部件。
5、一物多碼-重用效率低下, 新物料持續攀升。
造成一物多碼的主要原因在于: 零部件數據龐大, 零部件命名不規范, 缺少專業的分類管理和功能強大的搜索工具, 工程師經驗不足, 零部件庫缺乏可視化預覽功能等; 在沒有找到的情況下, 重復創建模型和增加新的物料號也就無法避免, 這將導致后續采購,倉儲,管理等費用的持續增加。
6、設計與采購缺乏溝通和信息共享影響成本控制。
設計部門只關心零部件是否符合設計要求, 采購部門只關心供應商價格、質量、交貨期、物流成本等; 雙方缺少相互溝通和信息共享平臺, 加之信息查詢困難和零部件信息不完整等原因, 很難實現供應商的優選和成本的有效降低。
展開 PARTsolutions在汽車領域中的應用
Audi公司在引入PARTsolutions之前, 和其他公司一樣，其零部件數據來自各個模型庫，缺乏規范使用，且CAD格式不同，也導致庫中的模型重復率非常高，一物多碼現象非常普遍。
在引入PARTsolutions后，Audi公司要求使用統一的數據資源，并將自制件納入PARTsolutions進行管理，PARTsolutions構建的包含標準件，外購件，自制件的中央數據庫設置在服務器，提供給其分公司和設計合作伙伴，并要求規范使用數據；也就是只有在企業的ERP系統為零部件發布了的物料號的零部件，顯示為綠燈的零部件才可以使用，如果需要使用其他未開放的數據必須申請，由標準化部門和其他部門共同審核后，才可以決定是否發布。另外針對不同項目，對零部件數據庫進行訪問權限的劃分，針對不同車型可以選擇的供應商目錄或標準件各不相同， 大大加強了規范使用，避免了因為使用不合適的供應商目錄導致的流程折返。
PARTsolutions在航空領域中的成功應用
PARTsolutions作為當前專業的針對零部件數據管理的系統成功應用在各個機械領域，其中最引人注目的是在航空領域中的應用， PARTsolutions在歐洲和在美國的著名飛機制造商贏得了良好的口碑。
在這里我們簡要介紹PARTsolutions在大家比較熟悉的飛機制造商的應用， 在這家飛機制造商使用的CAD系統和其合作伙伴使用的CAD系統各不相同，PDM系統也不相同，零部件數據來源來自各自不同地方，格式也不相同，為保證調用，重復建模的情況經常出現； 一物多碼問題時有發生，另外使用的CAD數據沒有有效約束和控制，其數據庫龐大并在繼續不斷膨脹。
展開 零部件數據管理混亂，重復建模時常出現設計人員在產品開發工程中所需的大量標準件和外購件模型，在企業尚未構建模型庫的情況下，往往需要設計人員各自建模后進行應用，由于多人協同設計往往會造成零部件反復建模、物料重復申請、模型重復檢入等問題，致使“一物多碼多模”的問題大量存在。
2. 零部件數據缺乏一致性由于企業使用的CAD系統各不相同，零部件企業提供的數據一部分是同企業一樣格式的原始文件，但大多數據為中間格式CAD文件（如STEP/SAT），由于中性數據無法提供相應的特征屬性和其他必要文本屬性，造成在之后裝配中信息不對稱，設計人員無法直接了解所調用零部件所包含其他的重要特征，如物料號，材質，描述，表面處理等，從而影響設計進度。
3. 零部件選用不規范，缺乏權限管理設計人員往往依據各自經驗和喜好選用了不同廠商的不同規格產品，同采購及維護等流程脫節，從而造成成本提高。企業對于零部件特別是通用件模型，希望可以依據產品序列不同進行權限劃分，設計人員必須按照“角色分配”，來確定當前被允許采用的通用件序列，同時實現標準化工作的快速、有序推進。針對上述問題，引入PARTsolutions系統就可以對關鍵的管理節點進行規范，結合企業的產品特點進行必要的優化和完善。
1．PARTsolutions包含大量的零部件數據資源：國際標準（ISO）件模型庫、國外標準（ANSI / BS / DIN / JIS / KS / GOST等）件模型庫、中國國家標準（GB）件模型庫、行業標準（如JB / TB等）件模型庫。和外購件產品模型庫，外購件產品模型庫主要包括200多家國內外零部件供應商的產品模型，主要涉及工業電氣、管路附件、特種軸承、氣動液壓等門類，大多數為企業的傳統供應商。模型數量接近10萬。全部技術數據均采用與企業三維CAD系統一致的數據格式進行接口配置。
展開 基于此，越來越多的企業正在把信息化、智能化作為推動自身發展的重要手段。說到產品研發設計信息化，就不得不提及PLM研發管理系統（產品生命周期管理）。
PLM本質上是以制造企業的產品數據為核心，解決用戶需求、訂單信息、產品開發、工藝設計、生產制造、維護維修整個生命周期過程中不同類型數據的綜合管理、過程管理，以及跨部門、跨區域和供應鏈協同工作的問題；以信息化為手段改變企業傳統的設計、制造和經營管理模式，為企業提供產品創新全過程的信息集成和業務協同的統一平臺，從而保證企業產品數據的安全性以及知識管理的全面性和有效性，增強企業響應市場需求的快速反應能力，縮短產品研制周期，在降低研制成本的同時進一步提高產品質量。產品可以通過PLM平臺，從產品開發設計、物料采購到生產交付全過程實現數字化，每一張產品圖紙、每一個物料信息、每一個生產工藝都被數字化連接在一起。所以，PLM作為很多企業用來提高企業核心競爭力的重要手段
俊杰機械(深圳)有限公司（以下簡稱“俊杰機械”）結合自身業務需求，依據公司的產品發展戰略，希望通過Windchill-PLM協同開發平臺，提高產品信息的控制能力、減少傳送錯誤數量并縮短變更和審批的周期時間，避免一物多碼，提高設計的標準化，從而促進整個研發技術的發展，增強盈利、減少研發的成本。
上月末，10月30號俊杰機械PLM項目啟動大會在廣東深圳隆重召開。出席本次大會的有俊杰機械公司副總、研發部、IT部相關領導以及項目組的相關人員，此次項目實施方上海湃睿信息科技有限公司項目管理總監倪浩及項目團隊等人。大會上正式宣布啟動PTC Windchill項目，湃睿科技項目管理總監倪浩在會上著重介紹了項目組架構、計劃、分工及項目管理制度。雙方明確了本次項目的實施意義以及未來發展建設的努力方向。
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5、一物多碼-重用效率低下, 新物料持續攀升。
造成一物多碼的主要原因在于: 零部件數據龐大, 零部件命名不規范, 缺少專業的分類管理和功能強大的搜索工具, 工程師經驗不足, 零部件庫缺乏可視化預覽功能等; 在沒有找到的情況下, 重復創建模型和增加新的物料號也就無法避免, 這將導致后續采購,倉儲,管理等費用的持續增加。
PARTsolutions在汽車領域中的應用
Audi公司在引入PARTsolutions之前, 和其他公司一樣，其零部件數據來自各個模型庫，缺乏規范使用，且CAD格式不同，也導致庫中的模型重復率非常高，一物多碼現象非常普遍。
所以，PLM作為很多企業用來提高企業核心競爭力的重要手段
俊杰機械(深圳)有限公司（以下簡稱“俊杰機械”）結合自身業務需求，依據公司的產品發展戰略，希望通過Windchill-PLM協同開發平臺，提高產品信息的控制能力、減少傳送錯誤數量并縮短變更和審批的周期時間，避免一物多碼，提高設計的標準化，從而促進整個研發技術的發展，增強盈利、減少研發的成本。
零部件數據管理混亂，重復建模時常出現設計人員在產品開發工程中所需的大量標準件和外購件模型，在企業尚未構建模型庫的情況下，往往需要設計人員各自建模后進行應用，由于多人協同設計往往會造成零部件反復建模、物料重復申請、模型重復檢入等問題，致使“一物多碼多模”的問題大量存在。
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