聲學(xué)工程及仿真的案例
直播 | 來一場形散神凝的聲學(xué)旅行，聲學(xué)仿真應(yīng)用案例剖析
聲學(xué)是一門古老的物理學(xué)科，與人們的日常生活息息相關(guān)。除了理論分析和試驗(yàn)測試之外，基于物理和數(shù)學(xué)模型的虛擬仿真分析技術(shù)正在扮演越來越重要的角色，并在研究的廣度和深度方面發(fā)揮了越來越重要的作用，聲學(xué)仿真已經(jīng)成為人們研究聲學(xué)、認(rèn)識自然的重要手段。
聲學(xué)仿真工具的熟練使用通常是影響產(chǎn)品設(shè)計周期的重要因素。因此，MSC Software聯(lián)合技術(shù)鄰組織了本次的直播課程，旨在為聲仿真工程師構(gòu)建聲學(xué)基本方程與現(xiàn)象的理論框架、建立客觀與感官的橋梁、概覽聲學(xué)仿真技術(shù)、介紹各行業(yè)的聲學(xué)仿真應(yīng)用現(xiàn)狀與趨勢。
展開 現(xiàn)代聲學(xué)與CAE工程仿真
現(xiàn)代聲學(xué)的研究及應(yīng)用是及其廣泛的，小到一個音樂耳機(jī)的質(zhì)量，大到汽車的噪聲處理，甚至潛艇在水下的隱身性能，都與聲學(xué)有著密切的關(guān)系。今天大家就和牛博士一起來窺探一下聲學(xué)的神秘吧。
美國蘋果公司的聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室，用來測試iPhone，iPad等設(shè)備
現(xiàn)代聲學(xué)
雖然整個聲學(xué)是以物理定理為基礎(chǔ)而建立的，但物理聲學(xué)（Physical Acoustics）作為聲學(xué)的基本分支有別于其它聲學(xué)分支，其所涉內(nèi)容屬于基礎(chǔ)性的，其所關(guān)心的是聲傳播的基本現(xiàn)象和規(guī)律，包括聲反射、折射、透射、干涉、衍射、散射、吸收，物質(zhì)的聲學(xué)性質(zhì)，以及聲與物質(zhì)的相互租用，等等。所以，物理聲學(xué)構(gòu)成了聲學(xué)的內(nèi)核。其它聲學(xué)分支大多從物理聲學(xué)分化發(fā)展而來的，并形成了各自專業(yè)的特色，且具有不同程度的工程與應(yīng)用的特點(diǎn)。
經(jīng)典聲學(xué)本質(zhì)上是物理聲學(xué)，它以物理學(xué)的方法和理論，研究聲學(xué)的基本問題。物理聲學(xué)以波動理論為基礎(chǔ)，因此之故，早期把波動聲學(xué)視為物理聲學(xué)，以有別于與之相對的幾何聲學(xué)。近代以來，凡聲學(xué)問題，大多以波動理論為基礎(chǔ)的，若再把物理聲學(xué)與波動聲學(xué)等價，則未免把物理聲學(xué)涵蓋及整個聲學(xué)學(xué)科，似有不妥。
從經(jīng)典聲學(xué)發(fā)展到現(xiàn)代聲學(xué)，物理聲學(xué)之內(nèi)涵雖處于不斷演進(jìn)之中，但作為聲學(xué)學(xué)科之核心，它始終以聲現(xiàn)象的物理機(jī)理和規(guī)律作為其基本的研究對象和范疇，其中涉及兩個兩方面。
其一，凡聲學(xué)中所涉及的聲學(xué)基本問題，均屬于物理聲學(xué)的研究對象。當(dāng)代物理聲學(xué)的前沿研究領(lǐng)域包括，周期和復(fù)雜聲學(xué)介質(zhì)的聲的傳播（反射、散射、透射、折射等），振動與聲的非線性和聲孤立子現(xiàn)象，極端環(huán)境或條件下的聲奇異現(xiàn)象，等等。此外，其它聲學(xué)分支的部分基礎(chǔ)性研究內(nèi)容，也屬于物理聲學(xué)。例如，水聲學(xué)雖然獨(dú)立于物理聲學(xué)，但是涉及聲在海洋復(fù)雜環(huán)境下傳播等問題，當(dāng)屬于物理聲學(xué)無疑。
展開 現(xiàn)代聲學(xué)與CAE工程仿真
只有當(dāng)密度變化p和v均是微小量時，ρ和κs可分別用靜態(tài)常數(shù)值ρ0和κs0取代，方程中的非線性項可以拋棄，從而得到線性化的方程，
在通常的可聽聲強(qiáng)度下，線性聲學(xué)足以準(zhǔn)確地描述聲波的運(yùn)動規(guī)律。
因此，非線性聲學(xué)是關(guān)于有限幅度或大幅度聲現(xiàn)象的學(xué)問。非線性聲現(xiàn)象普遍存在，如聲共振腔內(nèi)的駐波聲場，各種爆炸聲，發(fā)動機(jī)附近的震耳欲聾的聲，等等。按理，非線性聲學(xué)應(yīng)該涵蓋在物理聲學(xué)之內(nèi)。但是，非線性聲學(xué)內(nèi)容極其豐富，范圍極其廣闊，因此獨(dú)立形成聲學(xué)的分支學(xué)科。
聲的非線性與媒質(zhì)密切相關(guān)。有些媒質(zhì)（如空氣，生物軟組織等）中易于形成大振幅非線性聲波，而在有些媒質(zhì)（如水）較難形成非線性聲。
在非線性聲學(xué)中，很多熟知的概念必須更新；例如，聲速不再是一個常數(shù)，而是與媒質(zhì)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動速度成正比；聲波的波形在傳播過程中不再恒定（除了衰減之 外），而是隨著傳播距離的增加而發(fā)生畸形，甚至在極端情形下形成沖擊聲波；氣泡在聲作用下，發(fā)生強(qiáng)烈的非線性空化現(xiàn)象，等等。
由于非線性聲波不再滿足疊加原理，大大增加了處理此類問題的數(shù)學(xué)難度，故非線性聲學(xué)的發(fā)展遠(yuǎn)不如線性聲學(xué)成熟完善。迄今，非線性聲學(xué)尚處于發(fā)展階段，是聲學(xué)中最具挑戰(zhàn)性的前沿基礎(chǔ)研究方向。
聲學(xué)領(lǐng)域常用的數(shù)值模擬方法
用于高質(zhì)量音響的聲學(xué)仿真
聲學(xué)領(lǐng)域中基于物理原理的數(shù)學(xué)模型：
有限元(FEA )
邊界元(BEA )
聲線法(RAY&BEAM TRACIN G)
統(tǒng)計能量分析(SEA )
雜交方法 Hybrid Method
1. 有限元法和邊界元法
基于波動方程
適用于中低頻段
模態(tài)密度小
2. 統(tǒng)計能量法和聲線聲錐法
統(tǒng)計能量法基于能量流法
聲線聲錐法基于幾何聲學(xué)v適用于中高頻段
模態(tài)密度大
聲學(xué)仿真軟件：
1.
展開 工程應(yīng)用 | Hyundai輕卡駕駛室聲學(xué)包仿真與驗(yàn)證
駕駛室外部會增加一層或多層聲腔，用以仿真聲音在車輛周圍的傳播。外部聲腔的自由面與SEA半無限流體（SIF，Semi-Infinite Fluids）相連。SIF是代表聲能量的匯聚，可表示為噪聲在自由場中的傳播。</p><p><br></p><p>整車SEA板及聲腔生成后可以自動生成連接Junction并進(jìn)行連接的檢查，這些連接代表子系統(tǒng)間能量的傳遞。SEA子系統(tǒng)創(chuàng)建后，將需要定義其結(jié)構(gòu)類型（均一結(jié)構(gòu)、復(fù)材結(jié)構(gòu)、三明治結(jié)構(gòu)或一般夾層結(jié)構(gòu)）和對應(yīng)的材料屬性。</p><p><br></p><p>接下來，在SEA板或聲腔面上定義聲學(xué)包材料，定義過孔件的傳遞損失，泄漏的類型及尺寸。聲學(xué)包材料在VA One中可以定義為噪聲控制處理（NCT，Noise Control Treatment）。噪聲控制處理提供了消除或減少噪聲和振動的功能。對于結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)SEA板，NCT對SEA板提供了阻尼減振的作用，而對于聲腔，NCT主要用于吸收降低噪聲能量。這些NCT有多層，每層可以由多孔彈性材料組成，如發(fā)泡海綿和玻璃棉。具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)是測量/估算這些多孔材料的BIOT性能參數(shù)。為了估計BIOT性能參數(shù)，將車輛的整個聲學(xué)包NCT拆解，然后進(jìn)行裁剪，制作用于阻抗管測試的樣本，接下來在阻抗管中測量樣本的法向入射吸聲系數(shù)，最后在FOAM-X軟件中使用這些吸聲系數(shù)間接反推多孔材料的BIOT性能參數(shù)。此項目中中型卡車的聲學(xué)包NCT分為五大子系統(tǒng)：（1）中地板（2）側(cè)地板（3）頂棚（4）側(cè)圍和后圍飾件（5）發(fā)動機(jī)隔音墊。
展開 
基于comsol熱黏性聲學(xué)模塊仿真聲學(xué)超材料的聲學(xué)特性
研究內(nèi)容：
傳統(tǒng)的聲學(xué)吸收器被用于具有與工作波長相當(dāng)?shù)暮穸鹊慕Y(jié)構(gòu)，這在低頻范圍的實(shí)際應(yīng)用中造成了主要障礙。我們提出了一種基于超表面的完美吸收體，能夠在極低頻區(qū)域?qū)崿F(xiàn)聲波的完全吸收。具有深亞波長厚度至特征尺寸k＝223的超表面由多孔板和螺旋共面氣室組成。基于完全耦合的聲學(xué)熱力學(xué)方程和理論阻抗分析的模擬被用于揭示基礎(chǔ)物理和聲學(xué)性能，顯示出極好的一致性。
圖1.傳統(tǒng)微穿孔板與聲學(xué)超表面的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2.論文中阻抗分析和數(shù)值模擬的吸聲系數(shù)曲線
數(shù)值模擬：
在comsol中利用熱黏性聲學(xué)接口對聲學(xué)超材料的聲學(xué)特性進(jìn)行仿真分析。建立的幾何模型如下所示。
圖3.幾何模型的構(gòu)建
吸聲系數(shù)曲線的數(shù)值模擬值如下所示：
圖4.數(shù)值模擬中的吸聲系數(shù)
理論計算：
通過聲電類比法計算得到聲學(xué)超表面的吸聲系數(shù)，其理論計算如下：
首先由經(jīng)典的微穿孔理論得到吸聲結(jié)構(gòu)的聲阻抗和吸聲系數(shù)：
yc為環(huán)繞型腔體的等效聲阻抗：
在計算軟件中導(dǎo)入吸聲系數(shù)理論計算的公式，從而計算出吸聲系數(shù)曲線
吸聲系數(shù)曲線的理論計算值如下所示
圖5.理論計算得到的吸聲系數(shù)
綜上，理論計算和數(shù)值分析的吸聲系數(shù)曲線具有很好的一致性，同時與論文中的結(jié)果完全相同。
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無論你是致力于聲學(xué)仿真工程技術(shù)人員，還是振動噪聲分析領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析工程師，還是氣動噪聲分析領(lǐng)域的流體分析工程師……絕無僅有的福利正式來了！MSC官方為你們帶來了官方精選資料，無論你是初學(xué)入門，還是進(jìn)階提升，還是跨界自學(xué)，絕對讓你收獲滿滿！
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展開 聲學(xué)設(shè)計 | 沉浸式虛擬仿真環(huán)境，助力感知航空聲學(xué)
由于噪聲污染的增加會帶來社區(qū)健康風(fēng)險，因此聲學(xué)是UAM平臺在城市環(huán)境中的一個關(guān)鍵考慮因素。UAM噪聲暴露可能導(dǎo)致的不利健康狀況包括疲勞、心理聲學(xué)影響和耳鳴。在航空業(yè)界，基于聲學(xué)的分析和先進(jìn)的降噪技術(shù)被認(rèn)為對UAM實(shí)踐的可持續(xù)性至關(guān)重要。
超越無限
為了激勵更多的公司開發(fā)和應(yīng)用各種電動垂直起降（eVTOL）技術(shù)，美國空軍啟動了“敏捷至上（Agility Prime）”計劃。該計劃旨在促進(jìn)和加速商用功能的應(yīng)用，與此同時，Infinity Labs也抓住了機(jī)遇，將Ansys先進(jìn)的功能集成到新一代聲學(xué)分析框架中，從而使UAM行業(yè)受益。
Infinity Labs首席創(chuàng)新官兼聲學(xué)工作首席研究員Nicholas Kuprowicz博士表示：“我最初的想法是設(shè)計出類似于谷歌地圖的功能，您可以使用谷歌街景進(jìn)入地圖，并查看三維場景。我希望在飛行器聲學(xué)方面也實(shí)現(xiàn)類似的功能，讓您可以在任何時間和地點(diǎn)，沉浸在虛擬/仿真環(huán)境中，聆聽到在附近飛行器的聲音。”
Infinity Labs成功展示了高保真度建模和仿真功能，使人類能夠在虛擬空域環(huán)境中感知飛行器聲學(xué)。該團(tuán)隊利用包括Ansys Fluent和Ansys Sound在內(nèi)的商用工具實(shí)現(xiàn)了這項功能，并基于eVTOL機(jī)身和轉(zhuǎn)子聲學(xué)對這種方法進(jìn)行了驗(yàn)證和確認(rèn)。得益于該功能，Infinity Labs可直接支持政府研究和行業(yè)硬件開發(fā)工作，并將其應(yīng)用擴(kuò)展到更廣泛的飛行器類型和操作環(huán)境中。
展開 什么是聲學(xué)工程？
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對聲學(xué)的研究也越來越多，但是不深入了解的人可能會將聲學(xué)設(shè)計與聲學(xué)工程混為一談。賽賓上次說到聲學(xué)設(shè)計是對一個環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)以達(dá)到人們對這個環(huán)境聲音的要求，而聲學(xué)工程完全是不相同的研究。那么聲學(xué)工程具體是什么？能應(yīng)用到哪些方面呢？下面賽賓就為大家進(jìn)行解答。
什么是聲學(xué)工程？
由于現(xiàn)如今環(huán)境的污染越來越嚴(yán)重，噪音污染也成為困擾人們生活的因素之一。所以對環(huán)境降噪吸音等的需求也越來越大，從而引進(jìn)了聲學(xué)工程。聲學(xué)工程簡單來說就是，通過一些吸音隔音的材料來達(dá)到隔音降低噪音的目的。最基本的工程需要，在建筑建設(shè)之前計算好每種吸音材料的吸音效果，在之后的應(yīng)用中起到至關(guān)重要的作用。
聲學(xué)工程的內(nèi)容是什么？
聲學(xué)工程包括多個實(shí)施項目，其中以聲學(xué)裝修以及家庭隔音降噪和噪音治理為主，輔以隔音和吸音材料的銷售。對于各項聲學(xué)裝修設(shè)計，家裝隔音降噪以及噪音直立的工程，提供較為切實(shí)可行的方案。還有就是根據(jù)環(huán)境的需要，進(jìn)行隔音吸音材料的銷售。由此可以看出，聲學(xué)工程的應(yīng)用范圍應(yīng)該很廣闊，基本需要降噪的地方就需要聲學(xué)工程。
聲學(xué)工程廣泛的應(yīng)用范圍有哪些？
1、需要噪聲處理及隔音防振的工程，例如城市中的民用建筑，賓館飯店，超市醫(yī)院等的環(huán)境，都需要降噪的聲學(xué)工程處理。
2、還涉及一些音樂廳，錄音室，影院劇院這一類建筑的音效設(shè)計，施工安裝等。當(dāng)然各種隔聲工程的設(shè)計也離不開聲學(xué)工程。還有就是如聽力檢測室以及各類電子設(shè)備的檢測，超靜音無響實(shí)驗(yàn)的工程都與聲學(xué)工程息息相關(guān)。
3、還有工業(yè)廠房，機(jī)房等設(shè)備以及環(huán)境噪聲的綜合治理，聲學(xué)工程也能處理。
雖然人們對于聲學(xué)工程不太了解，也不熟知，但是聲學(xué)工程其實(shí)就在我們身邊。對于我們來說聲學(xué)工程是一個已經(jīng)發(fā)展了很長時間的新事物，也是有著旺盛生命力的事物。
展開 什么是聲學(xué)工程？
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對聲學(xué)的研究也越來越多，但是不深入了解的人可能會將聲學(xué)設(shè)計與聲學(xué)工程混為一談。賽賓上次說到聲學(xué)設(shè)計是對一個環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)以達(dá)到人們對這個環(huán)境聲音的要求，而聲學(xué)工程完全是不相同的研究。那么聲學(xué)工程具體是什么？能應(yīng)用到哪些方面呢？下面賽賓就為大家進(jìn)行解答。
什么是聲學(xué)工程？
由于現(xiàn)如今環(huán)境的污染越來越嚴(yán)重，噪音污染也成為困擾人們生活的因素之一。所以對環(huán)境降噪吸音等的需求也越來越大，從而引進(jìn)了聲學(xué)工程。聲學(xué)工程簡單來說就是，通過一些吸音隔音的材料來達(dá)到隔音降低噪音的目的。最基本的工程需要，在建筑建設(shè)之前計算好每種吸音材料的吸音效果，在之后的應(yīng)用中起到至關(guān)重要的作用。
聲學(xué)工程的內(nèi)容是什么？
聲學(xué)工程包括多個實(shí)施項目，其中以聲學(xué)裝修以及家庭隔音降噪和噪音治理為主，輔以隔音和吸音材料的銷售。對于各項聲學(xué)裝修設(shè)計，家裝隔音降噪以及噪音直立的工程，提供較為切實(shí)可行的方案。還有就是根據(jù)環(huán)境的需要，進(jìn)行隔音吸音材料的銷售。由此可以看出，聲學(xué)工程的應(yīng)用范圍應(yīng)該很廣闊，基本需要降噪的地方就需要聲學(xué)工程。
聲學(xué)工程廣泛的應(yīng)用范圍有哪些？
1、需要噪聲處理及隔音防振的工程，例如城市中的民用建筑，賓館飯店，超市醫(yī)院等的環(huán)境，都需要降噪的聲學(xué)工程處理。
2、還涉及一些音樂廳，錄音室，影院劇院這一類建筑的音效設(shè)計，施工安裝等。當(dāng)然各種隔聲工程的設(shè)計也離不開聲學(xué)工程。還有就是如聽力檢測室以及各類電子設(shè)備的檢測，超靜音無響實(shí)驗(yàn)的工程都與聲學(xué)工程息息相關(guān)。
3、還有工業(yè)廠房，機(jī)房等設(shè)備以及環(huán)境噪聲的綜合治理，聲學(xué)工程也能處理。
雖然人們對于聲學(xué)工程不太了解，也不熟知，但是聲學(xué)工程其實(shí)就在我們身邊。對于我們來說聲學(xué)工程是一個已經(jīng)發(fā)展了很長時間的新事物，也是有著旺盛生命力的事物。
展開 聲學(xué)工程中噪音如何去除
作為城市的名片，當(dāng)然是要彰顯獨(dú)特性，而且需要投入大量資金建設(shè)，賽賓告訴大家，這里面聲學(xué)工程就是是非常關(guān)鍵的，畢竟這類建筑主要用途還是開展會議交流等，如果聲音效果不好，有噪音，那整個空間體驗(yàn)是很差的。
其實(shí)，不管是在會議廳的設(shè)計還是音樂廳等建筑的設(shè)計裝修中，聲學(xué)工程都是需要提前考慮到的，很多人都是等完工了之后才想到這點(diǎn)，但是那時候已經(jīng)晚了，再想擁有良好聲音效果只能改造翻新了。所以，賽賓聲學(xué)認(rèn)為，正確的建筑聲學(xué)設(shè)計觀念應(yīng)該是，在建筑開始，就把聲學(xué)設(shè)計的要求考慮進(jìn)去，并且要將聲學(xué)工程融合到整體的施工中去。
在聲學(xué)設(shè)計工程中，去除噪音是很重要的，尤其是在會議廳這種比較正規(guī)的嚴(yán)肅的場合下，如果噪音太多，那整體的氛圍就會比較躁動，不利于大家的理性思考。因此，在建造中，要選擇良好的隔音材料，最好還要能做到以下幾點(diǎn)：
一、廳堂要選合適的地方，建筑的總設(shè)計圖的方案也要合理，科學(xué)地對每一個房間進(jìn)行配置，盡量不讓外部的噪音侵入，而內(nèi)部產(chǎn)生的噪音也要盡量的減小。
二、整體的空間要求滿足了要求之后，各方間的設(shè)計也要努力做到細(xì)致，盡量設(shè)計好各個房間的容量還有房間中各種物件對聲音的影響。
三、要計算好廳堂中各個結(jié)構(gòu)對聲音的吸收值，然后選擇合適的吸收各種音域的聲音的材質(zhì)，然后對吸收聲音的材料進(jìn)行深入的了解之后選擇最為合適的進(jìn)行運(yùn)用。
四、就總的來說，在進(jìn)行隔音裝修的時候，最好要先做好非常嚴(yán)格的聲學(xué)測試，然后，根據(jù)測量的結(jié)果對整個聲學(xué)設(shè)計方案進(jìn)行調(diào)整。
總而言之，在聲學(xué)工程中，我們要先確定好整個建筑的有效容積，然后計算好足夠的響度和合適的混響時間，再根據(jù)這些參數(shù)考量，去選擇合適的隔音材料。
展開 
報名：ANSYS首席聲學(xué)專家談聲學(xué)最新仿真技術(shù)和應(yīng)用研討會
深入了解內(nèi)核
特邀ANSYS總部首席專家分享最新聲學(xué)仿真技術(shù)
以及電動汽車NVH，馬達(dá)振動噪聲等多物理場仿真應(yīng)用
想必大部分駕駛員都有過類似的經(jīng)歷：高速公路行駛時汽車內(nèi)部變得嘈雜擾人，必須調(diào)高收音機(jī)音量才能聽到喜歡的電臺節(jié)目或者需要提高嗓音才能與乘客進(jìn)行交談，這是在高速公路駕駛時空氣湍流流經(jīng)車身造成的…在“人人都想擁有的吹風(fēng)機(jī)”問世前，你是否知道戴森空氣動力學(xué)研究負(fù)責(zé)人也對其團(tuán)隊發(fā)出靈魂三問：我們?nèi)绾尾拍茏龅酶茫课覀冊鯓硬拍茏尶諝饬鲃痈欤课覀冊鯓硬拍芟諝馔牧鳎?諸如此類場景…其實(shí)聲學(xué)分析被廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)，如何讓求解相關(guān)聲學(xué)仿真問題更加便捷，工程師怎樣基于ANSYS Workbench對聲學(xué)問題進(jìn)行快速求解。10月10日，我們將有機(jī)會與ANSYS首席專家趙力博士面對面，共話ANSYS聲學(xué)仿真最新技術(shù)和應(yīng)用。本次研討會將對ANSYS Mechanical 聲學(xué)產(chǎn)品中的壓力聲學(xué)、建筑聲學(xué)、熱粘聲學(xué)和孔隙彈性聲學(xué)模塊，包括數(shù)理背景、有限元技術(shù)、復(fù)雜聲學(xué)材料特性、邊界條件、激勵聲源、求解器和HPC技術(shù)、前后處理器以及流固相互作用進(jìn)行詳細(xì)闡述，深入討論振動聲學(xué)、ANSYS各產(chǎn)品之間的多物理場耦合技術(shù)與模擬流程及其工程應(yīng)用，相信大家借此機(jī)會將對ANSYS Mechanical 聲學(xué)產(chǎn)品有更全面的了解。
特邀嘉賓
趙力博士，1983年畢業(yè)于南京工學(xué)院電子工程系。
展開 聲學(xué)仿真：船舶噪聲仿真分析
來源：舟山虛擬仿真驗(yàn)證平臺
船舶噪聲來源主要有三個，分別是艙室噪聲、水下輻射噪聲以及自噪聲，分別介紹如下：
01
艙室噪聲
艙室噪聲是由船舶的結(jié)構(gòu)噪聲和空氣噪聲共同引起的。除空氣聲源艙室和鄰近艙室中的艙室噪聲主要由空氣噪聲決定外，其它艙室的艙室噪聲主要由結(jié)構(gòu)噪聲決定。
02
水下輻射噪聲
船舶在海上航行時引起的水下輻射噪聲，主要由機(jī)械設(shè)備振動產(chǎn)生的水下噪聲、螺旋槳噪聲、螺旋槳脈動壓力作用在艉部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的水下噪聲和水動力噪聲組成。
03
自噪聲
自噪聲是指聲納接收換能器所接收到的其載體產(chǎn)生的噪聲和聲納設(shè)備本身產(chǎn)生噪聲的總和。
目前噪聲仿真分析技術(shù)已擁有聲振耦合分析功能，適用于仿真計算船體設(shè)備的振動引起的聲輻射、水下艦艇的聲輻射、阻尼與隔振等問題，并可以通過合理地優(yōu)化船舶總體結(jié)構(gòu)與各部件，達(dá)到減振降噪的目的。圖中是水下某艦艇聲輻射仿真分析應(yīng)用示例。
展開 設(shè)計仿真 | Actran汽車聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真專題培訓(xùn)
圖 2 由有限元模型定義的SEA模型
針對汽車行業(yè)中車內(nèi)NVH問題，Actran聲學(xué)團(tuán)隊計劃開展“Actran汽車聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真專題培訓(xùn)”，以實(shí)操為基礎(chǔ)，結(jié)合真實(shí)案例，手把手幫您解鎖聲學(xué)內(nèi)飾仿真技術(shù)，歡迎提早報名。
適合參加人員：
- 汽車行業(yè)聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真工程師
- 汽車行業(yè)NVH設(shè)計人員
- 其他行業(yè)關(guān)注聲學(xué)材料特點(diǎn)及仿真技術(shù)的相關(guān)人員
培訓(xùn)詳情
培訓(xùn)簡介與內(nèi)容
本次課程針對車內(nèi)噪聲的NVH仿真分析進(jìn)行培訓(xùn)，特別是內(nèi)飾車身（Trimmed Body，簡稱TB模型）的建模和分析關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)講解；培訓(xùn)將涉及到有限元方法和統(tǒng)計能量方法，分別針對中低頻和高頻進(jìn)行聲振耦合系統(tǒng)的建模和分析；同時對常用的多孔吸聲材料以及阻尼材料的聲學(xué)特性和建模參數(shù)進(jìn)行梳理和講解；最后針對地板阻尼優(yōu)化進(jìn)行Actran流程管理器的演示。
培訓(xùn)內(nèi)容：
7月20日
· 汽車NVH聲學(xué)仿真方案的最新技術(shù)分享
· 應(yīng)用于中低頻車內(nèi)噪聲NVH仿真的有限元技術(shù)介紹
· 內(nèi)飾車身的NVH車內(nèi)噪聲建模操作
· 板件隔聲仿真分析方法介紹
· 板件隔聲建模操作
7月21日
· 應(yīng)用于中高頻車內(nèi)噪聲NVH仿真的統(tǒng)計能量技術(shù)介紹
· 基于有限元模型的內(nèi)飾車身SEA建模操作
· 基于Actran地板阻尼優(yōu)化工作流管理器的阻尼優(yōu)化操作
培訓(xùn)形式：
本次培訓(xùn)采用線下講座與答疑方式。
展開 設(shè)計仿真 | 基于測試車輛聲學(xué)警報系統(tǒng)仿真
04 結(jié)論和未來工作
借助仿真，Yang 和通用汽車團(tuán)隊成功開發(fā)出一種方法，考慮了AVAS 揚(yáng)聲器的聲學(xué)指向性，并在過程中研究了其物理測試設(shè)置的穩(wěn)健性。
這促使他們開發(fā)出一個合適的測試設(shè)備，幫助他們創(chuàng)建一個幾何形狀更簡單，但具有實(shí)際揚(yáng)聲器所有基本聲音特性的虛擬揚(yáng)聲器。虛擬揚(yáng)聲器作為整車模型的一部分經(jīng)過獨(dú)立驗(yàn)證。
未來，通用汽車將利用在此間獲得的所有知識，將虛擬揚(yáng)聲器應(yīng)用于車內(nèi)噪音預(yù)測，并評估揚(yáng)聲器對于車輛聲學(xué)包的影響。
他們將把這一概念擴(kuò)展到其他具有獨(dú)特聲學(xué)指向性且難以精確測量表面振動的車輛部件上。
聲學(xué)工程及仿真的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
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