測試與診斷的案例
【9~10月 西安】“傳動系統NVH及耐久測試、診斷與控制技術” 培訓
“傳動系統NVH及耐久測試、診斷與控制技術” 培訓
背景
在競爭日益激烈的汽車工業，傳動系統的NVH及耐久性能對整車競爭力的影響變得越來越重要。測試、診斷與控制是提升動力傳動系統NVH及耐久性能的關鍵技術。
良好的設計，是確保動力傳動系統耐久與NVH性能的前提，這就需要采用先進的CAE技術在產品研發階段開展強度校核及輪齒修形等分析。
汽車動力傳動系統耐久試驗早期故障診斷是產品研發迭代的重要技術手段，它能對設備故障的發展做出早期預報，對故障原因、部位、危險程度等進行識別和評價，指導產品的進一步優化設計。
異響是汽車動力傳動系統研發及批量生產過程的典型問題。目前企業主要依靠人耳聽覺對設備異響狀態進行主觀評價，存在效率低、成本高及漏判風險，為此需要采用科學的方法提取出能夠識別異響的客觀評價指標，實現異響問題的機器識別。
針對上述問題，特舉辦本次培訓。我們熱忱歡迎整車、動力總成及零部件企業相關技術和管理人員前來參加培訓，并請收集、整理貴廠相關技術問題，與現場培訓老師進行溝通交流，共同探討解決技術問題的方法和策略。
講師介紹
齒輪設計制造領域國家千人計劃專家毛世民教授，噪聲分析與控制技術專家吳九匯教授，以及振動故障診斷技術專家王琇峰博士主講。
培訓目標
通過本次培訓，學員將系統學習以下內容：
1）齒輪傳動裝置設計計算與制造工藝；
2）振動噪聲信號測試分析；
3）傳動誤差測試與分析；
4）異響機理及評價；
5）動力傳動系統狀態監測與早期故障診斷；
6）工程噪聲控制等技術。
通過基礎理論學習及現場典型案例介紹，掌握技術要點，為解決現場問題打下必要的技術基礎。
展開 診斷系統開發咨詢服務
隨著汽車電控系統復雜度及消費者對于汽車售后服務水平要求的提升，診斷系統開發在整車開發中的重要度日益突出。診斷系統開發的目標是：通過合理的設計電子控制單元（ECU）診斷功能、制定整車下線配置及檢測需求、搭建售后服務體系，保證汽車的出廠質量，加快生產節拍，提高維修效率，并形成售后維護與產品研發的閉環反饋系統，從而提高產品質量和用戶滿意度，繼而提升產品的價值和競爭力。
經過多年的實踐，經緯恒潤積累了豐富的經驗，業務涵蓋診斷協議及功能定義、診斷測試、整車下線配置及檢測（EOL）需求設計、整車售后診斷系統規劃、EOL 及終端診斷設備開發。下圖為以 ODX（開放式診斷數據交互格式）格式為數據中心的整車診斷系統。
整車診斷系統
? 服務內容
考慮研發、測試、生產、售后等不同階段的開發需求， 經緯恒潤提供貫穿于整車生命周期的診斷系統開發咨詢服務，包括：
? 診斷協議及功能定義：參照現行國際標準及成熟技術 （ISO27145、ISO14229、ISO15765、ISO15031），結合整車廠自身特點，制定診斷協議，支持故障信息讀取、車輛狀態標識獲取、執行器調試及重編程等功能；基于ECU功能邏輯及電器原理，定義具體的故障信息、標識數據、調試指令等，形成診斷規范；創建標準的診斷數據庫（CDD 或 ODX），保證整車廠與供應商開發的無縫接口，縮短項目的開發時間
? 診斷測試：按測試內容劃分，診斷測試分為診斷協議測試及診斷功能測試，前者又涵蓋診斷服務測試、重編程測試、 與協議相關的診斷邏輯測試，后者涵蓋故障注入、標識信息及調試指令驗證等。
展開 診斷系統開發咨詢服務
概述
隨著汽車電控系統復雜度及消費者對于汽車售后服務水平要求的提升，診斷系統開發在整車開發中的重要度日益突出。診斷系統開發的目標是：通過合理的設計電子控制單元（ECU）診斷功能、制定整車下線配置及檢測需求、搭建售后服務體系，保證汽車的出廠質量，加快生產節拍，提高維修效率，并形成售后維護與產品研發的閉環反饋系統，從而提高產品質量和用戶滿意度，繼而提升產品的價值和競爭力。
經過多年的實踐，經緯恒潤積累了豐富的經驗，業務涵蓋診斷協議及功能定義、診斷測試、整車下線配置及檢測（EOL）需求設計、整車售后診斷系統規劃、EOL及終端診斷設備開發。下圖為以ODX（開放式診斷數據交互格式）格式為數據中心的整車診斷系統。
整車診斷系統
服務內容
考慮研發、測試、生產、售后等不同階段的開發需求，經緯恒潤提供貫穿于整車完整生命周期的診斷系統開發咨詢服務，包括：
? 診斷協議及功能定義：參照現行國際標準及成熟技術（ISO27145、ISO14229、ISO15765、ISO15031），結合整車廠自身特點，制定平臺級診斷協議，支持故障信息讀取、車輛狀態標識獲取、執行器調試及重編程等功能；基于ECU功能邏輯及電器原理，定義具體的故障信息、標識數據、調試指令等，形成部件級的診斷規范；創建標準的診斷數據庫（CDD或ODX），保證整車廠與供應商開發的無縫接口，縮短項目的開發時間
? 診斷測試：按測試內容劃分，診斷測試分為診斷協議測試及診斷功能測試，前者又涵蓋診斷服務測試、重編程測試、與協議相關的診斷邏輯測試，后者涵蓋故障注入、標識信息及調試指令驗證等。
展開 “傳動系統NVH及耐久測試、診斷與控制技術”培訓
測試、診斷與控制是提升動力傳動系統NVH及耐久性能的關鍵技術。 良好的設計，是確保動力傳動系統耐久與NVH性能的前提，這就需要采用先進的CAE技術在產品研發階段開展強度校核及輪齒修形等分析工作。
汽車動力傳動系統耐久試驗早期故障診斷是產品研發迭代的重要技術手段，它能對設備故障的發展做出早期預報，對故障原因、部位、危險程度等進行識別和評價，指導產品的進一步優化設計。
異響是汽車動力傳動系統研發及批量生產過程的典型問題。目前企業主要依靠人耳聽覺對設備異響狀態進行主觀評價，存在效率低、成本高及漏判風險，為此需要采用科學的方法提取出能夠識別異響的客觀評價指標，實現異響問題的機器識別。
針對上述問題，蘇州微著設備診斷技術有限公司（以下簡稱微著診斷）將作為主辦單位組織本次培訓活動。微著診斷是西安交通大學蘇州研究院智能裝備研究中心的產業化實體，專業從事設備狀態監測與故障診斷產業化實踐。
本次培訓將由西安交通大學國家千人計劃等專家教授為學院提供專業培訓，學員將系統學習以下內容：1）齒輪傳動裝置設計計算與制造工藝；2）振動噪聲信號測試分析；3）傳動誤差測試與分析；4）異響機理及評價；5）動力傳動系統狀態監測與早期故障診斷；6）工程噪聲控制等技術。通過基礎理論學習及現場典型案例介紹，掌握技術要點，為解決現場問題打下必要的技術基礎。
我們熱忱歡迎整車、動力總成及零部件以及從事齒輪傳送系統相關技術研發與生產企業相關技術和管理人員前來參加培訓，并請收集、整理貴廠相關技術問題，與現場培訓講師進行溝通交流，共同探討解決技術問題的方法和策略。
如有意了解更多培訓信息,請通過以下方式聯系培訓工作組人員,獲取正式的培訓邀請函。
展開 
基于TAE的數字鑰匙自動化測試解決方案
TAE連接Android系統，可實現多設備連接的交互測試，可同時連接移動終端、HMI等設備，實現手車互聯測試等綜合性測試場景。TAE集成了圖像識別算法，可基于圖像匹配進行圖標靈活測試，覆蓋元素位置不固定等測試場景；集成了OCR算法，支持界面文字內容的匹配、記錄和判斷。
? 通信功能測試
TAE支持通過網絡報文監控車輛狀態，支持調用VBA進行CAN/CANFD/LIN報文的自動化測試，支持解析DBC/LDF文件進行報文收發，通過修改信號值實現車輛狀態的更新。數據庫解析不受測試環境影響，測試序列可以在同類型測試工具間進行無縫切換以完成測試序列快速復用。
TAE支持穩定的壓力測試，可以連接VBA工具實現長時間休眠或者喚醒狀態的控制，測試結束后會自動記錄結果到測試報告中完成測試。
? 診斷測試
TAE支持導入ODX/PDX文件，并自動解析UDS診斷協議進行DTC邏輯測試；支持直接拖動控件到測試序列中進行診斷服務的請求和響應判斷，提升測試序列搭建效率。
TAE可以實現對DTC列表中的所有故障進行測試：支持子服務01/02/0A測試、狀態位故障測試、休眠喚醒故障測試、 總線高低壓故障測試、CAN/LIN節點丟失故障測試等，可以自動獲取診斷響應結果，并自動進行Pass和Failed的判斷，所有測試結果報告可查看。
展開 車身舒適系統仿真測試解決方案
伴隨著車身舒適系統日益復雜化，系統級的自動測試手段對于保證現今復雜車身舒適系統的功能穩定性驗證非常重要。
經緯恒潤基于HIRAIN TESTBASE-VVE（Virtual Vehicle Engineering）系統開發的車身舒適系統測試平臺，針對車身舒適系統的電控單元，實現了在實驗室條件下的功能測試、診斷測試與系統集成驗證，并在與各大主機廠之間的合作中積累了眾多測試案例。
車身舒適系統仿真測試解決方案
伴隨著車身舒適系統日益復雜化，系統級的自動測試手段對于保證現今復雜車身舒適系統的功能穩定性驗證十分必要。
經緯恒潤基于 HIRAIN TESTBASE-VVE(Virtual Vehicle Engineering) 系統開發的車身舒適系統測試平臺，針對車身舒適系統的電控單元，實現了在實驗室條件下的功能測試、診斷測試與系統集成驗證，并在與各大主機廠之間的合作中積累了眾多測試案例。
絡在電機聲頻故障診斷中的應用研究
本文將虛擬儀器技術引進電機噪聲測試診斷，介紹了基于ＬａｂｖｌＥｗ平臺開發的電機聲頻故障診斷系統。在軟件設計方面，編寫了一組程序完成聲音的采集、回放、存盤等操作，對聲音信號的消噪處理和小波分解與重構，以及用神經網絡對信號的診斷過程，詳細介紹了各個功能模塊的開發過程、功能說明、使用界面以及使用說明。仿真結果證明本測試系統能夠滿足噪聲測試和診斷的需求，為在電機測試領域里采用先進的虛擬儀器測試技術提供了理論和實踐依據
絡在電機聲頻故障診斷中的應用研究.pdf
展開 『轉貼』ABS的故障診斷
對防抱控制系統進行檢查時，萬用表是基本的測試工具，由于指針式萬用表能夠反應電參數的動態變化，所以更適合于是防抱控制系統的電路檢查。另外，也可以用一些更為專用的電參數測試器（如多蹤示波器等），可更為方便和更為深入地對系統進行檢查。
在大部分汽車上，防抱控制系統電子控制裝置線束插頭都不好接近，速成插頭中的端子又沒有標號，使確定所要測試的端子變得較為困難，特別是當向一些特定的端子加入電壓時，如果電壓加入有誤，可能會損壞系統中的一些電氣元件，另外，如果直接從線束插頭的端子上對系統進行測試，不影響測試結果的準確性，可能還會使端子發生變形或破壞，為此，可以使用接線端子盒。由于各種防抱控制系統線束插頭中的端子數，端號排列、插頭形式不盡相同，因此，所用的接線端子盒也就不同。
對防抱控制系統進行電路測試時，將系統的線束插頭從電子控制裝置上卸下,再將接線端子盒的線束插頭與系統線束插頭插接，這祥，接線端子盒子的端子標號就與系統線束端子標號相對應，通過對接線端子盒上端子的測試，就相當于求系統線束插頭中相應端子進行測試。
在對防抱控制系統的液壓裝置進行檢查時，有時需要使用壓力表。對防抱控制系統進行故障診斷時，也可以借助各種測試儀器，有些系統甚至只有用專用診端測試儀才能進行故障診斷。專用診斷測試儀器可分為兩大類，其中一類可以替代系統的電子控制裝置，對系統工作情況進行檢查和模擬，這類儀器有博世ABS診斷測試器和豐田ABS診斷測試器。另一類診斷測試器則需要系統的端子控制裝置通過與系統的電子控制裝置進行雙向通訊。既能讀取系統工電子控制裝置所存儲記憶的故障代碼，并將故障代碼轉換為故障情況后顯示，部分地替代了維修手冊的作用，又可向系統電子控制半裝置傳輸控制指令，對系統進行工作模擬。
展開 汽車電子測試分類簡介
提到汽車電子的測試，不得不從汽車電子V模型開發流程說起：
汽車電子測試從測試層級的角度，一般分為如下幾類：1）零件測試；2）系統測試；3）整車集成測試；4）整車驗收測試。每一個層級的測試根據設計要求，又可以細分為多種測試。
1）零件測試：零件是組成汽車的基本單元，一般一輛完整的車由幾千個零件組成，所以零件測試是基礎，我們必須在零件層面做完整的測試才能交付給整車集成，這里主要針對汽車電子零件的測試進行介紹。汽車電子零件分為控制器、傳感器和執行器，如車身控制器、雨量陽光傳感器、大燈，每種零件的設計都有相應的設計流程，其測試過程也比較復雜。主要分為下面幾類：功能測試、網絡測試、電性能測試、EMC、DV/PV、軟件測試、單元測試等
2）系統測試：系統一般指的是以零件為核心，傳感器和執行器為附件組成的系統，如智能座艙系統、舒適系統、智能駕駛系統。系統測試一般分為功能測試、穩定性測試、壓力測試。
3）整車集成測試：當所有的電器零件完成測試后，集成在一起進行整車集成測試，一般分為功能測試、網絡測試、診斷測試、靜態電流測試、EMC測試、耐久測試、高低溫測試、路試等。
4）整車驗收測試：當完成整車集成測試后，會進行最后的驗收測試，主要是功能測試。驗收測試通常由公司領導、功能設計工程師、產品工程師等組成的公司層級的驗收團隊進行驗收測試。
展開 案例分享|管道與設備振動噪聲測試、診斷
01
海上平臺消防水泵振動診斷
第一個項目是懿朵科技針對印尼某FPU平臺消防水泵的振動診斷。
該消防水泵通過現場驗收測試測得6mm/s的振級，但在運行過程中，振級逐漸升高至10mm/s以上，最大峰-峰值達到12.7mm/s。
目前由于多種故障，同時在未探明故障原因前，該水泵已停機并拆除。
該FPU上設計有兩臺消防水泵，以全負荷工況每周運行一次時長約為30分鐘。
若兩臺泵組都出現嚴重振動導致損壞的情況，生產線必須按照安全措施停止運作。業主需要泵正常運作前保證它的安全性。
懿朵科技受邀對消防水泵進行振動診斷，確定問題的原因并提供控制措施。
展開 
用戶論文分享 | 應用測試與仿真方法對水泵機組振動診斷
應用測試與仿真方法對水泵機組振動診斷
趙峰
( 沈陽鼓風機集團申藍機械有限公司，沈陽110869 )
摘要
結合振動測試數據，對水泵機組進行動態特性和流體激勵分析，診斷出其結構的薄弱環節，進行設計修改與優化。首先，對某船用水泵機組進行振動測試，通過機組的特征頻譜分析，找出其可能對應的影響因素。其次，應用模態測試及工作變形（Operational deformation shape，ODS）測試，通過測試結果分析出水泵機組的模態參數與工作狀態參數，找出影響振動的主要結構因素。再次，應用流場分析方法對水泵機組的吸水室流道、葉輪流道和壓水室流道進行仿真計算分析，找出影響振動的流體激勵因素。最后，根據動態特性測試分析和流場分析的結論，對水泵機組的安裝方式和渦室入水口幾何尺寸進行改進，有效地降低了水泵機組的振動。
關鍵詞：振動與波；水泵機組；模態測試；工作變形測試；流場分析；故障診斷
中文分類號：TB123；TH113.1；TH3
文獻標志碼：A
DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1335.2016.05.032
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展開 整車電子電氣仿真測試解決方案
隨著汽車電子技術的快速發展，各電控單元（ECU）的功能越來越智能，而且在線故障診斷（OBD）、網絡通訊、電控單元之間的交互功能等復雜度越來越高，傳統的測試方法已無法滿足復雜的測試需求。目前，國內外普遍采用硬件在回路（HIL：Hardware In the Loop）測試技術來建立“虛擬車輛”測試平臺，利用其豐富的功能和便利的測試手段，工程師在實驗室環境即可開展測試和驗證工作。通過該測試平臺，針對待測車型建立對應的實時車輛模型及駕駛員環境，通過IO 板卡等與待測電控系統實現閉環運行，從而實現對車輛運行工況的模擬, 完成對整車網絡和各個電控單元的功能測試、通訊測試和故障診斷測試。
經緯恒潤基于HIL 技術開發了TESTBASE-VVE（Virtual Vehicle Engineering）系統，該系統可以根據客戶需求定制，為各大整車廠提供從單控制器到覆蓋整車電氣系統的虛擬車輛測試平臺，為汽車電子電氣系統的測試驗證提供有力保障。
展開 車輛OTA仿真測試解決方案
包括實現實車不具備的功能，如：支持所有的正向測試，模擬控制器對所有正常診斷指令做出正確響應；支持必要的逆向測試，模擬必要的錯誤情況；支持通過拖拽來實現必要的診斷序列測試；支持數據記錄及Excel文件導出功能（應用層報文）；支持根據診斷數據庫（ODX）自動生成相應的虛擬測試環境
?? 項目管理，實現全流程跟蹤
傳統的測試方案涵蓋多個軟件，缺乏完整的過程管理，該系統中的TPA測試項目管理軟件可提供完善的閉環管理平臺，支持對測試需求、測試計劃、測試實施、問題跟蹤等核心環節進行管理
?? 深度覆蓋，實現全功能測試
OTA仿真測試系統主要測試內容包括：OTA組件級通信測試、控制器級刷寫測試、整車級OTA功能流程測試、OTA不同升級場景測試、故障注入異常測試、遠程診斷測試等
北京經緯恒潤科技股份有限公司深耕汽車電子領域二十多年，結合相關業務經驗，自主研發了適應當前智能網聯汽車技術發展趨勢的軟件工具鏈——INTEWORK。該系列工具應用范圍涵蓋AUTOSAR基礎軟件、車載總線、診斷、車輛仿真測試、智駕數據采集分析等。近年來，INTEWORK系列軟件工具不斷發展和完善，已得到一汽、上汽、吉利、蔚來等一線OEM廣泛應用及認可。
展開 網絡自動化測試系統
系統支持以下測試內容
? CAN / CANFD 總線物理測試
? CAN / CANFD 總線數據鏈路層測試
? CAN / CANFD 總線交互層測試
? OSEK / AUTOSAR 網絡管理測試
? 網絡相關故障測試
? UDS 診斷協議測試
? 總線信號一致性測試
? LIN 總線物理層測試
? LIN 總線數據鏈路層測試
? LIN 調度表測試
? LIN 網絡管理測試
? 診斷數據一致性測試
? FlexRay 協議一致性測試
? Ethernet 物理層測試
? Ethernet 協議一致性測試
測試管理軟件是基于B/S結構的測試過程管理系統，包括項目（車型）管理、需求管理、測試管理、參數配置、樣件管理、計劃管理、報告管理、缺陷管理和系統設置等9個功能模塊，用于測試內容配置、測試執行管理、測試報告管理與數據分析等，實現測試樣件整個項目開發周期內的測試數據的追蹤，為測試項目管理提供系統解決方案。
服務優勢
? 10年以上網絡自動化測試系統開發經驗
? 18年車載網絡開發及測試項目經驗
? 50套以上網絡自動化測試系統成功案例，客戶有一汽、上汽、北汽、吉利、東風、廣汽蔚來等
? 70多位總線技術工程師
? 專業的軟硬件開發團隊
? 周到的本地化售后服務
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