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關注創建者：劉洋平 創建時間：2021-03-24
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初始地應力平衡的三種方法
選自百度 熊志勇 陳功奇博士的地應力平衡的一個簡單例子。 算例視頻教學的完整過程。包括odb，csv應力提取法以及自動平衡方法講解。 還原文章寫作過程
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作者｜云歌
來源｜汽車大觀
5月18日晚，百度發布第一季度未經審計的財務報告。財報顯示，百度Q1實現營收281億元，同比增長25%，營收創兩年以來的最高增速。
隨后，百度董事長兼CEO李彥宏發布全員信：“在智能駕駛及其他增長業務方面，自動駕駛即將迎來破局點，Apollo發展出的三種商業模式：一是為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案；二是百度造車，端到端地整合百度自動駕駛方面的創新，把最先進的技術第一時間推向市場；三是共享無人車。”
由此可見，自動駕駛業務，似乎已成為百度新的增長點。
2013年，百度啟動自動駕駛項目。
4年之后，百度正式發布Apollo計劃，開放自動駕駛平臺。
至2020年，百度已擠進Navigant Research自動駕駛競爭力榜單第一梯隊，并先后在長沙、滄州、北京開放共享無人車體驗。
在此背景下，又選擇公開Apollo的三種商業模式，百度是出于何種考量？三種商業模式分別劍指何方？
自動駕駛技術解決方案，劍指華為？
若論自動駕駛解決方案哪家強，總不免要把百度和華為放在一起比較一番。
技術之爭：百度ANP純視覺技術方案VS華為激光雷達
2020年12月，百度推出基于純視覺L4級自動駕駛解決方案Apollo Lite，并基于這套解決方案打造了領航輔助駕駛系統ANP（Apollo Navigation Pilot）。
在相關合作方面，百度已與多家車企簽訂了戰略合作協議，但官宣的落地車型不多，其中較為值得關注的當屬百度與威馬牽手落地的W6。
據了解，威馬W6搭載了百度 AVP 自主泊車方案。
展開 自動駕駛的未來可以不明朗，但不妨礙這一技術成為百度為造車造勢的由頭。
其實早在百度的AI開發者大會上，吉利汽車董事長李書福就與百度董事長李彥宏一起演示吉利的車家互聯功能。其次，雙方還宣布在智能網聯、智能駕駛等領域將達成合作。并在此后，從吉利博越PRO開始，吉利汽車開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19。
很顯然，自從百度成為吉利汽車的車載系統服務商，雙方之間的合作隨著科技巨頭紛紛掀起新一輪造車的熱潮，也就多了落地的時代背景。
再者，夏一平之所以將集度汽車的未來壓在了“智能化”這三個字上，相信新能源車能承接Apollo業務的基本屬性，亦是其看中的。
早在去年，百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇曾在內部信中還篤定地表示：“百度已經在這個領域做了7年，還沒有賺錢，那我們就再接著做上7年!”
但是，到了今年的百度第一季度財報電話會上，所有人似乎開始察覺到，李彥宏在表示自動駕駛在未來10年甚至20年都不會真正成熟，需要持續不斷地投入時，更多的是開始擔心這一技術真正能“變現”的節點，何時能到來。
對于李彥宏來說，當越來越多玩家入局造車、大量涌入自動駕駛等相關技術領域，現階段的百度都低估了自動駕駛的研發投入，可持續性發展缺乏可以支撐的產業。而百度僅去年一年就投入200億，這可能需要10年乃至20年的長期投入。更意味著，產業興替造就的表面繁榮，不一定能支撐起所有人的夢想。
展開 據CNBC報道，10月31日，百度和福特宣布了為期兩年的合作計劃，將在無人駕駛汽車的發展和測試方面展開合作。兩家公司無人駕駛汽車的上路測試將在今年年底進行。雙方并未透露此次合作相關的資金方面的信息。
兩家公司的無人駕駛汽車測試將按照美國行業組織SAE的L4級駕駛自動化標準執行，也就是在行駛過程中完全脫離駕駛員干預。
雙方發表的一份聯合聲明顯示，福特的自動駕駛汽車已經安裝了百度的“阿波羅”（Apollo）自動駕駛系統。
福特自動駕駛汽車部門總裁兼CEO Sherif Marakby在一份聲明中稱，“與百度這樣領先的技術伙伴合作，使福特能夠抓住中國新的機遇，提供創新的解決方案，提高安全性、便捷性和整體出行體驗”。
百度智能駕駛集團副總裁兼總經理李振宇也在一份聲明中表示，“百度和福特都堅信技術能夠重新定義出行的未來”。
李振宇還表示，“這個項目將結合百度前沿技術和對中國的了解，加之福特在造車方面的專業技術，標志著百度在開發無人駕駛汽車上又邁出了一步，同時也會造福未來的消費者們”。
百度和福特的淵源
Sherif Marakby 在此次合作的聲明當中說，“新項目標志著福特和百度合作關系的又一里程碑，同時也支持了福特設計智能出行工具變革出行方式的愿景。”
這不是百度和福特初次合作。
2017年7月，福特就已加入百度的開源自動駕駛軟件平臺Apollo，是Apollo理事會成員之一。
而今年6月底，百度與福特宣布簽署戰略合作意向書，雙方將在車聯網、AI和數字營銷等領域展開深度合作。
展開 百度攻城，AT拔寨
車聯網方興未艾，是埋頭開墾這片處女地，還是未雨綢繆朝大藍圖邁進，或許可以歸結為這樣一句話：百度攻城，AT拔寨。
先來看工程師文化驅動的百度，作為三巨頭中唯一一家同時經營車聯網和自動駕駛的公司，不難看出百度對于技術連貫性的偏好。Apollo是個非常長遠的計劃，代價就是在商業化落地前存在不可避免地非議，且需要投入大量的資金和研發資源。
不過百度并不缺少理性和商業化頭腦。2014年就開始人工智能布局的百度，算得上是國內互聯網公司中離自動駕駛最近的廠商，百度大腦、語音識別、生物識別、視覺識別等技術全部可以應用在Apollp平臺上，形成了技術聯動，這大抵也是李彥宏敢于直接“攻城”的原因。比技術更難攻克的恐怕還是汽車廠商的意識，小度車載OS扮演了“打頭陣”的角色，既是為了和汽車廠商達成合作的基礎，也在為自動駕駛的普及鋪路。
不妨來梳理下百度“攻城”的戰果：
1、截止到目前，Apollo已經有119家合作伙伴，與19家車企在車聯網領域達成合作，小度車載OS也已經搭載在12款上市車型上，數量上遠高于阿里和騰，這將為百度搶占了核心的“汽車接口”；
2、自動駕駛汽車率先量產，量產時間表穩步推進：在今年7月份的百度AI開發者大會上，李彥宏兌現了無人車量產之約，全球首款L4級量產自動駕駛小巴“阿波龍”下線100臺，與北京汽車、江淮汽車、奇瑞汽車在自動駕駛方面的合作也將在2019年前后量產；
3、小度車載OS首創了多模交互和多輪會話能力，在競品還在主攻語音交互的時候，小度車載OS已經可以實現語音、圖像識別多重形式的交互，除了準確識別用戶語音指令，進行多輪對話之外，還能讀懂用戶的手勢、表情等，從被動響應到主動感知的用戶需求，讓人與車的交互更像人與人之間的自然交流。
展開 文/丁廣勝
11月1日，百度一年一度的世界大會如約而至，李彥宏宣布發布量產紅旗L4級乘用車，推出兩款小度語音智能產品和智能城市“ACE計劃”。
多年以來，百度世界大會和AI開發者大會成為百度對外的窗口，以年中年尾為兩個節點，全面解讀百度的最新進展，今年7月，百度宣布首個L4級自動駕駛車輛阿波龍量產下線，還推出了高端AI芯片昆侖和全面步入3.0時代的百度大腦。
短短四個月的時間，百度拿出了最新的成績單，他們以AI落地為主線，基于百度大腦的業務線全面開花，接下來，網易智能帶大家看看李彥宏又實現了哪些牛，又新吹了什么牛。
重磅發布紅旗L4級乘用車 全面推進車路協同方案
在大會現場，中國一汽董事長徐留平和李彥宏共同宣布，紅旗品牌作為中國首款L4級別自動駕駛乘用車量產發布，根據量產計劃，這款量產車將于明年年底小批量量產，2020年實現大批量的生產。
中國一汽紅旗L4級自動駕駛量產車型
值得注意的是，這次是L4級自動駕駛“乘用車”的量產發布，四個月之前的AI開發者大會，百度發布了量產的L4級別的阿波龍園區擺渡車，二者不盡相同，而L4級別的乘用車想必難度更大，西方科技公司的多起自動駕駛事故，也讓大家在乘用車方面的推進變得更加謹慎。
在車路協同方面，李彥宏在現場調侃了著名的互聯網擁堵路段后廠村路“騎車15分鐘開車1.5小時”，在李彥宏看來，智能交通將給未來交通帶來巨大的變化，“我國一年的交通支出是1萬多億，但在智能化方面的投入只有2%，城市的物理空間有限，我們不可能一直建造下去，未來交通方面的提升應該讓軟件來實現”。
李彥宏表示，解決交通問題不能用互聯網思維，而是AI思維，百度的車路協同方案已經在北京落地實踐，具備了道路應急處理能力，自動泊車能力等等。
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百度的最新內容
地區優勢
一、技術交流與前沿洞察，搶占行業話語權
作為全國科技創新中心，北京匯聚了清華、北大等頂尖高校、中科院等重點科研院所，以及百度、小米、字節跳動等科技巨頭，參展可直接對接行業頂尖研發力量，直觀了解具身智能“大腦進化+身體迭代”的雙輪驅動趨勢，近距離觀摩與大模型深度融合的“感知—決策—執行”全流程自主化方案、Sim2Real落地成果等前沿技術，精準把握行業從實驗室走向產業化的技術演進方向
2026蘇州國際液冷散熱技術展會11天前
擬邀請
華為
、
騰訊
、
百度
北京作為全國科技創新中心，依托得天獨厚的資源稟賦——匯聚清華、北大等頂尖高校、中科院等重點科研院所、百度等科技巨頭及眾多創新企業，在AI人才儲備、核心技術研發等方面形成了獨特優勢，為產業高質量發展筑牢堅實支撐。
科技新體驗。打造“黑科技”體驗區，通過近距離互動場景設計，讓觀眾沉浸式感受智能產品的科技魅力。
群英聚同行。
杭州作為長三角科技創新中心，依托得天獨厚的資源稟賦——匯聚清華、北大等頂尖高校、中科院等重點科研院所、百度等科技巨頭及眾多創新企業，在AI人才儲備、核心技術研發等方面形成了獨特優勢，為產業高質量發展筑牢堅實支撐。
科技新體驗。打造“黑科技”體驗區，通過近距離互動場景設計，讓觀眾沉浸式感受智能產品的科技魅力。
群英聚同行。
作為開年首場人工智能與機器人行業盛會，現場觀眾的“專業度”拉滿——小米、百度、華為、西門子等科技巨頭，中國科學院、北京理工大學等頂尖科研院校，亦莊國投、海國投等知名投資機構，紛紛穿梭于各個展位，開展深度對接、洽談合作。
開展首日迎來超30000人次到場，其中75%以上為行業決策者與技術專家，真正實現了從“參觀交流”到“精準對接”的跨越，讓技術成果快速轉化為產業價值，讓創新力量加速落地生根。
作為立足北京、輻射全球的高端AI產業盛會，本屆世亞智博會緊扣國家數字經濟發展戰略，依托北京作為全國科技創新中心的資源稟賦，匯聚清華、北大等頂尖高校、中科院等重點科研院所，以及百度、小米等科技巨頭的創新力量，構建起覆蓋“基礎層-技術層-應用層”的全產業鏈展示體系，全方位呈現大模型與機器人融合的前沿成果，破解產業發展痛點，鏈接全球創新資源
展會現場將設置五大核心展區，精準匹配行業需求，打造沉浸式觀展體驗
（本段內容來自百度百科）
該平臺2018年提出快遞聯合共配理念并建立分揀中心，2019年參與全國驛站及快遞柜布局 。2020年上線1.0版本，2021年推出2.0版本及智能收納設備，2022年升級至3.0版本并獲得天使輪融資。其軟件系統包含服務端、管家端及商家智能運營管理系統，已登記多項軟件著作權 。
截至目前，已確認將有大批“高品質實力買家”到場采購交流，涵蓋政企單位、科研院校、龍頭企業等，形成強大的采購與交流氛圍：
科研領域：原子能院、中國科學院、北京理工大學等頂尖機構將到場探尋技術突破，推動產學研深度融合；
科技與互聯網巨頭： 小米、百度、西門子、中國惠普、華為……這些企業不僅是技術的輸出者，更是最新技術的采購方與應用場景方。
灰鐵地平鐵：穩定不“死板”，使用靈活如“積木”可組合
在機械加工、工裝定位、設備調試、零部件檢測等工業場景中，灰鐵地平鐵是保障作業精度的基礎裝備。不同于傳統固定規格地平鐵的“死板”局限，灰鐵地平鐵憑借3個月前
其高性價比、多場景適配的優勢，契合工業生產多元化需求，也是它能在百度搜索中獲得高關注度、輕松搶占排名的核心原因，成為工業基礎裝備中的“靈活實力派”。
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支持百度小度、阿里巴巴Aligenie、亞馬遜Echo多個智能音箱同時控制
6. 支持網絡控制：HeartBeat、Subnet、Secure Beacon和Group Control
7. 支持超過256個節點的無延遲切換控制
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