垂直起降噴氣動力飛行器的案例
我國首款垂直起降噴氣動力飛行器試飛成功
我國自主研發的首款垂直起降噴氣動力飛行器近日在天津竇莊機場試飛成功。
這款垂直起降噴氣動力飛行器由南開大學人工智能學院教授段峰團隊自主設計研發。與大眾常見的電力飛行器相比，這款垂直起降噴氣動力飛行器使用柴油，機身沒有設計旋翼及外部機翼，利用4個至8個小型渦噴發動機作為動力來源，可提供100公斤升力。機身加載自主研發的推力矢量系統和飛行器控制系統，具有動力強、速度快、可垂直起降等優勢。
重大自然災害常常伴隨著交通中斷、物資短缺以及復雜惡劣的救援環境等不利因素，如何確保災區受傷人員在“白金10分鐘，黃金1小時”內得到有效救治，以及如何將救援物資快速準確地運送至受災區域，是救援救災一直以來亟須解決的問題。
據了解，目前國內外噴氣式小型無人飛行器研究成果較少，代表性研究成果包括懸浮飛行滑板、噴氣式飛行翼，但由于其操作難度大、成本高，難以大面積推廣使用。
段峰介紹，傳統小型旋翼飛行器載重小，只能攜帶少量物資.載重大直升機起降需要開闊地形。此次試飛的垂直起降噴氣動力飛行器可以解決這兩大難題，100公斤的載重量甚至可以運輸傷員等。
段峰表示，這款飛行器突破了噴氣式動力系統設計、復雜非線性系統控制等核心技術，解決了傳統小型旋翼飛行器載重低以及大型直升機起降條件高的問題，填補了國內垂直起降噴氣式動力飛行器設計及控制領域的空白，有助于推動我國飛行器發展。
“垂直起降噴氣動力飛行器可搭載協同搜索識別定位與目標跟蹤技術、無人機編隊控制技術、復雜環境下精確避障技術、高速飛行中精確制導技術等多項關鍵技術，可具備高動態無人飛行器間智能協同作業能力?！倍畏灞硎荆磥恚@款垂直起降噴氣動力飛行器有望應用于空中人員運送領域，例如復雜地理環境救援、城市急救等情況。（北京日報客戶端 | 記者 白波 通訊員 喬仁銘）
展開 羅羅公布未來飛行器 | 電動+垂直起降+多功能
如果單純的一個飛行器愛好者或者一位創新概念的設計者提出未來飛行器的概念，我們可以付之一笑，但是，羅羅提出了未來飛行器，我們真要好好的看看了，畢竟羅羅的實力在哪兒擺著，說不定這就是未來的趨勢。
..................................................
這就是羅羅公布的未來飛行器概念：電動垂直起降（EVTOL）飛行器。
.........................
.........................
該概念設計基于羅羅在火車艦艇用油電混合動力系統積累的經驗，以及他們在燃氣渦輪、垂直起降技術、系統分析以及航空法規和認證領域的專長，是羅羅技術創新和系統整合能力的例證。
EVTOL概念飛行器通過燃氣渦輪技術發電，為六臺特別設計的低噪電動推進器提供動力。該飛行器還配備儲能電池。采用混合EVTOL配置，可以承載四到五人，以每小時最高達250英里的速度不間斷飛行約500英里，期間電池通過燃氣渦輪進行充電，能夠利用停機坪和常規機場等現有設施。
飛行器的機翼能夠旋轉90度，從而實現垂直起降。一旦上升至巡航高度，機翼上的推進螺旋槳可以折起，以降低阻力和機艙噪音。之后飛行器依靠兩臺后側推進螺旋槳提供推力。
展開 垂直起降飛行器的發展動態和趨勢分析
垂直起降飛行器的發展動態和趨勢分析
劉凱 葉賦晨
【摘要】：垂直起降飛行器因對起降地點要求低而得到了廣泛的應用。按照動力方式對垂直起降飛行器進行分類,剖析了不同類型的飛行器,歸納了相關的關鍵技術問題,并重點介紹了近年來垂直起降飛行器的發展動態,尤其強調了一些創新設計的思路。然后,展望了垂直起降飛行器的發展趨勢,以期為垂直起降飛行器設計人員面對不同的任務要求和特點提供一定的參考價值。
來源：民用無人機產業
eVTOL電動垂直起降飛行器（免費領資料）
2、利用數字化技術，實現eVTOL電動垂直起降空氣動力學設計
當前，我們的行業正掀起巨大的創新浪潮。
從新型推進技術、超音速航空旅行、突飛猛進的城市空中交通市場到eVTOL飛行器等等，各種新興技術層出不窮，不勝枚舉。通過數字化解決方案解決創新和復雜度問題，是取得成功、快速進入市場的關鍵所在。
此為eVTOL“創新”系列播客的第二期節目，我們將探索eVTOL飛行器的空氣動力學設計以及對性能和效率產生影響的有關因素。毫無疑問，eVTOL當屬現今世界最酷炫的飛行器之一，但是要用到傾轉旋翼機或傾轉機翼？甚至二者兼備？
在eVTOL空氣動力學設計過程中，需要做出大量非常重要的決策。本期節目我們就來談談其中一部分。
3、eVTOL電動垂直起降功率密度與熱量管理
本期主題為電力推進。
更具體而言，是城市空中交通（UAM）的電力推進。不知道您是否留意到，當前有一個新興行業正在崛起，將大大改善我們的生活。
電力推進系統，尤其是對于城市空中交通飛行器而言，必須將功率密度、熱量管理、電磁干擾以及各種其他因素納入考慮。
敬請收聽我們“創新”系列播客的第三期節目，與我們一起探討eVTOL飛行器的熱量密度和熱量管理問題。西門子航空航天及國防工業專家Dale Tutt 與Simcenter航空航天解決方案專家Thierry Olbrechts將做客本期節目，精彩不容錯過。
電力推進為響應綠色能源替代需求和應對氣候突變提供了強有力的答案。電力推進正被應用于運輸貨物和醫療物資的短途飛機、運送乘客的城市空中交通飛行器、甚至超音速航空旅行之中……令人心馳神往！
4、利用復合材料和增材制造技術進行eVTOL電動垂直起降結構設計
您是否留意到城市空中交通市場騰起的速度之迅疾？
展開 
未來飛行器垂直起降會是大趨勢
上世紀70年代初，英國人就在全球率先搞出了垂直起降的鷂式戰斗機，盡管只能亞音速飛行，作戰半斤僅幾百公里，但畢竟是款能垂直起降的戰斗機。
其中懸停能力，即使在當下，現代空戰中，依然具有獨特的優勢，特別是在規避空空導彈時，突然地轉彎、爬升、下竄和空中懸停，都是有效的規避方法。
（鷂式垂直起降戰斗機）
時光流逝，將近50年過去了，隨著航空技術的不斷進步，特別是矢量技術的運用，垂直起降的戰斗機會越來越多，據說美軍最先進的隱身聯合攻擊機F-35艦載版就有垂直起降技術。
因對起降點要求比較低，垂直起降戰斗機，應該會是未來的發展趨勢，特別是未來海軍傾轉旋翼類垂直起降無人機，大有取代目前的有人駕駛艦載直升機，這個領域的垂直起降類飛行器發展比較快。
近期，美軍以F-35艦載版戰機和V-22魚鷹直升機搭配的垂直起降飛機，推出了兩棲攻擊艦裝備，改變了傳統大型航母成本高、技術難度大的弊端。
（V-22傾轉旋翼垂直起降直升機）
毫無疑問，垂直起降飛行器將隨著美軍的率先裝備，從而在全球迎來一輪裝備的新高潮，誰都不愿落后挨打，有條件上沒有條件創造條件也要上，只是軍事斗爭中的不二法則。
除了軍事上的運用，其實，垂直起降飛行器在民事領域運用也是極為廣泛的，在復雜地形環境執行任務、地震救災、偏僻山區急救，甚至緩解城市地面交通等方面，都具有很大的運用空間。
自萊特兄弟實現了人類飛上藍天的夢想以來，飛行器種類越來越多，從螺旋槳到噴氣式，從直升機到無人機，垂直起降的飛行器因為對起降的場地要求非常低，所以一定是人類軍用飛機重點發展方向，特別是海軍對其需求是很大。
（F-35垂直起降艦載戰斗機）
一旦驅逐艦、護衛艦級別的水面艦艇，能停駐垂直起降戰斗機，則防空對海特別是反潛作戰能力，將得到極大的提升。
展開 馬斯克對電動垂直起降飛行器認知表述的視頻首度公開！
如果你仔細看過2010年的電影《鋼鐵俠2》，你可能注意到馬斯克本色客串時候，討論的不是宇宙飛船，不是人工智能，而是電動噴氣機（或叫電動噴射機）。下面據悉是“馬斯克對電動垂直起降飛行器認知表述的視頻首度公開”，看了絕對讓你熱血沸騰！
TNW中文站2016年2月6日報道，在德克薩斯A&M大學舉行的Hyperloop Pod大賽頒獎儀式上，特斯拉電動汽車公司和SpaceX首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）接受觀眾提問時，提及自己的下個偉大夢想。馬斯克說：“我一直在考慮建造能夠垂直起降的電動飛機。我認為自己已經接近這個目標，我將嘗試做點兒什么。” 馬斯克的電動飛機可能與傳統飛機不同，具有垂直起降能力意味著它將不再需要跑道，并且可以在空中懸停。
雖然馬斯克在中國的口碑兩極分化比較嚴重，但是不得不說，馬斯克是一個不折不扣的夢想家，他富有冒險精神，喜歡做一些常人認為不可能完成的事，關鍵是他還做成功了。所以說，馬斯克的“偉大夢想”值得關注。盤點下馬斯克對“電動飛機”的語錄吧：
“我喜歡創建電動飛機公司的主意。我認為它可以開發出非?？岬某羲?、垂直起降的電動飛機，那肯定非常有趣……我的腦海中已經有了這種飛機的設計。”——馬斯克
“關于垂直起飛降落我還想知道更多”，Musk回答，“我覺得有些技術已經很接近了......我對此相當感興趣?！薄R斯克
“包括飛機和輪船的所有交通工具都將全電動化，不只是半電動的混合動力，而是完全的電動化，這是完全沒有問題的?！?——馬斯克，2015年
“我一直在考慮可以垂直起飛和降落的電動噴氣式飛機...我很想開發這種類型的產品。”
展開 中國在電動垂直起降飛行器領域能復制“大疆”神話嗎？
轉載自 | 航空產業網
憑借不依賴跑道、高效、低成本等特點， eVTOL（電動垂直起降飛行器，也常被稱為飛行汽車，空中出租車等）完美滿足了人們對未來出行方式的想象。
同樣是無人機，很多人會誤以為eVTOL（電動垂直起降飛行器）不過是放大版的“大疆”，或者更準確的說是用于航拍或者娛樂的多旋翼無人機。其實不然，當整機重量超過一定級別后，尤其是考慮到載客的場景，如果其安全性無法得到很好的保障，不僅會對公眾造成巨大的傷害，也會對企業帶來極大風險。參考EASA 關于eVTOL相關法規的安全性要求，這類飛行器的故障率要求與大型民航客機一致，即系統級災難性事故率小于10-9。同時，重達噸級的eVTOL機型，飛行測試的成本很高，測試中一旦出現事故，代價極大，因此，無法像小型無人機那樣依賴于試飛來試錯性開發。正向開發，追求民用航空產品的確定性和可表明性，建立符合安全關鍵系統的開發體系，是eVTOL開發的唯一可行方式。這是大型eVTOL與小型無人機產品的巨大差距，這也對上游產業鏈提出了更高的要求。
那么，作為與小型無人機一樣的新興行業，國內能否出現eVTOL領域的“大疆”呢？
眾所周知，大疆的成功除了自身技術的積累，也離不開國內強大的供應鏈加持，當全世界各大無人機廠商群雄逐鹿深圳爭奪核心供應鏈資源時，大疆卻已經近水樓臺先得月。近幾年國內電動汽車和消費電子的產業鏈的迅猛發展也帶動了eVTOL產業鏈的日益成熟。我們采訪了多位業內專家來深入分析目前國內eVTOL產業鏈的情況，并將整理成系列文章進行專題探討。
展開 eVTOL電動垂直起降飛行器研發降噪處理案例及常見方案介紹（附eVTOL研發資料下載）
wx_fmt=png&from=appmsg"></p><p class="ql-align-justify"> eVTOL，全稱electric Vertical Take-off and Landing，即電動垂直起降飛行器，可以通俗理解為電動化且不需要跑道就可垂直起降的飛機。</p><p class="ql-align-justify"> 近年來，中國在綠色產業方向取得了重大成就。航空產業迎來了新的機遇，eVTOL預期將在未來空中出行場景中扮演重要角色，eVTOL對國內航空產業來說也是難得的一次彎道超車機會。截至2024年3月，全球共有300家公司致力于開發電動垂直起降飛行器。</p><p class="ql-align-justify"> 作為航空行業發展的新賽道，全球范圍內eVTOL的研發設計都是一個復雜且富有挑戰的過程。就eVTOL研發制造來說，降噪是其一大痛點，在eVTOL研發過程中必須著重關注飛行器降噪，本文為大家展開敘述目前飛行器降噪所涉及的先進技術及其研發現狀。</p><p><br></p><p><strong>飛行器降噪</strong></p><p><br></p><p><span style="background-color: rgba(18, 18, 18, 0);"> 隨著人口稠密地區上空飛行器數量的增加，其產生的噪聲污染對環境的影響也越來越嚴重。 相關法規日益嚴格， 面對更嚴格的起飛、低空飛行和著陸噪聲規定，eVTOL研發過程中只能努力限制發動機和機身的噪聲排放。
展開 