不同工況下，ODYSSEE預(yù)測(cè)軸承壽命和Romax仿真計(jì)算軸承壽命結(jié)果對(duì)比 對(duì)于載荷譜下的綜合壽命，同時(shí)考慮主軸承的預(yù)緊量，也可以訓(xùn)練出一個(gè)高精度的軸承載荷譜壽命預(yù)測(cè)模型，ODYSSEE機(jī)器學(xué)習(xí)模型預(yù)測(cè)相對(duì)誤差最大值<3.1%。

基于matlab的GUI滾動(dòng)軸承特征頻率計(jì)算，輸入軸承參數(shù)，包括轉(zhuǎn)速，節(jié)圓直徑、滾子直徑、滾子數(shù)、接觸角，就可得滾動(dòng)特征頻率結(jié)果，程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。

不過(guò)，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，即便用修正后的軸承壽命計(jì)算，依然無(wú)法擺脫上述原因的第1和第2點(diǎn)。因此，軸承壽命計(jì)算結(jié)果和軸承實(shí)際壽命在理論上就存在著差異。電機(jī)工程師應(yīng)該對(duì)此心中有數(shù)。 這樣我們緊接著就面臨第二個(gè)問(wèn)題，既然軸承計(jì)算壽命和軸承實(shí)際壽命存在著理論上和實(shí)際上的差異，那這個(gè)計(jì)算干嘛用的？

一般來(lái)說(shuō)沒(méi)錯(cuò)，但這只是對(duì)其疲勞壽命而言（軸承壽命按疲勞壽命計(jì)算）。

Tribo-X計(jì)算軟件考慮摩擦學(xué)問(wèn)題中的多種影響因素，解決傳統(tǒng)CAE計(jì)算困難，計(jì)算速度慢的問(wèn)題，精確考慮各種特性對(duì)摩擦學(xué)結(jié)構(gòu)的影響，包括混合摩擦、湍流效應(yīng)、微觀粗糙表面、氣穴等。 Tribo-X可以計(jì)算潤(rùn)滑系統(tǒng)的應(yīng)變、摩擦和溫度等；是一個(gè)“數(shù)字放大鏡”，查看摩擦接觸的內(nèi)部，更好的理解整個(gè)接觸過(guò)程。Tribo-X專門的后處理軟件生成2D和3D圖表，并輸出用戶所需的數(shù)據(jù)、圖片或視頻

摩擦學(xué)問(wèn)題中各種因素往往錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及多門學(xué)科，例如，流體力學(xué)、固體力學(xué)、流變學(xué)、熱物理、應(yīng)用數(shù)學(xué)等等。由于摩擦學(xué)現(xiàn)象發(fā)生在表面層，影響因素頗多，這就使得理論分析和實(shí)驗(yàn)研究都較為困難，經(jīng)典三維CFD或者有限元計(jì)算難度很大。 Tribo-X應(yīng)用場(chǎng)景 摩擦學(xué)是有關(guān)摩擦、磨損與潤(rùn)滑科學(xué)的總稱，是在研究摩擦和磨損過(guò)程中兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面之間的相互作用。由于摩擦引起能量的轉(zhuǎn)換

在設(shè)備設(shè)計(jì)、安裝、使用的過(guò)程中，軸承潤(rùn)滑脂溫度的選擇是十分重要的。對(duì)于電機(jī)而言，常用的潤(rùn)滑介質(zhì)是潤(rùn)滑脂。 一般油脂供應(yīng)商在油脂技術(shù)參數(shù)上會(huì)標(biāo)注一些數(shù)據(jù)，包括滴點(diǎn)、使用溫度范圍等等。 另一方面，不同的技術(shù)資料上又有很多的溫度計(jì)算。 有時(shí)候，各種計(jì)算的結(jié)果，以及軸承其他零部件溫度限值與潤(rùn)滑脂標(biāo)稱的那些參數(shù)不大相同。眾多的概念和計(jì)算，導(dǎo)致工程師在選取的時(shí)候陷入迷局。 下面我們針對(duì)這些概念做一個(gè)梳理

軸承發(fā)熱的計(jì)算 軸承在運(yùn)行時(shí)候的溫度與冷態(tài)溫度會(huì)存在一定差異，也就是軸承運(yùn)行的時(shí)候有一定的溫升。產(chǎn)生軸承溫升的原因主要包含在兩個(gè)方面： 第一，外界的傳導(dǎo)。由于外界機(jī)械零部件在運(yùn)行時(shí)候產(chǎn)生的發(fā)熱而導(dǎo)致的整個(gè)機(jī)械各個(gè)零部件的溫度升高。這個(gè)熱量通過(guò)傳導(dǎo)，傳遞給軸承，從而造成軸承的發(fā)熱。對(duì)于電機(jī)和齒輪箱而言

滾動(dòng)軸承摩擦轉(zhuǎn)矩的計(jì)算 滾動(dòng)軸承內(nèi)部是通過(guò)滾動(dòng)體在滾道內(nèi)的滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)減小摩擦保證機(jī)械設(shè)備良好、穩(wěn)定，精確運(yùn)轉(zhuǎn)的零件。滾動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候也會(huì)存在一定的摩擦，這些摩擦所產(chǎn)生的能量最終以熱量的方式散發(fā)出去，是軸承自身發(fā)熱的來(lái)源。因此，在計(jì)算軸承溫度的時(shí)候，除了考慮外界熱源的熱量傳遞，也要考慮軸承自身轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)熱。本文對(duì)滾動(dòng)軸承摩擦轉(zhuǎn)矩的計(jì)算做一個(gè)介紹

軸承游隙的選擇與計(jì)算 在前面的文章中我們介紹了游隙的定義以及影響游隙的因素。對(duì)于軸承使用者而言，最實(shí)際問(wèn)題是怎么選擇軸承的游隙。