繼續(xù)上一次的話題.

      我們在上一篇中之介紹了三個修正系數(shù)中的第一個。軸承的可靠性系數(shù)a1，今天我們來說說剩下兩個修正系數(shù)a2和a3。

      在上一篇文章中我們提到過，由于現(xiàn)代軸承的質(zhì)量提高了很多，在某些應(yīng)用中，軸承的實際工作壽命可能會高于其基本額定壽命；但是又因為污染，潤滑選擇的不合適，安裝不正確等等原因，實際工作壽命又可能受到負面影響。

      因此，國際標準組織在上世紀90年代就在軸承壽命中加入了一些修正系數(shù)，來補充基本額定壽命的不足。早期，這個修正系數(shù)被稱作a23，后來某歐洲軸承制造商將其升級為以自己品牌命名的修正系數(shù)，直到現(xiàn)在很多的軸承使用者仍然在使用這樣命名的系數(shù)。但是由于標準組織的原因，這個系數(shù)最后在被寫入標準時被稱作aISO，而且不同的軸承制造商也在更改在這個系數(shù)背后的定義。

首先，我們看一下這個修正系數(shù)跟什么有關(guān)系。

      從以上的這個方程里，我們可以看到，這個修正系數(shù)基本上涵蓋了軸承在使用時會與之參與的各種因素。當然，載荷是最主要的，其次是潤滑，然后是軸承所處的環(huán)境。

再跟大家明確一個概念，我們把上篇文章的公式：

改成如下的公式：

      系數(shù)對修正壽命的影響是雙向的，當潤滑選的好，或者污染控制的好，也就是的值大于1時，軸承的修正壽命是會高于額定壽命的，反之，當小于1時，修正壽命則會低于額定壽命。

      的理論計算是一個相對來說比較復(fù)雜的過程。根據(jù)軸承類型的不同，計算公式也不盡一樣。因此，作為非軸承從業(yè)者來說，我們不需要取了解理論的計算公式是什么。各家軸承制造商已經(jīng)為我們做好了計算，通過一個非常直觀的表格做選擇就可以了。

      也就是說，對于一個給定的軸承，疲勞載荷極限是給定的，只要我們知道了載荷，選擇好了潤滑，定義了運行環(huán)境，我們可以簡單的通過查表的方式得到這個軸承的修正系數(shù)。一般，這個表格都會在各軸承制造商軸承樣本里。同樣，您也可以在軸承標準中查到這個表格。

      對于所有的軸承使用者來說，我們現(xiàn)在都知道對軸承的運行，潤滑是一個相當大的影響因素，即使軸承選的再合適，一個不正確的潤滑會讓所有的軸承選型工作功虧一簣。

      潤滑的選擇包括：潤滑類型的選擇，潤滑機油粘度的選擇，潤滑皂基的選擇，在選擇過程中要考慮到軸承的類型、載荷、轉(zhuǎn)速、溫度、潤滑是否方便等等一系列的因素。

      這些如何選擇，之前在《軸承問題終結(jié)者》的其他文章中已經(jīng)有一些簡單的介紹，如果大家感興趣可以在歷史消息中查找。如果大家對這個還想有更深入的了解，關(guān)于潤滑我們后續(xù)會再開新的篇章。

      在這個系數(shù)中，我們引入了一個全新的概念：粘度比。這里我不展開關(guān)于這個系數(shù)的具體意思，我們以后專門會給大家介紹。這里大家只需要記住如下的結(jié)論就好。

      （kappa）粘度比指的是，軸承所選的“潤滑劑在工作溫度下的實際所需粘度“與“在工作溫度下的參考粘度“的比值。如果采用的是脂潤滑的方式，那么這里的潤滑劑粘度指的就是潤滑脂的基油粘度。

      對于滾動軸承，在選擇潤滑劑的粘度時，值可以做為我們選擇潤滑劑時的一個參考標準。

      在不同的軸承制造商的型錄中，可以找到選擇這個值的表格，如果大家對這個感興趣，我們后續(xù)可以再給大家介紹如何根據(jù)kappa值選擇合適的潤滑劑。

      污染修正系數(shù)考慮了潤滑中污染物對額定壽命的影響，因為潤滑劑中的固體顆粒會降低軸承的額定壽命，而且影響的程度與下列因素相關(guān)：

      由于這些影響之間有比較復(fù)雜的相互作用，因此這個污染系數(shù)也只是一個相對近似的參考值。污染系數(shù)的取值范圍在0.1到1之間，0.1代表極重度污染的情況，1表示極清潔的環(huán)境。根據(jù)不同的污染程度，這個取值的經(jīng)驗因素更重要。根據(jù)多年的軸承實際運行經(jīng)驗，不同的軸承制造上也給出了一些參考經(jīng)驗值，這個值同樣可以從軸承的型錄中獲得。

      軸承的極限疲勞在標準中規(guī)定的定義是指在實驗室條件中，軸承在此載荷下運行不會發(fā)生疲勞。

      這個值做為軸承的固有參數(shù)，一般會在軸承型錄中的產(chǎn)品表中與額定靜載荷和額定動載荷一起標注出來。

      用一句簡單的話來說，如果我們選擇的軸承的實際運行載荷小于這個極限載荷的話，理論上軸承是可以永遠運行下去而不產(chǎn)生金屬材料疲勞的。

      關(guān)于潤滑，極限疲勞等一些列的概念，我們會在后續(xù)的文章中給大家穿插介紹。