水平燃燒的案例
四川大學王玉忠院士團隊提出棉織物無醛耐洗阻燃新方法
在織物遇火燃燒時，Fe2+離子將迅速催化TA交聯炭化，在基材骨架表面形成隔氧絕熱的石墨化炭層，達到阻燃目的。所得織物經過100次洗滌或摩擦循環后，仍能維持良好的阻燃性能。
圖1. 耐久阻燃涂層的構建以及涂層組份之間相互作用示意圖
與織物染料固定作用類似，TC涂層組分與棉織物間的氫鍵和配位協同作用確保處理后阻燃棉織物的耐水洗性和摩擦耐久性。掃描電鏡、X射線能譜分析以及激光共聚焦顯微鏡測試結果表明，該阻燃涂層與棉纖維之間具有足夠的結合力，使得涂層在長期洗滌和摩擦過程中能夠保持其原有的形態和組成。經過100次模擬洗滌/摩擦循環后，阻燃織物的極限氧指數值（LOI）仍穩定在較高值，且以極低的損毀蔓延速度通過水平燃燒測試。在熱輻射功率為35 kw/m2錐形量熱測試中，阻燃織物的峰值熱釋放速率（PHRR）從173.1 kW/m2降低至125.6 kW/m2；經100次洗滌之后，其PHRR仍能維持在139.3 kW/m2；而在50 kw/m2的熱輻射功率下，阻燃棉織物的PHRR可下降約50%，說明更高的熱輻射利于金屬催化TA形成隔熱炭層，發揮阻燃作用。此外，該阻燃涂層可通過改變金屬離子種類，調控織物阻燃性能。例如，使用Co2+/Zn2+進行絡合時，所得棉織物在經過20次模擬洗滌之后，LOI仍高達30%以上，且通過垂直燃燒測試。該不含Cl、Br、P等傳統阻燃元素的耐久阻燃涂層能有效降低棉織物在長期使用過程中的火災危險。
圖2. 經不同次數模擬洗滌后涂層棉織物的水平燃燒行為及錐形量熱測試（35 kw/m2）中熱釋放速率曲線
研究者進一步闡明了該涂層的阻燃作用機制。
展開 氧化鋯氧氣傳感器系統用于監測控制環境氧氣濃度主動防火
經常用于燃燒控制系統，燃燒煤，石油，天然氣和生物質和氧氣產生系統。
熱塑性聚氨酯復合材料阻燃性能及機理研究
但是TPU極易被火焰點燃，快速燃燒，在燃燒的過程中伴隨著強烈的黑煙和致命的氣體產物，因此帶來較高的安全隱患。
通常添加型阻燃劑會對聚合物基體的機械性能造成明顯損害。特別是彈性體材料，阻燃劑的加入通常造成伸長率成倍下降。因此在彈性體阻燃中，需要針對性開發高效且與基體界面相容性好的阻燃體系。
次磷酸鋁(AHP)在相對較低的添加量下使TPU達到較高阻燃等級，且對彈性影響相對較小，但是對TPU在燃燒過程中造成的煙毒性控制仍然需要提升。
由有機橋聯分子(配體)與金屬離子/金屬簇結合形成的多孔配位納米尺度分子通常成為金屬-有機骨架材料(MOFs)，因其在吸附、分離、傳感及離子導電等方面表現出來的鮮明性能特點，吸引了各個領域的學者深入研究。許多學者發現MOFs高效吸收燃燒過程中產生的煙霧及有毒氣體，在較低的添加量下大幅度降低了煙氣釋放總量。中空管狀結構的納米管狀埃洛石(SEP)也有煙霧吸附作用。
PART.01
試驗方案
為提高TPU的阻燃性能北京化工大學的谷曉昱和張勝老師課題組成員，將SEP和一種典型的金屬有機框架結構分子ZIF-8有機結合，得到一種新型結構的零維/一維雜化納米粒子ZIF-8@SEP，作為AHP的協效劑加入到TPU中。
PART.02
試驗設備
國高材分析測試中心配備的塑料阻燃機理研究檢測設備：
水平垂直燃燒試驗儀
氧指數測定儀
錐形量熱儀
掃描電鏡
激光共聚焦顯微拉曼光譜儀
TGA-FTIR-GC-MS聯用系統
PART.03
試驗結果
3.1 TPU復合材料的阻燃性能
TPU的LOI僅為21.9%，在空氣條件中極易被點燃。
展開 電動汽車高壓連接器設計技術規范
3.17 阻燃測試
按照4.6.18的試驗方法進行試驗，需滿足垂直燃燒V-0級，水平燃燒HB級。
3.18接觸件的插入力和分離力
連接器插孔接觸件的插入力和分離力應符合表10的規定，鍍銀母端子測試插入力和分離力之前需要用相應的最大直徑試驗針進行預插拔三次，母端子的插入力和分離力需要全檢出貨：
a）試驗插針的結構尺寸應符合表10的規定；
b）插入深度應為插孔彈片高度的三分之二；
c）用最小直徑插針測量分離力，用最大直徑插針測量插入力。
一文講述我國 CCUS 技術的發展現狀、示范工程進展、成本與效益等
現階段，我國第一代捕集技術研究取得了顯著進展，大部分技術已從概念或基礎研究階段發展到工業示范水平，部分技術已經具備商業化應用能力，但大規模系統集成優化缺乏工程經驗；第二代捕集技術處于實驗室研發或小試階段。我國燃燒前捕集技術發展比較成熟，整體上處于工業示范階段，與國際先進水平同步；燃燒后捕集技術處于中試或工業示范階段，相比國際先進水平發展有所滯后，特別是對于目前 CO2 捕集潛力最大的燃燒后化學吸收法，國際上已經處于商業化應用階段，我國仍停留在工業示范階段。富氧燃燒技術方面國內外均處于中試階段，整體發展較為緩慢，尤其是增壓富氧燃燒技術仍處于基礎研究階段。隨著第二代低成本捕集技術的不斷發展成熟，成本與能耗將明顯低于第一代捕集技術；為了進一步降低 CO2 捕集成本，捕集技術的代際更替應加快推進。
運輸指將捕集的 CO2 運送到可利用或封存場地的過程，主要包括罐車、船舶、管道運輸等方式。通常小規模和短距離運輸考慮選用罐車，長距離規模化運輸或 CCUS 產業集群優先考慮管道運輸。在我國，罐車和船舶運輸技術都已開展商業應用，與國際先進水平同步，而輸送潛力最大的管道運輸技術剛開展相關示范，相比處于商業應用階段的國際水平差距顯著。
CO2 生物與化工利用技術指利用 CO2 的不同理化特征，生產具有商業價值的產品并實現減排的過程。國內外技術發展水平基本同步，整體上處于工業示范階段。近十年來，各項生物與化工利用技術均有所發展，尤其是部分化工利用技術進展顯著；發展水平最高的是利用 CO2 合成化學材料技術，如合成有機碳酸酯、可降解聚合物及氰酸酯 / 聚氨酯，制備聚碳酸酯 / 聚酯材料等。
CO2 地質利用與封存技術指通過工程技術手段將捕集的 CO2 進行地質利用或注入深部地質儲層，實現與大氣長期隔絕的技術，封存方式分為陸上和離岸兩種。
展開 CCUS新技術：我國碳捕集利用與封存技術發展研究丨中國工程科學
CO2 捕集技術指利用吸收、吸附、膜分離、低溫分餾、富氧燃燒等方式將不同排放源的 CO2 進行分離和富集的過程，是 CCUS 技術發展的基礎和前提。現階段，我國第一代捕集技術研究取得了顯著進展，大部分技術已從概念或基礎研究階段發展到工業示范水平，部分技術已經具備商業化應用能力，但大規模系統集成優化缺乏工程經驗；第二代捕集技術處于實驗室研發或小試階段。我國燃燒前捕集技術發展比較成熟，整體上處于工業示范階段，與國際先進水平同步；燃燒后捕集技術處于中試或工業示范階段，相比國際先進水平發展有所滯后，特別是對于目前 CO2 捕集潛力最大的燃燒后化學吸收法，國際上已經處于商業化應用階段，我國仍停留在工業示范階段。富氧燃燒技術方面國內外均處于中試階段，整體發展較為緩慢，尤其是增壓富氧燃燒技術仍處于基礎研究階段。隨著第二代低成本捕集技術的不斷發展成熟，成本與能耗將明顯低于第一代捕集技術；為了進一步降低 CO2 捕集成本，捕集技術的代際更替應加快推進。
運輸指將捕集的 CO2 運送到可利用或封存場地的過程，主要包括罐車、船舶、管道運輸等方式。通常小規模和短距離運輸考慮選用罐車，長距離規模化運輸或 CCUS 產業集群優先考慮管道運輸。在我國，罐車和船舶運輸技術都已開展商業應用，與國際先進水平同步，而輸送潛力最大的管道運輸技術剛開展相關示范，相比處于商業應用階段的國際水平差距顯著。
CO2 生物與化工利用技術指利用 CO2 的不同理化特征，生產具有商業價值的產品并實現減排的過程。國內外技術發展水平基本同步，整體上處于工業示范階段。
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CO2 捕集技術指利用吸收、吸附、膜分離、低溫分餾、富氧燃燒等方式將不同排放源的 CO2 進行分離和富集的過程，是 CCUS 技術發展的基礎和前提。現階段，我國第一代捕集技術研究取得了顯著進展，大部分技術已從概念或基礎研究階段發展到工業示范水平，部分技術已經具備商業化應用能力，但大規模系統集成優化缺乏工程經驗；第二代捕集技術處于實驗室研發或小試階段。我國燃燒前捕集技術發展比較成熟，整體上處于工業示范階段，與國際先進水平同步；燃燒后捕集技術處于中試或工業示范階段，相比國際先進水平發展有所滯后，特別是對于目前 CO2 捕集潛力最大的燃燒后化學吸收法，國際上已經處于商業化應用階段，我國仍停留在工業示范階段。富氧燃燒技術方面國內外均處于中試階段，整體發展較為緩慢，尤其是增壓富氧燃燒技術仍處于基礎研究階段。隨著第二代低成本捕集技術的不斷發展成熟，成本與能耗將明顯低于第一代捕集技術；為了進一步降低 CO2 捕集成本，捕集技術的代際更替應加快推進。
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