SAE
關(guān)注創(chuàng)建者：guxicheng
guxicheng 創(chuàng)建時(shí)間：2022-07-19
SAE的視頻教程
Introduction to Adams Car for Formula SAE
Introduction to Adams Car for Formula SAE
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SAE的實(shí)例教程
SAE J2527氙燈光老化試驗(yàn)時(shí)間計(jì)算方法
如：產(chǎn)品要求的輻照總量為250kJ/m2，光照條件參考左側(cè)框圖，則：
方法一：
試驗(yàn)時(shí)間=（輻照總量／單個(gè)循環(huán)周期的輻照總量）×3h = [ 250/（0+1.32+0.66+1.98）] ×3=190h
方法二：
試驗(yàn)時(shí)間 = [（輻照總量／0.55）／ 3600 ]×3/2h=（250000J／ 0.55／3600）×3/2=190h
直播預(yù)告
為了幫助大家更深入理解SAE J2527和SAE J2412標(biāo)準(zhǔn)并開展相關(guān)檢測(cè)工作，本周四，我們邀請(qǐng)了國(guó)高材分析測(cè)試中心資深檢測(cè)工程師，為大家解讀這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
直播主題：《汽車內(nèi)外飾氙燈老化標(biāo)準(zhǔn)（SAE J2527和SAE J2412）解讀》
直播時(shí)間：1月16日（周四）17:00-18:00
直播大綱：
1、美國(guó)汽車協(xié)會(huì)SAE介紹
2、SAEJ2527和SAEJ2412標(biāo)準(zhǔn)介紹
3、案例介紹
展開 該論文曾獲SAE最佳論文獎(jiǎng)！
題外話，關(guān)于SAE的介紹：“SAE是美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，因?yàn)槠嚠a(chǎn)品的輻射面比較廣，所以SAE每年都出版非常豐富的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及學(xué)術(shù)論文。有許多高校都訂閱SAE Transactions,它分為六大類出版，還有一些SAE的Technique paper，一般很難收集全，最全的地方應(yīng)該是中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)。這些資料對(duì)于搞汽車研究的人員非常有用?！?SAE_Brasil_Paper_For CAENET.zip
SAE J3061推薦規(guī)程《信息物理汽車系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全指南(Cybersecurity Guidebook for Cyber-Physical Vehicle Systems)》是首部針對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)安全而制定的指導(dǎo)性文件。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）/美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）聯(lián)合起草發(fā)布的“ISO / SAE DIS 21434道路車輛-汽車網(wǎng)絡(luò)安全工程”國(guó)際規(guī)范。
SAE J3061 是ISO / SAE 21434的前身，該指南通過以下方式為汽車網(wǎng)絡(luò)安全建立了一套高級(jí)指導(dǎo)原則，包括：
定義完整的生命周期流程框架
就常見的現(xiàn)有工具和方法提供相關(guān)信息
給出信息安全的基本指導(dǎo)原則
總結(jié)下一步的標(biāo)準(zhǔn)制定
SAE J3061指出，信息安全有一個(gè)適當(dāng)?shù)纳芷?，該周期的定義類似于ISO 26262中描述的流程框架。此外，對(duì)于功能安全和信息安全，是要使二者維持在同一安全水平上且相互獨(dú)立，還是要使二者的過程互相集成，在這點(diǎn)上并沒有限制。
展開 sae NVH標(biāo)準(zhǔn)兩篇，希望對(duì)大家有用！
SAE J184 Qualifying A Sound Data Acquisition System.pdf
J1060 Subjective Rating Scale for Evaluation of Noise and Ride Comfort Characteristics Related to Mo
除非另有說明，否則應(yīng)使用最新版本的SAE出版物。
2.1.1 SAE出版物
可從SAE International獲得，地址：400 Commonwealth Drive，Warrendale，PA 15096-0001，電話：877-606-7323（美國(guó)和加拿大境內(nèi)）或+1 724-776-4970（美國(guó)境外），www.sae.org.
SAE J670車輛動(dòng)力學(xué)術(shù)語(yǔ)
SAE J3063主動(dòng)安全系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)和定義
Shi，E.，Gasser，T.，Seeck，A.，和Auerswald，R.，“操作框架原則：自動(dòng)駕駛功能的綜合分類概念”，SAE國(guó)際期刊CAV 3（1）：27-372020，https://doi.org/10.4271/12-03-01-0003.
2.1.2 ANSI認(rèn)證出版物
這些文件的副本可在網(wǎng)上查閱http://webstore.ansi.org/.
ANSI D16.1-2007機(jī)動(dòng)車交通事故分類手冊(cè)
2.1.3 其他出版物
49 U.S.C.§ 30102（a）（6）（[機(jī)動(dòng)]車的定義）
碰撞避免度量標(biāo)準(zhǔn)合作伙伴-自動(dòng)車輛研究聯(lián)盟，“增強(qiáng)安全性的自動(dòng)車輛研究-最終報(bào)告”，見https://www.regulations.gov/document?D=NHTSA-2014-0070-0003.
Gasser, T. et al.
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SAE的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
SAE的最新內(nèi)容
中國(guó)汽車工程尺寸會(huì)議
http://weixin.qq.com/q/02y0TUFZ1edID100000076 (二維碼自動(dòng)識(shí)別)
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)
（China SAE
如果您希望深入了解這項(xiàng)研究的完整細(xì)節(jié)、技術(shù)參數(shù)與具體實(shí)施方法，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了上述SAE論文原文。
作為Endurica在中國(guó)的戰(zhàn)略合作伙伴，易瑞博科技始終致力于將全球最前沿的橡膠耐久性分析技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，助力中國(guó)橡膠和輪胎企業(yè)、OEM客戶提升自主研發(fā)能力。
環(huán)境類試驗(yàn)
3.1 耐藥品性試驗(yàn)
設(shè)備：摩擦試驗(yàn)儀
試樣：150mm×50mm，3件
試劑：75%乙醇、5%洗潔精、9%玻璃清洗劑
方法：按ISO 105-X12摩擦10次，按ISO 105-A03評(píng)價(jià)沾色等級(jí)
3.2 耐光色牢度試驗(yàn)
設(shè)備：氙燈老化儀
方法：按SAE J1885，輻射能量150.4 kJ/m3，按ISO 105-A02評(píng)級(jí)
3.3
此外，結(jié)果的光度性能可以根據(jù)特定的照明標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估，例如SAE和ECE標(biāo)準(zhǔn)，如下展示的的光度仿真結(jié)果所示。
電氣測(cè)試
電壓波動(dòng)
高壓絕緣測(cè)試
ISO 6469-1
智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試框架
建議構(gòu)建"三位一體"的測(cè)試體系：
?功能安全?：延續(xù)ISO 26262框架，擴(kuò)展至自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
?預(yù)期功能安全(SOTIF)?：解決傳感器局限性和算法不確定性導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)
?信息安全?：參照ISO/SAE
圖3顯示了SAE J1739標(biāo)準(zhǔn)中給出的評(píng)分等級(jí)表示例。
圖3：SAE J1739“嚴(yán)重性分級(jí)指南”
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的目標(biāo)是根據(jù)嚴(yán)重性、發(fā)生概率和可檢測(cè)能力來量化失效的整體風(fēng)險(xiǎn)。如您所預(yù)料，很可能發(fā)生且難以檢測(cè)的嚴(yán)重失效，具有最高的風(fēng)險(xiǎn)。不太可能發(fā)生且易于檢測(cè)的最低嚴(yán)重性失效，具有最低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。
常用標(biāo)準(zhǔn)：ASTM G154（各種非金屬材料）、ISO 48923/ GB/T 16422.3（塑料件）、GB/T 14522（塑料件、涂料、橡膠件）、SAE J2020（汽車外飾）。
太陽(yáng)輻射（氙燈、碳弧燈、鹵素?zé)簦耗M地面上全球總輻照度，對(duì)產(chǎn)品的主要影響是由加熱效應(yīng)和光化學(xué)效應(yīng)產(chǎn)生。
輻照強(qiáng)度：各國(guó)太陽(yáng)輻射試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中均規(guī)定總輻射強(qiáng)度為(1120±10％)w/m2。
SAE International Journal of Passenger Vehicle Systems-V131-15EJ,2022.
[6] R. Fioresi, F.
相較于傳統(tǒng)分散式方案，其優(yōu)勢(shì)顯著：軟硬件協(xié)同優(yōu)化，無(wú)需額外適配即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互，降低系統(tǒng)延遲與數(shù)據(jù)損耗；自動(dòng)化流程可將單次測(cè)試周期縮短30%以上，且內(nèi)置ISO、SAE等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)算法庫(kù)，保障分析結(jié)果的一致性與可信度；同時(shí)支持實(shí)驗(yàn)室固定測(cè)試與現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)測(cè)試場(chǎng)景切換，靈活性極強(qiáng)。 行業(yè)應(yīng)用中，該方案表現(xiàn)突出。
嘉賓簡(jiǎn)介：徐政博士現(xiàn)任上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總監(jiān)，兼任上海市汽車動(dòng)力總成重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，SAE Fellow（會(huì)士），負(fù)責(zé)動(dòng)力總成產(chǎn)品研發(fā)，包括新能源三電產(chǎn)品、混動(dòng)專用變速箱、混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)及熱管理。加入上汽前，曾任職北美福特汽車公司技術(shù)專家。發(fā)表40余篇學(xué)術(shù)論文，擁有30余項(xiàng)發(fā)明專利。
