為乘員提供更好的電動(dòng)汽車座艙舒適性體驗(yàn) 電動(dòng)汽車 (EV) 能量管理優(yōu)化是減少里程焦慮的關(guān)鍵。在極端溫度條件下，座艙熱舒適性管理是最大的能耗因素之一。這是否意味著必須為了自動(dòng)駕駛而犧牲乘員舒適性？工程師要想平衡這一重大挑戰(zhàn)，有哪些選項(xiàng)可供選擇？從早期階段到校準(zhǔn)階段，如何預(yù)測(cè)乘員熱舒適性并盡可能降低其對(duì)整體能量流的影響？ 電動(dòng)汽車座艙熱管理策略中缺失的一環(huán) 可采用兩種建模策略預(yù)測(cè)熱系統(tǒng)性能。

STAR CCM+官方案例視頻教程系列之II熱傳遞和輻射_07熱舒適性向?qū)В厚{駛室中的唯一乘客 涉及主要知識(shí)點(diǎn)： 1）熱舒適性向?qū)CM簡(jiǎn)介； 2）TIM程序調(diào)用。

本課程詳細(xì)介紹了四分之一車輛模型的微分方程公式推導(dǎo)及Simulink，同時(shí)介紹了懸架隔振率、懸架動(dòng)撓度和輪胎動(dòng)載荷的傳遞函數(shù)仿真分析方法；另外還介紹了A-H級(jí)路面的建模方法及不同懸架在不同路面振動(dòng)舒適性優(yōu)劣的仿真評(píng)估方法。

驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)決策——解鎖多屬性仿真 適用人群：從事車輛底盤舒適性開(kāi)發(fā)及評(píng)價(jià)、NVH開(kāi)發(fā)及評(píng)價(jià)、座椅舒適性評(píng)價(jià)、輪胎選型及評(píng)價(jià)等工程師；以及對(duì)應(yīng)工作內(nèi)容的供應(yīng)商。 驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)決策——解鎖多屬性仿真（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2023-07-18 19:30 當(dāng)僅僅依靠物理原型時(shí)，設(shè)計(jì)在駕駛、操控、NVH和舒適性方面表現(xiàn)出色的車輛是極具挑戰(zhàn)性的。

、駕駛舒適性道路、NVH路面、拉力賽道，以及包括對(duì)開(kāi)路面的濕滑測(cè)試路面等多個(gè)功能區(qū)域的全方位介紹 適用人群： 車輛動(dòng)力學(xué)性能開(kāi)發(fā)測(cè)試，NVH性能開(kāi)發(fā)測(cè)試，ADAS開(kāi)發(fā)測(cè)試，輪胎性能開(kāi)發(fā)測(cè)試等從業(yè)人員

在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優(yōu)化摩托車性能，涵蓋摩托車的操縱性，穩(wěn)定性，舒適性，死亡搖擺，零部件強(qiáng)度及電控算法。

HBK風(fēng)洞測(cè)試解決方案介紹（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2020-05-12 14:00 培訓(xùn)內(nèi)容 飛機(jī)、高鐵、汽車等在高速運(yùn)行時(shí)會(huì)遇到動(dòng)力學(xué)和噪聲等方面的挑戰(zhàn)，這會(huì)顯著影響其動(dòng)力、安全等性能，及人員的乘坐舒適性。本課程將主要介紹HBK在風(fēng)洞測(cè)試領(lǐng)域的解決方案，主要涵蓋空氣動(dòng)力學(xué)和氣動(dòng)聲學(xué)兩部分。

因此，需要在準(zhǔn)確的水平上同時(shí)評(píng)估聲音和振動(dòng)，以對(duì)車輛的聲音和振動(dòng)舒適性性做出正確的評(píng)價(jià)和設(shè)計(jì)決定。在這場(chǎng)60分鐘的免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，VI-grade的技術(shù)專家將解釋駕駛模擬器如何使用戶能夠在最小的空間需求下體驗(yàn)高保真的虛擬NVH模型的振動(dòng)和聲音，從而讓開(kāi)發(fā)工程師和其他利益相關(guān)方能夠清晰、高效地溝通NVH特性。

傳動(dòng)系工具包對(duì)汽車動(dòng)力總成進(jìn)行NVH分析 適用人群：齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)等研究人員，汽車領(lǐng)域相關(guān)工程師，對(duì)NVH感興趣的人員 基于RecurDyn傳動(dòng)系工具包對(duì)汽車動(dòng)力總成進(jìn)行NVH分析（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2023-07-13 19:30 直播大綱： NVH是噪音（Noise）、振動(dòng)（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）三個(gè)英文單詞的首字母縮寫(xiě), 是用于判斷汽車噪音和乘坐舒適性的專業(yè)術(shù)語(yǔ)

車輛在怠速或行駛過(guò)程中由于車身面板振動(dòng)引起的室內(nèi)空腔轟鳴噪聲對(duì)乘坐舒適性有很大影響。而通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等與車身的連接點(diǎn)傳遞至車身的振動(dòng)是引起車身面板振動(dòng)的主要原因。連接點(diǎn)動(dòng)剛度是室內(nèi)怠速噪聲與路面噪聲的重要影響因素。

汽車雨刮系統(tǒng)緊挨駕駛室，其運(yùn)行時(shí)引起的異響噪聲將直接影響駕乘人員的主觀感受及舒適性，同時(shí)也會(huì)影響行車安全。雨刮系統(tǒng)的噪聲問(wèn)題主要與雨刮電機(jī)、傳動(dòng)齒輪產(chǎn)生的機(jī)械噪聲、空氣動(dòng)力噪聲、刮刷刮片與前擋風(fēng)玻璃之間摩擦產(chǎn)生的摩擦噪聲以及雨刮換向時(shí)產(chǎn)生的換向沖擊噪聲等。雨刮電機(jī)的振動(dòng)噪聲問(wèn)題主要包括整機(jī)振動(dòng)噪聲問(wèn)題、電磁振動(dòng)噪聲問(wèn)題、軸承異響問(wèn)題，另外減速器的蝸輪蝸桿也存在異響問(wèn)題。

3 減輕震動(dòng)，增加舒適性。 懸架： 1 連接車輪輪轂和車身，減緩行駛中汽車產(chǎn)生的震動(dòng)。 2 支撐車身。如果說(shuō)車輪是汽車的腳，懸架就是汽車的腿。

課程安排 <01> 高級(jí)后處理-分析方法課程介紹 <02> 體積渲染Steckler 室 <03> 數(shù)據(jù)聚焦-熱舒適性 <04> 模擬歷史-螺旋上的拉格朗日 DEM <05> 場(chǎng)歷史-壓力時(shí)間導(dǎo)數(shù) <06> 劇本動(dòng)畫(huà)-評(píng)估車輛空氣動(dòng)力學(xué)

水務(wù)等設(shè)計(jì)從業(yè)者；其他希望學(xué)習(xí)和使用通用CFD基礎(chǔ)理論及應(yīng)用的人員 無(wú)需幾何修復(fù)的快速CFD工具—建筑與暖通環(huán)境高效整體解決方案（免費(fèi)）【已結(jié)束】?直播時(shí)間：2021-04-15 19:30 課程大綱： 1.建筑與暖通、潔凈系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)及CFD應(yīng)用 -室外氣流速度分布、壓力分布、陣風(fēng)效應(yīng)評(píng)估、建筑物表面壓力分布等； -城市熱島效應(yīng) -工業(yè)區(qū)的污染物擴(kuò)散 -室內(nèi)氣流組織分布、溫度分布、人體舒適性評(píng)價(jià)指標(biāo)等

海量的商品很快滿足了消費(fèi)者的初級(jí)需求，消費(fèi)者們開(kāi)始注意提升生活品質(zhì)、關(guān)注包裝品質(zhì)、包裝用戶舒適性、包裝的環(huán)保性能等。在這樣的經(jīng)濟(jì)背景下，各行各業(yè)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，但是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。 ? ? ? 無(wú)論在什么時(shí)代，產(chǎn)品的性價(jià)比與市場(chǎng)宣傳總是產(chǎn)品成功的兩個(gè)主要因素。性價(jià)比不是簡(jiǎn)單的價(jià)格便宜。