機身
關注創建者：?？怂箍翟O計與仿真 創建時間：2021-03-01
機身的視頻教程
Altair HyperWorks?航空建模網絡研討會
快速機身網格生成工具集介紹 3. 連接單元快速創建工具集介紹 4. 復合材料建模工具集介紹 5. 結果后處理編輯與查看工具集介紹
免費 1小時37分鐘 402播放
查看
復合材料長桁脫粘失效分析
目前航空領域，復合材料使用越來越廣泛，在飛機中，機身機翼中的長桁強度校核是必不可少的，本課程主要講述復合材料L型長桁的建模以及分析過程 本課程主要通過step by step方式講述怎么在HyperMesh中Abaqus求解器模板下創建復合材料L型長桁脫粘失效分析模型（內聚力模型，以及失效準則、輸出等設置 通過該課程大家可以學習到在HyperMesh中進行 實體復合材料模型創建；
￥120 1小時50分鐘 739播放
查看
機身的實例教程
在了解手機機身機身的加工工藝之前，我們先來了解一下金屬機身的優缺點：
優點：金屬光澤、手感出色、抗壓抗彎、抗刮抗劃
采用金屬機身的智能智能手機具有金屬獨有的光澤和良好的握持感，而金屬獨有的冰涼特性能夠為機身提供更好的散熱性能，而采用鎂鋁合金材質的手機還會更輕，甚至重量比塑料機身還要輕一些，但是卻能保證機身的硬度，其抗拉、抗壓及抗彎能力都是遠遠高出塑料材質的機身。
iPhone 6和iPhone 5s金屬后殼
目前，手機廠商希望把手機做到更薄、邊框更窄，這樣的設計勢必會對金屬機身的要求更高，所以金屬機身也成為了窄邊框/超薄手機的首選。另外，相比于塑料，金屬的強度高，其在抗刮抗劃方面就要遠遠強于塑料或其他材質的機身（如陶瓷材質）。
塑料機身使用的聚碳酸酯原料
塑料機身采用的注塑模具3D示意圖
缺點：加工難度大、著色難、信號問題
塑料機身在加工方面很簡單，只需要一個成型的模具就可完成加工，而金屬機身的加工和著色則通過CNC、氧化、拋光、噴砂等多道精密工藝加工而成，不管是在加工時間上，還是工藝難度方面，金屬機身的加工都要更為復雜。
需要注意的是，金屬機身最大的缺點當屬信號問題，也就是有些消費者想問的“白帶”為什么不能取消。
展開 1 問題描述
直升機的旋轉主轉子葉片產生復雜流場，對機身產生周期性氣動負載。這些氣動負載會使客艙受到噪聲和振動的影響。這些氣動交互作用影響直升機的性能，并可能導致結構損壞。STAR-CCM+ 提供模擬轉子葉片生成氣流的方法，并且不需要單獨對葉片進行網格化。利用此方法，可以預測直升機周圍的復雜流場，并將機身與轉子流場的交互作用考慮在內。
本案例使用 STAR-CCM+ 的虛擬風洞模擬普通直升機機身的飛行。機身使用 ROBIN（轉子機身交互作用）配置。下列表總結了此案例使用的工作條件：
? 旋轉速率： Ω = 2000 rpm
? 進程比： μ = 0.151
? 轉子推力系數： CT/σ= T/ρ∞Aν2Tipσ=0.0403
? 轉子軸角（俯仰角）： αS= ? 3°
? 總俯仰角：θ = 7.7°
? 橫向循環俯仰角： A1= ? 1.8°
? 縱向循環俯仰角： B1= 2.3°
其中σ = 0.098 是轉子實度，ρ∞ = 1.176kg/m3是自由流密度，T 是轉子推力， A =πR2 是轉子盤面積，R = 0.860552m 與 νTip = Ωπ/30 ?R 是旋轉產生的葉端速度。要為直升機飛行建模，應將 ROBIN 體置于虛擬風洞內。此案例應用虛擬盤模型的葉片單元法來模擬轉子對直升機機身的作用效果。葉片單元法的優勢是，不需要使用精細網格詳細求解轉子葉片幾何。
2 STAR-CCM+設置
（1）場函數定義工作條件；多個變量定義應用于虛擬風洞內直升機的工作條件。將這些變量定義為場函數，便于為進一步分析更改工作條件。
在此案例中，工作條件通過以下參數定義：
? 進程比
進程比確定直升機的前進速度。此參數用于計算流入邊界的入口速度。
展開 直-10并沒有像“阿帕奇”那樣把機炮炮塔置于前機身座艙下方，而是布置在了機鼻光電轉塔之后，這樣在墜機中炮塔結構會隨整個機鼻脫落，避免刺入前座艙，在2014年3月的直-10渭南墜機事故中就能看到這一設計特點。
從渭南墜機現場照片可以看到直-10的前機身結構具有足夠剛性，在發動機和減速器艙雙雙下陷壓塌中部機身的情況下仍然保持前后座艙的結構完整性，甚至左右艙門都能自如開啟。這就充分保障了乘員在墜機中的生存空間。
直-10前后座艙內置有新型裝甲抗墜毀座椅，這種座椅自帶吸能結構，遭受墜機沖擊時整張座椅會沿導軌向下壓潰，通過結構變形來吸吸收能量，避免把垂直沖擊傳遞到乘員的脊柱，同時抗墜毀座椅在吸能的同時還能通過多點式安全帶把乘員牢牢固定在座椅上。
直-10的油箱和燃油系統也同樣能滿足嚴格的抗墜毀標準。直升機抗墜毀油箱一般都是軟式設計，在可承受的墜機環境中只產生變形而不會被撕裂泄露，有的軍用直升機還會在軟油箱外部安裝防護框，后者在墜機中通過塑性變形的方式吸收大量能量，起到保護油箱的作用。軟油箱上的接頭都足夠堅固，能避免在墜機中脫落。
在綜合了起落架、座椅、機身、燃油系統完善的抗墜毀設計后，直-10在渭南墜機中在在機身遭受嚴重損壞的情況下既沒有起火，座艙也沒有變形，兩名乘員很快就被就出送醫，這充分顯示可該機在抗墜毀設計上的成功。
展開 西班牙工業集團 MTorres 為制造復合材料整體筒機身研發一種新工藝。不用典型芯模，不用金屬緊固件。
“控制環”代替工裝和長桁
“控制環”首先被制造出來，包括地板和框架，或者機身蒙皮內表面，如圖所示的環。這種由碳纖維復合材料制成的框架和環，被組合并粘接在一起，在用AFP設備纏繞機身表面時，替代和執行與模具或芯棒相同的功能(見下面的步驟)。
環自動鋪放
步驟1. 首先用AFP將纖維帶鋪放在金屬折疊式環形芯棒上，生成機身框架的環。當芯棒在設備中旋轉時，兩個機器人一起工作，以減少鋪放時間。注意，環上有凹槽，當機身纏繞時，可以作為長桁。
灌注袋安裝
步驟2. 完成鋪放后，機器人將環移動到裝袋區，在裝袋區完成灌注樹脂和固化。注意，每個環的底部平板,將作為機身客艙地板的支撐。
展開 3D科學谷Review
根據中國航空報，2018年空客旗下Stelia航宇公司的工程人員通過電弧增材制造（WAAM）技術創造出了世界首個自加強機身壁板，他們以增材制造集成加筋結構以提供結構加強。工程人員使用的是絲束電弧增材制造，將加筋鋁絲沉積到壁板的內表面。之前，機身內部網狀的加筋結構均是通過手工緊固或者焊接上去的。
由于該項目的成功，STELIA對電弧增材制造（WAAM）將最終取代飛機機身面板的傳統生產方式，消除對某些進一步固定和焊接的需求表示樂觀。
相比于使用螺栓和螺釘將加強結構固定到機身面板上，通過拓撲優化，STELIA R＆T的設計師和工程師創造了一個機身骨架，將加強結構直接3D打印到面板表面，不僅避免需要更多零部件，3D打印面板加強筋不易受到銜接薄弱處的影響，從而創造出更穩定的飛機機身。
憑借其專有的電子束增材制造（EBAM）技術，Sciaky也一直在研究3D打印大型飛機零件的能力。Sciaky的電子束熔融增材制造（EBAM）技術主要是由金屬絲作為打印材料，并使用一種功率強大的電子束在真空環境中通過高達1000℃的高溫來融化打印金屬零部件。這種電子束槍的金屬沉積速率從一小時幾磅金屬材料，到一小時20磅不等。電子束定向能量沉積、逐層增加的方法創建出來的任何金屬部件都近乎純凈，并且不需要任何類型的打印后熱應用處理。該技術也可以用于修復受損的部件或者增加模塊化部件，并且不會產生傳統焊接或金屬連接技術中常見的接縫或者其它弱點。
在產業化領域，空客的Premium Aerotec工廠正在通過Norsk Titanium的快速等離子沉積?技術進行A350 XWB飛機上的鈦合金零件的生產。此外，庫卡還為英國核電站承建了大型核電站零件制造系統。
展開 
機身的最新內容
其緊湊的機身設計使其能夠輕松安裝在狹窄的空間內。為了應對更極端的工況，Optris提供了一系列工業級配件，包括能夠耐受高達315°C環境溫度的水冷外殼，以及防止灰塵和蒸汽污染鏡頭的空氣凈化裝置。此外，針對室外安裝，還提供了帶集成加熱功能的防護外殼。
在數據交互方面，PI450i G7表現出極高的兼容性。
航空航天領域：它可以用于制造長達數米的機翼梁、機身框等主承力結構，消除拼接弱點，提升整體可靠性。
汽車工業：配合自動鋪放設備，可實現部分結構件的高速連續生產，縮短制造周期。
海洋工程：超長耐腐蝕管道、深海立管的纏繞成型變得簡單高效。
醫療器械行業：骨科植入物、手術器械的連續擠出成型確保了產品的一致性和可追溯性。
面向工業應用領域的工業機器人產品及解決方案；工業機器人功能部件及關鍵零部件、伺服系統、控制器、減速器、傳感器等；
核心零部件與關鍵技術展區
AI算法與語言模型、AI芯片、語言模型LLM、多模態大模型LMM、視覺傳感器、3D相機、激光雷達、多目視覺、傳感器與執行器、減速器、控制器、電機、通信模塊、機器人關節模組、靈巧手、末端執行器、編碼器、電池與電源、能源管理、專用電線電纜、機械結構件材料、金屬/非金屬/復合材料、機身
<div contenteditable="false" width="100%">在工業4.0與資源勘探數字化的浪潮下，傳統的“現場取樣-實驗室送檢”模式因漫長的周期，已難以滿足工業對決策效率的極致追求，Wabtec（原奧林巴斯科學解決方案部門）推出的Vanta系列手持式X射線熒光（XRF）分析儀，通過將實驗室級的分析能力濃縮于堅固的便攜機身中，成功打破了這一瓶頸，這不僅是一次技術的迭代，更是一場關于現場元素分析的效能革命
環境可靠性：高溫、低溫、潮濕、鹽霧等極端環境測試，適配南方梅雨季、北方低溫環境，驗證機身防腐、電路防潮、部件耐溫性能。
智能性能可靠性：針對智能熱水器的觸摸屏、溫控系統、APP 控制、出水調節模塊，開展高低溫環境下的功能測試、按鍵 / 觸摸壽命測試，確保智能控制精準穩定。
27MG與45MG則主打便攜與功能的平衡，27MG僅重340克，機身設計配合人性化握持感，非常適合單手操作，堅固的外殼能抵御惡劣環境的考驗，是石油天然氣長輸管線巡檢、現場維護工程師的首選，45MG定位為功能全面的高級平臺，支持更廣泛的探頭系列，具備強大的數據記錄能力（海量存儲）和通信接口（如Wi-Fi、藍牙），便于建立完整的厚度趨勢數據庫，適合質量控制部門進行長期的資產健康監測。
與此同時，機身結構設計也面臨諸多挑戰：如何在保證結構剛度的同時實現柔順控制，如何在輕量化的前提下確保足夠強度，以及如何提升復雜環境下的整機可靠性等。針對這些問題，LS-DYNA提供了一系列仿真解決方案，涵蓋不同工況下的跌倒與跌落仿真、沖擊響應分析，以及靈巧手的機構運動仿真、抗沖擊性能評估和潛在的結構斷裂模擬等。
如何在不斷變薄的機身內，實現更大倍率的光學變焦和更大范圍的清晰成像，已成為各家旗艦機型的核心競技場。威睛的波前編碼方案，以一顆無焦點鏡頭替代復雜的多組鏡片加VCM馬達結構，為手機攝像頭的進一步小型化和功能化提供了全新思路。
在自動駕駛領域，車載ADAS系統需要在高速震動中保持對遠近視場的恒定清晰監控。威睛的無焦點方案，將機械對焦這一薄弱環節整個換成了算力——算力是不怕震動的。
數字游戲展區
視覺傳感器、3D相機、激光雷達、多目視覺、傳感器與執行器、減速器、控制器、通信模塊、機器人關節模組、末端執行器、編碼器、電池與電源、能源管理、機械結構件材料、機身、連接件、操作系統與開發平臺等。
夾具選擇：根據產品形態定制夾具 —— 手機、平板采用真空吸盤固定，確保吸附牢固且不損傷機身；小型 TWS 耳機使用專用微型夾具，避免夾持過緊導致外殼變形，或過松造成跌落姿態偏移。
二、參數設置：科學定義測試維度，覆蓋全場景風險
跌落測試絕非簡單 “摔產品”，高度、角度、跌落面、次數四大核心參數的精準設置，直接決定測試能否覆蓋用戶真實跌落風險，是電子行業抗摔檢測的關鍵環節。
1.
