西工大
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西工大的實例教程
ANSYS的應用(王國強西工大)[1].part1.rar
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ANSYS的應用(王國強西工大)[1].part５.rar
在距離E通道不遠處的通道內，西工大和西安市軌道交通集團有限公司共同打造展陳了一架由西北工業大學第365研究所研制生產的無人機“LQ-218大載重長航時復合翼垂直起降無人機平臺”。
出入西北工業大學站的乘客，將能夠一睹這款聚合了各種先進技術無人機的風采。
這很西工大！！！
3篇論文入選2018、2019年“中國百篇最具影響國際學術論文”、1篇論文2020年“材料領域10大高被引論文”。在國內外重要學術會議上做邀請、口頭報告16次；任第十一屆亞澳復合材料會議、第四屆中國國際復合材料科技大會和2019全國高分子學術論文報告會等12個重要學術會議分會主席、副秘書長。授權、公開中國、美國發明專利40余件。任J Mater Sci Technol（6.155）、Adv Compos Hybrid Mater（即時因子7.063）副主編，Nano-Micro Lett（12.264）、Mater Today Phys（10.443）、Nano Res（8.183）、Composites Part B（7.635）和Compos Commun（4.915）等編委。
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展開 3篇論文入選2018、2019年“中國百篇最具影響國際學術論文”、1篇論文入選2020年“材料領域10大高被引論文”。任第十一屆亞澳復合材料會議、第四屆中國國際復合材料科技大會和2019全國高分子學術論文報告會等12個重要國際、國內學術會議分會主席、副秘書長等。任J Mater Sci Technol、Adv Compos Hybrid Mater副主編；任Nano-Micro Lett、Mater Today Phys、Nano Res、Composites Part B、Compos Commun和Chinese J Aeronaut（航空學報英文版）等編委。
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展開 近日，天洑軟件資助西北工業大學航模隊，專注人才培養和前沿技術研發，用國產工業軟件和技術支持，助力西工大航模隊在航空創新領域再上新臺階。
航空航天領域被譽為制造業“皇冠上的明珠”，是高端工業軟件的應用場和練兵場。作為國內領先的工業軟件企業，天洑軟件深耕CAE仿真多年。自主研發的仿真產品矩陣，已在航空航天領域得到國內眾多科研院所和企業的認可與應用。
西北工業大學作為國內著名“三航”院校，擁有濃厚的校園航空文化。西工大航模隊歷史悠久，在國內外頂級賽事中屢獲殊榮。
在2025年的中國大學生飛行器設計創新大賽中榮獲2個國家級一等獎，中國國際飛行器設計挑戰賽中榮獲5個國家級一等獎。
在航模的研發過程中，天洑將提供核心自主軟件，幫助同學們解決從設計到優化的全流程難題：
智能熱流體仿真軟件AICFD：可進行飛行器氣動仿真，精確計算升力、阻力及表面壓力分布，通過數字化手段驗證氣動布局的合理性。
智能結構仿真軟件AIFEM：可進行飛行器的結構強度仿真，在保證強度的前提下，實現極致的輕量化設計，讓飛行器飛得更高、更遠。
智能優化設計軟件AIPOD：運用多目標優化算法進行氣動與結構自動優化，彌補學生工程經驗不足的短板。只需設定目標，AIPOD即可自動尋優，探索出最優設計方案。
天洑軟件不僅在性能上追趕國際一流水準，更在用戶體驗上深耕。全中文界面符合國人操作習慣，內置AI智能助手，可快速獲取解決方案。天洑強大的技術團隊也將作為航模隊的堅強后盾，協助解決復雜的工程挑戰。
高校是工程師成長的搖籃，也是工業軟件發展的前沿陣地。天洑軟件深信：國產工業軟件的未來，根植于青年一代的創新與實踐。
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天洑軟件資助西工大航模隊5個月前
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低空經濟發展及關鍵技術概況
余亮、劉啟虞、黃小洲
西北工業大學
專家簡介：
余亮，西北工業大學教授/博導，長期致力于“機械裝備振動/聲學感知和智能信息處理”的研究，形成了合成孔徑陣列非同步測量、旋轉機械振動/聲學的循環平穩建模和反演、復雜干擾下時變子空間貝葉斯學習的振動/聲學精準測量、最優傳輸的振動/聲學智能化建模等一系列理論和方法研究成果，研制了高頻響、大量程的聲彈性波感知用光纖光柵傳感器和解調系統
</p><p><br></p><p>另外就是專業人才短缺，近期教育部對北航、西工大、南航等高校也是增設了低空技術與工程專業來彌補這一空缺。</p><p><br></p><p>eVTOL是高度復雜、高度集成的系統，在設計及仿真中面臨著各種挑戰，比如航程、載重、安全性之前的矛盾需要解決，尤其是電池問題，并且目前尚沒有革命性的技術去解決電池的問題。
2024年7月12日，“西工大航空學院-漢航（北京）科技有限公司結構動力學聯合實驗室”揭牌和設備捐贈儀式在西北工業大學友誼校區成功舉行。漢航公司聯合創始人李帥、西安代表處羅佳行，西工大航空學院黨委書記于輝，副院長李斌，結構動力學與控制研究所所長楊智春等教師代表和研究生代表出席會議。揭牌和設備捐贈儀式由李斌主持。
最終溫度分布
水流升溫過程 | 出口處升溫曲線 | 電熱絲發熱曲線
參考：
百度詞條：西工大—達索Dymola創新中心 | Dymola平臺介紹
3ds.com/3dexperience
SIMULIA Abaqus Documentation
在邊界層轉捩的數值模擬方面，國內有天津大學對橫流不穩定性轉捩預測方面開展了重點研究；西工大、清華和空氣動力研究與發展中心等在轉捩模式方面進行了大量的研究；南航和北航也開展了轉捩方法的研究。目前的研究成果在一些典型算例上取得了成功，但是適用范圍更廣的轉捩預測方法還需要進一步的完善和驗證。
TC21(Ti-6Al-3Mo-2Sn-2Zr-2Nb-1.5Cr-0.1Si)合金具有高強度、高斷裂韌性和低裂紋擴展速率等優點，已成功用于飛機起落架連接件、翼型接頭等關鍵部件。TC21構件的力學性能與其微觀組織密切相關。特別是雙相結構由等軸初生α(αp)顆粒和β相變(βt)組織組成，在高強度和延性之間得到了良好的平衡，以及優良的抗蠕變和疲勞性能。雙相組織是通過在α+β相場進行熱機械加工，然后在α
蘸筆納米刻蝕技術(DPN)于1999年由美國西北大學Chad A. Mirkin教授課題組發明，迄今已發展20余年，在化學合成、光學、催化、生物醫學等領域得到了廣泛的應用(Guoqiang Liu, Zijian Zheng, Chad A. Mirkin, et al. Chemical Reviews
隨著5G通訊技術的發展，不僅要求電子封裝材料具有優異的力學性能和介電性能，還需具有良好的耐高溫性和成型加工性。氰酸酯樹脂由于其固化后規整的三嗪環結構，使其具有優異的耐高溫和介電性能，已成為繼環氧電子封裝材料之后的新秀。然而，熱固性樹脂固有的脆性缺陷也成為限制其應用不可避免的桎梏。目前常用的納米粒子改性
鎳基高溫合金由于γ/γ′ 顯微組織而具有優異高溫性能和機械性能，已廣泛應用于航空發動機渦輪葉片等。雖然在鎳基單晶(Ni-SX)高溫合金的設計和開發中不考慮晶界的影響，但合金的失效行為仍然很復雜，涉及許多微觀效應，其中之一是基體擴散控制的γ′析出相的粗化行為。大量實驗表明，錸(Re)的加入能夠顯著降低γ′相的粗化動力學。已有研究表明，在Ni-Al-Cr合金中加入2% Re使γ′粗化動力學降低了約兩個
