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西工大航模隊(duì)歷史悠久，在國(guó)內(nèi)外頂級(jí)賽事中屢獲殊榮。在2025年的中國(guó)大學(xué)生飛行器設(shè)計(jì)創(chuàng)新大賽中榮獲2個(gè)國(guó)家級(jí)一等獎(jiǎng)，中國(guó)國(guó)際飛行器設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽中榮獲5個(gè)國(guó)家級(jí)一等獎(jiǎng)。

2024年7月12日，“西工大航空學(xué)院-漢航（北京）科技有限公司結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”揭牌和設(shè)備捐贈(zèng)儀式在西北工業(yè)大學(xué)友誼校區(qū)成功舉行。漢航公司聯(lián)合創(chuàng)始人李帥、西安代表處羅佳行，西工大航空學(xué)院黨委書(shū)記于輝，副院長(zhǎng)李斌，結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)與控制研究所所長(zhǎng)楊智春等教師代表和研究生代表出席會(huì)議。揭牌和設(shè)備捐贈(zèng)儀式由李斌主持。

低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展及關(guān)鍵技術(shù)概況余亮、劉啟虞、黃小洲西北工業(yè)大學(xué)專家簡(jiǎn)介： 余亮，西北工業(yè)大學(xué)教授/博導(dǎo)，長(zhǎng)期致力于“機(jī)械裝備振動(dòng)/聲學(xué)感知和智能信息處理”的研究，形成了合成孔徑陣列非同步測(cè)量、旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)/聲學(xué)的循環(huán)平穩(wěn)建模和反演、復(fù)雜干擾下時(shí)變子空間貝葉斯學(xué)習(xí)的振動(dòng)/聲學(xué)精準(zhǔn)測(cè)量、最優(yōu)傳輸?shù)恼駝?dòng)/聲學(xué)智能化建模等一系列理論和方法研究成果，研制了高頻響、大量程的聲彈性波感知用光纖光柵傳感器和解調(diào)系統(tǒng)

最終溫度分布水流升溫過(guò)程 | 出口處升溫曲線 | 電熱絲發(fā)熱曲線參考：百度詞條：西工大—達(dá)索Dymola創(chuàng)新中心 | Dymola平臺(tái)介紹3ds.com/3dexperienceSIMULIA Abaqus Documentation

譚建榮分析稱，在數(shù)字孿生和數(shù)字化設(shè)計(jì)中擁有八大關(guān)鍵技術(shù)：包括復(fù)雜裝備多源異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與集成技術(shù)、復(fù)雜裝備幾何-物理-行為-工況建模技術(shù)、復(fù)雜裝備數(shù)字孿生多性能耦合分析技術(shù)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的數(shù)字孿生行為仿真技術(shù)、復(fù)雜裝備全生命周期作業(yè)過(guò)程仿真技術(shù)、智能車(chē)間布局規(guī)劃與生產(chǎn)調(diào)度優(yōu)化技術(shù)、運(yùn)行狀態(tài)可視分析與故障智能預(yù)測(cè)技術(shù)以及基于增強(qiáng)狀態(tài)的維修維護(hù)操作導(dǎo)航技術(shù)。面向未來(lái)，譚建榮認(rèn)為數(shù)字孿生存在三大發(fā)展趨勢(shì)。

譚建榮分析稱，在數(shù)字孿生和數(shù)字化設(shè)計(jì)中擁有八大關(guān)鍵技術(shù)：包括復(fù)雜裝備多源異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與集成技術(shù)、復(fù)雜裝備幾何-物理-行為-工況建模技術(shù)、復(fù)雜裝備數(shù)字孿生多性能耦合分析技術(shù)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的數(shù)字孿生行為仿真技術(shù)、復(fù)雜裝備全生命周期作業(yè)過(guò)程仿真技術(shù)、智能車(chē)間布局規(guī)劃與生產(chǎn)調(diào)度優(yōu)化技術(shù)、運(yùn)行狀態(tài)可視分析與故障智能預(yù)測(cè)技術(shù)以及基于增強(qiáng)狀態(tài)的維修維護(hù)操作導(dǎo)航技術(shù)。面向未來(lái)，譚建榮認(rèn)為數(shù)字孿生存在三大發(fā)展趨勢(shì)。

</p><p><br></p><p>另外就是專業(yè)人才短缺，近期教育部對(duì)北航、西工大、南航等高校也是增設(shè)了低空技術(shù)與工程專業(yè)來(lái)彌補(bǔ)這一空缺。</p><p><br></p><p>eVTOL是高度復(fù)雜、高度集成的系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)及仿真中面臨著各種挑戰(zhàn)，比如航程、載重、安全性之前的矛盾需要解決，尤其是電池問(wèn)題，并且目前尚沒(méi)有革命性的技術(shù)去解決電池的問(wèn)題。

在邊界層轉(zhuǎn)捩的數(shù)值模擬方面，國(guó)內(nèi)有天津大學(xué)對(duì)橫流不穩(wěn)定性轉(zhuǎn)捩預(yù)測(cè)方面開(kāi)展了重點(diǎn)研究；西工大、清華和空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心等在轉(zhuǎn)捩模式方面進(jìn)行了大量的研究；南航和北航也開(kāi)展了轉(zhuǎn)捩方法的研究。目前的研究成果在一些典型算例上取得了成功，但是適用范圍更廣的轉(zhuǎn)捩預(yù)測(cè)方法還需要進(jìn)一步的完善和驗(yàn)證。