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西工大航模隊歷史悠久，在國內外頂級賽事中屢獲殊榮。在2025年的中國大學生飛行器設計創新大賽中榮獲2個國家級一等獎，中國國際飛行器設計挑戰賽中榮獲5個國家級一等獎。

2024年7月12日，“西工大航空學院-漢航（北京）科技有限公司結構動力學聯合實驗室”揭牌和設備捐贈儀式在西北工業大學友誼校區成功舉行。漢航公司聯合創始人李帥、西安代表處羅佳行，西工大航空學院黨委書記于輝，副院長李斌，結構動力學與控制研究所所長楊智春等教師代表和研究生代表出席會議。揭牌和設備捐贈儀式由李斌主持。

低空經濟發展及關鍵技術概況余亮、劉啟虞、黃小洲西北工業大學專家簡介： 余亮，西北工業大學教授/博導，長期致力于“機械裝備振動/聲學感知和智能信息處理”的研究，形成了合成孔徑陣列非同步測量、旋轉機械振動/聲學的循環平穩建模和反演、復雜干擾下時變子空間貝葉斯學習的振動/聲學精準測量、最優傳輸的振動/聲學智能化建模等一系列理論和方法研究成果，研制了高頻響、大量程的聲彈性波感知用光纖光柵傳感器和解調系統

最終溫度分布水流升溫過程 | 出口處升溫曲線 | 電熱絲發熱曲線參考：百度詞條：西工大—達索Dymola創新中心 | Dymola平臺介紹3ds.com/3dexperienceSIMULIA Abaqus Documentation

</p><p><br></p><p>另外就是專業人才短缺，近期教育部對北航、西工大、南航等高校也是增設了低空技術與工程專業來彌補這一空缺。</p><p><br></p><p>eVTOL是高度復雜、高度集成的系統，在設計及仿真中面臨著各種挑戰，比如航程、載重、安全性之前的矛盾需要解決，尤其是電池問題，并且目前尚沒有革命性的技術去解決電池的問題。

在邊界層轉捩的數值模擬方面，國內有天津大學對橫流不穩定性轉捩預測方面開展了重點研究；西工大、清華和空氣動力研究與發展中心等在轉捩模式方面進行了大量的研究；南航和北航也開展了轉捩方法的研究。目前的研究成果在一些典型算例上取得了成功，但是適用范圍更廣的轉捩預測方法還需要進一步的完善和驗證。