而對于煤這種軟巖，脆性模型有時候并不適用。基于煤破壞峰后軟化行為，軟化損傷模型比脆性模型更適用煤。相場法模型應用在彈性模量與強度比較低的巖石壓裂過程中，很容易出現模型不收斂現象。相場法主要用在彈模比較大的且以張拉破壞為主的巖石壓裂過程中，對于軟煤可能存在失效的問題。

</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;黃河勘測規劃設計研究院有限公司總經理謝遵黨表示：“黃河古賢水利樞紐坐落在水沙條件非常復雜的黃河北干河流段，具有非常復雜的多重開發目標和約束條件，其中古賢工程壩址地基松軟，粉砂巖、 長石砂巖和粘土巖等軟硬巖交互分布。”

[3] 殷海波，楊自友，程長清.不同錨固參數下某軟巖巷道圍巖加固效果仿真分析[J].蘭州工業學院學報，2021,28(1):13-18. [4] 賈曉亮.基于FLAC3D的深部巷道圍巖穩定性數值模擬研究[J].能源與環保，2017,39(6):18-22.

破壞模式:上部土層或軟巖沿下伏硬巖滑動或坍塌 Ⅱ、基座式結構 —上硬下軟坡體結構(Ⅱ2) 基本特征:上部為厚層或巨厚層硬巖，下伏一定厚度軟弱巖層，巖層產狀近水平。 破壞模式:硬巖崩塌、錯落，軟巖擠出性滑坡。 Ⅲ、層狀結構—順傾層狀坡體結構(Ⅲ1) 基本特征:軟硬相間、互層或間層狀的砂泥巖或其它巖類，巖層傾向臨空，巖層傾角一般在10～30°之間。

本人閱讀并收集了大量文獻中的巖石/混凝土本構參數供參考，包括常用的RHT模型、HJC模型、JH-2模型、PK模型等，多數取自近幾年的SCI/EI論文，包括多個種類的巖石/混凝土（各個強度等級混凝土、花崗巖、砂巖、煤巖、石灰巖、礦石、矽卡巖、白云巖、板巖、煤巖、綠砂巖、白砂巖、紅砂巖、灰砂巖、玄武巖、灰砂巖、大理巖、角巖、軟巖、土壤炮泥等等），并且模板會持續更新。

2 1981-1990之間的文獻 由于日本屬于多震國家而且巖石大多是軟巖，所以日本早期的巖石力學工作做得相當好，1970年代~1980年代修建的地下工程現在看來都令人嘆為觀止。因此，既美國和蘇聯之后, 日本也進行了大量的巖爆預測工作。例如Kimura等人(1982) 進行的煤爆研究<Study on the controlling of coal burst in Miike Mine>。

2）滑坡及其周邊的地質結構，包括巖土體的類型、工程地質特性、軟硬巖的組合、軟弱夾層的厚度及分布。 3）滑坡要素及邊界特征，包括滑動體的長度、寬度、厚度、巖土體組成及結構、松動破碎及含泥含水情況等；滑坡壁、滑坡平臺、滑坡舌、滑坡裂縫、滑坡鼓丘等微地貌形態；前緣臨空面及剪出情況，初步判定滑坡體的滑帶（面）部位及主滑方向，圈定滑坡周界。

施工期間，隧道多次發生軟巖大變形、硬巖巖爆、涌水、高地溫等現象。隧道地層包括千枚巖、板巖、砂巖，特點是軟弱破碎，施工方相當于在“爛豆腐”里打隧道。其次，隧道正常涌水量每天達6萬立方米，最大約每天7.2萬立方米，一天的涌水可蓄滿32個奧運會標準大小的游泳池。

由于隧道開挖斷面小，加之受高地應力、軟巖大變形等影響，有軌運輸維護難度大，成本高，極大影響了有軌運輸效率。為此，施工單位在隧道內設立了500多人的軌道運輸班組，建立信息化指揮調度系統，統一協調運輸組織、線路檢修保養，實現了每6至7分鐘就有一個車次進洞，進出口合計每天達240多趟。

形成條件主要包括巖土類型（松散或軟巖地層通常易滑）、結構面（切割斜坡巖土體、促進雨水入滲）、地形地貌（發育有高陡的臨空面）、地下水（軟化巖土、降低巖土體強度、產生水壓力等）；誘發因素則主要是降雨（尤其是集中強降雨）、地震、開挖與爆破等人類工程活動及流水沖刷等其他特殊地質環境因素。