Bentley 市政交通解決方案面向整個市政行業(yè)，涉及道路、橋梁、綜合管廊、隧道等。本次交流主題包含了三維數(shù)據(jù)模型設(shè)計與交互及仿真分析等。其中拳頭產(chǎn)品OpenRoads 是 Bentley 土木工程設(shè)計產(chǎn)品同時提供了三維建模、設(shè)計階段可視化、設(shè)計意圖、信息移動性以及施工驅(qū)動的工程等諸多內(nèi)容。

結(jié)構(gòu)健康檢測：建筑、道路、橋梁、水壩、管道、容器、隧道、軌交、風(fēng)電、航空航天等領(lǐng)域，實時監(jiān)測結(jié)構(gòu)變形，預(yù)警異常，保障工程安全穩(wěn)定。 本次研討會力求理論與實踐相結(jié)合，以通俗易懂的方式講述應(yīng)變測量基礎(chǔ)知識，幫助初學(xué)者快速入門，為有經(jīng)驗的從業(yè)者提供新的思路與參考，共同推動應(yīng)變測量技術(shù)在測試、研發(fā)及工程監(jiān)測中的深入應(yīng)用與創(chuàng)新。

從事車輛NVH開發(fā)及評價、輪胎選型及評價等工程師；以及輪胎開發(fā)的供應(yīng)商。

真實道路汽車空氣動力學(xué)風(fēng)阻測試及評價

本次網(wǎng)絡(luò)研討會將詳細地介紹道路載荷預(yù)測仿真解決方案，并帶來最新的應(yīng)用實例。讓您了解從載荷計算到疲勞分析的整個仿真流程，掌握相關(guān)分析方法，包括如何進行載荷迭代和分解，如果運用分解得到的載荷進一步進行疲勞分析等。

以實際工程為背景，介紹了跨斷層橋梁多點激勵OpenSees建模要點及注意事項，并附有OpenSees tcl代碼，適合接觸OpenSees的新手。

ANSYS-APDL 實體橋梁模態(tài)分析 視頻教程+APDL代碼

采用ANSYS APDL命令流對橋梁進行有限元建模，包括鋼桁架橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、鋼管混凝土橋、鋼混凝土組合橋、異型橋梁等，研究其整體和局部的動靜力受力特征。

我們在本次培訓(xùn)中將對這一分析的流程、所涉及的分析功能以及原理進行介紹，旨在為廣大的橋梁工程師提供橋梁設(shè)計分析的新思路。 培訓(xùn)內(nèi)容： 1、使用實體模型進行橋梁設(shè)計的流程介紹 2、分析流程中所使用的特殊功能及原理講解 3、設(shè)計結(jié)果輸出說明Q & A

本課程重在介紹如何建立精細化軌道-橋梁耦合振動結(jié)構(gòu)模型，其中，梁體、底座板、軌道板和鋼軌均采用彈性梁單元模擬，扣件、CA砂漿層、滑動層、側(cè)向擋塊、剪切鋼筋、剪力齒均采用TwoNodeLink單元模擬，纖維截面非線性梁柱單元模擬鋼筋混凝土橋墩，采用Steel02材料本構(gòu)模擬縱筋、Concrete02材料本構(gòu)模擬混凝土，模擬了盆式橡膠支座的摩擦效應(yīng)、剪切銷剪斷、單向受壓，列車荷載采用集中質(zhì)量點模擬并與軌道剛臂連接

1、學(xué)員可以掌握abaqus在《列車-線路-橋梁》動力學(xué)仿真分析的工作流程、注意事項及必備技能：abaqus軟件基本操作和方法； 2、了解國內(nèi)列車運行安全性和平穩(wěn)性規(guī)范 3、解決學(xué)員在abaqus軟件應(yīng)用過程中遇到的難點和痛點； 4、解決學(xué)員在《列車-線路-橋梁》仿真分析建模過程中所遇到的難點問題和痛點，能夠具備獨立建立整車模型的能力； 5、掌握結(jié)果后處理的方法，能夠正確解讀仿真結(jié)果，提出合理的結(jié)構(gòu)改進建議

MIDAS GTS NX豎井頂管開挖對橋梁影響

本課程結(jié)合工程實際，針對橋梁系統(tǒng)中設(shè)計到的力學(xué)問題與結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化與仿真，使用workbench軟件，是源于基礎(chǔ)，略有拔高的中級教程。其中包含了：梁結(jié)構(gòu)的剪力圖、彎矩圖的繪制（復(fù)雜邊界條件的設(shè)置）；橋梁加固螺栓的強度校核（螺栓載荷的加載，判斷螺栓屈服與否）；雙片式單跨/多跨橋梁的模態(tài)分析（預(yù)應(yīng)力下的模態(tài)分析）；帶橋墩的橋梁鋼架結(jié)構(gòu)的諧響應(yīng)分析；橋梁鋼架結(jié)構(gòu)在模擬地震波下瞬態(tài)響應(yīng)分析。

建立 簡單橋梁結(jié)構(gòu)幾何模型，將梁單元與板殼單元耦合，分析橋梁在地震波加速度響應(yīng)譜 作用下的變形與應(yīng)力分布情況。 涉及預(yù)應(yīng)力下的模態(tài)分析，加速度響應(yīng)譜分析。

為研究汽車動力荷載引起的橋梁耦合作用動力響應(yīng)，我發(fā)現(xiàn)Simpack 或UM 可以導(dǎo)入有限元橋梁模型 基于車輛-橋梁耦合動力學(xué)理論建立了車輛-橋梁空間耦合動力學(xué)模型。所有的計算結(jié)果都是三個方向的。 他的計算方法是采用固定界面模態(tài)綜合法，建立多剛體車輛-有限元橋梁的精細化三維有限元模型。