道路與橋梁的案例
青海瑪多地震M7.3后續---道路與橋梁損壞
由于瑪多地區人煙稀少, 因此人員傷亡不大, 主要的破壞是道路和橋梁. 作為道橋專業的學生, 有必要了解一下這次地震對道路和橋梁的破壞程度.
2 地震概況
從5月22日2時到5月25日中午, 瑪多地區共發生了大約16次4級以上的地震. 由于震中附近人煙稀少(震中瑪多縣城38公里), 因此地震對民用建筑的破壞程度不大. 從地圖上可以看出, 穿越瑪多有兩條高速公路, 共玉高速G214和德馬高速G0615, 所以這次強震破壞的主要是這兩條公路包括其中的橋梁. 一般來說, 6級以下的地震對橋梁不會造成損壞, 除非是施工質量問題, 否則橋梁在設計時都考慮了抗震因素.
3 地裂(Groud Rupture)
震級超過7級的地震一般都會出現地裂,本次地震也不例外. 下圖所示的是瑪多附近的地面開裂.
地裂的原因主要是斷層的錯動造成的. 地裂一般來說是沿著預存在的活動斷層開裂的. 地裂也與地下水的水位有關. 地下水的水位越高, 地裂的可能性越大.
4 路面塌陷
本次地震也造成了部分路段的塌陷. 塌陷的主要原因是土的液化造成的.
5 橋面斷裂
本次地震造成G0613西麗高速共玉路段K503+600野馬灘一二號大橋斷裂；S219花久高速K87+081昌麻河大橋斷裂。其它國省干線出現大裂縫、沉陷、坍塌。
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本人道路橋梁專業，abaqus初學者，因專業需要，現在有一模型分析，想尋找精通abaqus道橋方向的專業人員輔導，遠程有償教學60至80每小時。希望大佬們能給我幫助，有意祥詢2855505578，謝謝
2016中國國際橋梁與隧道工程技術裝備展覽會
展會基本信息
■預計規模：10000平方米
■活動主題：大規模路橋隧工程建設與設備創新
■展館設置：道路與橋梁工程技術與設備專題展示區、隧道與地下工程技術與設備專題展示區、盾構掘進機裝備專題展示區
■大型論壇：2016（第五屆）橋梁與隧道技術大會、先進制造業大會
■小型活動：新技術發布會、商務洽談會、招商推介會
主辦單位： 上海聞鼎信息科技有限公司
聯合主辦：上海市土木工程學會
協辦單位：中國土木工程學會隧道及地下工程分會、中國公路學會橋梁和結構工程分會、中國土木工程學會市政工程分會、盾構及掘進技術國家重點實驗室
八大亮點鑄就頂級盛會
專業權威積淀，品牌優勢傳承：源于2012年，緊抓“一帶一路”和“中國制造2025”國家戰略，當前國內最專業的橋梁與隧道會展品牌，行業內最權威的道路、橋梁與隧道的信息、交流與商貿平臺。
組織陣容強大，規模突破歷史：中國工程院土木、水利與建筑工程學部、上海市土木工程學會、同濟大學土木工程學院主辦同期大會，匯聚了業界各專業人士的參與。規劃展出面積10000平方米，15個國家和地區，觀眾邀請數量突破1萬人。
行業翹楚云集，尖端技術匯聚：匯集橋梁與隧道領域多位院士與十幾位頂級專家，國內外重點在建、擬建路橋隧工程業主，中鐵、中鐵建、中建、中交、中水電、中冶、地方市政建設集團等建設施工單位云集。
一帶一路機遇，三大主題演繹：打造路橋工程、隧道與地下工程和TBM/盾構掘進機裝備三大展區，綜合演繹“一帶一路”產業熱點和“路橋隧主題展”。
高端論壇連場，產業需求透視：2016（第五屆）國際橋梁與隧道技術大會、2016（第四屆）先進制造業大會,近5場新技術發布會以及商務洽談會同期舉辦。
對話前沿技術，接軌國際市場：全球10家國外行業機構，5個國家駐滬領事館和超過3家海外展覽機構聯合打造。
展開 2016中國國際橋梁與隧道工程技術裝備展覽會
展會基本信息
■預計規模：10000平方米
■活動主題：大規模路橋隧工程建設與設備創新
■展館設置：道路與橋梁工程技術與設備專題展示區、隧道與地下工程技術與設備專題展示區、盾構掘進機裝備專題展示區
■大型論壇：2016（第五屆）橋梁與隧道技術大會、先進制造業大會
■小型活動：新技術發布會、商務洽談會、招商推介會
主辦單位： 上海聞鼎信息科技有限公司
聯合主辦：上海市土木工程學會
協辦單位：中國土木工程學會隧道及地下工程分會、中國公路學會橋梁和結構工程分會、中國土木工程學會市政工程分會、盾構及掘進技術國家重點實驗室
八大亮點鑄就頂級盛會
專業權威積淀，品牌優勢傳承：源于2012年，緊抓“一帶一路”和“中國制造2025”國家戰略，當前國內最專業的橋梁與隧道會展品牌，行業內最權威的道路、橋梁與隧道的信息、交流與商貿平臺。
組織陣容強大，規模突破歷史：中國工程院土木、水利與建筑工程學部、上海市土木工程學會、同濟大學土木工程學院主辦同期大會，匯聚了業界各專業人士的參與。規劃展出面積10000平方米，15個國家和地區，觀眾邀請數量突破1萬人。
行業翹楚云集，尖端技術匯聚：匯集橋梁與隧道領域多位院士與十幾位頂級專家，國內外重點在建、擬建路橋隧工程業主，中鐵、中鐵建、中建、中交、中水電、中冶、地方市政建設集團等建設施工單位云集。
一帶一路機遇，三大主題演繹：打造路橋工程、隧道與地下工程和TBM/盾構掘進機裝備三大展區，綜合演繹“一帶一路”產業熱點和“路橋隧主題展”。
高端論壇連場，產業需求透視：2016（第五屆）國際橋梁與隧道技術大會、2016（第四屆）先進制造業大會,近5場新技術發布會以及商務洽談會同期舉辦。
對話前沿技術，接軌國際市場：全球10家國外行業機構，5個國家駐滬領事館和超過3家海外展覽機構聯合打造。
展開 
近期橋梁塌落事故(Bridge Collapse)[3月-6月]
(5) 2021年5月22日, 青海瑪多發生M7.3(M7.4)地震, 造成了大量道路和橋梁損壞, 參看<青海瑪多地震M7.3后續---道路與橋梁損壞>.
(6) 2021年6月17日，浙江一座大橋突然坍塌，橋面上一臺正在施工的挖掘機瞬間消失墜江，監控拍下現場畫面。該橋面距江面約有三十米高，挖掘機司機不幸墜落身亡，目前事故原因還在調查中。
(7) 2021年6月18日凌晨4時許，因近期持續降雨，內蒙古根河市得耳布爾干河鐵路橋被沖垮。該橋是上個世紀七十年代建造的，已有50年左右的橋齡，近期因持續降雨，導致鐵路橋垮塌。
展開 BIM在橋梁工程施工中的運用，13個應用點全了
構件預埋位置不當，會嚴重影響橋梁后續施工及橋梁結構受力及外觀，所以精準定位顯得尤為重要，而BIM可以很好的解決這個問題。
管線預留預埋孔洞設計是利用BIM模型，在設計優化深化后的BIM模型基礎上，把管線構件精確位置在二維施工圖上標識出來，生成專門的管線預留預埋孔洞設計圖紙，由施工單位在進行結構施工時，一次性把將來管線穿過的孔洞留下來，這些孔洞可在管線安裝施工時直接使用。管線預留預埋孔洞避免了結構施工中定位不精確，導致二次開口，避免結構受到破壞，提高了施工工作效率和質量。
9.凈高分析
利用BIM橋梁模型，對橋面凈高控制要求區域進行凈高分析，從而確定凈空高度，編制整體凈高分析圖和凈高分析報告，提前發現設計不滿足要求位置并采取措施優化凈高，保障橋孔符合通航要求。
10.碰撞檢查
利用BIM模型的碰撞檢查各專業設備之間的碰撞、管線與橋梁結構部分的碰撞以及橋梁結構本身的碰撞，通過碰撞檢查系統整個專業模型并自動查找出模型中的碰撞點，生成需要的碰撞檢查報告
通過BIM的碰撞檢測、信息化等特點，結合工程實際，對工程的施工工藝及施工難點進行解決把各個專業BIM模型進行合并，在施工之前，進行各專業設計圖紙檢查，提前發現圖紙問題，查找結構與結構、綜合管線與結構、鋼筋與預埋管線的沖突，及時發現可能存在的問題并施工之前進行設計調整，減少設計圖紙自身錯誤或者沖突導致的工程變更。
1.車輛通行模擬
將已完成道路、橋梁BIM模型，導入模擬軟件中，通過交互式操作，檢驗車輛通行過程中可能存在的障礙干擾，如：校核轉彎半徑、坡度和凈高，體驗道路標識、指引是否明顯、出入口設置是否合理等。
展開 橋梁防腐材料相關國際橋梁與隧道工程裝備展覽會
展會基本信息
■ 預計規模：10000 平方米；
■ 活動主題：大規模橋隧工程建設與設備創新
■ 展館設置：路橋隧設計成果展區、TBM/盾構掘進機裝備及零部件專題展示區
路橋隧工程材料與設備專題展示區
■ 大型論壇：橋梁與隧道技術大會
■ 小型活動：新技術發布會、商務洽談會、招商推介會
主辦單位： 上海聞鼎信息科技有限公司
聯合主辦單位：上海市土木工程學會協辦單位：中國土木工程學會隧道及地下工程分會 中國巖石力學學會橋梁分會
中國公路學會橋梁和結構工程分會 中國土木工程學會市政工程分會盾構及掘進技術國家重點實驗室
八大亮點鑄就頂級盛會
專業權威積淀，品牌優勢傳承：源于 2012 年，緊抓“一帶一路”和“中國制造2025”國家戰略，當前國內最專業的橋梁與隧道會展品牌，行業內最權威的道路、橋梁與隧道信息、交流與商貿平臺。
組織陣容強大，規模突破歷史：中國工程院土木、水利與建筑工程學部、上海市土木工程學會、同濟大學土木工程學院主辦同期大會，匯聚了業界各專業人士的參與。規劃展出面積 10000 平方米，15 個國家和地區，觀眾邀請數量突破 1 萬人。行業翹楚云集，尖端技術匯聚：匯集橋梁與隧道領域多位院士與十幾位頂級專家，國內外重點在建、擬建路橋隧工程業主，中鐵、中鐵建、中建、中交、中水、中冶、地方市政建設集團等建設施工單位云集。
一帶一路機遇，三大主題演繹：打造路橋工程、隧道與地下工程和 TBM/盾構掘進機裝備三大展區，綜合演繹“一帶一路”產業熱點和“路橋隧主題展”。
高端論壇連場，產業需求透視：2017（第六屆）橋梁與隧道技術大會千人大會同期舉辦。
展開 2017中國國際橋梁與隧道工程技術裝備展覽會期待您的蒞臨！
2017（第六屆）國際橋梁與隧道技術大會將在2017年5月24-26日，上海光大國際會展中心隆重舉行。大會將以國際的眼光、全方位視角針對“一帶一路”、“京津冀協同發展”、“長江經濟帶”等國家戰略對基礎設施建設提出的重大需求，以解決我國創新引領和推動智能交通的持續發展作為我國路橋隧行業未來發展的主要思路，進行戰略與技術層面的深入探討。
作為亞洲橋梁與隧道領域最大的行業例會，IBTC2017 橋梁與隧道展竭力為業界人士提供最新行業資訊及優質的貿易一體化解決方案，依托于《橋梁與隧道》雜志等媒體品牌的大力推動下，致力為企業打造了一個專業的IF Expo品牌商貿平臺，匯聚業內生產商、經銷商、配套商及服務商，設置采購會、研討會等一系列同期活動，積極打造亞洲首屈一指的橋梁與隧道技術饕餮盛會。
展會基本信息
預計規模：10000平方米；
活動主題：大規模橋隧工程建設與設備創新
展館設置：路橋隧設計成果展區、路橋隧工程材料與設備專題展示區、TBM/
盾構掘進機裝備及零部件專題展示區
大型論壇：橋梁與隧道技術大會
小型活動：新技術發布會、商務洽談會、招商推介會
八大亮點鑄就頂級盛會
專業權威積淀，品牌優勢傳承：
源于2012年，緊抓“一帶一路”和“中國制造2025”國家戰略，當前國內最專業的橋梁與隧道會展品牌，行業內最權威的道路、橋梁與隧道信息、交流與商貿平臺。
組織陣容強大，規模突破歷史：
中國工程院土木、水利與建筑工程學部、上海市土木工程學會、同濟大學土木工程學院主辦同期大會，匯聚了業界各專業人士的參與。規劃展出面積10000平方米，15個國家和地區，觀眾邀請數量突破1萬人。
展開 2023成都國際橋梁與隧道技術展覽會
展示范圍包括但不限于：橋梁、隧道、地下空間、市政道路、軌道交通等領域新技術、新產品、新工藝、新材料；施工機械設備及配套；測繪、測量、檢測、監測儀器與設備；防水、防火、防腐、安防設備與新材料；通風、照明、通訊設備技術與產品；管理、運營、維護及相關設施設備單位；其它相關新產品等。
八、秘書處聯系
王 翔 17317538277 xiang.wang@wintimechina.com
王 萌 15021822869 john.wang@wintimechina.com
官方網站http://www.IBTCevents.com
展開 誠邀川藏鐵路工程建設參與單位參加-第十一屆國際橋梁與隧道技術大會
大會聚焦重大橋隧工程，內容涵蓋相關基礎理論研究、工程四新技術發展，道路、橋梁、隧道（洞）與地下工程建設，設置了艱險山區橋隧工程、城市軌道交通工程、海底隧道工程等特色主題，共同打造創新、交流與合作的學術大平臺。大會由學術交流、工程考察、論文征集、科技創新展等系列活動組成，學術交流環節包含開幕式、大會特邀報告、多個主題論壇（研討）及閉幕式。
（二）工程考察
線路一（選其一）：
1.成都地鐵與地下空間工程（0.5天）；
2.都江堰-汶川高速公路及汶川地震紀念館（0.5天）；
3.西南交通大學校內陸地交通災害防治國家工程研究中心，極端環境巖土和隧道工程智能建養、橋梁智能與綠色建造2個全國重點實驗室（0.5天）。
線路二：參觀成都-雅安-石棉-瀘定-康定沿線重大鐵路、公路具有代表性的橋梁工程、隧道工程、高陡邊坡（1.5天，本線路需另付費）。
（三）橋隧工程科技創新展
會議期間將設立展示區域，旨在通過展示近年來我國交通基礎設施建設過程中取得的重要成就和涌現出的技術創新成果，推動行業發展和技術進步。展示范圍包括但不限于：橋梁、隧道、地下空間、市政道路、軌道交通等領域新技術、新產品、新工藝、新材料；施工機械設備及配套；測繪、測量、檢測、監測儀器與設備；防水、防火、防腐、安防設備與新材料；通風、照明、通訊設備技術與產品；管理、運營、維護及相關設施設備單位；其它相關新產品等。
秘書處聯系
王 翔 17317538277 xiang.wang@wintimechina.com
王 萌 15021822869 john.wang@wintimechina.com
展開 中國工程院主辦2023第十一屆國際橋梁與隧道技術大會
展示范圍包括但不限于：橋梁、隧道、地下空間、市政道路、軌道交通等領域新技術、新產品、新工藝、新材料；施工機械設備及配套；測繪、測量、檢測、監測儀器與設備；防水、防火、防腐、安防設備與新材料；通風、照明、通訊設備技術與產品；管理、運營、維護及相關設施設備單位；其它相關新產品等。
八、秘書處聯系
王 翔 17317538277 xiang.wang@wintimechina.com
王 萌 15021822869 john.wang@wintimechina.com
官方網站http://www.IBTCevents.com
展開 
由中國工程院主辦的2023第十一屆國際橋梁與隧道技術大會將于成都召開
展示范圍包括但不限于：橋梁、隧道、地下空間、市政道路、軌道交通等領域新技術、新產品、新工藝、新材料；施工機械設備及配套；測繪、測量、檢測、監測儀器與設備；防水、防火、防腐、安防設備與新材料；通風、照明、通訊設備技術與產品；管理、運營、維護及相關設施設備單位；其它相關新產品等。
八、秘書處聯系
王 翔 17317538277 xiang.wang@wintimechina.com
王 萌 15021822869 john.wang@wintimechina.com
市政道路BIM應用的典型案例 | Civil 3D土方施工組織方案策劃
本文將針對市政項目道路工程中的Civil3D土方施工組織方案策劃展開詳細分析。
一、項目概況
湖南建工集團三公司湘潭河東濱江風光帶（二期）項目位于湘潭市岳塘區，為公司承接落地的第一批PPP項目，總投資規模約21億元。主要建設內容為項目區域內景觀建設、配套道路、橋梁設施的建設及相應的水電工程、綠化工程的實施。
項目道路透視圖
項目道路總長7.28千米，西側臨江，東側大多為坡地及居民住宅。項目周邊交通不便、施工用地緊張，且項目土方施工量大，如不能合理的策劃土方挖填方案，項目將承擔巨大的經濟風險。針對該應用目標，項目于2016年10月成立BIM工作站，配備專人開展BIM應用。
二、Civil3D土方平衡應用概況
現階段項目應用軟件平臺為AutoDesk公司系列軟件，其中市政道路建模及后續應用主要采用Civil3D軟件，該軟件擁有強大的“曲面”功能，而土方量的計算正是基于多個曲面開展。
軟件內地形曲面樣式圖
軟件通過原始地貌曲面與設計曲面（道路工程中一般指的是道路設計曲面）之間的差異自動計算出某個區域的差值，分析差值后便可得出填方或挖方的土方工程量。
項目原始地形曲面圖
項目道路設計曲面圖
為得到準確的道路設計曲面，還需要進行多項工作，具體內容包括創建路線、縱斷面線以及道路裝配等。
路線的創建一般指的是道路中心線的繪制，用于控制道路曲面的水平走向，難點在于緩和曲線的繪制；道路縱斷面，繪制道路平面線路時依照道路樁號高層自動生成；道路裝配，道路因為包含交通要素會有寬窄變化，需要按照設計圖紙準備好不同段的道路橫斷面形式，在軟件中這種形式名稱就是“裝配”，相對而言“裝配”的制作是難點。
展開 橋梁技術|分享一些橋梁墩臺結構選型，還不來看！
框架式橋墩也可以做成V型、Y型、X型等，這些形式給橋梁建筑增添了新的藝術美感，一改橋墩的笨拙形象；同時這些形式提高了橋梁的跨越能力，縮短了主梁跨徑，降低主梁高度，是大跨度橋梁常用的橋墩結構形式。
5.樁式橋墩。樁式墩是將鉆孔樁基礎向上延伸作為橋墩的墩身，在樁頂澆筑蓋梁。在墩位上的橫向可以是一根或多根樁，設置一排樁時叫排樁墩。這種墩型有很多優點，如節約材料、施工簡便、外形簡潔，特別適合在平原地區建橋時使用；但是它存在跨度上的局限性（一般小于13m），由于墩身較柔，抗撞能力差，不宜在有漂流物和流速過大的河流中采用。
橋 臺 選 型
橋臺位于橋梁兩端，是使道路與橋梁連結為整體的結構物，起橋梁支座與河岸護坡的作用，常采用的形式主要有：重力式、輕型、框架式、組合式、承拉式等。
1.重力式橋臺。重力式橋臺主要靠自重來平衡臺后的土壓力，橋臺臺身建筑材料多為石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料。依據橋梁跨徑、橋臺高度及地形條件不同，重力式橋臺常采用的類型有U型橋臺、埋置式橋臺、八字式和一字式橋臺等，在鐵路上還有T型橋臺、十字形橋臺等其他形式。
在U型橋臺中臺身的作用是抵抗橋跨結構與臺后土體的作用力，其翼墻在一定條件下可與前墻共同承擔土壓力，并形成護坡。八字型和一字型橋臺的臺身兩側為獨立的翼墻，一般要在臺身與翼墻之間設置變形逢。這兩種形式的橋臺要求有穩定的巖土地基，相對較低的橋臺，低壓縮性河床，中小跨橋多用于跨越人工河道，也可用于立交橋。翼墻外露時還可以起到引導河流的作用。
埋置式橋臺的臺身埋置無翼墻，臺帽兩端的耳墻直接與路堤相連。它適用于填土高度在10m以下，橋頭為淺灘且沖刷較小的中等跨徑的多跨橋。如果地質條件允許，可挖空臺身，以減輕自重，節省材料。
2.輕型橋臺。
展開 港口工程技術專業開發
4 開設專業條件
4.1 師資隊伍條件
(1)專職教師隊伍情況,本院開辦高職道路與橋梁工程技術專業已有10年,共7個專業,與高校聯合開辦本科道路與橋梁工程技術專業8年,開辦中專公路與橋梁工程技術專業已有37年歷史。
道路與橋梁工程系堅持“依托行業,內培外聘并重;立足交通,外薦內派并用;面向市場,服務交流并舉”的建設理念,通過“重點工程掛職,院辦產業輪崗,行業企業服務,職業教育培訓”等舉措,構建了一支專業理論水平高、實踐教學經驗豐富的“雙師結構”教師團隊,其中道路橋梁工程技術教學團隊是湖北省高等學校省級教學團隊。
道橋系現有專任教師67名,其中“雙帶頭人”2名、“湖北名師”1名、全國交通職業教育專業帶頭人1名,楚天技能名師2名。80%的教師參加過交通重點工程建設;11名教師先后被選派到國外參加職業教育培訓。
全體教師長期從事專業教學、教研工作,是一支教學經驗豐富、實踐經驗強、因此,有足夠的教學經驗、專業能力和辦學水平,完成港口工程技術專業培養所要求的理論教學、實驗實訓、頂崗實習、畢業設計等各環節教學任務。
(2)兼職教師隊伍情況,道橋系現有兼職教師42人,均是來自行業企業的技術骨干,其中高級工程師28人,工程師14人。
4.2 實驗實訓條件
由于本專業主要涉及力學、建材、測量、施工等四個方面的專業知識,而我院早已先后開設了這四個方面的高職專業課程,經過多年的努力,已建成了較為完備的教學設施和較先進的實驗室,并在多次教學評估和學院等級評估中受到好評。
道橋系建設有一個實訓中心、23個道路工程系列實驗室、2個專業教學微機教室,全部教室均為多媒體教室,擁有一系列具有國內先進水平的土工試驗、材料檢驗以及水準儀、經緯儀、GPS全球定位系統等實驗實訓設備,完全能夠滿足全系各專業教學實驗、上機、實訓、課程設計與實習等需要,保證專業教學順利進行。
展開 