本次“Altair 電驅動總成多物理場仿真與優化系列網絡研討會”將從結構力學仿真應用于拓撲優化、驅動電機NVH仿真、電驅動總成潤滑及冷卻仿真、電機電磁優化設計、電驅動系統分析與多學科聯合仿真等方面進行分享，與大家共同探討電驅動總成綜合分析方法趨勢及應用，歡迎報名參會。

在本次網絡研討會上，HBK-Discom中國區技術主管袁博將詳細為您介紹： · Discom公司介紹以及針對電驅總成的NVH生產下線檢測 · 階段性總結，電驅總成生產下線檢測中常見幾大故障和針對分析方法 · 實際故障案例和分析經驗分享 · 大數據及人工智能輔助分析的應用前景

驅動電機三相線束總成拆卸、驅動電機三相線束總成裝配的演示過程

基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析 適用人群：齒輪傳動系統相關等研究人員，汽車領域相關工程師，對NVH感興趣的人員 基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析（免費）【已結束】 直播時間：2023-07-13 19:30 直播大綱： NVH是噪音（Noise）、振動（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）三個英文單詞的首字母縮寫

培訓內容： 本次研討會將解釋如何在動力總成測試最小化干擾并最大化信號質量以實現更準確的電流測試。 主要議題： · 深入了解電流測試時面臨的問題 · 探索使用屏蔽線纜測量的最佳實踐方法 · 學習如何為電流測試創造一個抗EMC干擾的環境 適用人群： 電驅動系統動力總成測試工程師， 新能源汽車系統測試工程師，電機電控標定工程師、電機電控測試工程師、電機電控研發及大專院校相關人員。

汽車動力總成懸置系統的非線性剛度設計

基于ADAMS的動力總成懸置解耦分析，視頻講解了懸置解耦的目標，方法，以及ADAMS建模過程和后處理方法。

電動動力總成下一代測試解決方案

系列課程鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11561 2 課程介紹：動力總成的模型搭建。

簡易車架碰撞分析案例 1）常用連接講解：包含柔性體與柔性體、柔性體與剛性體、剛性體與剛性體（總成與總成之間常用子文件CRB搭建方法介紹）等模型常用連接方式； 2）建立加速度Acc傳感器及加速度信息輸出設置； 3）傳感器與其它部件常用連接方式講解， 4）建立剛性墻Rigid Wall ，自接觸AutoMatic_SingleSurface等； 5）建立材料和重力加速度曲線

AMK 從事空懸總成多年，而國內 目前缺乏空懸總成產品公司，公司加快落地步伐。我們認為公司在坐擁 空氣供給單元的技術的基礎上，有望進一步在空氣彈簧、電子減震器領 域取得突破。

基于ADMAS懸置系統解耦優化 共分為5章 第一章：動力總成懸置優化分析介紹 第二章：動力總成建模及Z向預載力的分析 第三章：第一輪解耦分析 第四章：懸置系統解耦優化設計過程 重點內容：懸置剛度變量、模態變量、優化設計、解耦能量百分比 第五章：解耦優化結果數據的提取 根據設計目標結合橡膠三向剛度比值合理的選擇數據

1、28工況介紹，詳細講解三向力和扭矩的計算方法 2、建模：創建發動機及懸置三向力 3、建立剛度曲線（含線性和非線性段） 4、將剛度曲線載入ADMAS 懸置中（ BESTOP函數） 5、建立懸置位移和動力總成位移轉角測量函數 6、加載扭矩和X、Y、Z向力 7、分析計算 8、計算結果導出（動力總成位移和轉角、懸置的受力、懸置的位移） 注意：單位要統一（excel中扭矩N.m，

A2：站在初學者的角度來講解建模過程，對于每個總成的講解都是從三個方面依次展開：結構及建模概述→分點講解建模操作→總成建模過程講解。 Q3：從課程能學到什么？ A3：囊括了整車建模的絕大部分知識點，并對其進行系統梳理和分點講解，能節省搜集學習資料的大量時間，通過對這些建模要點的集中學習，可以在短時間內快速掌握大量的建模技巧。

本課程由資深工程師制作，詳細介紹如何通過hypermesh搭建整車重要總成的模型、搭建模型的常用技巧，介紹整車模型中常用材料以及控制卡片。 本課程可以幫你節約大量寶貴時間。1天1-2個小時，最多1個月（大部分同學的反饋是3個星期）就可以掌握職場必備技能。而在工作中，由于缺乏系統性的學習和實踐，完全掌握這項技能的時間往往需要1年甚至更多。你需要付出的，僅僅是少去一次飯店。