汽車究竟要跑多久，蓄電池才能充滿GBT 31485-2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法 
當汽車當汽車停放時間過長，處于虧電狀態時，需要充電20小時左右才能為蓄電池充滿電。 一般汽車蓄電池的壽命在三到四年左右，當汽車比平時更難啟動或者是蓄電池出現鼓包時，說明蓄電池即將報廢，我們需要更換新的蓄電池了。我們平時究竟該如何保養蓄電池，才能延長蓄電池的使用壽命呢？首先不要長時間停放。
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jiaoyou3385 ??? 3年前
拖纜VS蓄電池：礦山罐籠供電的“兩條老路”為何都走不通 
蓄電池方案則是另一條“曲折之路”。使用蓄電池供電，固然無需拖纜，卻帶來了頻繁更換電池的負擔。國家能源集團國神公司黃玉川煤礦的經歷最為典型：在大罐籠提升機罐內自動阻車器項目中，由于采用純蓄電池供電，該礦需長期配備備用電池，每7至8天就必須更換一次電池，每月更換達4次。更換電池程序繁雜，頻繁的拆裝更導致電池防爆外殼螺絲滑扣、電源接頭松動。
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魯渝能源無線充電 ??? 1月前
UPS不間斷電源蓄電池維護中的幾大誤區 
目前基本上有三種測電池內阻的方法：交流注入測內阻法，交流放電測電導法，直流內阻放電法。建議工程師選用專業的儀器準確、可靠地測試蓄電池內阻。2.精度——蓄電池內阻大小一般在毫歐級別，但普通萬用表的電阻檔分辨率在0.1Ω左右，并不符合測試精度要求。3.安全——萬用表的電阻檔不允許被測物存在電壓,但電池兩端始終存在電壓。
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智能化弱電工程設計與施工 ??? 4年前
動力蓄電池控制單元溫升試驗全解析：高壓過流下如何守住熱失控防線？ 
溫升試驗案例隨著新能源汽車的快速發展，蓄電池控制單元（Battery Control Unit, BCU）作為電池管理系統的核心部件，其安全性和可靠性至關重要。在實際使用中，BCU可能會面臨高壓過流的極端工況，例如電池組短路或充電設備故障，導致電流異常升高。這種情況下，BCU內部的元器件會因電流過大而產生大量熱量，可能導致溫度急劇上升，進而影響其性能和壽命，甚至引發安全隱患。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
電池設計 | 如何利用仿真提高電動汽車電池工藝制造效率 
Ansys的仿真工具和求解器使他們能夠優化電池設計，并在工廠車間確定合適的設備和工作流程，從而提高流程中的可擴展性、質量和可持續性。”Ansys的客戶——英國電池工業化中心（UKBIC），是一家國家級電池工藝制造規模化設施，其依托仿真為不斷發展的電池行業提供技術。該設施在使用Ansys多物理場軟件開發電池技術和技能方面發揮著關鍵作用，以助力英國實現電氣化目標。
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Ansys中國 ??? 3月前
鋰離子電池制造工藝仿真技術進展
摘要: 鋰離子電池的綜合性能不僅取決于材料和結構的創新，還與制造工藝及相關設備技術的進步息息相關。目前電池制造廠商針對不同體系的電池工藝開發多采用窮舉法進行實驗試錯，在工藝仿真技術方面還存在較大的發展空間。
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駕駛哥 ??? 2年前
《GB-38031-2020電動汽車用動力蓄電池》圖4 機械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義？
各位老師您好，我想請問一下關于《GB-38031-2020電動汽車用動力蓄電池》圖4 機械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義，我用了7g6ms的半正弦沖擊波施加在z方向上以后得到了極限應力為404mpa ，然后我的畢設導師讓我根據圖4 對abcd和efgh點對應的正弦波也進行分析，我分別得到了239mpa和692mpa，但是我不清楚，這個規定的容差范圍到底有什么意義。
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別感冒了小鬼 ??? 3年前
科普 \\ 電池水冷板加工工藝 - 焊接 
02電池水冷板的工藝變遷 電動汽車從早期的普通油改電，到降本要求下電池PACK方案的優化，水冷板工藝路線也在歷經變化。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
氫燃料電池雙極板材料工藝分析 
同時，金屬雙極板制作工藝少，量產工藝成熟，可以大大降低量產成本。大幅減少的熱容量使金屬板具有更強的低溫啟動能力，陽極板厚度非常薄，可準備到——適合大規模生產，小于1毫米，可大大降低制作成本。應用于汽車燃料電池時，可以從燃料電池獲得很高的能量。在密度和對大規模生產的需求方面，金屬雙極板與石墨和復合雙極板相比具有相當大的優勢。
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材料科學與工程技術 ??? 3年前
【6/12更新】兩大頂流合作，比亞迪將為特斯拉供應電池，附刀片電池八大工藝 
生產刀片電池最大的難點和亮點，主要集中在“八大工藝”。下面簡單了解一下這八大工藝：
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技術鄰CAD學習 ??? 3年前
Altair電池包解決方案系列研討會之EDEM電池制造工藝應用 
Altair電池包解決方案系列研討會之EDEM電池制造1.電極粉末材料建模；
2.工藝過程模擬；
3.電池輥壓分析；
4.電池膨脹分析；
5.高級分析功能。
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ALTAIR ??? 1年前
報名 | 聚焦行業：汽車動力電池生產制造工藝仿真 
對于電池企業來說，電池的生產制造工藝是至關重要的一個環節，它直接決定最終電池產品的成品率，而物料使用率和生產規模等諸多因素也影響著企業的利潤。已有多家海外電池企業，如松下和LG化學等，由于很早就對電池工藝仿真做了大量研究和實踐，目前他們的電池差品率可達到驚人的3ppm（百萬分之三），相比之下目前國內絕大多數電池廠商還仍有較大差距。
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Ansys中國 ??? 4年前
Ansys電池生產制造工藝過程仿真解決方案 
總結 ? 電池工藝仿真場景多樣復雜，需要不同產品以及配合 ? Ansys擁有已知最深入的電池工藝仿真解決方案 ? 電池行業的快速發展不斷帶來新的仿真需求及商機 深圳市優飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產品開發平臺解決方案與物聯網技術開發的國家級高新技術企業
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Cruise ??? 2年前
汽車蓄電池的全部奧秘 
汽車蓄電池的全部奧秘（類型、結構、功能
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JACK講車 ??? 4年前
設計仿真 | Digimat在電池殼體SMC復合材料成型工藝中的應用 
#01「 SMC 工藝介紹及挑戰 」SMC（Sheet Molding Compound的縮寫，即片狀模塑料）是一種復合材料制造工藝。該工藝可以有效地代替金屬，實現車輛輕量化目標。該工藝不僅能夠顯著降低車身重量，而且設計靈活，操作簡單、易于實現自動化、可成型表面光滑結構復雜的制品等。近年來可以看到越來越多的電車企業，選擇SMC作為制備電池殼體的首選工藝。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
新的熱管理工藝可以使電動汽車電池的壽命延長一倍 
新的熱管理工藝可以使電動汽車電池的壽命延長一倍一家以色列公司正在率先開發和使用電動汽車 (EV) 電池系統，該系統可以提高安全性并延長電池壽命。獲悉，Carrar 公司開發了一種兩相電池熱管理解決方案，可最大限度地降低熱失控風險，從而 顯著 提高電池安全性。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
Fluent仿真技術在鋰電池工藝制造過程中的應用案例 
案例一：極片涂布仿真涂布工序在極片工序中相當重要，涂布質量嚴重影響電池極片質量（面密度）以及后續工序。通過涂布仿真可以優化涂布墊片結構設計，縮短驗證時間、降低墊片開發費用和漿料使用成本；也可以優化涂布工藝參數選擇，建立涂布數字化模型，縮短涂布工藝爬產時間。
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上海笛佼信息科技有限公司 ??? 2年前
設計仿真 | Simufact Welding重塑新能源汽車電池盒焊接工藝 
在新能源汽車中，電池系統占據核心地位，作為電池系統重要組成部分的電池盒，也發揮著不可或缺的作用 。目前，電池盒鋁合金框架結構主要通過焊接裝配的方式進行組裝，焊接變形問題不容忽視。若采用傳統試錯方式來解決焊接變形問題，會面臨時間周期長、試錯成本高、數據收集困難等諸多難題。當前不少新能源汽車企業采用焊接仿真來分析解決焊接變形、優化焊接工藝，幫助提升焊接工藝研發能力。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
主機廠對動力電池性能有哪些要求？ 
充電時間短蓄電池對充電技術沒有特殊要求，能夠實現感應充電。蓄電池的正常充電時間應小于6 h，蓄電池能夠適應快速充電的要求，蓄電池快速充電達到額定容量的50%時的時間為20min左右。連續放電率高，自放電率低蓄電池能夠適應快速放電的要求，連續1h放電率可以達到額定容量的70%左右。自放電率要低，蓄電池能夠長期存放。
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EV汽車邦 ??? 3年前
Digimat在電池殼體SMC復合材料成型工藝中的應用 
SMC工藝介紹及挑戰SMC（Sheet Molding Compound的縮寫，即片狀模塑料）是一種復合材料制造工藝。該工藝可以有效地代替金屬，實現車輛輕量化目標。該工藝不僅能夠顯著降低車身重量，而且設計靈活，操作簡單、易于實現自動化、可成型表面光滑結構復雜的制品等。近年來可以看到越來越多的電車企業，選擇SMC作為制備電池殼體的首選工藝。
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Cruise ??? 2年前
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