1、學(xué)員可以掌握abaqus在《列車-線路-橋梁》動力學(xué)仿真分析的工作流程、注意事項及必備技能：abaqus軟件基本操作和方法； 2、了解國內(nèi)列車運行安全性和平穩(wěn)性規(guī)范 3、解決學(xué)員在abaqus軟件應(yīng)用過程中遇到的難點和痛點； 4、解決學(xué)員在《列車-線路-橋梁》仿真分析建模過程中所遇到的難點問題和痛點，能夠具備獨立建立整車模型的能力； 5、掌握結(jié)果后處理的方法，能夠正確解讀仿真結(jié)果，提出合理的結(jié)構(gòu)改進建議

針對列車動荷載在abaqus中的實現(xiàn)需要的文件從論文到腳本做了詳細的解讀，并且通過一個簡單案例教大家如何去使用dload腳本實現(xiàn)動荷載，再通過一個橋梁案例，對該教程進行了具體的工程應(yīng)用（甚至改改直接寫一篇相關(guān)的碩士論文或者核心論文也是沒問題的）。教程適用于多場景，比如道橋隧邊坡水庫之類的結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)的研究，購買課程后包含內(nèi)部答疑、購買課程后仿真教學(xué)打折等服務(wù)。

abaqus基本操作003-草圖繪制LMA磨耗型踏面列車輪對模態(tài)分析（2023-03-10）

向?qū)W員展示了在仿真計算結(jié)束后如何提取仿真結(jié)果曲面及曲線上的力、速度、壓力等數(shù)據(jù)（常用于提取機翼表面受力、列車輪廓線上的數(shù)據(jù)等）

列車運行速度為350km/h； 考慮軌道隨機不平順，類型為中國高速鐵路無砟軌道譜； 地震動強度為0.4g（速度脈沖），考慮行波效應(yīng)，出現(xiàn)傾覆。

本案例應(yīng)用ABAQUS軟件創(chuàng)建列車車軸、車輪和鋼軌的三維實體模型，并進行網(wǎng)格劃分和加載，首先計算輪軸的過盈裝配，在過盈裝配后對車軸施加軸重載荷的作用，并將模擬的應(yīng)力結(jié)果導(dǎo)入到疲勞分析軟件Fe-safe中進行疲勞壽命的計算。詳細講解的內(nèi)容有：1. 車軸、車輪和鋼軌三維模型的創(chuàng)建和模型的裝配。2. 車軸、車輪和鋼軌接觸的設(shè)定和載荷邊界條件施加。3. 車軸、車輪和鋼軌的網(wǎng)格劃分和單元類型的選取。4.

內(nèi)部含有地應(yīng)力平衡、模型快速建模方法、粘彈性邊界、荷載施加、相互作用施加等大量通用操作，可助初學(xué)者快速入門abaqus

有問題可以留言提問 模型原文件可自提

1.列車交匯幾何前處理過程，如何減小計算量； 2.列車交匯滑移網(wǎng)格劃分過程； 3.Fluent計算設(shè)置全過程； 4.后處理過程； 5.提供源文件與后期答疑

課程內(nèi)容簡介 分析軸承故障情況下的動力學(xué)行為，補充缺少的軸承故障數(shù)據(jù)，分析軸箱+軸承系統(tǒng)下信號輸出，學(xué)習(xí)到分析流程，參數(shù)設(shè)置。主要從三維模型簡介，網(wǎng)格劃分，邊界條件設(shè)置，多k文件模型裝配，輸出計算結(jié)果及分析等方面開展課程

Matlab-Ansys聯(lián)合仿真車橋垂向耦合案例 作者：兮楓如秋 abaqusAz 案例介紹—————————————————————— 以單節(jié)列車—柔性鋼軌—柔性24m梁為例 列車采用多剛體動力學(xué)理論(參考《車輛-軌道耦合動力學(xué)》) 軌道采用Euler—Bernoulli梁理論 橋梁采用有限元法 鋼軌—橋梁之間采用彈簧進行連接 本案例為最簡化模型，旨在驗證聯(lián)合仿真方法能否實現(xiàn)

列車動力荷載作用下隧道結(jié)構(gòu)的位移分析

ABAQUS懸索橋風(fēng)車橋耦合分析，雙線列車交會工況結(jié)果預(yù)覽

完整教程系列更新—基于高速列車轉(zhuǎn)向架總體模型，分析雙列圓錐滾子軸承健康、故障狀態(tài)下的動態(tài)響應(yīng)；分析軸箱+軸承系統(tǒng)下信號輸出，分析輪對+軸箱+軸承系統(tǒng)下響應(yīng)結(jié)果。軸承顯式動力學(xué)分析，ls-dyna;ls-prepost;hypermesh。