“小李，馬上過年了，今年干得不錯！” “老板，這火車跑得快，全靠車頭帶呀！” “等等，這火車頭咋越來越扁了？” 平時叫你多讀書，你偏要去喂豬。關鍵時刻啞口無言了吧。 你說，高鐵行駛中的最大阻礙是什么？ 是空氣。 時速400km/h時，空氣阻力占總阻力的比值可達90%。

CINNO Research產業資訊，Poongwon Precision的FMM量產供應過年的可能性較大

最近兩年春節，很多城市鼓勵工人就地過年，往年需求量巨大的普工似乎不那么緊張了，但是各家企業依然面臨著技術工人短缺的問題，特別是一些企業進行了產業升級、推進智能化生產，對高水平技術工人的需求越來越大，結構性缺工更加嚴重。

員工聽了這個結果什么感覺，那是相當興奮，員工都瘋了，結果有兩個人真瘋了，王獻忠的妹妹財務總監，她當時就懵了，說真埋怨東來，你們這樣做顯得很有愛心，也得先跟我們經營班子商量商量，我大概算了算，今年得虧1000萬。王獻忠聽說也瘋了，幾分鐘說不出話來，突然想起于東來說的，虧多少，賠多少，反正他有錢，讓他去折騰吧。

@_郭春浩 我也是中鐵，一年只能回一次家，過年到家后，我媽看見我說了一句：黑了，瘦了，然后就哭了，今年23歲，奉獻了自己的青春。

近幾年的銷量數據和市占率對比下來，仿佛一串遞減的數列橫梗眼前，背后則反映的是大眾在中國的現狀：王小二過年--一年不如一年。 如果說是市場遇冷致使大眾銷量下滑，那么，上半年在缺芯的影響下，國內乘用車市場產銷分別完成984萬輛和1000.7萬輛，同比分別增長26.8%和27%，市場占比基本持平，整體結構依舊趨于穩定。

但小張卻不知道 熟人老李用的都是優質生鐵，產品都要經過嚴格檢測的； 老趙想把存貨便宜點處理，準備回家過年； 陌生鑄造廠小二工廠手續不全，沒有環保設備 最后，小二的鑄造廠被關停，沒能按期交貨 …… 小張后悔萬分

今年春節過后，曾參加一場蔚來所舉辦的線下Workshop，分享的議題非常簡單，假期期間，這家新勢力造車的綜合表現如何。而這一系列的操作，被其官方命名為“全天候營銷”。 承擔分享任務的，則是蔚來用戶運營副總裁魏健，而他目前主管的相關業務主要包括：門店拓展、線下銷售、維持用戶滿意度、用戶社區建設以及開辟新城市端等。

忙到過年都停不下來的寧德時代 那么寧德時代的生意到底有多好呢？ 但前不久的一則招聘通知卻意外暴露了寧德時代異常忙碌的狀態。 今年年初，寧德時代在某招聘網站發布公告稱，因年終訂單暴漲，為鼓勵大家春節繼續留守加班工作，以保證公司出貨，特設重大獎金激勵。

今年4月，威蘭達實現銷量10777輛，其中四驅車型占比40%，雙擎混動銷量中電子四驅占比44%。 在現有車型整體銷量表現較為強勁的情況下， 新登場的“高性能版”車型，能給威蘭達家族注入新力量嗎？ 什么是“高性能版”？ “高性能版”威蘭達，究竟是什么呢？ 高性能車通常是指搭載大排量的發動機、經過專業的動力總成及底盤技術調教，主要的用車場景為賽道。