針對國產(chǎn)化汽油發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈傳動系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)需求，闡述正時(shí)鏈傳動系統(tǒng)及液壓張緊器工作原理的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹汽車發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈傳動系統(tǒng)的開發(fā)流程、設(shè)計(jì)方法、動力學(xué)建模與仿真分析關(guān)鍵技術(shù)以及鏈條磨損、回轉(zhuǎn)疲勞、振動噪聲、液壓張緊器阻尼特性等性能實(shí)驗(yàn)評估體系，提出了滿足低噪聲、強(qiáng)耐磨與鏈條可靠性壽命要求的汽車發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵開發(fā)技術(shù)。

搭建PMSM電機(jī)一維模型及矢量控制FOC算法模型

1.發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的組成框架2.發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的組成3.發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的元件位置4.發(fā)動機(jī)控制單元5.汽車ECU或PCM的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)工作原理 介紹了冷卻系統(tǒng)在冷機(jī)和熱機(jī)時(shí)的是如何工作的

本視頻主要講解發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)能量解耦方法、adams創(chuàng)建動力學(xué)模型需要哪些參數(shù)、利用adams如何創(chuàng)建一個(gè)準(zhǔn)確的動機(jī)懸置系統(tǒng)能量解耦的動力學(xué)模型和具體的創(chuàng)建過程。

本視頻闡述汽車發(fā)動機(jī)正時(shí)同步帶傳動系統(tǒng)與前端附件皮帶傳動系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上，通過實(shí)際案例詳細(xì)介紹發(fā)動機(jī)皮帶傳動系統(tǒng)動力學(xué)建模與性能分析及評價(jià)關(guān)鍵技術(shù)，以及同步帶傳動系統(tǒng)剛?cè)狁詈辖佑|動力學(xué)仿真分析技術(shù)。 視頻大綱： 1.汽車發(fā)動機(jī)皮帶傳動系統(tǒng)的開發(fā) 2.動力學(xué)分析 3.NVH特性研究提供一種高效、可靠的方法。

catia Electrical Schematic Designer 使用特定工具簡化電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使工程師能夠加速電氣系統(tǒng)和控制面板設(shè)計(jì)。 使用 3DEXPERIENCE 平臺上的 Electrical Schematic Designer 提高電氣系統(tǒng)開發(fā)速度和質(zhì)量。 1、為制造創(chuàng)建原理圖、控制面板布局和項(xiàng)目文檔。

控制系統(tǒng)的傳遞函數(shù)模型 3. 控制系統(tǒng)的零極點(diǎn)模型 4. 控制系統(tǒng)狀態(tài)空間模型 5. 系統(tǒng)模型之間的轉(zhuǎn)換 6. 方框圖簡化與Simulink圖形化建模實(shí)例 特點(diǎn)是： 實(shí)用，時(shí)間不長，每節(jié)課程控制在15分之內(nèi)； 第一次做視頻，大家多多支持！ 如果大家喜歡，會推出大家其他需要的系列課程！

適用人群：電機(jī)電控標(biāo)定工程師、電機(jī)電控測試工程師、電機(jī)電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員 如何加快電機(jī)標(biāo)定和控制開發(fā)測試的速度【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2021-06-10 14:00 培訓(xùn)內(nèi)容： 本課程將討論如何通過整合的測量系統(tǒng)、記錄原始數(shù)據(jù)和動態(tài)功率測量來加速控制和校準(zhǔn)測試。

基于matlab的粒子群算法與 Simulink 模型之間連接的橋梁是粒子（即 PID 控制器參數(shù)）和該粒子對應(yīng)的適應(yīng)值（即控制系統(tǒng)的性能指標(biāo)）。

· 控制器開發(fā)與驗(yàn)證：觀看將控制模型嵌入整車仿真的實(shí)時(shí)演示，包括來自攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)的傳感器數(shù)據(jù)。 · 仿真中的真實(shí)世界測試：探索如何在緊急制動場景中利用元相機(jī)傳感器數(shù)據(jù)對制動控制器進(jìn)行建模，從而在虛擬環(huán)境中實(shí)現(xiàn)快速驗(yàn)證。 適用人群： 從事整車性能開發(fā)、車輛動力學(xué)、底盤電子、ADAS系統(tǒng)開發(fā)與測試、注重用戶感受的工程師和行業(yè)研究人員

內(nèi)容大綱： 1.Activate基礎(chǔ) （功能和界面介紹、軟件基本操作） 2.Activate應(yīng)用 （使用控制、液壓、機(jī)械元件庫進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)建模；Activate與Flux、MotionSolve的聯(lián)合仿真；PMSM電機(jī)系統(tǒng)或者主動懸架系統(tǒng)實(shí)例演示）

基于matlab的二階動態(tài)系統(tǒng)的滑膜控制，程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。 購買后可下載視頻中的源程序文件。

本講結(jié)合實(shí)例介紹基于simulink 環(huán)境的電機(jī)系統(tǒng)建模，主要內(nèi)容如下： PMSM-Inveter 閉環(huán)控制系統(tǒng)介紹 結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的永磁同步電機(jī)模型建立 采用數(shù)學(xué)模型對Inverter進(jìn)行精準(zhǔn)建模 控制器算法建模與基于仿真的早期驗(yàn)證 利用matlab 簡化處理實(shí)驗(yàn)與仿真數(shù)據(jù)

使用靈活強(qiáng)大的XiL系統(tǒng)克服汽車開發(fā)挑戰(zhàn) 適用人群：從事車輛底盤、動力總成、電控系統(tǒng)、ADAS和智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)的工程師；從事整車集成、整車測試的工程師；底盤電控、ADAS和智能駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商。