
發(fā)布
注冊(cè)
/
登錄沙漏能控制
關(guān)注創(chuàng)建者:中沫工師-小周 創(chuàng)建時(shí)間:2020-12-25
沙漏能控制的視頻教程
基于Johnson-cook塑性材料的沖擊損傷仿真分析
外籍朋友Acumen專(zhuān)家英語(yǔ)語(yǔ)言講授,主要通過(guò)Abaqus對(duì)Johnson-cook塑性材料進(jìn)行沖擊損傷仿真分析;教程建立了沖擊幾何模型、定義了Johnson-cook塑性材料模型及損傷參數(shù),并根據(jù)沖擊精度加密了網(wǎng)格劃分細(xì)節(jié)、進(jìn)行了沙漏能的控制、定義了接觸類(lèi)型。
¥15 38分鐘 190播放
查看
沙漏能控制的實(shí)例教程
一般要求沙漏能量控制在內(nèi)能的10%以?xún)?nèi),但是體系的內(nèi)能在振動(dòng)過(guò)程中在不斷變化啊
如果能夠接近平衡位置,那么這個(gè)時(shí)候內(nèi)能很小啊,怎么保證一直小于10%呢?
沙漏控制是在進(jìn)行有限元分析時(shí)常見(jiàn)的一個(gè)概念,涉及到數(shù)值計(jì)算中的穩(wěn)定性和精度問(wèn)題。
沙漏控制(Hourglass Control):在有限元分析中,沙漏控制是一種用來(lái)減少或消除稱(chēng)為“沙漏模態(tài)”或“沙漏變形(通常沒(méi)有剛度,網(wǎng)格變形呈現(xiàn)鋸齒狀)”的數(shù)值不穩(wěn)定性的技術(shù)。
圖1. 沙漏模態(tài)示意圖
當(dāng)使用某些類(lèi)型的有限元單元(如四面體單元)時(shí),會(huì)出現(xiàn)一種不希望的扭曲模態(tài),表現(xiàn)為模擬結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)了一些異常的、不符合物理規(guī)律的形變或運(yùn)動(dòng)(其在數(shù)學(xué)上是穩(wěn)定的),導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果不準(zhǔn)確甚至失真。
沙漏控制技術(shù)通過(guò)添加額外的數(shù)學(xué)約束或控制力來(lái)抑制這種不穩(wěn)定性,以保證計(jì)算的準(zhǔn)確性和可靠性。
可以通過(guò)以下方法對(duì)計(jì)算沙漏進(jìn)行相關(guān)的控制:
使用合適的有限元單元:一些有限元單元在處理某些類(lèi)型的加載時(shí)可能更容易出現(xiàn)計(jì)算沙漏,因此在選擇單元類(lèi)型時(shí)需要考慮加載情況和模擬對(duì)象的幾何形狀。
增加材料的阻尼:在有限元模擬中,通過(guò)增加材料的阻尼可以減小計(jì)算沙漏的發(fā)生。可以通過(guò)修改材料的材料參數(shù)或者添加合適的阻尼模型來(lái)實(shí)現(xiàn)。
改進(jìn)網(wǎng)格質(zhì)量:確保網(wǎng)格的質(zhì)量良好,盡可能使用均勻的網(wǎng)格劃分,避免出現(xiàn)過(guò)大或者過(guò)小的單元,以及不良的網(wǎng)格變形。一般來(lái)說(shuō),整體網(wǎng)格細(xì)化會(huì)明顯減少沙漏的影響。
使用沙漏控制算法:許多有限元分析軟件提供了專(zhuān)門(mén)的沙漏控制算法,可以在模擬過(guò)程中自動(dòng)檢測(cè)和控制計(jì)算沙漏。這些算法通常會(huì)在模擬中自動(dòng)調(diào)整加載、約束或材料參數(shù)等,以減小計(jì)算沙漏的影響。
增加約束條件:增加適當(dāng)?shù)募s束條件可以幫助減小計(jì)算沙漏的發(fā)生。例如,通過(guò)增加固定邊界條件或者添加額外的約束來(lái)限制結(jié)構(gòu)的自由度,從而減小計(jì)算沙漏的影響。
優(yōu)化加載條件:某些加載條件可能會(huì)導(dǎo)致計(jì)算沙漏的出現(xiàn)(如單點(diǎn)載荷),因此可以通過(guò)優(yōu)化加載條件來(lái)減小計(jì)算沙漏的影響。
展開(kāi) 1.請(qǐng)問(wèn)沙漏能太大怎么辦?
老師留言1:"給個(gè)建議,因?yàn)橹拔乙恢笔亲龅谋频顾模瑸榱藴p少倒塌碰撞過(guò)程沙漏,在關(guān)鍵字mat-erosion失效模式中采用的雙向控制(主應(yīng)變和主應(yīng)力),只要混凝土的最大主應(yīng)力或者主應(yīng)變達(dá)到破壞的閾值,混凝土就失效,之前做案例的時(shí)候,沒(méi)設(shè)置雙向控制的時(shí)候,有的混凝土單元變形到布滿(mǎn)整個(gè)屏幕,主應(yīng)變這個(gè)時(shí)候一生效(比如0.03),立馬正常消失了,如果混凝土拉應(yīng)力達(dá)到1.43Mpa混凝土也失效,當(dāng)時(shí)自己的案例測(cè)試的,當(dāng)然最后也測(cè)試了控制一點(diǎn)沙漏都沒(méi)有的模型,反而還不一定準(zhǔn)確。"
cae技術(shù)聊q:551922835
展開(kāi) 沙漏的定義
沙漏hourglassing一般出現(xiàn)在采用縮減積分單元的情況下:
比如一階四邊形縮減積分單元,該單元有四個(gè)節(jié)點(diǎn) ,但只有一個(gè)積分點(diǎn)。而且該積分點(diǎn)位于單元中心位置,此時(shí)如果單元受彎或者受剪,則必然會(huì)發(fā)生變形。
很小的擾動(dòng)理論上可以讓單元無(wú)限地變形下去,而不會(huì)消耗任何能量,這就是所謂的沙漏的零能量模式。這時(shí)就要對(duì)沙漏進(jìn)行控制,比如人為地給單元加上一定的剛度。
沙漏只影響實(shí)體和四邊形單元,而四面體單元、三角形殼單元、梁?jiǎn)卧獩](méi)有沙漏模式,但四面體單元、三角形殼單元缺點(diǎn)是在許多應(yīng)用中被認(rèn)為過(guò)于剛硬。
沙漏的影響范圍:
當(dāng)顯式動(dòng)態(tài)分析使用縮減積分單元時(shí),應(yīng)判斷沙漏是否會(huì)顯著的影響結(jié)果。一般準(zhǔn)則是,沙漏能量不能超過(guò)內(nèi)能的10%。
沙漏影響的查看、判斷:
沙漏能量和內(nèi)能的對(duì)比可在ASCⅡ文件GLSTAT和MATSDM中看出(這兩個(gè)需要在前處理時(shí)設(shè)置,或在K文件中設(shè)置:在*control_energy卡片中設(shè)置HGEN=2,而且用*database_glstat和*database_matsum卡分別輸出系統(tǒng)和每一個(gè)部件的沙漏能),也可在POST20中畫(huà)出。為確保這些文件中記錄沙漏能量結(jié)果,注意EDENERGY 中的HGEN應(yīng)設(shè)為1。
對(duì)于殼單元,可以繪制出沙漏能密度云圖,但事先在*database_extent_binary卡中設(shè)置SHGE=2。然后在LS-Prepost中選擇Fcomp>Misc>hourglass energy。
2. 在LS-DYNA里的沙漏控制方法
1) 細(xì)化模型網(wǎng)格:好的建模可以防止產(chǎn)生過(guò)度沙漏,基本原則是使用均勻網(wǎng)格。(一般來(lái)說(shuō),整體網(wǎng)格細(xì)化會(huì)明顯地減少沙漏的影響。)
展開(kāi) 針對(duì)如下問(wèn)題
我給出了沙漏控制的一些基本知識(shí),以及流體沙漏控制的具體操作,鏈接如下:
———————————————————————————————
http://www.yqgqt.org.cn/content/doc/283732
———————————————————————————————

沙漏能控制的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
沙漏能控制的最新內(nèi)容
在有限元分析中,沙漏現(xiàn)象是一種常見(jiàn)但需要特別注意的非物理零能變形模式,或簡(jiǎn)而言之有變形沒(méi)有應(yīng)力或應(yīng)變。
沙漏現(xiàn)象的出現(xiàn)可能會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果不準(zhǔn)確甚至無(wú)效,因此需要采取控制措施。
本文將深入探討沙漏現(xiàn)象的定義、識(shí)別方法以及控制方法,為有限元分析中的工程師提供指導(dǎo)和幫助。
1. 什么是沙漏?
在有限元分析中,一般以節(jié)點(diǎn)的位移作為基本變量,單元內(nèi)節(jié)點(diǎn)的位移以及應(yīng)變均采用形函數(shù)對(duì)各點(diǎn)位移進(jìn)行插值計(jì)算得到
沙漏控制是在進(jìn)行有限元分析時(shí)常見(jiàn)的一個(gè)概念,涉及到數(shù)值計(jì)算中的穩(wěn)定性和精度問(wèn)題。
沙漏控制(Hourglass Control):在有限元分析中,沙漏控制是一種用來(lái)減少或消除稱(chēng)為“沙漏模態(tài)”或“沙漏變形(通常沒(méi)有剛度,網(wǎng)格變形呈現(xiàn)鋸齒狀)”的數(shù)值不穩(wěn)定性的技術(shù)。
圖1. 沙漏模態(tài)示意圖
當(dāng)使用某些類(lèi)型的有限元單元(如四面體單元)時(shí),會(huì)出現(xiàn)一種不希望的扭曲模態(tài),表現(xiàn)為模擬結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)了一些異常的
拉格朗日階段采用有限元方法計(jì)算由于外力和內(nèi)部應(yīng)力產(chǎn)生的速度、壓力和內(nèi)能變化以及現(xiàn)時(shí)密度,單元采用單點(diǎn)積分并通過(guò)沙漏粘性控制零能模式,引入人工粘性以捕捉?jīng)_擊波,時(shí)間推進(jìn)采用二階精度的中心差分法;求得這些參數(shù)后再進(jìn)行界面捕捉,構(gòu)造多物質(zhì)內(nèi)界面。
拉格朗日階段采用有限元方法計(jì)算由于外力和內(nèi)部應(yīng)力產(chǎn)生的速度、壓力和內(nèi)能變化以及現(xiàn)時(shí)密度,單元采用單點(diǎn)積分并通過(guò)沙漏粘性控制零能模式,引入人工粘性以捕捉?jīng)_擊波,時(shí)間推進(jìn)采用二階精度的中心差分法;求得這些參數(shù)后再進(jìn)行界面捕捉,構(gòu)造多物質(zhì)內(nèi)界面。
通過(guò)采用全積分單元,整體網(wǎng)格細(xì)化,局部沙漏能控制等會(huì)對(duì)沙漏能起作用,但整車(chē)分析中,會(huì)對(duì)模型進(jìn)行整車(chē)的沙漏能控制。
【IHQ】沙漏粘性類(lèi)型;
EQ.1:標(biāo)準(zhǔn)LS-DYNA類(lèi)型。(默認(rèn))
EQ.2:Flanagan-Belyschko積分類(lèi)型。
EQ.3:為用于實(shí)體單元的精確體積積分的Flanagan-Belyschko積分類(lèi)型。
1.聽(tīng)說(shuō)有同學(xué)用萬(wàn)用表測(cè)阻抗
常常聽(tīng)說(shuō)哪里哪里需要50歐姆,100歐姆的阻抗控制,有的同學(xué)很認(rèn)真,拿來(lái)萬(wàn)用表一陣量,感覺(jué)好像各種線纜測(cè)量值都不大達(dá)標(biāo),一通抱怨。也有不那么認(rèn)真的同學(xué),覺(jué)得阻抗匹配什么的就是那么回事兒,我的板子跑個(gè)七八百M(fèi)不也杠杠得,沒(méi)出啥問(wèn)題嗎。
嗯,沒(méi)出問(wèn)題挺好的。我們今天還是聊一聊什么是阻抗,和阻抗如何匹配的問(wèn)題。
國(guó)內(nèi)的企業(yè)越來(lái)越重視設(shè)備的安全防護(hù),可事故卻頻頻發(fā)生,這是為什么呢?主要還是源自于大家對(duì)于安全防護(hù)知識(shí)上存在的諸多誤區(qū),比如很多人認(rèn)為,穩(wěn)定性高、性能強(qiáng)的PLC即可替代安全控制器的作用,其實(shí)這就是誤區(qū),往往投入了不少,卻依然換不回真正的安全。其實(shí)安全型PLC
2模型建立
薄壁鋼管的截面是矩形的對(duì)稱(chēng)面,因此本文建立矩形薄壁鋼管的四分之一軸對(duì)稱(chēng)模型,薄壁鋼管采用shell單元,不銹鋼材料選用各向同性材料本構(gòu),設(shè)置沙漏能以控制整體的能量平衡設(shè)置。不銹鋼的四分之一模型在ANSYS/LSDYNA中建立,模型的前處理也在其中完成,在完成前處理后生成K文件,分別在LSPP中進(jìn)行后處理及載荷曲線的設(shè)置。不銹管的四分之一模型如圖1所示。
生活中最常見(jiàn)的一種場(chǎng)景是這樣的:你下班回來(lái)后疲憊不堪,急需上床休息,入門(mén)后打開(kāi)客廳的一盞燈,直奔到臥室休息但還關(guān)掉客廳燈,但這時(shí)實(shí)在不想再跑回客廳關(guān)燈,所以可以采用三控開(kāi)關(guān),共同控制一個(gè)電源。
家居和裝修常面臨燈飾、臺(tái)燈的線路連接,三個(gè)開(kāi)關(guān)控制一盞燈,就是在雙控的基礎(chǔ)上,將兩個(gè)開(kāi)關(guān)的連接線中間增加一個(gè)雙刀雙擲開(kāi)關(guān),也可用雙開(kāi)代替。
7月19日,就此前歐拉IQ汽車(chē)召回的相關(guān)原因,歐拉品牌表示,BMS控制策略由長(zhǎng)城汽車(chē)和孚能科技共同制定驗(yàn)證,在極端小概率條件下導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀倩卦蚺cBMS硬件、軟件制作無(wú)關(guān)聯(lián),僅與控制策略制定有關(guān),具體責(zé)任比例由長(zhǎng)城汽車(chē)與孚能科技協(xié)商溝通。
時(shí)間線來(lái)看,7月16日,長(zhǎng)城汽車(chē)宣布將根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法