7月19日，就此前歐拉IQ汽車召回的相關原因，歐拉品牌表示，BMS控制策略由長城汽車和孚能科技共同制定驗證，在極端小概率條件下導致電池熱失控，召回原因與BMS硬件、軟件制作無關聯，僅與控制策略制定有關，具體責任比例由長城汽車與孚能科技協商溝通。

時間線來看，7月16日，長城汽車宣布將根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產的長城歐拉IQ電動汽車，共計16216輛。

圖片來源：國家市場監督管理總局官網截圖

其召回原因便是因其召回范圍內車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發生動力電池熱失控，存在安全隱患。

很快，有媒體指出，此次歐拉IQ所召回車輛搭載的動力電池或由寧德時代供應。但隨后蓋世汽車聯系到寧德時代相關負責人，得到回應表示，“傳言是錯誤的，請勿以訛傳訛”。

7月18日晚間，孚能科技一則公告認領了這批故障電池，但明確否認電池所用BMS產品為公司供應。“公司僅供應召回車輛所搭載的模組，召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動力電池存在匹配差異，長期連續頻繁快充后導致電池性能下降，極端情況下可能引發動力電池熱失控，存在一定的安全隱患。BMS非本公司產品及供應。本次召回，公司預計不會對公司本年度業績產生影響。”

圖片來源：孚能科技關于客戶召回汽車事項的說明公告截圖

但很顯然，就此次歐拉品牌方最新回應來看，孚能科技雖非直接供應BMS產品，但恐怕難以撇清干系。

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