水冷系統原理的案例
一種水冷系統原理解析
水冷系統在運行過程中，檢測現場環境溫度傳感器1的數值，當環境溫度低于環境溫度設定值時，系統運行在低溫工作狀態，采用常規風一水換熱模式，水泵、電加熱投入工作，電加熱器給水箱中的水加熱，水泵從水箱中抽取液體，液體流經系統，將電子設備散發的熱量帶走。與此同時系統檢測供液溫度傳感器2的數值，當供液溫度高于風機啟動設定值時，則啟動風機，循環液體經過風水換熱后繼續對電子設備進行冷卻降溫；當供液溫度低于風機關閉設定值時，則關閉風機，如此循環。當環境溫度高于環境溫度設定值時，系統運行在高溫工作狀態，冷卻模式采用壓縮制冷方式，冷卻媒介經過第一階段的風水換熱后，繼續流過壓縮機制冷換熱裝置，接著流過電子設備，將其散熱能量帶出。壓縮制冷模式下比較供液溫度與壓縮機啟動和停止的設定值，供液溫度高的時候則開啟壓縮機，低的時候則關閉壓縮機，同時控制器結合控制算法將供液溫度最終控制在目標要求范圍內。
展開 水冷系統的智能控制
水冷系統的智能控制拓撲和框架結構。
震撼：35張動圖，充分理解機房空調風冷系統和水冷系統！
機房水冷系統
水冷冷凍水系統包含兩個水系統，冷卻水系統和冷凍水系統，系統主要由水冷冷水機組、冷凍水泵、冷卻塔、冷卻水泵、水處理設備、定壓補水系統、冷凍水空調末端及管路閥門等組成，如圖10
圖10 水冷冷凍水空調
2.1 壓縮機，水冷冷凍水系統一般采用大型冷凍機組，冷量較大的選用離心機組以獲得較好的能效比，圖11，部分中型數據中心也會選用螺桿機組，圖12。
圖11 離心機組工作原理
圖12 螺桿機工作原理
2.2板換：為了進一步提升能效，降低能耗，也會選配板換系統，圖13，當環境溫度較低時，開啟板換自然換熱。
展開 水冷系統的節能智控方案
水冷系統的外冷可以采用多種組合冷卻方案，從而達到節能的效果，另外智能控制是關鍵一環。
密閉式循環水冷系統的主要部件介紹
密閉式循環水冷系統的主要部件有：主循環水泵、水風換熱器、膨脹罐、加熱器、過濾器、補水箱、補水泵和水管接頭傳感器等。
主循環水泵——維持介質（水）的流動循環；
水風換熱器——將高溫水的熱量排走，獲取低溫冷卻水；
膨脹罐——泵入口穩壓作用；
加熱器——低溫啟動加熱介質的設備；
過濾器——過濾水質中固體雜質顆粒；
補水箱——儲備介質，維持系統的介質壓力平衡；
補水泵——系統主循環管路缺水時補充介質的作用；
管路、接頭等——一般選擇304不銹鋼材料。
【原理】變壓器冷卻系統原理及控制
，當冷卻系統故障切除全部冷卻器時，允許帶額定負載運行20min。
步進電機開環伺服系統解析，開環步進伺服系統的工作原理
[導讀] 步進電機伺服系統是典型的開環控制系統，指令信號是單向流動的。開環系統沒有位置和速度反饋回路，省去了檢測裝置，其精度主要由步進電機來決定，速度也受到步進電機性能的限制，系統簡單可靠，不需要像閉環伺服系統那樣進行復雜的設計計算與試驗驗證。
步進電機伺服系統是典型的開環控制系統，指令信號是單向流動的。開環系統沒有位置和速度反饋回路，省去了檢測裝置，其精度主要由步進電機來決定，速度也受到步進電機性能的限制，系統簡單可靠，不需要像閉環伺服系統那樣進行復雜的設計計算與試驗驗證。
步進電動機開環伺服系統由于具有結構簡單、使用維護方便、可靠性高、制造成本低等一系列優點，在中小型機床和速度、精度要求不十分高的場合，得到了廣泛的應用。
1．步進電動機的種類和結構
步進電動機的分類方式很多，根據不同的分類方式，可將步進電動機分為多種類型，如表1所示。
步進電機在結構上分為定子和轉子兩部分，現以圖2所示的反應式三相步進電機為例加以說明。定子上有六個磁極，每個磁極上繞有勵磁繞組，每相對的兩個磁極組成一相，分成A、B、C三相。在定子的每個磁極上開了5個小齒，齒寬相等，齒間夾角是9°。轉子無繞組，它是由帶齒的鐵心做成的。有均勻分布的40個小齒，齒間夾角也是9°。此外，定子磁極上的小齒在空間位置上依次錯開1/3齒距。
2．步進電動機的工作原理
步進電機是按電磁吸引的原理工作，現以反應式步進電機為例說明其工作原理。反應式步進電機的定子上有磁極，每個磁極上有激磁繞組，轉子無繞組，有周向均布的齒，依靠磁極對齒的吸合工作。如圖3所示為三相步進電機，定子上有三對磁極，分成A、B、C三相。
步進電機開環伺服系統
開環控制數控機床 如圖1所示
特點：結構簡單，步進驅動、步進電機，無位置速度反饋。
展開 樓宇自控系統 樓宇自控系統控制原理圖培訓資料，弱電人看懂算入行！
樓宇自控系統現在已經成為了各個弱電工程標配系統，尤其是提倡節能的項目，樓宇自控系統相對于一般的弱電系統比較難的，涉及到暖通知識比較多，樓宇自控系統常用的品牌基本上就哪幾家，學習一家的知識就可以入行了，今天分享一套樓宇自控系統的培訓資料，非常的全面，可以看看。
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終將渡過成長的海
01
正文
接地系統的原理！
提到接地系統，可以說一直是工程中的難點。對于其中的原理，很多工程師未必能吃透，今天我們就一起來深入了解接地系統的原理。
有人問：為什么回路電流走零線不走地線，而漏電流走地線不走零線，零線地線原理是什么？
如圖所示， 一直搞不清楚地線和零線的原理， 地線的兩端分別是什么，保護中性線的兩端是什么。漏電流為什么走的地線而回線的電流不走地線？
這個問題很有典型，對保護中性線錯誤的認識表述很到位，的確是許多人的認知盲區。零線的準確名稱是保護中性線。
先說答案：這個主題本身就是錯的。要知道，保護中性線是中性線與地線的合并線，保護中性線包括了地線功能在內。
那應該怎么看？我們看圖1：
注意到圖1中還未出現保護中性線，只有三條相線L1/L2/L3，以及三條相線的中性線N。三條相線對N線的電壓均為220V，相線之間的電壓則為380V。
我們知道，交流電壓的表達式為：
，
而交流電流的表達式為：
。
注意到一個事實，當三相平衡時，中性線總線上的電壓和電流有如下特性：
在圖1中，具有此特性的只有標注了N字樣的中性線總線，而中性線支線是不具有此特性的。
對于中性線支線來說，流過中性線的電流與相線電流大小相等方向相反。
我們再來看圖1。
展開 電力系統測控裝置的基本原理
檔位的采集
檔位反映的是有載變壓器的高低壓兩側線圈匝數比，主要用于電壓波動范圍較大，且電壓變化頻繁的變電所，但是隨著生產技術的發展，受電端對于電壓質量的要求越來越高，所以對于終端變及重要負荷區域的樞紐變都采用了有載調壓的變壓器，通過與 VQC 裝置的配合，從而實現電壓無功的優化調節
同期功能
同期功能主要是用于兩個不同系統合環時，避免系統間的失步，引起系統的振蕩，而在合環的同時，檢測兩個系統的電壓幅值差、電壓相角差、頻率差，滿足同期條件方允許合閘。現場工程中一般習慣用線路的抽取電壓Ux與母線電壓的Ua相來進行比較，同時為了能夠更為正確的判斷兩個系統是否同期，在前面三個差值的基礎上，增加了頻差加速度的判斷，我們知道，頻率變化的快慢會引起兩個交流電壓的正弦波形前進的速度時快時慢，從而導致同期條件的不滿足。
展開 電氣原理快速設計系統ERDS
電氣原理快速設計系統
是專用于定義和分析射頻鏈路工作原理與各電器元件相互關系的設計工具。采用模板化的電路搭建方式，快速搭建射頻鏈路，并進行快速的計算求解及實時性能結果顯示。系統采用模塊化框架將建模、設計、仿真模塊進行解耦，以支撐針對不同產品類型的定制化場景配置。同時，提供支持自定義接口的模型結構，結合生產、測試的驗證優化，可建立有效、自主的器件級模型并集成應用。
01
功能特色
電氣原理快速設計系統主要包括模型管理、鏈路建模、鏈路仿真、標準化輸出等功能模塊。
1
模型管理
模型管理是設計建模的基礎，提供器件模型的管理空間，并基于不同應用場景展示適用的器件符號視圖，供鏈路建模功能調用。
展開 
電動車高壓系統的組成，功能與工作原理
4 高壓系統原理圖
為了更好的理解整個高壓系統的工作模式，研究高壓系統的電能分配，經過很長一段時間的學習整理，終于繪制出了高壓系統的電源分配邏輯示意圖，主要研究高壓電的電量分配。如下：
為了更好的理解，先自行在腦袋中思考下維修開關、主正繼電器、主負繼電器、保險絲的作用。，然后在繼續閱讀。高壓原理圖的讀圖方法可以參考初學者如何快速讀懂汽車電路圖
1.為什么要加入維修開關
如圖上所示，動力電池包是由多個電池組串聯組成的，在這個串聯的電路中，加入了一個維修開關，當需要維修的時候，可以將維修開關斷開，這樣整個高壓系統的維修更加安全。
圖 某品牌維修開關
2.為什么要加入主正繼電器
為了實現對高壓電路系統的有效控制，需要對高壓電進行通斷的控制，因此需要加入繼電器，通過小電流控制大電流。主正繼電器是必須的元件。
3. 為什么要加入主負繼電器
不同于低壓系統負極搭鐵，只有一根正極線，高壓系統中的電流瞬間能過打到幾百安培，既有正極線，也有負極線，為了確保用電安全，在加入主正繼電器的時候，也要加入主負繼電器，以便實現對正負極電路的有效控制。主負繼電器也應該是必須的。
4. 為什么加入預充電阻和預充繼電器
因為高壓設備控制器輸入端存在大量的容性負載，直接接通高壓主回路可能會產生高壓電沖擊，容易對電容擊穿，產生漏電風險。故為避免接通時的高壓電沖擊，高壓系統需采取預充電回路的方式對高壓設備進行預充電。
5.為什么高壓電路中也要加入保險絲
當汽車高壓附件設備發生過載或線路短路時，相關高壓回路應能自動切斷供電，以確保高壓附件設備不被損壞，保證汽車和駕乘人員的安全。因此在高壓系統設計中應設置過載或短路的保護部件，即加入相應的高壓保險絲進行保護。
<完>
展開 純電動汽車高壓電氣系統設計原理
如圖 4 示出高壓互鎖回路檢測原理圖。
圖4 高壓互鎖電路檢測原理圖
液壓系統原理圖的繪制和識讀方法
1）繪制液壓系統原理圖的注意事項
采用圖形符號標準繪制液壓系統圖時一般有以下注意事項。
①元件圖形符號的大小可根據圖紙幅面大小按適當比例增大或縮小繪制，以清晰美觀為原則。
②元件和回路圖一般以未受激勵的非工作狀態（例如電磁換向閥應為斷電后的工作位置）畫出。
③在不改變標準定義的初始狀態含義的前提下，元件的方向可視具體情況水平翻轉或90°旋轉進行繪制，但液壓油箱必須水平繪制且開口向上。
2）識讀液壓系統原理圖的要求及方法步驟
①識讀意義及要求
正確、迅速地分析和閱讀液壓系統原理圖，對于液壓系統的設計、研究、使用、維修、調整和故障排除均具有重要的指導作用。但是，要能正確而又迅速地閱讀液壓系統原理圖，首先必須掌握各類液壓元件及各種基本回路的構造、原理、特點與綜合應用，了解液壓系統的控制方式、圖形符號及其相關標準。
其次，結合實際液壓設備及其系統原理圖，盡可能多地識讀和練習，積累分析經驗和技巧，掌握各種典型液壓系統的特點，這對于今后識讀新的液壓系統原理圖，可起到舉一反三、觸類旁通和熟能生巧的作用。
②識讀方法步驟
識讀液壓系統原理圖的一般方法步驟如下。
a.全面了解液壓機械（主機）的功能、結構、工作循環及對液壓系統的主要要求。例如組合機床動力滑臺液壓系統原理圖，它是以速度轉換為主的液壓系統，除了能實現滑臺的快進→工進→快退的基本工作循環外，還要特別注意速度轉換的平穩性等指標，同時要了解控制信號的轉換以及電磁鐵動作表等。
展開 談談純電動汽車高壓電氣系統設計原理
當電流超過預設定的允許范圍，就會引起溫度過分升高，此時不僅影響電池的壽命，而且極端情況下還會引起異常的反應，造成汽車功率器件的損壞，危及汽車高壓系統安全。因此，這就要求高壓管理系統需對動力電池實時進行電流監控，當檢測到電流異常時，高壓管理系統將會及時切斷所有高壓回路并發出聲光報警，提示駕乘人員和其他汽車。為了提高測量的準確度和精確度，文章選取霍爾式電流傳感器對動力電池充放電電流進行檢測，如圖 3 示出霍爾式電流傳感器原理圖。
圖3 霍爾式電流傳感器原理圖
4）高壓接觸器觸點狀態檢測與故障處理
為實現純電動汽車的控制功能和高壓電路的可自行切斷保護功能，在電動汽車的高壓系統中必須配置可控制的并且有自我保護切斷高壓回路功能的高壓接觸器。根據整車設計的需求，任何電動汽車在動力主回路中都會配置高壓接觸器，如果高壓接觸器觸點發生閉合或斷開失效時，沒有相應的正確處理方式應對，將有可能引起不正常的控制而造成汽車不能正常啟動或不能啟動。嚴重的情況下，將會給汽車和人身安全造成危險。鑒于上述問題的嚴重性，應對高壓接觸器觸點狀態進行安全有效的實時監控，并對故障進行處理。當高壓接觸器觸點發生閉合或斷開失效故障時，高壓管理系統會發出聲光報警，以提示操作人員并根據故障的級別控制汽車是否可進行其他操作。
5）高壓互鎖回路檢測及故障處理
高壓回路互鎖功能設計是針對高壓電路連接的可靠程度提出的。危險電壓閉鎖回路也稱為高壓互鎖回路（HVIL）,它是一個典型的互鎖系統，通過使用電氣的信號，來檢查整個模塊、導線及連接器的電氣完整性 。當高壓安全管理系統檢測到某處連接斷開或某處連接沒有達到預期的可靠性時，安全管理系統將直接或通過整車控制器切斷相關動力電源的輸出并發出聲光報警,直到該故障完全排除。如圖 4 示出高壓互鎖回路檢測原理圖。
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