加速度計(jì)的案例
什么是加速度計(jì)和前置放大器？什么是三軸加速度計(jì)？
什么是加速度計(jì)？
加速度計(jì)是一種機(jī)電傳感器，它能把振動(dòng)或沖擊的加速度轉(zhuǎn)換成與之成比例的電信號(hào)輸出，并在儀表或其它合適的指示設(shè)備上讀取。
Brüel & Kj?r加速度計(jì)的有源元件由壓電盤或壓電片組成，由振動(dòng)質(zhì)量加載并通過(guò)夾緊裝置固定。當(dāng)加速度計(jì)受到振動(dòng)時(shí)，質(zhì)量彈簧系統(tǒng)的慣性質(zhì)量對(duì)壓電單元施加可變力，與慣性質(zhì)量的加速度成比例，壓電單元產(chǎn)生成比例的電荷輸出。
我們的各種傳感器設(shè)計(jì)都是這樣說(shuō)明的：
加速度計(jì)前置放大器
除了具有內(nèi)置前置放大器的DeltaTron加速度計(jì)外，Brüel & Kj?r電荷加速度計(jì)的輸出需要經(jīng)過(guò)前置放大器進(jìn)行信號(hào)適調(diào)。
推薦使用電荷放大器，Brüel & Kj?r提供多種高性能的電荷放大器，您可以在不改變系統(tǒng)靈敏度的情況下使用非常長(zhǎng)的連接電纜。
大多數(shù)Brüel & Kj?r電荷放大器都有以下一個(gè)或多個(gè)信號(hào)調(diào)理功能：
靈敏度調(diào)整：允許直接輸入傳感器靈敏度，從而提供統(tǒng)一的系統(tǒng)靈敏度。
積分網(wǎng)絡(luò)：自動(dòng)將測(cè)量的加速度轉(zhuǎn)換為速度和位移信號(hào)。
高通和低通濾波器：允許在前置放大器上選擇不同的下限和上限頻率，以便從測(cè)量中排除不需要的信號(hào)和加速度計(jì)諧振的影響。
三軸加速度計(jì)
三軸加速度計(jì)用于同時(shí)在三個(gè)相互垂直方向（軸）上進(jìn)行振動(dòng)測(cè)量。經(jīng)驗(yàn)法則，三軸加速度計(jì)比普通單軸傳感器提供更多的測(cè)量信息。
通常，三軸加速度計(jì)由三個(gè)單獨(dú)的加速度計(jì)組成，安裝在相差90度的同一個(gè)外殼中。但是，這限制了加速度計(jì)的最小尺寸，并意味著每個(gè)軸都有不同的參考點(diǎn)。
Brüel & Kj?r應(yīng)用正交剪切型設(shè)計(jì)了多款非常緊湊的三軸加速度計(jì)，其中所有軸都具有相同的參考點(diǎn)。
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什么是加速度計(jì)？
加速度計(jì)是一種機(jī)電傳感器，它在其輸出端子上產(chǎn)生與其受到的加速度成比例的電輸出。
輸出信號(hào)可以通過(guò)電子方式處理并在儀表或其它合適的指示設(shè)備上讀取。
Brüel & Kj?r加速度計(jì)的有源元件由壓電盤或壓電片組成，由振動(dòng)質(zhì)量加載并通過(guò)夾緊裝置固定。
壓電單元產(chǎn)生與施加的力成比例的電荷。當(dāng)加速度計(jì)受到振動(dòng)時(shí)，質(zhì)量彈簧系統(tǒng)的慣性質(zhì)量對(duì)壓電單元施加可變力，與慣性質(zhì)量的加速度成比例。
我們的各種傳感器設(shè)計(jì)都是這樣說(shuō)明的：
加速度計(jì)前置放大器
除了具有內(nèi)置前置放大器的DeltaTron加速度計(jì)外，Brüel & Kj?r電荷加速度計(jì)的輸出需要通過(guò)前置放大器。
推薦使用電荷放大器，Brüel & Kj?r為此目的生產(chǎn)了多種高性能前置放大器。使用電荷前置放大器，您可以在不改變加速度計(jì)和前置放大器組合的指定靈敏度的情況下使用非常長(zhǎng)的連接電纜。
由于便于校準(zhǔn)和測(cè)量通常與整體增益和頻率范圍同樣重要，因此大多數(shù)Brüel & Kj?r加速度計(jì)前置放大器都有以下一個(gè)或多個(gè)信號(hào)調(diào)理輔助工具：
靈敏度調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)：允許直接輸入前置放大器上的傳感器靈敏度，從而提供統(tǒng)一的系統(tǒng)靈敏度。
積分網(wǎng)絡(luò)：自動(dòng)將測(cè)量的加速度轉(zhuǎn)換為速度和位移信號(hào)。
高通和低通濾波器：允許在前置放大器上選擇不同的下限和上限頻率，以便從測(cè)量中排除不需要的信號(hào)和加速度計(jì)諧振的影響。
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三軸加速度計(jì)
三軸加速度計(jì)用于同時(shí)在三個(gè)相互垂直方向（軸）上進(jìn)行振動(dòng)測(cè)量。經(jīng)驗(yàn)法則，三軸加速度計(jì)比普通單軸傳感器提供更多的測(cè)量信息。
通常，三軸加速度計(jì)由三個(gè)單獨(dú)的加速度計(jì)組成，安裝在相差90度的同一個(gè)外殼中。
展開 IMU中加速度計(jì)、陀螺儀、磁力計(jì)的工作原理
它是由三軸加速計(jì)、三軸陀螺儀、三軸磁力計(jì)等多種傳感器組成的模塊。IMU在無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人機(jī)上面應(yīng)用的比較多，包括手機(jī)等很多電子設(shè)備也有IMU傳感器的存在。下面就來(lái)講講IMU中三軸加速計(jì)、三軸陀螺儀、三軸磁力計(jì)的工作原理。
三軸加速度計(jì)
三軸加速度傳感器是基于加速度的基本原理去實(shí)現(xiàn)工作。
1.測(cè)量比力
三軸加速度計(jì)是一種慣性傳感器，能夠測(cè)量物體的比力，即去掉重力后的整體加速度或者單位質(zhì)量上作用的非引力。當(dāng)加速度計(jì)保持靜止時(shí)，加速度計(jì)能夠感知重力加速度，而整體加速度為零。在自由落體運(yùn)動(dòng)中，整體加速度就是重力加速度，但加速度計(jì)內(nèi)部處于失重狀態(tài)，而此時(shí)三軸加速度計(jì)輸出為零。
2.測(cè)量角度
三軸加速度計(jì)的原理能夠用來(lái)測(cè)量角度。直觀地，如圖所示，彈簧壓縮量由加速度計(jì)與地面的角度決定。比力能夠通過(guò)彈簧壓縮長(zhǎng)度來(lái)測(cè)量。
展開 壓電加速度計(jì)的歷史
壓電加速度計(jì)的核心是壓電材料的切片，通常是一種人工極化的鐵電陶瓷，具有獨(dú)特的壓電效應(yīng)。當(dāng)它在張力、壓縮或剪切方面受到機(jī)械應(yīng)力時(shí)，它會(huì)在其極面上產(chǎn)生與施加的力成正比的電荷。
加速度計(jì)設(shè)計(jì)
在實(shí)際的加速度計(jì)設(shè)計(jì)中，壓電元件的布置能夠使得當(dāng)組件被振動(dòng)時(shí)，質(zhì)量單元向壓電元件施加與所受振動(dòng)加速度成正比的力。這可以從公式中看出：力=質(zhì)量x加速度。
對(duì)低于質(zhì)量彈簧系統(tǒng)諧振頻率以下的頻率，質(zhì)量的加速度將與基礎(chǔ)的加速度相同，因此輸出信號(hào)的幅度將與基座承受的加速度成正比。
通常使用兩種配置：
質(zhì)量對(duì)壓電元件施加壓縮力的壓縮類型和質(zhì)量對(duì)壓電元件上施加剪切力的剪切類型。
壓電式加速度計(jì)類型
大多數(shù)制造商都提供各種各樣的加速度計(jì)，如果不了解，就無(wú)法輕松做出選擇。
但是一小組“通用”類型可以滿足大多數(shù)需求。這些連接器有頂部或側(cè)面安裝的連接器，靈敏度范圍為1至10mV或pC/ms-2。HBK Uni-Gain?類型的靈敏度已標(biāo)準(zhǔn)化為方便的“圓整數(shù)字”，例如1或10pc/ms-2，以簡(jiǎn)化測(cè)量系統(tǒng)的校準(zhǔn)。
CCLD/Deltatron?或者IPE加速度計(jì)
CCLD（恒流源線驅(qū)動(dòng)）加速度計(jì)或IEPE（集成電子Piezo Electric）加速度計(jì)是帶有集成前置放大器的壓電式加速度計(jì)，可在電源線上以電壓調(diào)制的形式提供輸出信號(hào)。
HBK的IEPE加速度計(jì)具有高輸出靈敏度、高信噪比和寬帶寬，因此適用于通用和高頻振動(dòng)測(cè)量。
這些加速度計(jì)是高性能儀器，其輸出靈敏度高于標(biāo)準(zhǔn)壓電加速度計(jì)（不帶積分放大器情形）。它們采用氣密密封以防止環(huán)境污染，對(duì)射頻和電磁輻射的敏感性較低，由于采用了外部恒流電源，它們的輸出阻抗較低。
展開 
測(cè)量振動(dòng) | 壓電加速度計(jì)的特性
加速度計(jì)頻率范圍
機(jī)械系統(tǒng)的大部分振動(dòng)能量往往包含在10Hz至1000Hz之間的相對(duì)較窄的頻率范圍內(nèi)，但是測(cè)量結(jié)果通常可以說(shuō)是10kHz，因?yàn)樵谶@些較高頻率下，通常會(huì)有一些有趣的振動(dòng)分量。因此，在選擇加速度計(jì)時(shí)，我們必須確保加速度計(jì)的頻率范圍可以覆蓋感興趣的范圍。
實(shí)際上，在低頻端，加速度計(jì)提供真實(shí)輸出的頻率范圍受到兩個(gè)因素的限制。第一個(gè)是緊隨其后的放大器的低頻截止。這通常不是問(wèn)題，因?yàn)橄拗仆ǔ＿h(yuǎn)低于1Hz。
第二個(gè)是環(huán)境溫度波動(dòng)的影響，加速度計(jì)對(duì)此很敏感。使用現(xiàn)代剪切式加速度計(jì)，這種影響最小，允許在正常環(huán)境下測(cè)量低至1Hz以下。
上限由加速度計(jì)本身的質(zhì)量彈簧系統(tǒng)的諧振頻率決定。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如果我們將頻率上限設(shè)置為加速度計(jì)共振頻率的三分之一，我們就知道，在組件的上限頻率下測(cè)得的振動(dòng)誤差不會(huì)超過(guò)+12％。
對(duì)于質(zhì)量較小的小型加速度計(jì)，諧振頻率可以高達(dá)180kHz，但是對(duì)于較大、輸出更高的通用加速度計(jì)，通用加速度計(jì)，通用加速度計(jì)的共振頻率通常為20至30kHz。
加速度計(jì)共振誤差
由于加速度計(jì)通常會(huì)在高頻端因?yàn)楣舱耢`敏度大幅升高，因此其輸出將無(wú)法真實(shí)顯示這些高頻測(cè)量點(diǎn)處的振動(dòng)。
在頻率分析振動(dòng)信號(hào)時(shí)，人們可能以為很容易地識(shí)別由加速度計(jì)共振引起的高頻峰，因此往往忽略了它。這時(shí)，如果要獲取包括加速度計(jì)共振在內(nèi)的整體寬帶讀數(shù)，同時(shí)要測(cè)量的振動(dòng)在諧振頻率周圍的區(qū)域中也有分量，則會(huì)得出不準(zhǔn)確的結(jié)果。
展開 常用的HBK加速度計(jì)有哪些？
單向加速度計(jì)
4533，4534系列用于通用測(cè)試，靈敏度從10/100/500/50 mV/g，頻率范圍到12.8kHz
4507-B和4508-B系列用于結(jié)構(gòu)模態(tài)測(cè)試
4526系列用于高溫測(cè)量，可180°C連續(xù)工作
4524-B系列和4529-B系列具有5個(gè)安裝面
微型單向加速度計(jì)最輕僅有0.2克，頻率上限到20kHz
三向加速度計(jì)
4535系列用于通用測(cè)試，靈敏度從10/100/1 mV/g，頻率上限最高可達(dá)10kHz
4527系列可用于高溫測(cè)量至180°C，4528-B系列可在高溫測(cè)量至165°C的同時(shí)具備TEDS功能
微型三向加速度計(jì)同樣出色，最輕僅有0.8克，頻率上限可達(dá)10kHz
工業(yè)加速度計(jì)
工業(yè)加速度計(jì)極為堅(jiān)固可靠，覆蓋范圍廣泛的永久振動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)用，能夠應(yīng)對(duì)潮濕、含塵和潛在爆炸性區(qū)域的測(cè)量環(huán)境。可提供電荷型和CCLD型，其中電荷型尤為適合高溫測(cè)量。
8324-100型高溫工業(yè)電荷加速度計(jì)，用于惡劣工業(yè)環(huán)境下的振動(dòng)測(cè)量，包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)、渦輪泵、核電廠、高溫（482℃）應(yīng)用、低溫（-196℃）應(yīng)用、變速箱、健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，適用于苛刻的輻射環(huán)境，抗輻射能力強(qiáng)。
4511和4523系列，用于飛行測(cè)試、嚴(yán)苛環(huán)境測(cè)試、HUMS狀態(tài)監(jiān)測(cè)、變速器測(cè)試、機(jī)械永久監(jiān)測(cè)等，測(cè)量范圍到±500gpk，頻率范圍到15k和25kHz。
電荷型壓電加速度計(jì)
電荷型壓電加速度計(jì)性能可靠，采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，具有高動(dòng)態(tài)范圍、長(zhǎng)期穩(wěn)定性和耐用性，是專門為高溫環(huán)境下的振動(dòng)測(cè)量而設(shè)計(jì)的。
展開 4527型加速度計(jì)是如何制造的？
B&K 4527型三軸CCLD加速度計(jì)是一款多功能加速度計(jì)，適用于-60℃到180°C的溫度下連續(xù)工作，以滿足惡劣的環(huán)境要求。穩(wěn)定性、可靠性和長(zhǎng)期使用壽命，是4527型加速度計(jì)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
通過(guò)如下的小視頻，您將大致了解4527型加速度計(jì)是如何制造的。
4527型加速度計(jì)的每個(gè)零件都經(jīng)歷了180℃的
老化測(cè)試
，以保證其穩(wěn)定偏差，
穩(wěn)定的偏置電壓可確保在
整個(gè)溫度范圍內(nèi)保持其寬動(dòng)態(tài)范圍。
鈦金屬外殼
提升了日常使用的耐久性，大大減輕了加速度計(jì)的重量，并對(duì)電磁環(huán)境不敏感。4527型較小的尺寸和
輕巧的重量
（僅6克）使得它可以在密閉空間中進(jìn)行三軸測(cè)量。
盡管4527型是三軸加速度計(jì)，但它
也可以用于單軸或雙軸測(cè)量
。它具有低噪聲特性，并且所有三個(gè)軸的頻率范圍均為0.3Hz至10kHz。由于頻率范圍寬，重量輕，使其適合用作
多功能加速度計(jì)
。
4527型加速度計(jì)具有一個(gè)四針行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)連接器，以實(shí)現(xiàn)更大的
電纜兼容性
。每個(gè)加速度計(jì)均使用隨機(jī)激勵(lì)和1600行FFT進(jìn)行校準(zhǔn)，以提供
高分辨率
的頻率響應(yīng)。
4527型加速度計(jì)滿足現(xiàn)代測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的大多數(shù)需求，從而
簡(jiǎn)化了測(cè)試
。
展開 如何為加速度計(jì)選擇安裝位置？
如何避免測(cè)量錯(cuò)誤是測(cè)量振動(dòng)時(shí)必須知曉的內(nèi)容，本文簡(jiǎn)要解釋了以下幾點(diǎn)：為避免因加速度計(jì)共振而出錯(cuò)，該如何為加速度計(jì)選擇安裝位置，以及如何安裝。
加速度計(jì)安裝位置
安裝加速度計(jì)，應(yīng)使所需的測(cè)量方向與其主靈敏度軸一致。加速度計(jì)對(duì)橫向振動(dòng)也較敏感，但通常可以忽略這一點(diǎn)，因?yàn)闄M向靈敏度通常小于主軸靈敏度的5%。
測(cè)量物體振動(dòng)的原因通常決定了測(cè)量點(diǎn)的位置。以圖中的軸承座為例，加速度測(cè)量用于監(jiān)控軸和軸承的運(yùn)行狀況，加速度計(jì)位置的響應(yīng)應(yīng)直接來(lái)源于軸承傳遞的振動(dòng)。
加速度計(jì)"A"主要檢測(cè)來(lái)自軸承的振動(dòng)信號(hào)，而非機(jī)器其他部件的振動(dòng)，但加速度計(jì)"B"檢測(cè)到的軸承振動(dòng)可能因路徑過(guò)長(zhǎng)而改變，混有來(lái)自機(jī)器其他部件的信號(hào)。同樣，加速度計(jì)"D"的位置不如加速度計(jì)"C"的位置更直接。
另一個(gè)問(wèn)題是，應(yīng)該測(cè)量問(wèn)題機(jī)器部件的哪個(gè)方向？沒有放之四海而皆準(zhǔn)的規(guī)則，但以所示軸承為例，通過(guò)軸向和徑向方向（通常為預(yù)期剛度最低的方向）進(jìn)行測(cè)量，可以獲取有價(jià)值的信息用于監(jiān)測(cè)目的。
機(jī)械物體對(duì)強(qiáng)迫振動(dòng)的響應(yīng)是一個(gè)復(fù)雜的現(xiàn)象，人們可以預(yù)期，特別是在高頻率下，能夠測(cè)量到顯著的振動(dòng)水平和頻譜，即使在同一機(jī)器部件上的相鄰測(cè)量點(diǎn)。
安裝加速度計(jì)
良好的安裝方法是確保準(zhǔn)確測(cè)量的關(guān)鍵之一。草率的安裝導(dǎo)致安裝共振頻率的下降，這會(huì)嚴(yán)重限制加速度計(jì)的使用頻率范圍。
理想的安裝是通過(guò)螺紋螺柱安裝到平面，如圖所示光滑的表面。在擰緊加速度計(jì)之前，將一層薄薄的潤(rùn)滑脂涂在安裝表面上通常會(huì)提高安裝剛度，從而確保安裝的共振頻率接近規(guī)格。
機(jī)器上的螺紋孔應(yīng)足夠深，避免螺柱進(jìn)入加速度計(jì)底座。
展開 如何為加速度計(jì)選擇安裝位置？
如何避免測(cè)量錯(cuò)誤是測(cè)量振動(dòng)時(shí)必須知曉的內(nèi)容，本文簡(jiǎn)要解釋了以下幾點(diǎn)：為避免因加速度計(jì)共振而出錯(cuò)，該如何為加速度計(jì)選擇安裝位置，以及如何安裝。
加速度計(jì)安裝位置
安裝加速度計(jì)，應(yīng)使所需的測(cè)量方向與其主靈敏度軸一致。加速度計(jì)對(duì)橫向振動(dòng)也較敏感，但通常可以忽略這一點(diǎn)，因?yàn)闄M向靈敏度通常小于主軸靈敏度的5%。
測(cè)量物體振動(dòng)的原因
通常決定了測(cè)量點(diǎn)的位置。以圖中的軸承座為例，加速度測(cè)量用于監(jiān)控軸和軸承的運(yùn)行狀況，加速度計(jì)位置的響應(yīng)應(yīng)直接來(lái)源于軸承傳遞的振動(dòng)。
加速度計(jì)"A"主要檢測(cè)來(lái)自軸承的振動(dòng)信號(hào)，而非機(jī)器其他部件的振動(dòng)，但加速度計(jì)"B"檢測(cè)到的軸承振動(dòng)可能因路徑過(guò)長(zhǎng)而改變，混有來(lái)自機(jī)器其他部件的信號(hào)。同樣，加速度計(jì)"D"的位置不如加速度計(jì)"C"的位置更直接。
另一個(gè)問(wèn)題是，應(yīng)該測(cè)量
問(wèn)題機(jī)器部件的哪個(gè)方向
？沒有放之四海而皆準(zhǔn)的規(guī)則，但以所示軸承為例，通過(guò)軸向和徑向方向（通常為預(yù)期剛度最低的方向）進(jìn)行測(cè)量，可以獲取有價(jià)值的信息用于監(jiān)測(cè)目的。
機(jī)械物體對(duì)強(qiáng)迫振動(dòng)的響應(yīng)是一個(gè)復(fù)雜的現(xiàn)象，人們可以預(yù)期，特別是在高頻率下，能夠測(cè)量到顯著的振動(dòng)水平和頻譜，即使在同一機(jī)器部件上的相鄰測(cè)量點(diǎn)。
安裝加速度計(jì)
良好的安裝方法
是確保準(zhǔn)確測(cè)量的關(guān)鍵之一。草率的安裝導(dǎo)致安裝共振頻率的下降，這會(huì)嚴(yán)重限制加速度計(jì)的使用頻率范圍。
理想的安裝是通過(guò)
螺紋螺柱安裝到平面
，如圖所示光滑的表面。在擰緊加速度計(jì)之前，將一層薄薄的潤(rùn)滑脂涂在安裝表面上通常會(huì)提高安裝剛度，從而確保安裝的共振頻率接近規(guī)格。
機(jī)器上的
螺紋孔應(yīng)足夠深
，避免螺柱進(jìn)入加速度計(jì)底座。
展開 新品發(fā)布 | 革新測(cè)量技術(shù)：HBK全新超微型加速度計(jì)
HBK推出了全新超微型加速度計(jì)，它們是HBK產(chǎn)品家族中最小、最輕巧的成員——它們不僅在尺寸上令人印象深刻，更以其高性能和多功能性在各種測(cè)試應(yīng)用中展現(xiàn)出色的表現(xiàn)。</p><p><br></p><p><strong>HBK產(chǎn)品中最小的單向和三向加速度</strong></p><p><br></p><p>6801系列超微型CCLD三向加速度計(jì)具有非常輕的質(zhì)量和非常小的尺寸，適合于狹小空間或者輕質(zhì)量結(jié)構(gòu)的測(cè)試。測(cè)量頻率上限到10kHz，底座絕緣，鈦金屬外殼。集成90cm線纜，4芯1/4-28接頭，粘貼方式安裝。</p><p><br></p><p><strong>6801-A-001型三向加速度計(jì)</strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OZOcVSxAOZX8PEpiacLqAFqK38KX2KdNtNnPVncA6Zj4UBpbbvwoczryRiaprjrtiayT4ZMKzr4JVqGQ3g050nibibA/640?wx_fmt=png&from=appmsg"></p><p>HBK產(chǎn)品中最小的三向加速度計(jì)，傳感器質(zhì)量為0.8g，非常適合于印刷電路板和消費(fèi)電子器件等的振動(dòng)測(cè)量。</p><p><br></p><p><strong>6801-I-003型三向加速度計(jì)</strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OZOcVSxAOZX8PEpiacLqAFqK38KX2KdNtLXxYzP1GLKJVh9Ubia4xqL4SC5LicOjoMZqibrymS4kf9ia6MXzaSibSv1w/640?
展開 如何通過(guò)加速度計(jì)安裝檢查保證可靠的數(shù)據(jù)采集
加速度計(jì)在測(cè)試結(jié)構(gòu)上的物理安裝是測(cè)量鏈中首要的也是最常見的問(wèn)題環(huán)節(jié)。這個(gè)問(wèn)題會(huì)破壞測(cè)量結(jié)果，并且以后也無(wú)法糾正。
加速度計(jì)安裝檢查（AMC），基于Brüel & Kj?r的專利技術(shù)，提供了一種更簡(jiǎn)單快捷的方式來(lái)檢查傳感器是否正確安裝，取代了耗時(shí)很長(zhǎng)的目視檢查和手動(dòng)檢查。讓我們深入了解一下技術(shù)細(xì)節(jié)吧。
1：4533-S型和質(zhì)量彈簧阻尼系統(tǒng)
了解加速度計(jì)安裝檢查的工作原理
技術(shù)原理
加速度計(jì)安裝檢查的好處
避免因傳感器松動(dòng)而重新測(cè)量
顯著節(jié)省了檢查傳感器是否正確安裝的時(shí)間
增加了您對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的信心
快速驗(yàn)證所有通道
加速度計(jì)安裝檢查自動(dòng)驗(yàn)證加速度計(jì)是否工作以及安裝情況是否改變：
所有新的S型Brüel & Kj?r CCLD加速度計(jì)都內(nèi)置了該功能
與LAN-XI模塊一起使用時(shí)，支持所有電荷型加速度計(jì)
參考文獻(xiàn)：
[1] Ewins, D.E. 2000. “Modal Testing: Theory, Practice and Application”, Research Studies Press Ltd., Baldock, England
[2] Serridge, M., Licht, T.R. 1987. “Piezoelectric Accelerometers and Vibration Preamplifiers”, Brüel & Kj?r Publications, Denmark
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加速度計(jì)校準(zhǔn)注意事項(xiàng)及常見問(wèn)題
為了保證振動(dòng)及沖擊測(cè)試測(cè)量過(guò)程中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們建議要定期校準(zhǔn)加速度計(jì)，根據(jù)加速度計(jì)使用的頻度以及使用環(huán)境條件來(lái)決定加速度計(jì)校準(zhǔn)的周期，通常半年或一年時(shí)間。在某些關(guān)鍵的測(cè)試或成本比較高的破壞性測(cè)試，建議每次使用前校準(zhǔn)加速度計(jì)。
加速度計(jì)校準(zhǔn)常見的系統(tǒng)有自動(dòng)掃頻校準(zhǔn)系統(tǒng)或單點(diǎn)頻率測(cè)試系統(tǒng)。加速度計(jì)數(shù)量比較多的情況下建議使用自動(dòng)掃頻校準(zhǔn)系統(tǒng)以提高效率，例如PCB? 9155D加速度計(jì)校準(zhǔn)系統(tǒng)或其它廠家的系統(tǒng)。
動(dòng)態(tài)傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)
加速度計(jì)校準(zhǔn)注意事項(xiàng)：
1. 傳感器的安裝方式：
不同的安裝方式會(huì)顯著的影響傳感器的諧振頻率，也就是傳感器的高頻響應(yīng)。下圖有說(shuō)明安裝方式對(duì)諧振頻率的影響。優(yōu)先選擇螺釘安裝，其次是熱熔膠或瞬干膠，然后雙面膠等等。
2. 傳感器電纜的選擇：
校準(zhǔn)傳感器電纜盡量選擇外皮比較軟的電纜，例如硅膠或PVC電纜，這樣可以減少電纜對(duì)傳感器包括振動(dòng)臺(tái)動(dòng)芯的影響。實(shí)際測(cè)試過(guò)程中我們是建議電纜和傳感器固定在同一結(jié)構(gòu)上，由于傳感器校準(zhǔn)過(guò)程的安裝面受限，所以建議使用軟電纜連接。
3. 三軸傳感器X軸的校準(zhǔn)：
大部分三軸傳感器的X軸在校準(zhǔn)時(shí)都是倒裝的，所以傳感器X軸的頻響通常比Y和Z軸的頻響要窄。而且測(cè)試X軸時(shí)頂端出線，需要注意電纜的固定。
加速度計(jì)校準(zhǔn)常見問(wèn)題：
1.
展開 模擬表面微加工加速度計(jì)
模擬表面微加工加速度計(jì)1.pdf
測(cè)量振動(dòng) | 為什么要使用加速度計(jì)前置放大器？
即使數(shù)據(jù)采集設(shè)備具有相對(duì)較高的阻抗負(fù)載，直接加載壓電加速度計(jì)的輸出信號(hào)，也會(huì)大大降低加速度計(jì)的靈敏度并限制其頻率響應(yīng)。為了更大限度地減少這些影響，加速度計(jì)的輸出信號(hào)通過(guò)一個(gè)前置放大器饋送，前置放大器將高阻信號(hào)轉(zhuǎn)換為阻抗低得多的信號(hào)，連接到測(cè)量和分析儀器的相對(duì)較低的輸入阻抗。
在CCLD加速度計(jì)中，前置放大器是內(nèi)置的，因此不需要外部單元，但需要一個(gè)能夠?yàn)閱卧╇姷妮斎搿＝裉欤@已經(jīng)是一個(gè)非常普遍的功能。除了阻抗轉(zhuǎn)換功能外，大多數(shù)前置放大器還提供額外的功能來(lái)適調(diào)信號(hào)。
如下圖：
（1）將壓電加速度計(jì)的高阻抗輸出轉(zhuǎn)換為前置放大器的低阻抗輸出
（2）經(jīng)校準(zhǔn)的可變?cè)鲆嫜b置，將信號(hào)放大至適當(dāng)水平，以輸入其他儀器
（3）二次增益調(diào)整，以“標(biāo)準(zhǔn)化”傳感器靈敏度
（4）積分將加速度計(jì)的加速度比例輸出轉(zhuǎn)換為速度或位移信號(hào)
（5）各種濾波器限制上下頻率響應(yīng)，以避免電噪聲或加速度計(jì)頻率范圍線性部分以外的信號(hào)的干擾
（6）其他設(shè)施，例如過(guò)載指示器，參考振蕩器和電池狀態(tài)指示器也經(jīng)常包括在內(nèi)
測(cè)量?jī)x器
便攜式通用振動(dòng)計(jì)或分析儀通常是用于機(jī)器監(jiān)控和簡(jiǎn)單振動(dòng)評(píng)估任務(wù)的更方便、更具成本效益的測(cè)量?jī)x器。
簡(jiǎn)單的儀器，只能提供簡(jiǎn)單的結(jié)果，例如從10到1000Hz的總值。但是，隨著現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)，獲得更多功能的成本已經(jīng)降低，因此自然的選擇是配備具有一個(gè)或兩個(gè)通道以及許多分析功能并利用PC所連接的分析儀。它們還包括添加新軟件的可能性。
對(duì)于更復(fù)雜的任務(wù)，使用實(shí)時(shí)分析儀可獲得極致的操作便利性和分析速度，可以并行分析多個(gè)頻段即時(shí)評(píng)估并實(shí)時(shí)更新顯示屏上。對(duì)大型結(jié)構(gòu)甚至需要高達(dá)1000多個(gè)通道的系統(tǒng)。
展開 基于ANSYS APDL的硅微諧振式加速度計(jì)模態(tài)分析 ￥25
硅微諧振式加速度計(jì)硅微諧振式加速度計(jì)
建模幾何
有限元及邊界條件
模態(tài)結(jié)果
附件包括：建模及仿真分析結(jié)果
modal.txt
