本期內容講解在HyperMesh中設置為LS-DYNA環境時，如何創建節點剛性體，對應關鍵字為*CONSTRAINED_NODAL_RIGID_BODY。

本期內容利用實例看一下節點剛性體（*CONSTRAINED_NODAL_RIGID_BODY）主節點（master）自由度被釋放以后的變形情況。

主要步驟： 1 方向盤組成部分介紹 2 方向盤、支架與轉向管柱的連接 3 上軸與下軸、轉向軸與軸套的連接 4 上、中、下轉向軸之間的連接 5 齒條與橫向拉桿的連接 知識要點： 1 柔性體-柔性體連接，剛性體-剛性體連接，柔性體-剛性體連接 2 創建彈簧 3 創建柱鉸 4 創建萬向節 5 創建球鉸 3 課程相關問題，請在評論中提問，不回私信哦。

簡易車架碰撞分析案例 1）常用連接講解：包含柔性體與柔性體、柔性體與剛性體、剛性體與剛性體（總成與總成之間常用子文件CRB搭建方法介紹）等模型常用連接方式； 2）建立加速度Acc傳感器及加速度信息輸出設置； 3）傳感器與其它部件常用連接方式講解， 4）建立剛性墻Rigid Wall ，自接觸AutoMatic_SingleSurface等； 5）建立材料和重力加速度曲線

創建加速度傳感器，以及連接傳感器的兩種方法： ? 方法一：傳感器連接在柔性體上。 ? ? 方法二：傳感器連接在剛性體上。 ? ?

本案例基于ABAQUS/Explicit模擬了鐘擺撞擊鋁板過程，擺球以剛性體建模，鋁板采用S4R單元，厚度3mm，采用inp文件shear failure關鍵字定義剪切失效。輸出鄧星塑性應變，支反力歷史變量。?

內圈和基座的材料特性是：壓頭可看做剛性體。

此實例基于ABAQUS/Standard模擬了管道的擴張過程，實例有三個部件，內外管及擴管模具（剛性體）。定義了材料彈性及塑性參數，內管在模具作用下徑向擴張，可以評估擴張管道的應力和應變情況，及擴管工藝，對工程生產有一定指導意義。

軟件：LS-DYNA、ANSA、OASYS/Primer 內容： 1、網格劃分流程 2、網格標準設置 3、快速出高質量網格方法 4、單元算法設置 5、材料設置 6、接觸創建 7、加速度傳感器設置 8、剛性體、質量單元設置 9、焊接單元創建 10、連接創建 11、質量縮放 12、邊界條件設置 13、輸出設置 14、后處理查看

知識要點： 1 球鉸； 2 剛性體之間的連接； 3 轉鉸； 4 剛性體和柔性體的連接； 5 創建氣囊 3 課程相關問題，請在評論中提問，不回私信哦。 4 模型來自開源網站，并且進行了修改。k文件在附件中下載。 5 歡迎關注公眾號【汽車CAE仿真】（motorCAE），獲取更多資料。

用戶可以使用柔性幾何體執行高度精確的運動仿真，從而加速產品開發流程。還可以在結構仿真中無縫利用剛性和柔性幾何體運動負載，以評估零部件耐用性并提高產品性能。

①有質量的剛性板可以創建一個質量點屬性，并把質量點屬性賦予剛性板的參考點。也可以創建一個質量點，把質量點通過分布耦合的方式耦合到筒體上。這樣一個具有較大質量的剛性板與筒體綁定到一塊，以一個較大的速度撞擊另一個固定的剛性板，瞬間巨大的動能轉化為內能，產生嚴重的屈曲。 ②在撞擊的過程中，筒體經歷大的體積壓縮，筒體內、外表面的任何區域都有可能和其它區域發生接觸。