裝備制造工藝的案例
高強度、超低收縮率聚酰亞胺增材制造新方法及工藝裝備
本工作中，研究人員建立一種新型的“光固化聚酰胺酸前驅體+熱酰亞胺化”策略，提出利用UV-輔助直書寫打印（UV-DIW）技術完成高性能聚酰亞胺的直接三維復雜成形，實現了相關的材料制造與裝備工藝技術專利創新。
圖1. 直書寫增材制造聚酰亞胺墨水制備方法及原理
該3D打印聚酰亞胺材料的機械性能、耐熱性及熱機械性能在領域內首次達到傳統PI材料的80%，尺寸收縮率僅為6%（同于FDM、SLA等主流3D打印技術）。研究人員認為：實現如此優異的聚酰亞胺材料增材制造，并非是隨手牽來，需要反復的材料－定制化制造工藝摸索，而最終所有的過程參數都是在一個較為窄的區間才能能夠達到穩定的最優效果。在雙方團隊獲取高性能聚酰亞胺材料基礎上，進一步實現多種可定制（其它打印技術無法做到）的構件制造，如曲面聚酰亞胺成形、自由結構（如彈簧、單支懸空件）及耐高溫聚酰亞胺導線（圖2）。更為重要的是，該方法策略不僅適合本研究體系下的聚酰亞胺前驅體制造，而且這種制備方同樣適合其它聚酰亞胺體系，由此能夠實現所有通用聚酰亞胺前驅體的增材制造。因此，打印制備的復雜結構機械零部件和模型，有望能夠在微電子、仿生材料、人體醫療、航空航天、汽車制造等領域得到發展和應用，為3D打印先進制造技術在高精度、高耐熱性、高強度的復雜結構零部件和機構的直接快速成型制造方面提供了新的機遇。對此研究人員對這項技術方法和材料申請了多項國內及國際專利，并合作進一步實現以聚酰亞胺材料為主體的3D制造工藝裝備創新與一站式產業化應用，相關成果已經獲得國內部分科研院所與企業的高度關注。
圖2. 直書寫增材制造聚酰亞胺功能器件及應用
來源：高分子科學前沿
展開 電機制造工藝及裝備
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設計仿真 | 海克斯康工藝仿真軟件裝備制造行業交流研討會
現誠邀您參加6月6日2023海克斯康工藝仿真軟件裝備制造行業交流研討會，本次會議主要就目前大家所關注的增材仿真、焊接仿真、熱處理及成形仿真、仿真中超算應用等熱點仿真問題展開討論，為大家提供解決工程實際問題的解決方案以及探討軟件工程應用技術，真正的為大家紓難解困。
一種3D打印新方法及工藝裝備！
3D打印技術（亦稱增材制造）已發展成為融合材料設計、制造工藝、應用開發為一體的功能化制造技術。聚酰亞胺作為一種特種工程材料，已廣泛應用于航空、航天、微電子、納米、液晶等領域。然而，對于聚酰亞胺開展復雜成形與數字加工極為困難，造成其應用對象受限。因此，發展高性能、適用于3D打印的聚酰亞胺墨水材料將具有廣泛應用潛能。近年來，國內外已有數篇關于3D打印聚酰亞胺的報道，但其要么成形后尺寸收縮太大，要么與傳統聚酰亞胺材料性能相差較遠。因此，高性能聚酰亞胺增材制造正在成為國內外3D打印及裝備領域面臨的重要挑戰和研究重點之一。
直書寫增材制造聚酰亞胺墨水制備方法及原理
近日，中國科學院蘭州化學物理研究所固體潤滑國家重點實驗室王曉龍研究員團隊和江南大學機械學院劉禹教授團隊合作，在原DLP 3D打印聚酰亞胺基礎上（Solvent-free and photocurable polyimide inks for 3D printing， J. Mater. Chem. A, 2017, 5, 16307），成功開發了一種適用于高性能聚酰亞胺增材制造的紫外輔助直書寫工藝（Direct Ink Writing of High Performance Architectured Polyimides with Low Dimensional Shrinkage. Adv. Eng. Mater. 2019, 1801314）。研究人員建立了一種新型的“光固化聚酰胺酸前驅體+熱酰亞胺化”策略，提出利用UV-輔助直書寫打印（UV-DIW）技術完成高性能聚酰亞胺的直接三維復雜成形，實現了相關的材料制造與裝備工藝技術專利創新。
展開 
2019年第十八屆中國國際裝備制造業博覽會
展館布局
E1館：境外裝備制造業展區
E2館：機床展區（金屬成型設備）
E3館：機床展區（金屬切削設備）
E4館：機床展區（金屬切削設備及功能部件）
W1館：智能制造展區
W2館：裝備制造業綜合展區
W3館：汽車制造裝備展區
W4館：通用和專用設備及軍民融合展區
室外展場：工程機械、特種車輛及新能源汽車等
同期活動東北振興發展高峰論壇
2019國際產能合作論壇
智領中國創贏未來第四屆制造強國高峰論壇
軍民融合技術及裝備發展論壇
2019中國沈陽世界機器人大會
第十八屆中國制博會采購商大會
第十八屆中國制博會評獎活動
裝備制造業大講堂
展品范圍
高檔數控機床及其功能部件、刀具模具及零部件、工業自動化、動力傳動及控制技術、儀器儀表及檢驗測量設備等；
工業機器人、IC裝備、o 設備、3D打印設備、電子信息技術和設備、各類數控系統、新能源與節能環保設備、裝備制造業工業設計等；
通用設備及專用設備、五金工具及焊接設備、鑄鍛及熱處理設備、塑膠機械、包裝機械、工業新材料等；
輸變電設備、掘進設備、燃氣輪機組、海洋工程等大型成套設備及工程機械、特種車輛和新能源汽車等；
航空、航天、船舶、核能、兵器、軍工信息等國防裝備和技術、警用裝備及技術、反恐防爆裝備及技術、后勤裝備及技術、社會安全防范系統以及軍民融合成果展示等。
環境監測、大氣污染治理、水污染治理、生態修復與保護、固體廢物處理處置。
汽車整車與零部件、汽車設計與開發、汽車材料、汽車零部件制造技術及裝備、車身制造工藝及裝備、底盤制造工藝及裝備、裝配、質量控制及測試、新能源汽車工程、商用車制造技術及專用設備、輕量化制造技術與設備。
展開 晶圓幾何量測系統支持半導體制造工藝量測，保障晶圓制造工藝質量
WD4000無圖晶圓幾何量測系統已廣泛應用于襯底制造、外延制造、晶圓制造、晶圓減薄設備、晶圓拋光設備、及封裝減薄工藝段的量測；覆蓋半導體前道、中道、后道整條工藝線。該系統不僅廣泛應用于半導體行業，在3C電子玻璃屏、光學加工、顯示面板、光伏、等超精密加工行業也大幅鋪開應用。
量測系統自動上下料，自動測量
編輯
測量報告分享
精沖工藝與旋壓工藝，高技術含量的制造工藝
法因圖爾1965年和德國舒勒公司合作，將壓力機的制造工作交給后者，一直合作到現在，累積生產了2500多臺精沖機床，150噸機械式精沖機到1550噸液壓精沖機的全系列、不同噸位的生產線。
HFAplus增強型系列液壓精沖機主要適用于復雜零件的柔性化生產。它的主要特點是擴展功能強，可增添不同選項來滿足幾乎所有精沖零件的加工要求。噸位從320噸到1550噸之間，最高節拍能到85次每分鐘。XFTspeed伺服機械式精沖壓力機集合了液壓、伺服控制以及機械驅動的優點，具有極高頻沖次和極低的停機時間，噸位從150～250噸，最高節拍能到200次每分鐘。
X-TRAspeed系列具有針對特殊場合生產要求的柔性及可兼容性，使得該機型很具有吸引力，伺服驅動集合了液壓和機械壓機的優點，噸位在320噸到700噸之間，最高節拍能到90次每分鐘。
精沖技術的核心，不是壓力機，而是模具設計和制造技術，法因圖爾生產的多工位的級進模能使成形和去毛刺在同一個模具內完成。
除了法因圖爾之外，日本的森鐵工株式會社是僅次前者的精沖設備和技術提供商，和法因圖爾搶占中端市場，在中國也有很多客戶。國內有北京機電所、天津億眾機械制造、上海交通大學模具CAD國家工程研究中心以及十幾所高校從事精沖設備和模具的制造或軟件研發工作。
歐美日在精沖鋼的研究和制造技術較為領先，因此精沖鋼的原材料標準主要集中在歐標EN10081-10084，日標JISG4051-4053和美標SAE，國標GB/T699和GB/T3077等。材料供應商有一勝百、寶鋼旗下的合資公司常熟寶升精沖材料有限公司等。
近年，隨著伺服壓力機的工藝豐富，一些沖壓廠商采用伺服壓力機能模擬液壓機工作曲線的特性，配合更加精密的模具技術，用不是嚴格意義上的精沖工藝，也得到一些精度比精沖件低，比普沖高的較高精度的零部件。
展開 《裝備制造技術》雜志征稿
《裝備制造技術》雜志征稿
◆電子信箱：zbzzjs2007@126.com
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【期刊簡介】
《裝備制造技術》雜志是經國家新聞出版署批準，由廣西壯族自治區科學技術協會主管，廣西機械工程學會主辦，是我國裝備制造行業中為數不多的綜合性機械類科技優秀學術期刊。本刊為月刊，大16開本，國內外公開發行，國際標準刊號：ISSN1672—545X，國內統一刊號：CN45—1320/TH。系中國學術期刊綜合評價數據庫源刊、中國學術期刊（光盤版）全文收錄期刊、中國核心期刊（遴選）數據庫收錄期刊、廣西機械工程學會會刊，國家廣電和新聞出版總局認定的第一批學術期刊，復合影響因子：0.246。
【辦刊宗旨】
本刊以中共十六大闡述的“用高新技術和先進適用技術改造傳統產業，大力振興裝備制造業”精神為指導思想，秉持促進裝備制造技術的進步與發展，為振興裝備制造業服務的宗旨，刊載具有創新性、導向性、實用性、探索性和交流研究價值的技術及管理等方面內容的文稿，還將以較大篇幅發布裝備制造業科進步成果和企業介紹等信息，刊登相關廣告。
【主要欄目】
方法與技術、專論與綜述、新產品、管理與人才培養、應用與優化、制造工藝與材料等。
【來稿要求】
為保證本刊的水平和質量，促進本刊向更高層次發展，特對稿件提出如下要求。
1.來稿要求論點明確，論證充分，數據可靠，層次清晰，語言簡練。論文以5000-8000字(含圖、表)以內為宜。
2.來稿內容包括（按順序）：文章題目、作者單位、單位所在省市名稱及郵編、摘要(100～300字)、關鍵詞(3～8個)、正文、參考文獻等部分。
展開 立式注塑機自動化裝備與工藝
在注塑工藝和裝備方面，蘇州立注機械有限公司總經理駱林智介紹了《立式注塑機自動化裝備與工藝》。
蘇州立注機械有限公司總經理駱林智
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洞察，睿見
深度，專注
CAE仿真技術在大型裝備制造行業的應用
CAE技術可以為大型裝備的設計與制造提供涉及流場、結構、熱、沖擊碰撞、爆炸等各種分析仿真功能，改善了產品質量、加快研發歷程，并可以取得良好的經濟效益。CAE技術對重大裝備的設計及制造的作用是明顯的。其作用包括：
提高設計速度，減少設計成本；
增加產品和工程的可靠性；
在產品的設計階段發現潛在的質量問題；
經過分析計算，采用優化設計方案，降低原材料的消耗或成本；
經過分析計算，能夠精確的預測出產品的性能，并優化重大裝備的操作性能，降低操作能耗；
縮短產品投向市場的時間；
模擬試驗方案，減少試驗次數，從而減少試驗時間和經費；
進行機械事故分析，查找事故原因。
在精確的分析結果下制造出高質量的產品
因此，在國內外的大型裝備設計與制造中，CAE已經作為產品設計與制造流程中不可逾越的一種強制性的工藝規范加以實施，在生產實踐作為必備工具普遍應用。主要應用在如下幾個方面：
1、大型裝備的剛度、強度分析
剛度和強度分析作為裝備設計和制造的基礎，需要經常計算分析，包括各種零部件的剛度、強度分析，以及裝備整體的剛度強度分析。而隨著大型裝備的復雜性的提高，以及工作環境的多變，大量的計算不得不借助于CAE技術來輔助。以ANSYS Mechanical為平臺，分析各種大型裝備總體結構及其零部件在自身重力載荷、恒定工作載荷等的(共同)作用下的變形特點和變形值、應力分布等，在此基礎上進行改進，從而避免某些局部由于過大的應力集中而損壞。
展開 【制造工藝】鋁材表面處理工藝大全，值得收藏
2)碳鋼，低合金鋼和鑄鐵制造的零件，在大氣中容易腐蝕，應加保護層。
3)銅和銅合金制造的零件，根據不同的使用條件，采用光亮酸洗，鈍化，電鍍或涂漆保護等。用磷青銅或鈹青銅制造的精密零件可以不進行表面處理。
4)鋁和鋁合金制造的零件，可以采用陽極氧化和封閉處理。不適于陽極氧化的小零件，可采用化學氧化處理。鑄造鋁合金可采用涂漆防護。
5)鋅合金制造的零件，可以采用磷化，鈍化，電鍍或涂漆防護。
第六節，鋁材的電泳處理
鋁材的彩色電泳涂裝是一種新穎的表面處理工藝。它采用電化學方法將有機樹脂的膠體粒子沉積在零件上，形成透明或各種顏色的有機涂覆層。根據電泳漆中的樹脂粒子電離后帶電狀況的不同，可分為陽極電泳（樹脂粒子電離后成負離子）及陰極電泳（樹脂粒子電離后成正離子）。
電泳涂覆層的耐腐蝕性能極其優良（能通過中性鹽霧試驗400小時以上），抗變色性強；與基體金屬的結合力好，可進行各種機械加工；涂覆層色彩鮮艷，根據用戶的要求可以配制成各種顏色，常見的有金色，咖啡色，q色，黑色等；與油漆比，施工性能好，對環境的污染和危害小。因此應用在汽車外殼及各種配件，自行車車把及配件，各種日用小五金配件，家具，工藝品等。由于陰極電泳比較先進，下面我們以陰極電泳作為我們介紹的主要課題；
陰極電泳涂裝是一復雜的電化學和膠體化學過程。電泳漆本身是一個膠體和懸浮體的多組分體系，存在著彌散相（樹脂，顏料微粒）和連續相（水）二種組分。陰極電泳的四種過程：
1、電泳帶正電的水溶性樹脂粒子及其吸附的顏料，向陰極移動。
2、電沉積帶正電的樹脂粒子到達零件（陰極）表面放電，形成不溶于水的沉積層，經烘烤后形成漆膜。
展開 
宇航裝備制造MES解決方案，企業降本增效有絕招
針對我國裝備制造業信息化發展的現狀，宇航股份通過在裝備制造業信息化建設10余年的服務經驗，憑借在多個項目實施中沉淀了雄厚的技術實力，專業提供裝備制造智能數字化工廠一體化解決方案。
宇航裝備制造MES解決方案，通過采集生產過程中的質量、設備、工藝、物料、檢測等數據，為裝備制造大數據分析平臺的建立提供數據支持，同時，通過多個層面優化生產管理模式，將為裝備制造企業實現信息平臺一體化；生產計劃高效協同；生產數據可視化；質量過程可追溯；生產與管理集成系統最優化。
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宇航裝備制造MES解決方案
宇航股份作為國內領先的工業互聯網解決方案提供商，致力于把先進信息技術、最佳管理方案及業務實踐普及到客戶的管理與業務創新活動中，用數據定義制造企業，構建數字工廠，實現智能制造。
面向裝備制造企業的宇航裝備制造MES解決方案，基于PLM、WMS、SCM、ERP、MES系統集成，提供統計分析、訂單管理、工單管理、車間現場管理等核心功能，主要實現質量策劃、過程檢驗、判定處置、追溯分析的全過程質量管理；精細化的全程物流集中管控，加快物流、減低庫存，提高物料管理的精度和效率，使生產系統融入PDM、ERP系統相關的應用環境。
展開 電線電纜制造工藝之絞線成纜工藝要求
三、絞合工藝要求
（1）絞合緊壓圓形線芯外徑公差：25～120㎜2電纜為± 0.1㎜，150～300㎜2電纜為± 0.15㎜。節距公差：按工藝附表設計規定± 10㎜。
（2）150～300㎜半成品線芯作為中心層，然后層絞。
（3）線盤張力應調節均勻，防止出現一松一緊現象。
（4）導體表面應光潔、無油污、無劃傷、線芯緊壓平整、無損傷屏蔽及絕緣的毛刺、銳邊以及凸起或斷裂的單線。
（5）絞合節徑比 絞合節徑比為絞合節距與絞線外徑之比，任一絞層的節徑比應不大于相鄰內層的節徑比。相鄰層得絞向應相反，最外層為右向。
（6）焊接 7股鋁絞線中的任何一根圓鋁線，均不允許焊接，7股以上鋁絞線中的圓鋁線允許焊接，但成品絞線上任何兩接頭間的距離，應不小于15m。電阻對焊的接頭應退火，退火長度每側至少為200㎜.接頭處應光滑圓整。接頭處的抗拉強度應不小于75Mpa。冷焊及冷鐓焊接頭的抗拉強度應不小于130
Mpa。
（7）裸單線接頭均采用對焊法。在同一層內，相鄰兩個接頭之間的距離應不小于300㎜。
（8）絞合緊壓導體不允許整根焊接。分頭處應有明顯標志，并注明準確長度。
（9）排線應平整、規矩，不準有相互雜亂、交叉壓線現象。
（10）計米器應計數準確。
（11）絞合緊壓導體下機后應掛工序卡片，經質檢員檢查合格后，允許下流。
四、成纜工藝要求
（1）繞包層包帶有：PVC帶、聚酯帶、無紡布帶、阻燃帶、耐火帶等。
（2）絕緣線芯排列規定：面對絞籠順時針排列，紅、黃、綠（PP膜帶色）。
（3）配模：按工藝規定或根據纜芯實際尺寸選模，確保不損傷銅帶屏蔽及包帶層。
（4）線盤張力應調節均勻，不要出現一松一緊現象。
展開 海工裝備制造進入大國行列 創新點燃新引擎
2018年9月20日，上海海洋工程裝備制造業創新中心（以下簡稱創新中心）成立。
據記者了解，上海海洋工程裝備制造業創新中心是集聚了我國海洋工程領域從設計研發、總裝制造、關鍵配套、核心用戶、專業院校、行業服務機構等全產業鏈的骨干成員單位。創新中心采取"公司+聯盟+基金"的運作模式，以突破海工行業關鍵共性技術為重點目標，從技術創新突破、轉移擴散、推廣應用到最終實現產業化，帶動和促進我國海洋工程裝備制造業的整體提升。
對此，國家工信部裝備司副司長王瑞華指出，創新中心要牢牢把握關鍵共性技術的功能定位，面向行業需求找準問題；匯聚行業資源，實現產業鏈、創新鏈、資金鏈"三鏈"的整合；通過產業帶動，構建從技術開發、推廣應用到產業孵化的創新品牌。
"除了構建創新中心外，我國海工裝備產業還需通過創新來實現設計能力的提升和新產品的研發。"司志強說，一是要加強與國外海工領域研發機構的合作，通過多種形式的合作來學習和吸收創新經驗；二是要積極搭建和充分利用產業創新平臺，合力攻克海工設計和關鍵配套設備領域的共性關鍵技術難題；三是要引導海工裝備企業加大對創新的投入，從而加強設計制造的技術儲備，提升制造工藝水平；四是要注重對創新人才的引進和培養，依托創新人才不斷提高我國海工裝備產業技術創新水平。
"在新時代環境下，全球一體化趨勢愈發明顯和緊密，競爭日趨激烈。中國海工企業欲要保持長期健康發展，創新發展勢在必行。"
展開 【制造工藝】一文全懂鑄造工藝，竟然還分這么多類型
鑄造的工藝流程：液體金屬→充型→凝固收縮→鑄件
鑄造的工藝特點：
1、可生產形狀任意復雜的制件，特別是內腔形狀復雜的制件。
2、適應性強，合金種類不受限制，鑄件大小幾乎不受限制。
3、材料來源廣，廢品可重熔，設備投資低。
4、廢品率高、表面質量較低、勞動條件差。
鑄造的分類 ：
（1）砂型鑄造（sand casting）
砂型鑄造：在砂型中生產鑄件的鑄造方法。鋼、鐵和大多數有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。（我們推薦你關注“機械工程師”公眾號，第一時間掌握干貨知識、行業信息）
工藝流程：
砂型鑄造工藝流程
技術特點：
1、適合于制成形狀復雜，特別是具有復雜內腔的毛坯；
2、適應性廣，成本低；
3、對于某些塑性很差的材料，如鑄鐵等，砂型鑄造是制造其零件或，毛坯的唯一的成形工藝。
應用：汽車的發動機氣缸體、氣缸蓋、曲軸等鑄件
（2）熔模鑄造(investmentcasting)
熔模鑄造：通常是指在易熔材料制成模樣，在模樣表面包覆若干層耐火材料制成型殼，再將模樣熔化排出型殼，從而獲得無分型面的鑄型，經高溫焙燒后即可填砂澆注的鑄造方案。常稱為“失蠟鑄造”。
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