一?課程簡(jiǎn)介 本課程詳細(xì)講解了如何進(jìn)行整車的約束系統(tǒng)分析，特點(diǎn)是從無(wú)到有，進(jìn)行完整的約束系統(tǒng)分析。我當(dāng)初在學(xué)習(xí)約束時(shí)，發(fā)現(xiàn)市面上的資料講解的都是零散的知識(shí)點(diǎn)，而且分析對(duì)象也不是整車，比如創(chuàng)建安全帶，調(diào)整假人姿態(tài)，折疊氣囊等等。雖然學(xué)會(huì)了這些知識(shí)，但是在工作中進(jìn)行約束系統(tǒng)分析時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己仍然無(wú)法獨(dú)立完成整車約束系統(tǒng)的分析。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)槲宜莆盏闹R(shí)是零散的，不成體系的。

1、汽車排氣系統(tǒng)CAE分析介紹及系列課程規(guī)劃 2、汽車排氣系統(tǒng)整體模態(tài)分析及細(xì)節(jié)難點(diǎn) 3、汽車排氣系統(tǒng)整體強(qiáng)度分析及細(xì)節(jié)難點(diǎn) 4、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤動(dòng)剛度分析及細(xì)節(jié) 5、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤位置布置分析及細(xì)節(jié) 6、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤靜態(tài)及動(dòng)態(tài)力分析及細(xì)節(jié) 7、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤隔振分析及細(xì)節(jié) 8、汽車排氣系統(tǒng)消音器及熱端模態(tài)分析及細(xì)節(jié) 9、汽車排氣系統(tǒng)吊耳剛度測(cè)試要求及細(xì)節(jié) 10、汽車排氣系統(tǒng)

能很好的與各種3D CAD分析軟件結(jié)合提供高效、準(zhǔn)確的建模工具。為系統(tǒng)級(jí)的優(yōu)化與分析提供良好的工具。 課程大綱： ? 創(chuàng)新性系統(tǒng)分析工具的簡(jiǎn)介 ? 航空、航天多系統(tǒng)分析功能介紹 ? 相關(guān)應(yīng)用軟件操作演示

操作進(jìn)行匯總講解，對(duì)有限元約束系統(tǒng)分析有興趣的朋友可以購(gòu)買學(xué)習(xí)該課程。

abaqus多體系統(tǒng)分析之四桿機(jī)構(gòu)分析 鉸鏈的設(shè)置

第一章：懸置系統(tǒng)課程簡(jiǎn)單介紹 第二章：懸置系統(tǒng)的解耦與頻率的計(jì)算分析方法一 第三章：懸置系統(tǒng)的解耦與頻率的計(jì)算分析方法二（個(gè)人更喜歡第二種，軸套力分析方法） 第四章：懸置系統(tǒng)的動(dòng)力總成位移轉(zhuǎn)角以及懸置位移和載荷計(jì)算分析方法 懸置系統(tǒng)分析計(jì)算是整個(gè)懸置項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中最最前期的東西。 很多人也都在學(xué)習(xí)過(guò)程中，或者已經(jīng)在路上了； 針對(duì)于目前很多人想學(xué)而有學(xué)不到的問(wèn)題。

Altair Activate-更高效集成的一維電機(jī)系統(tǒng)建模與分析方案 適用人群：電機(jī)專業(yè)在校大學(xué)生，從事電機(jī)本體設(shè)計(jì)以及電機(jī)控制系統(tǒng)開發(fā)的從業(yè)人員，電機(jī)系統(tǒng)仿真愛好者。

模具設(shè)計(jì)：模仁優(yōu)化，頂出系統(tǒng)分析，模具加工圖講解！本視頻全部根據(jù)工廠實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)錄制，貼近工作實(shí)際，學(xué)習(xí)咨詢，草圖，軟件，工程圖或者你想要多系統(tǒng)學(xué)習(xí)資料可以加老師VX:KKLS1206免費(fèi)領(lǐng)取

基于ANSYS的傳熱輻射系統(tǒng)仿真分析計(jì)算

水錘現(xiàn)象是水力管網(wǎng)的一種常見現(xiàn)象，主要有停泵水錘和關(guān)閥水錘等，尤其停泵水錘對(duì)管網(wǎng)系統(tǒng)破壞較大。主要講解管網(wǎng)系統(tǒng)水錘分析基礎(chǔ)，建模方法和理論推導(dǎo)，介紹空化和氣鎖現(xiàn)象的模擬

40分鐘快速了解強(qiáng)大的三維公差分析系統(tǒng)3DCS: 1、關(guān)于我們； 2、為什么選擇3DCS? 3、3DCS全模塊方案； 4、典型問(wèn)題場(chǎng)景。

本節(jié)課主要講解了如何使用matlab Simulink構(gòu)建二自由度懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)方程，保姆級(jí)教學(xué)，同時(shí)用matlab如何進(jìn)行車身加速度、車身速度、車身位移對(duì)路面激勵(lì)q的幅頻特性分析，這里要注意的是，該方法與編寫運(yùn)動(dòng)學(xué)方程計(jì)算傳遞函數(shù)的方法不一樣，編寫傳遞函數(shù)的方法上一節(jié)講解了，那種方法是二自由度懸架系統(tǒng)固有特性，與路面激勵(lì)q大小無(wú)關(guān)，而使用Simulink計(jì)算的時(shí)候，通常獲取的是激勵(lì)與響應(yīng)的加速度、速度

：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪嚙合接觸關(guān)系快速建立方法、比例阻尼及激勵(lì)載荷高級(jí)設(shè)置（上） 第13講：掃頻振動(dòng)分析：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪嚙合接觸關(guān)系快速建立方法、比例阻尼及激勵(lì)載荷高級(jí)設(shè)置（下） 第14講：掃頻振動(dòng)分析：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)評(píng)估與結(jié)果深度解析 第15講：定頻振動(dòng)分析：定頻振動(dòng)響應(yīng)中的頻率選取、模態(tài)振型分析、阻尼特性與激勵(lì)頻率響應(yīng)影響評(píng)估 第16講：振動(dòng)聲學(xué)耦合：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH諧波聲學(xué)仿真、聲振傳遞路徑分析

三種方法適用場(chǎng)合不一，當(dāng)求解的齒輪激勵(lì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)級(jí)的影響較小時(shí)，采用第一種方法即可；當(dāng)計(jì)算的齒輪比較小且不適合進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)（即輪輻與齒胚為一體）可以快速采用第二種方法計(jì)算；當(dāng)求解的為較大的盤齒、或者大齒輪時(shí)即對(duì)輪輻部分進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)是必須時(shí)，則采用第三種方法。此三種方法基本可以解決我們?cè)贑AE分析過(guò)程種的動(dòng)力學(xué)、靜力學(xué)求解問(wèn)題。

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