地鐵建設的案例
龍宏德：深圳地鐵建設集團有限公司總經理蒞臨2020地鐵產業(yè)大會作報告
龍宏德：深圳地鐵建設集團有限公司總經理蒞臨2020地鐵產業(yè)大會作報告
報告題目：《深圳地鐵建設創(chuàng)新與實踐》
龍宏德，現(xiàn)任深圳地鐵建設集團有限公司總經理，多年來從事地鐵建設相關管理及技術工作。所負責項目多次獲中國土木詹天佑獎、魯班獎等，個人獲深圳市五一勞動獎章、中國安裝之星等榮譽稱號，發(fā)表專著及論文十余篇。
為推進我國地鐵施工建設、運維管理協(xié)同發(fā)展，“2020粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會”將于2020年7月9-10日在深圳隆重舉辦，擬邀請全國各地發(fā)改委、各鐵路局、各城市軌道交通公司、地鐵規(guī)劃、勘察、設計、施工單位，軌道交通新設備、新材料、新技術及配套企業(yè)；行業(yè)協(xié)會、學會、聯(lián)盟等國內外權威專家蒞臨。期待軌道交通領域專家學者，地鐵新材料、新設備，以及地鐵施工單位代表等屆時積極參會，共同探討城市地鐵建設在新時代背景下的最新成果、創(chuàng)新技術和解決方案！會議將通過主題發(fā)言、技術交流、產品展示等方式展開。
一、峰會主題：新時代，新技術，新發(fā)展。
展開 為“城市動脈”建設加上“安全鎖” 山東科技大學巖土與地下工程災害防控創(chuàng)新團隊助力青島地鐵建設
▲團隊成員用科研成果助力青島地鐵6號線建設▲
（左三楊旭旭，左四秦哲，左五王剛，左六李為騰，左七馮強，左八王洪波）
“長期深入青島地鐵6號線工程現(xiàn)場，開展科學研究與技術服務，為6號線暗挖車站支護設計優(yōu)化做出了積極貢獻……”近日，山東科技大學收到一封來自青島地鐵集團有限公司的表揚信，信中對山東科技大學土木工程與建筑學院“巖土與地下工程災害防控創(chuàng)新團隊”李為騰、秦哲、王洪波、楊旭旭、馮強等師生20余人在青島地鐵6號線的工作提出了贊揚。
10個月的時間里，巖土與地下工程災害防控創(chuàng)新團隊的成員們將預緊力錨桿主動支護方法創(chuàng)新應用到青島地鐵6號線的建設中，使地鐵隧道支護設計更科學、施工更安全，為“城市動脈”建設加上了“安全鎖”。
團隊研究生李永順、王柯在現(xiàn)場認真工作
▲為每一條監(jiān)測曲線負責▲
干好“家門口”的“大工程”
晨曦初現(xiàn)，幾位渾身泥垢的年輕人拖著疲憊的身子爬出了40米深的豎井，手中緊握的儀器和記錄本里保存著他們?yōu)橹畩^戰(zhàn)一夜的監(jiān)測數據。“這些數據很快就能變成各種曲線，直觀呈現(xiàn)工程安全性，有了這個心里才會更踏實，雖然辛苦但絕對值得。”巖土與地下工程災害防控創(chuàng)新團隊研究生王彤彤說道。
地鐵的安全建設需要大量的現(xiàn)場監(jiān)測、試驗和計算工作，這也是巖土與地下工程災害防控創(chuàng)新團隊成員們最基本的工作。在這群年輕人眼中，這樣的場景已是“稀松平常”。
10個多月，20余名師生，272個監(jiān)測傳感器，60余次科研進展匯報……在巖土與地下工程災害防控創(chuàng)新團隊青島地鐵6號線項目負責人李為騰副院長的電腦里，數百個文件中存儲著團隊成員們10個多月的心血。
展開 北京市軌道交通建設管理有限公司安全監(jiān)控中心主任孫長軍應邀出席“2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會”并做
【特邀嘉賓】北京市軌道交通建設管理有限公司安全監(jiān)控中心主任孫長軍應邀出席“2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會”并做專家報告
孫長軍，北京市軌道交通建設管理有限公司安全監(jiān)控中心主任，工學博士，教授級高級工程師。
長期從事城市軌道交通建設，具有豐富的工程管理、安全質量管理、安全風險管理、科研技術管理實踐經驗。發(fā)表核心期刊及EI論文十余篇，主編北京城市軌道交通建設工程安全風險管理系列專著，主編參編多項地方標準、獲得北京市科技進步獎等。
報告題目：《城市軌道交通工程建設安全管理體系構建與創(chuàng)新發(fā)展》
報告摘要：結合城市軌道交通安全管理法規(guī)體系及軌道交通安全管理特點提出軌道交通建設安全管理體系構建原則，系統(tǒng)論述了“1+3”城市軌道交通工程建設安全管理體系：安全生產基礎管理體系、安全風險管理專項體系、隱患排查治理專項體系、應急管理專項體系的主要理念、創(chuàng)新發(fā)展及應用成效。
為推進我國地鐵產業(yè)綠色、安全、高效發(fā)展，“2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會”將于2021年7月8日-9日在深圳隆重舉辦，擬邀請全國各地發(fā)改委、各鐵路局、各城市軌道交通公司、地鐵規(guī)劃、勘察、設計、監(jiān)理、施工、運營等單位，軌道交通新設備、新材料、新技術及配套企業(yè)；行業(yè)協(xié)會、學會、聯(lián)盟等國內外權威專家蒞臨。期待地鐵領域專家學者，以及地鐵施工單位代表等積極參會，共同探討城市地鐵建設在新時代背景下的創(chuàng)新技術和科研成果。大會將通過主題發(fā)言、技術交流、產品展示等方式展開。
展開 機器人助力地鐵交通，從運維到服務全面進入智能時代
因此，近年來我國大力推進城市軌道交通建設，利用地鐵、輕軌、單軌、磁浮、快速軌道等多種新型公共交通系統(tǒng)，來緩解城市交通擁堵、出行困難、環(huán)境污染等問題。
而在眾多新型軌道交通系統(tǒng)中，城市地鐵無疑是這幾年發(fā)展最為快速的交通方式。截至2017年，我國已有31個城市開通了地鐵服務，同時，包括北京、廣州、深圳等在內的30多座城市還新增了63條線路亟待開工，預計里程將達到1581.35公里，新建車站826座，總投資額超1.1萬億人民幣。
作為城市經濟發(fā)展的重要標志，地鐵交通的繁榮建設雖然意義重大，但其卻因為工程浩大，普遍存在著建設難、運維難、服務難等問題，這些問題的存在給傳統(tǒng)的地鐵建設、運維和服務方式提出了更高要求。鑒于此，近年來我國提出了智慧軌道交通的新概念。在此概念之下，利用大數據、人工智能、機器視覺、傳感導航等技術打造的智能機器人，取得了良好的應用和發(fā)展，機器人助力地鐵建設成為了常態(tài)。
機器人帶來運維方式新改變
眾所周知，安全問題是軌道交通的首要問題，對于城市地鐵而言，以地鐵巡檢為主的運維方式，是保證其安全運行的最為基礎也最為關鍵的方式。而傳統(tǒng)的地鐵巡檢采用的是人工為主，軌道車為輔的人車合作模式，這樣的運維方式存在著十分顯著的缺陷。
首先，由于地鐵線路覆蓋范圍的廣大，傳統(tǒng)運維方式對于人員需求會過于的大，相應的就會帶來沉重的成本壓力。據了解，北京這樣規(guī)模的城市中，地鐵交通安全巡檢員數量已經超過了1萬名，這對于人力的消耗是巨大的，同時，那么多的人共同在黑暗狹窄的環(huán)境中工作，所存在的安全隱患也無法保障。
展開 
地表沉降解決方案 | 地鐵施工中土壤的精確稱重
目前，很多大城市如北京、上海、天津、廣州、南京、深圳、蘇州、武漢和杭州都已經有了自己的地鐵，中國地鐵建設進入了一個快速發(fā)展的階段。其中<strong>測量技術</strong>對改善城市的基礎設施起著至關重要的作用。</p><p><br></p><p><strong>地鐵施工中的若干問題</strong></p><p>在地鐵建設項目中，地面沉降事故的概率相當高。例如在深圳地鐵1號線施工中，地面沉降事故占總工期的25%。并對附近的建筑物和地下管線造成了嚴重的影響，也影響了施工進度，且提高了工程造價。因此，如何從工程進度和安全方面控制工程造價，是一個十分重要的問題。</p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/0dOps7rIddqSISO7tXBZ9JNpdyic05NuhgQKbdFZhRUNNuacGTkDx4cBHmPE1KvzNNJq7Bia3dzVaAbLiaJsQsGaA/640?wx_fmt=jpeg"></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/0dOps7rIddqSISO7tXBZ9JNpdyic05Nuh5E8WG2TjYpibprReKroMmM2iaN23tnA4UOT5F9ayKFrpR2VOmxqhuktg/640?wx_fmt=jpeg"></p><p class="ql-align-center"><em>南寧的地鐵建設中</em></p><p><br></p><p>廣西南寧在進行地鐵建設時，南寧鐵路運輸集團有限公司要求同濟大學提供監(jiān)測<strong>地表沉降的解決方案</strong>。
展開 2020粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會將于2020年7月9-10日在深圳隆重召開
五、擬邀嘉賓
錢七虎：中國工程院院士、防護工程專家、軍事工程專家、陸軍工程大學教授
周福霖：中國工程院院士、工程結構與工程抗震減災專家
劉友梅：中國工程院院士、中車株洲電力機車有限公司專家委員會主任
丁榮軍：中國工程院院士、中車株洲電力機車研究所有限公司科學家
杜彥良：中國工程院院士、石家莊鐵道大學教授、深圳大學土木工程學院教授
孟建民：中國工程院院士、深圳市建筑設計研究總院有限公司董事長及總建筑師、
中國建筑學會副理事長
鄧銘江：中國工程院院士、新疆額爾齊斯河流域開發(fā)工程建設管理局局長
陳湘生：中國工程院院士、深圳地鐵集團有限公司總工程師兼技術委員會主任、
深圳大學土木與交通工程學院和未來地下城市研究院院長
唐紹杰：深圳市地鐵集團有限公司總經理
雷江松：深圳地鐵建設集團有限公司董事長
褚技威：深圳地鐵運營集團有限公司董事長
龍宏德：深圳地鐵建設集團有限公司總經理
孫 波：深圳市地鐵集團有限公司副總工程師
龍育才：深圳市地鐵集團有限公司技術管理中心總經理
陳 琪：深圳地鐵運營集團有限公司總經理
傅思良：深圳地鐵運營集團有限公司車輛中心黨委書記、總經理
胡 鷹：深圳地鐵建設集團有限公司副總工程師
李平安：深圳市地鐵集團有限公司建設總部合法中心副總經理
劉樹亞：深圳市市政設計研究院有限公司董事長
張自太：港鐵技術咨詢（深圳）有限公司副總經理
竺維彬：廣州地鐵集團有限公司常務副總經理、中國土木工程學會隧道及地下工程分會副會長、
廣州軌道交通盾構技術研究所首席專家
朱士友：廣東城際鐵路運營有限公司董事長
何 曄：廣州地鐵集團有限公司新線建設與籌備中心總經理
靳守杰：廣州地鐵集團有限公司副總工程師
陳 文：福州地鐵集團有限公司運營分公司總經理
向清河：武漢地鐵集團有限公司建設總部副總經理
展開 2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會一號通知
四、擬邀嘉賓及相關代表：
錢七虎：中國工程院院士、防護工程專家、軍事工程專家
謝和平：中國工程院院士、深圳大學深地科學與綠色能源研究院院長
周福霖：中國工程院院士、廣州大學工程抗震研究中心主任
繆昌文：中國工程院院士、東南大學教授、學術委員會主任、
江蘇省建筑科學研究院有限公司董事長
郭仁忠：中國工程院院士、深圳市規(guī)劃國土局主任
杜彥良：中國工程院院士、石家莊鐵道大學教授、深圳大學土木工程學院教授
丁烈云：中國工程院院士、土木與建筑工程管理專家、華中科技大學教授
陳湘生：中國工程院院士、深圳大學土木與交通工程學院院長/教授、
深圳大學未來地鐵城市研究院創(chuàng)院院長、深圳市地鐵集團有限公司技術委員會主任
鄧銘江：中國工程院院士、新疆額爾齊斯河流域開發(fā)工程建設管理局局長
李國勇：國家發(fā)改委原基礎產業(yè)司巡視員
全永燊：前北京交通發(fā)展研究中心主任
黃力平：深圳市地鐵集團有限公司總經理
雷江松：深圳市地鐵集團有限公司副總經理
孫 波：深圳市地鐵集團有限公司副總工程師
齊震明：深圳市地鐵集團有限公司副總工程師
李平安：深圳市地鐵集團有限公司成本合約中心總經理
肖世雄：深圳鐵路投資建設集團有限公司總經理
錢秀武：深圳鐵路投資建設集團有限公司副總經理
陳 琪：深圳地鐵運營集團有限公司總經理
侯文軍：深圳地鐵運營集團有限公司副總經理
傅思良：深圳地鐵運營集團有限公司車輛中心黨委書記、總經理
龍宏德：深圳地鐵建設集團有限公司黨委書記、董事長
胡 鷹：深圳地鐵建設集團有限公司副總工程師
謝 偉：深圳地鐵建設集團有限公司車站設備中心總經理
宋天田：深圳地鐵建設集團有限公司工程管理中心黨支部書記、副總經理
劉樹亞：深圳市市政設計研究院有限公司董事長
徐 波：深圳市市政設計研究院有限公司總工程師
展開 橡膠在軌道交通行業(yè)中的應用-2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會暨展覽會
粵港澳大灣區(qū)建設是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家發(fā)展戰(zhàn)略，目標是要建設國際一流灣區(qū)。一流灣區(qū)建設需要把灣區(qū)所擁有的區(qū)位優(yōu)勢發(fā)揮到極致，其中最根本的優(yōu)勢就是交通優(yōu)勢。截至目前，粵港澳大灣區(qū)至少已有香港、廣州、深圳、東莞、佛山五個城市開通了地鐵，總通車里程數突破1000公里，這只是已通車的里程，國家的未來發(fā)展規(guī)劃中，整個大灣區(qū)未來至少還要新增1000公里的里程，等于再造一個地下大灣區(qū)。《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布，為粵港澳大灣區(qū)基礎設施建設發(fā)展提供了更有利的機遇。隨著大灣區(qū)地鐵線網不斷延伸和經濟增長，發(fā)展以軌道交通為骨干的現(xiàn)代化綜合交通網絡，條件成熟、需求迫切。加快城際鐵路和市域（郊）鐵路建設，是推動實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調發(fā)展的重要支撐，是補齊區(qū)域綜合交通運輸短板的必然舉措。
為推進我國地鐵產業(yè)綠色、安全、高效發(fā)展，“2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會”將于2021年7月8日-9日在深圳隆重舉辦，擬邀請全國各地發(fā)改委、各鐵路局、各城市軌道交通公司、地鐵規(guī)劃、勘察、設計、監(jiān)理、施工等單位，軌道交通新設備、新材料、新技術及配套企業(yè)；行業(yè)協(xié)會、學會、聯(lián)盟等國內外權威專家蒞臨。期待地鐵領域專家學者，以及地鐵施工單位代表等積極參會，共同探討城市地鐵建設在新時代背景下的創(chuàng)新技術和科研成果。大會將通過主題發(fā)言、技術交流、產品展示等方式展開。
展開 2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會歡迎各界領導蒞臨參加
為推進我國地鐵產業(yè)綠色、安全、高效發(fā)展，“2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會”將于2021年7月8日-9日在深圳隆重舉辦，擬邀請全國各地發(fā)改委、各鐵路局、各城市軌道交通公司、地鐵規(guī)劃、勘察、設計、監(jiān)理、施工等單位，軌道交通新設備、新材料、新技術及配套企業(yè)；行業(yè)協(xié)會、學會、聯(lián)盟等國內外權威專家蒞臨。期待地鐵領域專家學者，以及地鐵施工單位代表等積極參會，共同探討城市地鐵建設在新時代背景下的創(chuàng)新技術和科研成果。大會將通過主題發(fā)言、技術交流、產品展示等方式展開。更多詳情官網：http://www.mciczz.com
一、大會主題：粵港澳大灣區(qū)地鐵建設：新時代、新技術、新發(fā)展。
二、時間地點
時間：2021年7月8日-9日 地點：深圳 規(guī)模：800人
三、參會、參展、演講、資料入袋等請聯(lián)系
聯(lián)系人：陶俊杰
手 機：15002071705
郵 箱：junjietao1@163.com
展開 廣州地鐵十八號線首通段隧道貫通
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近日，在建的廣州地鐵十八號線迎來全線建設重大工程節(jié)點：隨著磨碟沙至冼村區(qū)間暗挖段隧道順利完工，標志著十八號線首通段（萬頃沙至冼村）隧道實現(xiàn)貫通。
地鐵十八號線首通段南起南沙區(qū)的萬頃沙鎮(zhèn)，呈南北走向穿過南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)，到達位于天河區(qū)的冼村，全長58.3公里，為全地下線路。全線首通段共劃分為21個盾構區(qū)間，采用直徑8.8米的大直徑盾構機掘進，累計投入42臺盾構機開展施工作業(yè)。由于線路區(qū)間內地質結構十分復雜，以中、新生代以斷陷盆地發(fā)育為特征，追循深、大斷裂帶分布。盾構施工中，需先后11次下穿河流水系、9次下穿既有地鐵線路，施工難度和風險管控壓力非常大。
為確保地鐵施工安全，廣州地鐵聯(lián)合施工單位中鐵建華南建設公司等參建各方成立了盾構工程施工管理小組，對盾構工程進行專項管理。盾構小組成員根據不同區(qū)間的施工風險，對盾構生產建設制定針對性施工方案，確保盾構施工安全和質量平穩(wěn)可控。施工中，地鐵建設者們積極開展施工工法創(chuàng)新研究，通過積極應用氣壓輔助、“超前注漿+氣壓輔助”等手段，有效解決結泥餅、噴涌、上軟下硬地層掘進等各種難題，保障掘進效率，并應用二維微動、地質雷達掃描等新技術，提前化解復雜地質條件中的施工風險。
施工中，地鐵建設者們平安完成了下穿三號線、五號線、七號線、八號線等既有線路，下穿橫瀝水道、珠江前航道等大型水道，下穿危險房屋及超高壓燃氣管道等艱巨的施工任務。
展開 KB600耐磨焊絲成功應用于盾構機刀具的修復與制造
北京固本KB600耐磨焊絲成功應用于北京市地鐵施工用盾構機刀具的修復與制造，其使用壽命明顯長于進口刀具，而其成本僅為進口刀具的一半。
2005年7月底，經北京固本KB600耐磨焊絲堆焊制作的盾構機刀具用于地鐵五號線試驗段———北新橋站至雍和宮站右線隧道掘進施工，其地質條件與使用進口盾構刀具的左線基本相同。到2005年11月開倉檢查更換刀具，完成掘進370m，對盾構刀具部分受損嚴重的部位二次堆焊后，又掘進了50m，開倉檢查發(fā)現(xiàn)刀具磨損量較少。至此，北京固本KB600耐磨焊絲修復再制造的盾構刀具累計完成420m的掘進，而進口刀具的使用壽命僅為250m。隨著北京市地鐵建設的全面開展，盾構刀具的需求迅速加大，KB600修復再制造刀具在性能達到并超過進口刀具的基礎上，經過進一步改進配方、優(yōu)化生產工藝，實現(xiàn)了修復再制造刀具成本僅為進口刀具的一半。在2007年2月結束的北京市地鐵十號線第十一標段農展館站至亮馬橋站左線的施工中，研制的盾構機刀具一次挖掘長度達780余米，大大超過了進口刀具的使用壽命。
北京固本KB600耐磨焊絲的研發(fā)成功大大節(jié)約了北京市地鐵施工的成本，推進了地鐵建設進程，達到了服務北京、服務奧運的目的。
展開 
廣州軌道交通盾構技術研究所所長鐘長平應邀出席“2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會”并做專家報告
為推進我國地鐵產業(yè)綠色、安全、高效發(fā)展，“2021粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會”將于2021年7月8日-9日在深圳隆重舉辦，擬邀請全國各地發(fā)改委、各鐵路局、各城市軌道交通公司、地鐵規(guī)劃、勘察、設計、監(jiān)理、施工、運營等單位，軌道交通新設備、新材料、新技術及配套企業(yè)；行業(yè)協(xié)會、學會、聯(lián)盟等國內外權威專家蒞臨。期待地鐵領域專家學者，以及地鐵施工單位代表等積極參會，共同探討城市地鐵建設在新時代背景下的創(chuàng)新技術和科研成果。大會將通過主題發(fā)言、技術交流、產品展示等方式展開。
一、大會主題：綠色/高效/碳達峰/碳中和
二、時間地點
時間：2021年7月8日-9日
地點：深圳市
規(guī)模：人數800人
官網：www.mciczz.com
三、組織結構：
主辦單位：
深圳市地鐵集團有限公司
深圳市城市軌道交通協(xié)會
深圳市土木建筑學會
中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司
特別協(xié)辦：
中國能源建設集團南方建設投資有限公司
協(xié)辦單位：
中鐵南方投資集團有限公司
中鐵建南方建設投資有限公司
中國鐵路設計集團有限公司
中電建南方建設投資有限公司
中國交通建設股份有限公司南方分公司
中鐵第四勘察設計院集團有限公司
中鐵十四局集團有限公司
中鐵十五局集團有限公司
深圳市勘察研究院有限公司
深圳市三江電氣有限公司
殼牌（中國）有限公司
上海電氣泰雷茲交通自動化系統(tǒng)有限公司
南京派光智慧感知信息技術有限公司
承辦單位：
深圳市中騰建業(yè)建設投資有限公司
企業(yè)演講、產品展示、資料袋廣告、會刊彩頁廣告、易拉寶廣告等參與詳情請聯(lián)系大會組委會秘書處
聯(lián)系人：陶俊杰
手機：15002071705
郵箱：junjietao1 163.com
展開 【見多識廣】地鐵是怎樣建成的？ | 漫畫版解說，可以炫耀本領啦！
樁基托換
地鐵隧道需要穿過房屋或高架的樁基時，要為建筑物建造新的樁基。然后處理擋住盾構路線的樁基，新的樁基形成新的受力體系，不影響建筑物的安全。
在鐵路的兩旁分別建造兩個豎井。
在計劃建造的隧道上方，利用豎井對土體進行預加固。
盾構機穿過豎井和土體，完成下穿高鐵的施工。
沉管法與高架法施工
地鐵隧道與市政道路合建過江
用“沉管法”
當地鐵隧道與市政道路合建過江時，聰明的工程師想出了另外一種工法——“沉管法”。將岸上預制好的一節(jié)節(jié)隧道管段沉到江底進行拼裝，形成隧道。
Step1
先在船臺上或干塢中制作隧道管段，管段兩端用臨時封堵門密封。
Step2
將隧道管段拖運到隧道設計位置——基槽上方。
Step3
往管段中加載，使其沉到基槽內，并用水力壓接法將相鄰管段連接，然后拆除封堵門，使各節(jié)管段連通成為整體的隧道。
地鐵跑著跑著，
咦，突然就到地面高處了！
有時候，地鐵跑著跑著，咦，突然就到地面高處了！這里采用了高架法施工。
由架橋機將預制好的一段段梁片依次進行拼接，形成高架橋。
地鐵建設的三個關鍵節(jié)點
隧道、軌通、電通是地鐵建設的三個關鍵節(jié)點
隧道完工后，要鋪設軌道、電纜、通信等設施。隧道、軌通、電通是地鐵建設的三個關鍵節(jié)點。
基礎設施都建完啦
大家是不是就可以去坐地鐵了呢？
基礎設施都建完啦，大家是不是就可以去坐地鐵了呢？
還不行哦！
展開 簡煉：深圳市地鐵集團有限公司原副總經理蒞臨2020地鐵產業(yè)大會作專家報告
期待軌道交通領域專家學者，地鐵新材料、新設備，以及地鐵施工單位代表等屆時積極參會，共同探討城市地鐵建設在新時代背景下的最新成果、創(chuàng)新技術和解決方案！會議將通過主題發(fā)言、技術交流、產品展示等方式展開。
一、峰會主題：新時代，新技術，新發(fā)展。
二、時間地點：
時間：2020年7月9-10日 地點：深圳機場凱悅酒店
規(guī)模：正式代表約800人 官網：www.mciczz.com
三、組織結構：
主辦單位：
深圳市地鐵集團有限公司
深圳市城市軌道交通協(xié)會
深圳市土木建筑學會
廣東美的暖通設備有限公司
協(xié)辦單位：
中鐵南方投資集團有限公司
中鐵建南方建設投資有限公司
中國鐵路設計集團有限公司
中電建南方建設投資有限公司
中國交通建設股份有限公司南方分公司
中鐵第四勘察設計院集團有限公司
深圳市工勘巖土集團有限公司
深圳宏業(yè)基巖土科技股份有限公司
中煤第三建設（集團）有限責任公司
江蘇安防科技有限公司
中鐵建華南建設（廣州）高科技有限公司
科之杰新材料集團有限公司
廣東九為工程安全科技股份有限公司
北京新合作商業(yè)發(fā)展有限公司
《隧道建設（中英文）》
獨家冠名：
成都天仁民防科技有限公司
承辦單位：
深圳市中騰建業(yè)建設投資有限公司
四、峰會部分議題
主論壇
·粵港澳大灣區(qū)的軌道交通規(guī)劃與建設；
·新基建和舊基建，新時代下經濟的雙輪驅動；
·智慧地鐵，綠色發(fā)展；
·大百科審讀軌道交通分支學科文稿時思考的幾個問題；
·新基建下的軌道交通與經濟發(fā)展；
·城市軌道交通發(fā)展趨勢的探討。
展開 關于召開“2020粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會”的通知
關于召開“2020粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會”的通知
（通知）創(chuàng)新技術推廣、項目成果展示征集
為推進我國地鐵施工建設、運維管理協(xié)同發(fā)展，“2020粵港澳大灣區(qū)地鐵產業(yè)大會”將于2020年7月9-10日在深圳隆重舉辦，擬邀請全國各地發(fā)改委、各鐵路局、各城市軌道交通公司、地鐵規(guī)劃、勘察、設計、施工單位，軌道交通新設備、新材料、新技術及配套企業(yè)；行業(yè)協(xié)會、學會、聯(lián)盟等國內外權威專家蒞臨。期待軌道交通領域專家學者，地鐵新材料、新設備，以及地鐵施工單位代表等屆時積極參會，共同探討城市地鐵建設在新時代背景下的最新成果、創(chuàng)新技術和解決方案！會議將通過主題發(fā)言、技術交流、產品展示等方式展開。
一、峰會主題：新時代，新技術，新發(fā)展。
二、時間地點：
時間：2020年7月9-10日 地點：深圳機場凱悅酒店
規(guī)模：正式代表約800人 官網：www.mciczz.com
三、組織結構：
主辦單位：
深圳市地鐵集團有限公司
深圳市城市軌道交通協(xié)會
深圳市土木建筑學會
廣東美的暖通設備有限公司
協(xié)辦單位：
中鐵南方投資集團有限公司
中鐵建南方建設投資有限公司
中國鐵路設計集團有限公司
中電建南方建設投資有限公司
中國交通建設股份有限公司南方分公司
《隧道建設（中英文）》
承辦單位：
深圳市中騰建業(yè)建設投資有限公司
支持媒體：
《今日軌道交通》雜志社；隧道網；《隧道建設（中英文）》；中國巖土網；《防水與施工》；中國隧道網；《基建通》；《交通建設與管理》；52監(jiān)測網；中國路橋網。
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