求abaqus 地鐵列車荷載對地鐵車站上蓋建筑動力響應(yīng)的解答？
本人研究地鐵列車荷載對上蓋建筑動力響應(yīng) 目前在對于上部大跨結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)研究遇到了問題 不管怎么調(diào)整上部動力響應(yīng)在水平方向上的規(guī)律都是距離越遠響應(yīng)越大 求解答。
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用戶_37840 ??? 1年前
求ABAQUS隧道-土體地鐵振動分析講解？
求ABAQUS建立隧道-土體模型，施加地鐵列車荷載提取地表振動分析的詳細講解，有償
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J&M ??? 2年前
建筑結(jié)構(gòu)丨清華大學(xué)教授潘鵬：地鐵周邊建筑三維隔振技術(shù)研究 
案例為北京地鐵16號線北安河車輛段上蓋項目。主要講述了項目概況、支座的布置應(yīng)用、豎向振動檢測、非隔振情況模擬對比等。
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仿真客 ??? 2年前
abaqus地鐵振動模擬
研究課題大概就是建立一個隧道-土層-上部建筑的模型，研究振動影響規(guī)律。有無相似課題的研究生可以相互交流一下
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用戶_51335 ??? 1年前
城市軌道交通地下線振動噪聲整治技術(shù)研究與應(yīng)用 
[10] 佘才高，張伯林，劉鐵旭，等．南京地鐵1號線珠江路站振動及二次結(jié)構(gòu)噪聲整治研究[J]．都市快軌交通，2021，34(4):113-118． [11] 馬曉華，曲村，鄭瑞武．車輛段上蓋開發(fā)軌道振動噪聲控制技術(shù)研究[J]．現(xiàn)代交通技術(shù)，2021，18(2):83-88．
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
西南交通大學(xué)金學(xué)松教授團隊：基于地鐵車內(nèi)噪聲的鋼軌粗糙度接受/驗收準則| CJME論文推薦 
主要從事軌道交通噪聲與振動控制技術(shù)，及輪軌粗糙度監(jiān)測技術(shù)研究，參與了國家重點研發(fā)計劃-全生命周期輪軌噪聲預(yù)測及控制技術(shù)研究。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
如何減輕車體機械振動 附機械振動基礎(chǔ)陳奎孚下載 
合理利用隔振、減振、隔聲和吸聲的綜合效果，使乘客耳旁的噪聲降低到允許的標(biāo)準值以下是一個系統(tǒng)工程，貫穿地鐵車輛設(shè)計、生產(chǎn)過程的始終。地鐵噪聲控制的順序是：減振——隔振——隔聲——吸聲，一般減輕車體機械振動的方法有四種。
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langnao4405 ??? 4年前
振動仿真的校核、驗證與確認（V&V）技術(shù)專題分享會報名開啟！ 
產(chǎn)品的振動問題直接影響產(chǎn)品的性能和使用壽命，研究其振動規(guī)律并尋求一種低振動現(xiàn)代設(shè)計方法，對于提高產(chǎn)品的性能有深遠的價值和廣闊的前景。
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上海安世亞太 ??? 3年前
冷凝式汽輪機間歇性振動跳車原因分析及解決方案 
為確認汽輪機轉(zhuǎn)子是否存在彎曲，在2010年12月3日機組檢修時，拆開汽輪機兩端軸承上蓋，安裝百分表進行了測量，汽輪機高壓側(cè)轉(zhuǎn)子軸跳動量為0.015mm，低壓側(cè)跳動量為0.01mm，滿足廠商指標(biāo)要求，可以排除轉(zhuǎn)子彎曲引起的振動。 （3）汽輪機兩端軸瓦間隙超標(biāo)及軸承瓦蓋過盈量不足也可能造成振動。
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化工活動家 ??? 4年前
abaqus移動荷載的如何施加？
我用abaqus程序想模擬地鐵列車的運營需要添加激振力函數(shù)嗎 我之前試過用DLOAD子程序添加 但感覺是一個 固定的力和固定的速度 但是地鐵里面的振動荷載不是固定的 是需要施加一個激振力函數(shù)嗎 怎么施加呢 ？
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用戶_136157 ??? 6月前
三缸發(fā)動機降振技術(shù)研究 
以汽車NVH為研究對象，汽車是一個由激發(fā)源（發(fā)動機、變速器等）、振動傳感器（由懸架系統(tǒng)和側(cè)接器組成）和噪聲發(fā)射器（車身）組成的系統(tǒng)。本文以某汽車三缸發(fā)動機為研究對象，運用多體動力學(xué)理論分析了發(fā)動機缸蓋、缸體和側(cè)蓋處的振動和噪聲源特性。利用有限元理論分析了氣缸蓋、缸體和側(cè)蓋在振動噪聲源頻段內(nèi)的模態(tài)。最后，利用邊界元法對優(yōu)化后的車身覆蓋層效果進行了預(yù)測。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
基于多體動力學(xué)的發(fā)動機噪聲預(yù)測與輕量化 
試驗室搭建的發(fā)動機振動噪聲臺架示意圖，如圖8 所示，采用五點測試法在發(fā)動機噪聲指定空間的位置安放麥克風(fēng)進行布點，布點位置分別為氣門罩蓋頂部、排氣側(cè)、進氣側(cè)、鏈輪罩蓋側(cè)以及油底殼底部。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
往復(fù)壓縮機典型狀態(tài)監(jiān)測方案 
可以在設(shè)備制造過程中在主軸承蓋上打鉆開孔以安裝溫度探頭，也可以在設(shè)備安裝完成后，移開軸承蓋，再打鉆開孔，安裝溫度探頭。 缸體振動（Crankcase Frame Vibration）對稱平衡式壓縮機上的氣缸作用在曲軸上的力從物理上講能相互抵消，但是當(dāng)過程發(fā)生變化，如閥門卸載或閥門損壞時，其作用在機器上的壓力會產(chǎn)生不平衡。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
精確模擬軌道車輛噪聲以實現(xiàn)靜音行駛和舒適出行 
法國ESI集團振動聲學(xué)全球業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Trevor Edwards說：“火車上的車內(nèi)噪音水平是重要的客戶滿意度標(biāo)準。”
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
軌道交通設(shè)備設(shè)計與維護——軌道交通緩沖器模態(tài)分析仿真APP 
下面介紹一款軌道交通緩沖器模態(tài)分析仿真APP：地鐵緩沖器是列車在啟動、剎車以及發(fā)生碰撞時，吸收和緩解沖擊力的重要裝置，直接關(guān)系到乘客的舒適性和列車的安全性。緩沖器的模態(tài)特性，即其固有頻率和振型，決定了它在受到外界激勵時的響應(yīng)方式。如果緩沖器的固有頻率接近列車運行或外界干擾的頻率，可能會引發(fā)共振，導(dǎo)致緩沖器的振動放大，影響其吸能效果和使用壽命。
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仿真APP ??? 1年前
精確模擬軌道車輛噪聲以實現(xiàn)靜音行駛和出行 
換句話說，為了快速、準確且能負擔(dān)得起的方式表征組件噪聲，工程師可以采用噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）模擬的計算機輔助工程（CAE）軟件。 Skoda 交通運輸項目的CAD設(shè)計專家Sergej Italjancev解釋說，當(dāng)他們第一次設(shè)計地鐵列車進行投標(biāo)時，他的團隊無法滿足和完成招標(biāo)要求的噪音標(biāo)準。在應(yīng)用了VA One并進行了軟件設(shè)計變更后，他們贏得了訂單。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
整車及系統(tǒng)研發(fā)驗證-實驗室試驗介紹 
四、MAST多軸振動實驗臺MAST（Multi-Axial Simulation Table）多軸振動實驗臺是模擬車輛在不同路況下的振動情況的一種方法。在實驗中，車輛被固定在一個特制的振動臺上，通過控制振動臺的運動來模擬車輛在不同路況下的振動情況，從而評估車輛的振動性能和舒適性。在實驗中，需要使用高精度的加速度傳感器和位移傳感器來測量車輛的振動情況。
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汽車公社 ??? 3年前
精彩實錄 ！“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，軌道交通列車綠色發(fā)展 
在很多城市地鐵交通集團將資源開發(fā)經(jīng)營作為集團持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略和經(jīng)濟增長點，把地鐵上蓋開發(fā)作為集團經(jīng)營開發(fā)的重點，構(gòu)建“軌道+物業(yè)”資源開發(fā)經(jīng)營新模式的今天，貼膜工藝替代傳統(tǒng)噴漆涂裝工藝也一定會對這些用戶的開發(fā)經(jīng)營產(chǎn)生有利的影響。
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泡沫oO ??? 3年前
茶葉揉捻機自動加壓裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計 
S型壓力傳感器容易受振動影響，一般應(yīng)用于小尺寸軸的設(shè)備壓力檢測；輪輻式壓力傳感器線性度好，抗偏載和側(cè)向能力強，可以減輕外界振動干擾。由于揉捻機在工作過程中振動較大，且揉捻蓋有時也會處于一種傾斜狀態(tài)，因此本裝置選擇DYLF-102輪輻式壓力傳感器。
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擺渡人張 ??? 2年前
如何利用ABAQUS解決汽車燃油箱仿真問題和難點？ 
汽車燃油箱需仿真的問題目前，汽車燃油箱都使用的是塑料油箱，對于燃油箱的合格性，國家標(biāo)準給出了強制性的要 求，主要包括以下 4 類試驗：1、振動耐久性試驗燃油箱模擬裝車形式固定在振動試驗臺上，往燃油箱內(nèi)加入額定量的水，蓋上燃油箱蓋，密封好 所有進、出口，按規(guī)定進行振動試驗。
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SOLIDWORKS碩迪科技 ??? 3年前
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