流體力學仿真（CFD）僅能計算風力載荷，但要評估結構在這些時變載荷下的動態響應（應力、變形、穩定性、振動頻率），則需要在CFD基礎上耦合結構力學分析模塊（如FEA有限元分析），這種多物理場仿真技術稱之為流-固耦合仿真（FSI）。 流-固耦合仿真（FSI）：計算流體域的流場壓力實時作用于固體結構網格上，結構的變形或振動也反過來影響流體邊界的形狀及流動狀況。

汽車領域：聚焦降噪與熱管理核心需求 汽車行業的流固耦合多圍繞提升駕駛體驗展開，技術鄰案例直擊工作中的常見難題： 案例 1：主機廠發動機蓋聲固耦合仿真分析 1) 需求背景：發動機運轉產生的噪聲會通過結構傳遞到車內，需分析發動機蓋的聲輻射情況，找到降噪優化方向； 2) 核心難點：要讓聲學網格和結構網格精準匹配（耦合面節點偏差不能超過網格尺寸的 10%）；設置合適的聲壓級計算頻率（覆蓋人耳敏感的

發動機蓋聲固耦合問題 1) 實際痛點：發動機運轉噪聲通過結構傳遞至車內，導致車內噪聲超標（如超過 65dB），影響駕駛體驗； 2) 課程解決方案：教你用 “協同仿真（MpCCI/CSE）技術”，實現聲學網格與結構網格的精準匹配（耦合面節點偏差≤網格尺寸 10%），計算 20-2000Hz 人耳敏感頻段的聲壓級，定位噪聲輻射核心區域（如發動機蓋靠近缸體部位），通過調整材料厚度（如從 1.2mm

? ? ? 周祝龍 | 奧托立夫(上海）汽車安全系統研發有限公司 高級仿真工程師 作品名稱：基于LS-DYNA 流固熱耦合方法解決熱風焊接問題 作品簡介：本文利用LS-DYNA 軟件對熱風焊工裝及產品進行建模，調用不可壓縮計算流體動力學（ICFD）流體仿真模塊，并耦合熱以及結構模塊，實現流-固-熱多物理場耦合仿真，在模型中對熱空氣流體及其環境件進行分析

流體力學仿真（CFD）僅能計算風力載荷，但要評估結構在這些時變載荷下的動態響應（應力、變形、穩定性、振動頻率）<strong style="color: rgb(15, 133, 214);">，則需要在CFD基礎上耦合結構力學分析模塊</strong>（如FEA有限元分析），這種多物理場仿真技術稱之為流-固耦合仿真（FSI）。

什么是水聽器 “水聽器”一詞，“水”字一目了然。這是一種專為在水中使用而設計的器件，但那些使其在水環境中特別有效的特性，也可移步換形，適應氣體環境。 水環境，特別是鹽水環境，存在各種需要特殊測量考慮的因素。與空氣相比，水引起的阻尼要小得多，水聽器因此必須能夠在變形之前承受較高的聲壓級。

2.1.2 濕模態分析方法 當結構體內部或者外部和流體接觸時，結構受到流體的壓力作用而發生變形，而變形又會反過來對流體邊界有影響，形成一個流體壓力->結構變形->流體壓力變化的典型流固耦合系統。流固耦合的體系相當龐大，我們只討論流體載荷對一個振動結構的耦合作用。

熱學主要計算熱膨脹時結構應力的變化和熱傳導等現象，本身和結構關系密切，所以Nastran、Abaqus等結構軟件都會包括熱分析功能；流體由于達索已經收購了業界兩款最好的基于最近大熱的LBM粒子算法的商業軟件PowerFlow和Xflow，可能處于產品線的發展考慮，把基于有限元方法的Abaqus/CFD模塊直接停止開發了，但保留了Abaqus中的CEL模塊，專門處理流固耦合問題；而聲學模塊主要處理聲腔內的模態分析和聲傳播問題

針對工藝設備混漿過程的仿真是研究勻漿工藝的熱點方向之一，如Schilde等［35］通過實驗標定了不同攪拌器類型中剪切應力強度、剪切應力頻率、攪拌速度的關系，基于如圖5（a）所示的分散動力學模型模擬了漿料分散程度與攪拌時間、攪拌速度的函數關系。

通過對烘干室與車身溫度云圖、空氣入口截面流線圖以及監測點溫度曲線的數據分析，得到了烘干室內空氣流動狀態以及車身溫度分布特點，為烘干室結構優化設計提供了理論依據。 入選理由：該項目采用CFD對汽車整車烘干流場和溫度場進行仿真分析，計算規模大，而且優化噴嘴位置，為實際過程中設計提供理論指導，具有較高的應用價值。