使用剛體動力學對驅動機構進行動態分析（免費）【已結束】 直播時間：2022-07-19 19:30 本系列直播是ANSYS結構工程師中級認證考試的鋪面課程。 這一期我們分析使用剛體動力學對驅動機構進行動態分析的案例。 通過本次涉及如下知識點： 1. 連接 Joints； 2. 連接荷載 Joint loads； 3. 彈簧 Springs； 4.

基于ANSYS workbench的剛體動力學

基于LS-DYNA剛體動力學仿真分析

主要涉及到接觸、運動副的設置，以及動力學步長影響（步長影響可自行在設置中更改計算對比）

多體動力學包括多剛體系統動力學和多柔體系統動力學。本專題課程基于ANSA軟件在講解ANSA的多體系統（Multibody system）其中包含運動學-kinematics和動力學-kinetics）。通過幾個工程項目案例實戰step by step一步步給大家展示ANSA多體的仿真及應用，ANSA通過內置求解器對多體動力學模擬做出精確的模擬。

章節4、剛體動力學計算演示，重點在于初學者學習joint運動副的使用。機械專業的建議可以一看。

2016年夏天錄制的ansys workbench結構分析基礎課程 涵蓋了一般分析所涉及的： 1、有限元理論概述 2、網格劃分 3、靜力學分析 4、熱分析 5、屈曲分析 6、模態分析 7、諧響應分析 8、隨機振動分析 9、響應譜分析 10、瞬態動力學分析 11、接觸分析 12、多剛體動力學分析 13、優化分析 14、軟件設計與技巧等共計14

顯示動力學仿真，如切削、沖壓、跌落、沖擊、爆炸等視頻教程。

●主要內容 裝配體剛體動力學分析 裝配體剛柔耦合動力學分析-瞬態動力學分析技術 裝配體剛柔耦合動力學分析-超單元動力學分析技術 裝配體剛柔耦合動力學分析-靜力學工況分析技術 共四節，平臺將免費更新2節 ●技術背景 工程中存在大量運動機械； 基于傳統的靜力學工況計算沒有考慮結構的動態效應，譬如沖擊，將造成較大的計算誤差； 運動機械存在不同的姿態，計算所有的靜力學工況是不可能的

Matlab-Ansys聯合仿真車橋垂向耦合案例 作者：兮楓如秋 abaqusAz 案例介紹—————————————————————— 以單節列車—柔性鋼軌—柔性24m梁為例 列車采用多剛體動力學理論(參考《車輛-軌道耦合動力學》) 軌道采用Euler—Bernoulli梁理論 橋梁采用有限元法 鋼軌—橋梁之間采用彈簧進行連接 本案例為最簡化模型，旨在驗證聯合仿真方法能否實現

①spaceclaim齒輪的模型處理； ②sapcecliam的mesh（beta）齒輪區域化六面體（含倒角&不含倒角）網格劃分&常規劃分； ③齒輪的靜力學分析； ④齒輪的動力學仿真； ⑤后處理 此視頻是之前發布的3個視頻的匯總，之前都看過的朋友，不要重復購買。

基于ABAQUS-骨料混凝土單軸壓縮，混凝土采用CDP模型，CDP模型本身不帶有斷裂條件 靜力學，一般的CDP模型拉伸、壓縮損傷 動力學修改關鍵字，促使混凝土單元刪除 全局插入cohesive單元，以cohesive單元充當CDP模型的斷裂條件

1. 頻響函數測量 2. 模態參數識別、分析驗證 3. 有限元與模態相關性分析 4. 工作狀態變形分析（ODS） 5. 運行模態分析（OMA） 6. Q&A 點擊這里，咨詢HBK產品信息：https://www.hbkworld.com/zh/contact-us

對結構振動、工作狀態模態分析、結構健康監測感興趣的所有用戶