一氧化碳傳感器的案例
一氧化碳傳感器在煤礦熱動力災(zāi)害監(jiān)測中的應(yīng)用
CO-AM一氧化碳傳感器是由英國Alphasense研發(fā)的無功耗型的電化學(xué)傳感器，利用驅(qū)動檢測電路便可以檢測一氧化碳的濃度。傳感器的尺寸小，可以做成便攜式檢測儀器、固定式報警儀器，或者報警系統(tǒng)等等，可以用于煤礦、地下工作場所、煉金等。我們可以提供詳細(xì)的參考電路和傳感器使用的方法，具體可以咨詢工采網(wǎng)在線技術(shù)工程師。
一氧化碳傳感器在線監(jiān)測煙道廢氣CO含量改善燃?xì)忮仩t的燃燒效率
鍋爐煙道廢氣中CO含量檢測安裝一氧化碳傳感器，工采網(wǎng)技術(shù)工程師推薦一氧化碳傳感器（抗煙氣，帶過濾，CO傳感器） - CO-CF：
一氧化碳傳感器CO-CF主要特性
靈敏度：55～90nA/ppm
響應(yīng)時間：< 30s
量程：5000ppm
過載：10000ppm
分辨率：0.5ppm
尺寸：Φ20.2*23
使用壽命：2年
存儲周期：6個月
工作溫度：-30～50℃
工作濕度：15～90％RH
負(fù)載電阻：10～47Ω
典型應(yīng)用:一氧化碳報警器
一氧化碳傳感器與報警裝置一起使用，因此傳感器已成為報警裝置中不可缺少的核心部件，其基本原理是固定電位電解。當(dāng)外部一氧化碳擴(kuò)散到氣體傳感器時，傳感器的輸出端會被感應(yīng)，然后產(chǎn)生電流，并將獲得的信息報告給報警裝置。報警裝置中的取樣電路將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。如果外部一氧化碳濃度增加，氣體傳感器的輸出電流也會增加，兩者成正比。當(dāng)電流變化通過報警裝置時，電流會被放大，可以驅(qū)動每個設(shè)備，實現(xiàn)報警功能。
嚴(yán)格來說，當(dāng)鍋爐正常，燃燒平穩(wěn)時，鍋爐尾部的煙塵中CO濃度不是很大。然而，當(dāng)鍋爐低負(fù)荷運(yùn)行時，燃燒不穩(wěn)定甚至惡化是非常危險的。據(jù)統(tǒng)計，70%的燃?xì)忮仩t爆炸發(fā)生在低負(fù)荷運(yùn)行期間。由于低負(fù)荷運(yùn)行時燃燒最不穩(wěn)定，爐溫降低，燃燒不足，化學(xué)不完全指數(shù)增加，部分燃?xì)馕慈紵苯舆M(jìn)入煙道，導(dǎo)致爐內(nèi)煙道CO濃度急劇增加。當(dāng)燃燒進(jìn)一步惡化時，煙氣中會出現(xiàn)煙氣。CO濃度將進(jìn)一步增加，造成嚴(yán)重的安全事故。
展開 甲烷一氧化碳雙氣傳感器保護(hù)家庭用氣安全
由于采用了微珠型氣體傳感結(jié)構(gòu)，通過向傳感器的加熱器施加周期性變化的高、低不同的電壓，就可以讓一個傳感器能夠檢測到甲烷與一氧化碳兩種氣體。而且，氣體感知體非常微小，加熱器的功耗僅需38mW（平均）。
TGS3870-B00對居住環(huán)境中典型的干擾氣體乙醇蒸汽靈敏度極低，非常耐用，因此是燃?xì)鈭缶?em>器市場理想的傳感器。
甲烷一氧化碳傳感器（CH4/CO傳感器）TGS3870特點(diǎn)：
* 體積小，低功耗
* 對甲烷、一氧化碳選擇性好、靈敏度高
* 對乙醇蒸汽靈敏度低
* 使用壽命長，成本低
甲烷一氧化碳傳感器（CH4/CO傳感器）TGS3870應(yīng)用:
* 甲烷、一氧化碳復(fù)合型報警器
展開 一氧化碳傳感器應(yīng)用于垃圾回收站內(nèi)的火災(zāi)檢測
推薦一款應(yīng)用在垃圾回收站內(nèi)火災(zāi)報警器中的一氧化碳傳感器，由工采網(wǎng)從國外引進(jìn)的紐扣式一氧化碳傳感器 - TGS5141,TGS5141一氧化碳傳感器CO傳感器是費(fèi)加羅研發(fā)的可電池驅(qū)動的電化學(xué)式傳感器，使用一個特殊的電極取代了儲水器，由于去除了TGS5042中使用的儲水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10%大小。超小型的體積使其可以成為諸如便攜式一氧化碳檢測儀、微型住宅一氧化碳檢測儀、多用途火災(zāi)檢測儀的理想選擇 。OEM客戶會發(fā)現(xiàn)，通過每個傳感器的條形碼，可以單獨(dú)打印每個傳感器的數(shù)據(jù)，使用戶可以避免昂貴的氣體校準(zhǔn)程序，還允許對個別傳感器進(jìn)行追蹤。
展開 
一氧化碳傳感器在地下車庫中的應(yīng)用
1、CO探測器
2、TGS5141傳感器
一、一氧化碳傳感器CO傳感器TGS5141主要參數(shù)：
1）一氧化碳檢測范圍： 0-5000ppm
2）輸出電流：1.2-3.2nA/ppm
3）響應(yīng)時間表：〈 60S
4）工作溫度：-10℃ ~ +50℃ (常用) -20℃ ~+60℃（偶爾）
5）工作濕度：10 - 95%RH （不結(jié)露）
二、一氧化碳傳感器CO傳感器TGS5141特點(diǎn)：
1）超小體積；
2）可電池驅(qū)動；
3）很高的線性輸出特性；
4）很好的對一氧化碳的選擇性和重復(fù)性；
5）校準(zhǔn)簡便易行；
6）使用壽命長；
7）取得UL認(rèn)證。
三、一氧化碳傳感器CO傳感器TGS5141典型應(yīng)用:
一氧化碳報警器（也可電池驅(qū)動）
商用一氧化碳檢測儀
工業(yè)用一氧化碳監(jiān)控儀
室內(nèi)停車場的換氣控制
便攜式一氧化碳濃度計
輔助檢測火災(zāi)
TGS5141體積非常緊湊，非常適用于高集成電子產(chǎn)品，對CO的靈敏度高、將CO濃度線性輸出，設(shè)計方便，自帶出廠預(yù)標(biāo)定靈敏度系數(shù)，方便用戶使用與性能追溯，壽命長達(dá)10年以上，降低您的維護(hù)成本。
展開 一氧化碳傳感器助力預(yù)防非職業(yè)性一氧化碳中毒
家中使用燃?xì)?、煤氣灶具時，最好安裝一氧化碳探測器，并定期檢查維護(hù)，以確保探測器正常運(yùn)行。
4．小型油、汽發(fā)電機(jī)
不要在室內(nèi)、車庫、地下室等場所使用小型油、汽發(fā)電機(jī)，要在室外使用并遠(yuǎn)離門窗、通風(fēng)和排氣裝置。
在小型油、汽發(fā)電機(jī)上增加一氧化碳(CO)傳感器，檢測潛在的致命氣體CO的積聚。CO傳感器檢測追蹤一氧化碳-可以在緊急情況下關(guān)閉機(jī)器，避免一氧化碳中毒。
5.汽車
車輛停放在車庫、地下室時，不要讓汽車引擎持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；車在停駛時，不要長時間開著空調(diào)，也不要躺在門窗緊閉、開著空調(diào)的汽車內(nèi)睡覺。
定期檢測汽車的排氣系統(tǒng)，防止排氣系統(tǒng)一氧化碳泄漏。
想要預(yù)防一氧化碳中毒，還是應(yīng)當(dāng)安裝一氧化碳探測器比較靠譜。一氧化碳探測器是專門用來檢測空氣中一氧化碳濃度的設(shè)備，能在一氧化碳濃度超標(biāo)的時候及時報警，通過聯(lián)動裝置還可以及時打開窗戶或排氣扇進(jìn)行通風(fēng)換氣，使人們遠(yuǎn)離一氧化碳的侵害。
另外，一氧化碳傳感器是一氧化碳探測器中的核心部件之一，因此選擇一款重復(fù)性和穩(wěn)定性都比較優(yōu)良的一氧化碳氣體傳感器也是非常重要的。
在此，工采網(wǎng)推薦一氧化碳傳感器TGS5141；TGS5141是費(fèi)加羅研發(fā)的可電池驅(qū)動的電化學(xué)式傳感器，非常適合CO報警器應(yīng)用，TGS5141使用一個特殊的電極取代了儲水器，由于去除了TGS5042中使用的儲水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10%大小。超小型的體積使其可以成為諸如便攜式一氧化碳檢測儀，一氧化碳探測器、一氧化碳報警器、微型住宅一氧化碳檢測儀、多用途火災(zāi)檢測儀的理想選擇 。同時也大量用于鋰電起火檢測、發(fā)電機(jī)起火檢測、地下停車場CO監(jiān)測等。OEM客戶會發(fā)現(xiàn)，通過每個傳感器的條形碼，可以單獨(dú)打印每個傳感器的數(shù)據(jù)，使用戶可以避免昂貴的氣體校準(zhǔn)程序，還允許對個別傳感器進(jìn)行追蹤。
展開 CO傳感器檢測系統(tǒng)用于便攜式發(fā)電機(jī)
在選擇便攜式發(fā)電機(jī)一氧化碳傳感器檢測系統(tǒng)中一氧化碳傳感器時需要選擇靈敏度高的一氧化碳傳感器，因為在整個報警器中一氧化碳傳感器是相對核心的元件，CO的濃度也是由CO傳感器檢測系統(tǒng)中一氧化碳傳感器進(jìn)行檢測的。ISweek工采網(wǎng)推薦使用紐扣式一氧化碳傳感器(CO傳感器)TGS5141：
TGS5141一氧化碳傳感器CO傳感器是費(fèi)加羅研發(fā)的可電池驅(qū)動的電化學(xué)式傳感器，使用一個特殊的電極取代了儲水器，由于去除了TGS5042中使用的儲水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10%大小。超小型的體積使其可以成為諸如便攜式一氧化碳檢測儀、微型住宅一氧化碳檢測儀、多用途火災(zāi)檢測儀的理想選擇 。OEM客戶會發(fā)現(xiàn)，通過每個傳感器的條形碼，可以單獨(dú)打印每個傳感器的數(shù)據(jù)，使用戶可以避免昂貴的氣體校準(zhǔn)程序，還允許對個別傳感器進(jìn)行追蹤。
展開 CO報警器中的核心部件一氧化碳傳感器
誤區(qū)4：煤氣中毒經(jīng)搶救恢復(fù)了健康后就平安無事了
有的一氧化碳中毒患者在2周-3個月的時間里又突然出現(xiàn)癡呆、大小便失禁、偏癱等癥狀，往往被誤診為腦出血、精神病等，這仍是中毒的特殊表現(xiàn)，一般把救治時間延長一段，就可以防止發(fā)生這些后遺癥。
誤區(qū)5：認(rèn)為把人凍一凍或灌些醋、酸菜湯就可**。
寒冷及醋、酸菜湯并無解煤氣之毒的作用，如果把病人抬到寒冷的地方，反而會使病人因受涼感冒或并發(fā)肺炎而加重病情，或因延誤搶救時間而帶來嚴(yán)重后果。
如何預(yù)防一氧化碳中毒呢？
想要預(yù)防一氧化碳中毒，還是應(yīng)當(dāng)安裝一氧化碳報警器比較靠譜。一氧化碳報警器是專門用來檢測空氣中一氧化碳濃度的設(shè)備，能在一氧化碳濃度超標(biāo)的時候及時報警，通過聯(lián)動裝置還可以及時打開窗戶或排氣扇進(jìn)行通風(fēng)換氣，使人們遠(yuǎn)離一氧化碳的侵害。
另外，一氧化碳傳感器是一氧化碳報警器中的核心部件之一，因此選擇一款重復(fù)性和穩(wěn)定性都比較優(yōu)良的CO氣體傳感器也是非常重要的。
冬季歷來是戶內(nèi)燃?xì)馐褂冒踩L(fēng)險事件的高發(fā)期，天氣逐漸寒冷，大家更要提高安全防范意識，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保生命財產(chǎn)安全。
在此，工采網(wǎng)推薦一氧化碳傳感器：TGS5141和TGS5042；TGS5141是費(fèi)加羅研發(fā)的可電池驅(qū)動的電化學(xué)式傳感器，非常適合CO報警器應(yīng)用，TGS5141使用一個特殊的電極取代了儲水器，由于去除了TGS5042中使用的儲水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10%大小。超小型的體積使其可以成為諸如便攜式一氧化碳檢測儀，一氧化碳報警器、微型住宅一氧化碳檢測儀、多用途火災(zāi)檢測儀的理想選擇 。同時也大量用于鋰電起火檢測、發(fā)電機(jī)起火檢測、地下停車場CO監(jiān)測等。
展開 一氧化碳傳感器在車內(nèi)開空調(diào)預(yù)防中毒的應(yīng)用
夏日炎熱，經(jīng)常會發(fā)生空調(diào)車內(nèi)一氧化碳中毒事故。近年來，隨著家用汽車的普及，越來越多的車內(nèi)一氧化碳中毒事件出現(xiàn)。
據(jù)120北京急救中心官網(wǎng)消息，120近日對一位因車內(nèi)汽油味重導(dǎo)致頭暈惡心的男子進(jìn)行了救治。據(jù)悉，救護(hù)車醫(yī)生到達(dá)現(xiàn)場給患者查體后，考慮現(xiàn)場發(fā)生了一氧化碳中毒事件，隨后將患者送至醫(yī)院進(jìn)一步治療。
一氧化碳作為一種無色無味的有毒性氣體，人們中毒時很難及時發(fā)覺120表示，當(dāng)發(fā)動機(jī)急速運(yùn)行時，由于汽油燃燒不充分，會產(chǎn)生含有大量一氧化碳的尾氣。由于一氧化碳與血紅蛋白的結(jié)合力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于氧氣與血紅蛋白的結(jié)合力。因此一氧化碳進(jìn)入人體后，絕大多數(shù)的血紅蛋白會"優(yōu)先”與它結(jié)合，而大部分氧氣被”被拋棄”，導(dǎo)致機(jī)體嚴(yán)重缺氧。因此，即使是“人會漸漸昏睡過去，渾身無力，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)的時候很難自救?！比嗽谌毖跚逍褷顟B(tài)，在車?yán)镩_空調(diào)休息也很危險的。的環(huán)境下，6分鐘就會導(dǎo)致大腦不可逆死亡，時間超過30分鐘就會導(dǎo)致心臟缺血缺氧而死。
為了防止空調(diào)車內(nèi)發(fā)生一氧化碳中毒的事故，工采網(wǎng)提醒“有車族”注意如下幾點(diǎn)：
1、車在停駛時不要過久地開放空調(diào)。即使是在行駛中，也應(yīng)適當(dāng)打開車窗讓車內(nèi)外空氣產(chǎn)生對流，保持空氣流通。
2、千萬不要在停駛的車內(nèi)開著空調(diào)打盹或睡覺，以免不知不覺地發(fā)生一氧化碳中毒。
針對在車內(nèi)的一氧化碳檢測檢測，ISweek工采網(wǎng)推薦以下電化學(xué)一氧化碳傳感器在車內(nèi)檢測CO的使用。
英國Alphasense 氧氣傳感器 - CO-AF
一氧化碳傳感器CO-AF是電化學(xué)原理的傳感器，電化學(xué)傳感器具有靈敏度高，選擇性好，擁有過濾膜，抗煙氣，低濃度輸出線性好等優(yōu)點(diǎn)，量程為0~5000ppm,工作環(huán)境為-30~50℃，15~90%RH,分辨率為0.5ppm，主要用在石油化工，環(huán)保，煤礦，汽車等領(lǐng)域，是檢測一氧化碳CO泄漏的良好選擇。
展開 紐扣式一氧化碳傳感器助力新能源汽車鋰電池安全
下面讓我們一起了解下如何通過傳感器技術(shù)的發(fā)展，來力助車企提升新能源汽車電池的安全性。
所謂新能源汽車，是相對于傳統(tǒng)以化石燃料為動力的汽車而言，是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，目前主要以鋰離子電池和氫燃料電池為主，其中鋰離子電池的占比更大。不過由于鋰離子天然的特性，使得鋰電池在某些情況下會出現(xiàn)熱失控，所以這類新能源汽車確實會存在一定的安全隱患。及時發(fā)現(xiàn)隱患，并通過預(yù)警系統(tǒng)提醒駕駛員，則顯得尤為關(guān)鍵。工采網(wǎng)代理的多款傳感器都可以集成到新能源汽車鋰離子動力電池的火災(zāi)防控檢測模組中，并針對動力電池?zé)崾Э剡M(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)測模塊通過一氧化碳、煙霧和溫度傳感器，對新能源汽車鋰電池的狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測。當(dāng)電池處于熱失控狀態(tài)時，電解液泄露揮發(fā)出的氣體，電池組短路產(chǎn)生的氣體以及電線過熱產(chǎn)生的焦糊味，這些異常情況就會被傳感器捕捉到，同時傳感器會根據(jù)動力電池?zé)崾Э啬Ｐ拖蝰{駛員發(fā)出熱失控預(yù)警，并結(jié)合預(yù)設(shè)的火災(zāi)抑制裝置對鋰電池進(jìn)行及時處置，可有效解決新能源汽車鋰電池的安全問題。工采網(wǎng)小編推薦一款可靠的紐扣式一氧化碳傳感器TGS5141，該傳感器具有靈敏度高、可靠性好、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，非常適用于電池?zé)崾Э貦z測。TGS5141一氧化碳傳感器CO傳感器是費(fèi)加羅研發(fā)的可電池驅(qū)動的電化學(xué)式傳感器，使用一個特殊的電極取代了儲水器，由于去除了TGS5042中使用的儲水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10％大小。非常適用于高集成電子產(chǎn)品，對CO的靈敏度高、將CO濃度線性輸出，設(shè)計方便，自帶出廠預(yù)標(biāo)定靈敏度系數(shù)，方便用戶使用與性能追溯，壽命長達(dá)10年以上。
而對于氫燃料電池，工采網(wǎng)推薦一款專門針對燃料電池泄漏H2檢測的可燃?xì)怏w傳感器TGS6812,該傳感器性可靠性好、性價比高，是氫燃料電池H2泄漏檢測的好幫手。由于氫氣爆炸的影響范圍比較大，一旦泄漏很容易出現(xiàn)閃爆。
展開 【電氣火災(zāi)預(yù)警】一氧化碳傳感器在電纜井火災(zāi)預(yù)警中的重要作用
而濃煙致人死亡的主要原因是一氧化碳中毒。一氧化碳濃度1.3%的空氣中，人吸上兩三口就會失去知覺，呼吸1-3分鐘就會導(dǎo)致死亡。
火災(zāi)發(fā)生時，火災(zāi)燃燒產(chǎn)物中含有大量的有毒成分，對人體都有著不同程度的危害。氣體的產(chǎn)生比燃燒煙要早幾十分鐘到幾個小時，在火災(zāi)過程中，一氧化碳和二氧化碳一般是火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧里含量最大的有毒氣體。
其中，一氧化碳是極早期火災(zāi)的特有標(biāo)志，幾乎每種物質(zhì)都會產(chǎn)生不充分燃燒的一氧化碳，特別是陰燃階段的火災(zāi)更是如此。而且一氧化碳比空氣密度小，更容易漂浮到上空被檢測到，實現(xiàn)早期預(yù)警。因此火災(zāi)早期探測大多數(shù)會首先對一氧化碳氣體進(jìn)行檢測，以便在在較早的時間捕捉到火災(zāi)發(fā)生。
一氧化碳（CO）傳感器在火災(zāi)煙霧監(jiān)測中的重要作用：
因火災(zāi)發(fā)生時氣體燃燒產(chǎn)物主要為CO和CO2， CO做為極早期火災(zāi)的特有標(biāo)志,由于一般情況下CO在空氣中的含量極低，但是在火災(zāi)過程中,幾乎每種物質(zhì)均要產(chǎn)生不充分燃燒的CO,特別是陰燃階段的火災(zāi)更是如此,由火災(zāi)孕育到劇烈燃燒CO經(jīng)歷由無到有,由小到大,然后逐漸減小的規(guī)律性變化過程,而且CO比空氣密度小,更容易更早漂浮實現(xiàn)早期預(yù)警。因此CO適合于火災(zāi)早期探測，這對于較早的時間捕捉到火災(zāi)發(fā)生信息非常重要,在火災(zāi)煙霧檢測里也是一個非常重要的監(jiān)測參數(shù)。在此，推薦一款火災(zāi)用一氧化碳傳感器TGS5141，該傳感器具有長壽命、可靠性高、長期穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。
一氧化碳傳感器(CO傳感器)TGS5141特點(diǎn)：* 超小型、 可電池驅(qū)動、對一氧化碳選擇性/重復(fù)性高、 對一氧化碳具有很高的線性輸出特性、 校準(zhǔn)簡便易行、 使用壽命長、 取得UL認(rèn)證、 滿足 UL2034, EN50291和EN54-31的要求。
展開 
煤礦安全監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)中典型的傳感器有哪些？
催化燃燒式甲烷傳感器 (CH4傳感器)CH-A3是利用催化燃燒的熱效應(yīng)原理，由檢測元件和補(bǔ)償元件配對構(gòu)成測量電橋，當(dāng)遇到可燃性氣體時，可燃?xì)怏w在檢測元件載體表面及催化劑的作用下發(fā)生燃燒，載體溫度就升高，通過它內(nèi)部的鉑絲電阻也相應(yīng)升高，從而使平衡電橋失去平衡，輸出一個與可燃?xì)怏w濃度成正比的電信號。
2. 一氧化碳傳感器
煤礦常用的一氧化碳檢測儀器有電化學(xué)式、紅外線吸收式、催化氧化式等。國內(nèi)外煤礦廣泛使用的是電化學(xué)式一氧化碳傳感器。
電化學(xué)一氧化碳傳感器，同時也是一種微燃料電池元件，對檢測氣體以恒定電位，作電化學(xué)性氧化還原反應(yīng)，通過測定電場電流獲得氣體濃度的信息。其工作原理是，利用工作電極與對電極組成電極對，當(dāng)這對電極浸入電解液中，在電極間加上電壓會產(chǎn)生極化，若工作電極為正，對電極為負(fù)，則電解液中的負(fù)離子移向工作電極，正離子移向?qū)﹄姌O。此時，被測氣體擴(kuò)散到工作電極上，在催化劑作用下產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)釋放出電荷，使工作電極與對電極的電位發(fā)生變化，產(chǎn)生電流。
一氧化碳傳感器就是電化學(xué)原理的傳感器，具有反應(yīng)迅速靈敏、抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)，經(jīng)過獨(dú)有的補(bǔ)償算法、多段標(biāo)準(zhǔn)氣體標(biāo)定，亦具有長壽命、高精度、高重復(fù)性和高穩(wěn)定性的特點(diǎn)，對于減少事故發(fā)生，有效地保障煤礦安全生產(chǎn)和礦工生命安全也具有重要意義。
一氧化碳傳感器CO-AF是電化學(xué)原理的傳感器，電化學(xué)傳感器具有靈敏度高，選擇性好，低濃度輸出線性好等優(yōu)點(diǎn)，主要用在石油化工，環(huán)保，煤礦，汽車等領(lǐng)域。
Alphasense一氧化碳傳感器CO-AM使用成熟的燃料電池技術(shù)，一氧化碳傳感器 (CO傳感器)CO-AM主要特性：測量范圍：5000ppm ,靈敏度：55～90nA/ppm ，主要用在石油化工，煤礦，工業(yè)等領(lǐng)域。
展開 一氧化碳傳感器在電動汽車及儲能電站中的應(yīng)用
我們可以從動力鋰電池?zé)崾Э貢r產(chǎn)生的大量氣體入手，鋰離子電池?zé)崾Э氐臅r候，電池內(nèi)部會發(fā)生一些列的化學(xué)反應(yīng)，其中會有大量的一氧化碳釋放出來。一氧化碳不僅是易燃易爆的氣體，更可以與人體內(nèi)的血紅蛋白結(jié)合，使其失去與氧氣結(jié)合的能力，從而導(dǎo)致我們?nèi)毖跎踔林舷?。所以我們可以通過檢測一氧化碳的濃度來判斷電池?zé)崾Э亍Ｔ谶@里給大家推薦一款紐扣式一氧化碳傳感器(CO傳感器)TGS5141：
TGS5141一氧化碳傳感器CO傳感器是費(fèi)加羅研發(fā)的可電池驅(qū)動的電化學(xué)式傳感器，使用一個特殊的電極取代了儲水器，由于去除了TGS5042中使用的儲水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10%大小。非常適用于高集成電子產(chǎn)品，對CO的靈敏度高、將CO濃度線性輸出，設(shè)計方便，自帶出廠預(yù)標(biāo)定靈敏度系數(shù)，方便用戶使用與性能追溯，壽命長達(dá)10年以上。
畢竟是事關(guān)我們的生命安全，對于精度還是有要求的，測量不準(zhǔn)的話又怎么能給出正確的警報呢？TGS5141輸出電流與一氧化碳濃度之間在0～1,000ppm范圍內(nèi)顯示了± 5%以內(nèi)偏差的較高直線性。不同濃度CO對應(yīng)的輸出電流可以參考下圖。
同時我們也要關(guān)注傳感器的長期穩(wěn)定性，畢竟要求車主們頻繁更換是不太現(xiàn)實的。這就要求傳感器壽命足夠長，更要求傳感器輸出長期穩(wěn)定，不然會使報警值改變，造成早報晚報甚至不報等情況了。TGS5141的壽命長達(dá)十年以上，長期穩(wěn)定性也是十分優(yōu)秀，可以參考下圖。（Y軸顯示的是在任何時間點(diǎn)300ppm一氧化碳中的輸出電流(I)和測試第一天300ppm一氧化碳中的輸出電流(Io)的比值。）
汽車或者儲能電站內(nèi)會有各種各樣的氣味，要是傳感器抗干擾性不好的話，也是很容易造成誤報的，所以這個傳感器要求對CO靈敏度高，對其他氣體的靈敏度越低越好。
展開 一氧化碳報警器的測量原理與應(yīng)用
一氧化碳中毒指數(shù)與人體的中毒情況表
3一氧化碳氣體檢測儀工作原理
一氧化碳的測量是通過傳感器將空氣中的一氧化碳氣體轉(zhuǎn)化為電信號，經(jīng)電路轉(zhuǎn)換處理后，由LED顯示一氧化碳氣體濃度，還可以將此信號轉(zhuǎn)變成電流或者頻率信號，送到二次儀表，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測。
一氧化碳氣體傳感器主要采用半導(dǎo)體原理、紅外線選擇性吸收原理和電化學(xué)原理。由于電化學(xué)一氧化碳氣體傳感器與其它原理的一氧化碳氣體傳感器相比，具有靈敏度高、結(jié)構(gòu)簡單、功耗低及其本質(zhì)安全性能等特點(diǎn)，目前已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。本文主要介紹電化學(xué)一氧化碳氣體傳感器的工作原理。
3.1基本原理
其中傳感器是一氧化碳氣體檢測儀的核心部件。目前最廣泛應(yīng)用的是電化學(xué)原理的傳感器，其原理如下圖所示。兩個電極浸沒在一個導(dǎo)電溶液（電解液）中，一氧化碳分子與水分子在其中一個電極上發(fā)生反應(yīng)，轉(zhuǎn)變成二氧化碳并產(chǎn)生氫離子和電子，這個電極就是工作電極（W）。而變化的產(chǎn)物轉(zhuǎn)移到另一個電極，與此電極上的氧氣發(fā)生反應(yīng)重新生成水分子，這個電極就是對電極（C）。因此由此產(chǎn)生的反應(yīng)就是在氧氣的存在下將一氧化碳轉(zhuǎn)變成二氧化碳。
工作電極：CO＋H２O→CO2+2H++2e-
對電極：2H++O2+2e-→H2O
總反應(yīng)：CO+O2→CO2
這兩個電極通過含有電阻的外電路導(dǎo)通，我們可以測量出其電阻兩端電壓的變化。通過歐姆定律（V=IR），電阻兩端的電壓降與流過的電流成正比，這就是這個一氧化碳氣體傳感器工作的基本原理。
3.2電極
電化學(xué)傳感器通常含有兩個以上電極，它們通常都是將活性的金屬物質(zhì)固定在聚四氟乙烯(PTFE)膜的表面上，使其具有較大的表面積。
展開 地下礦山安全監(jiān)測系統(tǒng)中CO報警傳感器的應(yīng)用
煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)一般由傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、分站、電源箱（或電控箱）、主站（或傳輸接口）、主機(jī)（含顯示器）、系統(tǒng)軟件、服務(wù)器、打印機(jī)、大屏幕、UPS電源、遠(yuǎn)程終端、網(wǎng)絡(luò)接口和電纜等組成。傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、分站、電源箱（或電控箱）等設(shè)置在井下，其他設(shè)備設(shè)置在地面。
火災(zāi)監(jiān)控與預(yù)警：
一氧化碳濃度的高低一直是煤礦是否發(fā)生自燃火災(zāi)的重要標(biāo)志之一，也是導(dǎo)致人員中毒死亡而引起重大傷亡事故的重要因素。我國對煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等地點(diǎn)，需要使用含有一氧化碳氣體傳感器的報警裝置對一氧化碳氣體濃度進(jìn)行實時監(jiān)測，并在氣體濃度達(dá)到或者超過預(yù)設(shè)定危險值時進(jìn)行報警。
為保護(hù)礦工的安全，《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定：井下作業(yè)場所的一氧化碳氣體濃度必須控制在0.0024%以下。因此，使用一氧化碳氣體檢測儀對礦井空氣中一氧化碳濃度進(jìn)行快速、精準(zhǔn)的監(jiān)測，對保障煤礦安全生產(chǎn)及對礦井火災(zāi)早期預(yù)警具有重要作用。
煤礦中常用的一氧化碳報警器的傳感器，有電化學(xué)式、催化型可燃?xì)怏w式、紅外吸收式等，現(xiàn)在普遍采用的是電化學(xué)式的一氧化碳氣體傳感器。工采網(wǎng)技術(shù)工程師推薦的一氧化碳傳感器CO-AM，不僅靈敏度高，線性度好，而且分辨率高，能在短暫的時間內(nèi)準(zhǔn)確檢測到煤礦地下CO的含量。英國Alphasense 一氧化碳傳感器CO-AM使用成熟的燃料電池技術(shù)，一氧化碳傳感器 (CO傳感器)CO-AM主要特性：測量范圍：5000ppm ,靈敏度：55～90nA/ppm ，響應(yīng)時間：<25s，滿量程線性誤差：15-25ppm。主要用在石油化工，煤礦，工業(yè)等領(lǐng)域。
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